一種車載油箱稱重裝置製造方法
2023-05-15 05:08:01
一種車載油箱稱重裝置製造方法
【專利摘要】本發明屬於計量器具領域，涉及車載稱重裝置,具體為一種車載油箱稱重裝置，包括安裝底板，安裝底板上設置有帶有水平上臂的固定支架，安裝底板上固定支架的兩側分別設置有彈簧機構，彈簧機構上設置有稱重臺；固定支架的水平上臂通過若干個長螺杆連接有高度可調節的油箱託架，油箱託架上設置有油箱。通過設置可調節高度的油箱託架，實現稱重裝置的分時工作，在車輛運行狀態下，稱重臺面與油箱分離，稱重裝置處於空載狀態，由油箱重量產生的衝擊振動不會施加在稱重傳感器臺上，而當需要稱重時調節長螺杆使油箱與稱重臺面接觸，稱重裝置只是短暫工作，並且此時車輛處於停車狀態，無衝擊振動影響，稱重臺得到了良好保護，裝置的使用壽命也有效延長。
【專利說明】一種車載油箱稱重裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬於計量器具領域，涉及車載稱重裝置，具體為一種車載油箱稱重裝置。
【背景技術】
[0002]隨著工程車輛向智能化方向發展，越來越多的工程運輸車輛需要隨車安裝稱重設備用於監控油箱(水箱)的耗損從而為安全行車提供信息，尤其是在野外作業的大型車輛，油料補給不便，油箱的剩餘油量情況需要隨時準確的了解。傳統的計量方法是通過油浮子來計量液位，對油品重量屬於間接測量，精度非常低，而且在高寒地區由於油品變粘稠或結凍，油浮子無法工作，這種方式會直接失效，因此直接測量油箱重量的車載稱重系統被紛紛引入了各種車型。目前進行直接計量的方法主要是通過應變式稱重傳感器為核心的稱重裝置來實現。在現有車載油箱稱重技術中，稱重傳感器與安裝底面和稱重臺面完全剛性連接，稱重臺面與油箱長時間接觸，在安裝底面下面鋪墊一層橡膠類材料用於緩衝振動載荷。由於工程車輛多為處於野外環境並且頻繁處於運輸狀態中，稱重裝置長時處于振動環境，尤其是路況較差的情況下，車輛顛簸會使稱重裝置承受巨大的衝擊，而僅靠安裝底面的橡膠層很難對長期交變的載荷進行持久有效的緩衝，容易導致應變式稱重傳感器零點漂移過大，蠕變不穩等故障，最終使得車載稱重裝置精度下降甚至無法使用。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於針對現有技術存在的缺陷和不足，提供一種車載油箱稱重裝置，該裝置不僅能夠良好地降低衝擊振動對稱重裝置的影響，而且大大提高了稱重裝置的使用壽命。
[0004]為實現上述目的，本發明採用以下技術方案:包括安裝底板，所述安裝底板上設置有帶有水平上臂的固定支架，所述安裝底板上固定支架的兩側分別設置有彈簧機構，所述彈簧機構上設置有稱重臺；所述固定支架的水平上臂通過若干個長螺杆連接有高度可調節的油箱託架，所述油箱託架上設置有油箱。
[0005]進一步的，所述油箱託架與固定支架的水平上臂通過對稱設置的4個長螺杆貫穿連接；所述長螺杆的頂端設置有升降調節螺母，底端設置有限位螺母。
[0006]進一步的，所述稱重臺與安裝底板之間還設置有用於對彈簧機構起導向作用的直線軸承；所述直線軸承的軸承座與安裝底板固定連接，直線軸承的軸承杆與稱重臺下表面連接。
[0007]進一步的，所述直線軸承的軸承杆上端設置有鎖緊螺母，並開設有與鎖緊螺母相配合外螺紋，且外螺紋的外徑小於下端光軸部分的外徑。
[0008]進一步的，所述稱重臺包括上下設置的稱重臺上板、稱重傳感器和稱重臺下板，所述稱重臺下板的下表面與彈簧機構的上端連接。
[0009]進一步的，所述彈簧機構為空氣彈簧。
[0010]進一步的，所述固定支架底部焊接固定在安裝底板上。
[0011]與現有技術相比，本發明具有以下有益的技術效果:通過設置可調節高度的油箱託架，實現稱重裝置的分時工作，在車輛運行狀態下，稱重臺面與油箱分離，稱重裝置處於空載狀態，由油箱重量產生的衝擊振動不會施加在稱重傳感器臺上，而當需要稱重時調節長螺杆使油箱與稱重臺面接觸，稱重裝置只是短暫工作，並且此時車輛處於停車狀態，無衝擊振動影響，稱重臺得到了良好保護，裝置的使用壽命也有效延長。
[0012]進一步的，通過設置直線軸承，使彈簧機構沿豎直方向進行減震變形，使稱重臺正常工作。
[0013]進一步的，通過在直線軸承的軸承杆上開設外螺紋並設置鎖緊螺母，在非稱重狀態時鬆開鎖緊螺母，僅起垂直導向作用，在稱重狀態時鎖緊軸承，為稱重臺提供剛性支撐，提高了稱重裝置的精度。
[0014]進一步的，通過設置彈簧機構為空氣彈簧，利用空氣彈簧作為減震吸能部件，在非稱重狀態時支撐稱重臺下板，減小由車輛顛簸導致的慣性衝擊振動給傳感器帶來的影響。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明結構示意圖；
[0016]圖2為本發明在非稱重狀態時的示意圖；
[0017]圖3是本發明在稱重狀態時的示意圖；
[0018]其中:1為安裝底板；2為固定支架；3為彈簧機構；4為直線軸承；5為鎖緊螺母；6為稱重臺下板；7為稱重傳感器；8為稱重臺上板；9為油箱託架；10為油箱；11為長螺杆；12為限位螺母；13為升降調節螺母。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發明做進一步詳細描述。
[0020]參見圖1，本發明包括安裝底板1，安裝底板I上設置有帶有水平上臂的固定支架2，安裝底板I上固定支架2的兩側分別設置有彈簧機構3，彈簧機構3上設置有稱重臺；所述固定支架2的水平上臂通過若干個長螺杆11連接有高度可調節的油箱託架9，所述油箱託架9上設置有油箱10，油箱10位於油箱託架9與固定支架2的上臂之間。油箱託架9與固定支架2的水平上臂通過對稱設置的4個長螺杆貫穿連接；長螺杆11上端裝高出固定支架上臂的部分裝有有升降調節螺母13，長螺杆11下端低於油箱託架底面的部分裝有限位螺母12。稱重臺與安裝底板I之間還設置有用於對彈簧機構3起導向作用的直線軸承4 ；所述直線軸承4的軸承座與安裝底板I固定連接，直線軸承4的軸承杆與稱重臺下表面連接。直線軸承4的軸承杆上端設置有鎖緊螺母5，並開設有與鎖緊螺母5相配合外螺紋，且外螺紋的外徑小於下端光軸部分的外徑。稱重臺包括上下設置的稱重臺上板8、稱重傳感器7和稱重臺下板6，稱重傳感器7下端與稱重臺下板連接，上端與稱重臺上板8連接。稱重臺下板6的下表面與彈簧機構3的上端、直線軸承4的軸承杆連接，彈簧機構3為空氣彈簧。
[0021]本發明中通過調節升降調節螺母13可使油箱託架9沿長螺母11的軸線方向上下運動，限位螺母12固定在長螺母11下端，用於限制油箱託架9的行程，油箱託架9帶動油箱10運動，當油箱託架9的上表面運動到低於稱重臺上板8的上表面時，油箱10將與油箱託架9分離，其重量完全由稱重臺上板8承擔，反之，當油箱託架9的上表面運動到高於稱重臺上板8的上表面時，油箱10將與稱重臺上板6分離，繼續調節升降調節螺母13，使得油箱託架9帶動油箱10上升，最終被限位螺母12和固定支架2的上臂夾緊至不能再運動。本發明中直線軸承4的軸承杆經過特殊加工，軸承杆上端帶有外螺紋且該螺紋外徑小於下端光軸部分的外徑，以此可保證在非鎖緊狀態時螺紋部分也可進入軸承座。
[0022]如圖2所示，當稱重裝置不需要稱重時，調節升降調節螺母13，使得油箱10脫離稱重臺上板8，調節直線軸承4上的鎖緊螺母5處於非鎖緊狀態，稱重臺上板8、稱重傳感器7與稱重臺下板6作為一個整體，其重量由下方的空氣彈簧3承擔，直線軸承4僅僅起上下導作用，以配合空氣彈簧3沿豎直方向進行減震變型，這樣即使在稱重裝置處於空載的狀態下也能對稱重傳感器7進行保護，而且由於直線軸承單自由度的特性，相當於對稱重裝置進行水平方向的限位，車輛在顛簸路況下產生的側向竄動對稱重傳感器7的影響也可以被抵消。由於車輛在運行過程中都屬於非稱重狀態，車載油箱稱重裝置大部分時間處於空載，大大提高了裝置的使用壽命。
[0023]同樣，如圖3所示，當稱重裝置需要稱重時，調節直線軸承4上的鎖緊螺母5處於鎖緊狀態，此時直線軸承不能運動導向，成為固定的剛性支撐，調節升降調節螺母13，使得油箱10落在稱重臺上板8上，此時重量完全由稱重傳感器7承擔，稱重裝置開始工作。這裡空氣彈簧3也會相應的被拉伸，但由於橡膠材料的剛性遠遠小於金屬材料的軸承和底板，因此對稱重精度不會產生影響。
【權利要求】
1.一種車載油箱稱重裝置，其特徵在於，包括安裝底板(I)，所述安裝底板(I)上設置有帶有水平上臂的固定支架(2)，所述安裝底板(I)上固定支架(2)的兩側分別設置有彈簧機構(3)，所述彈簧機構(3)上設置有稱重臺；所述固定支架(2)的水平上臂通過若干個長螺杆(11)連接有高度可調節的油箱託架(9)，所述油箱託架(9)上設置有油箱(10)。
2.根據權利要求1所述的一種車載油箱稱重裝置，其特徵在於，所述油箱託架(9)與固定支架(2)的水平上臂通過對稱設置的4個長螺杆貫穿連接；所述長螺杆(11)的頂端設置有升降調節螺母(13)，底端設置有限位螺母(12)。
3.根據權利要求1或2所述的一種車載油箱稱重裝置，其特徵在於，所述稱重臺與安裝底板(I)之間還設置有用於對彈簧機構(3)起導向作用的直線軸承(4);所述直線軸承(4)的軸承座與安裝底板(I)固定連接，直線軸承(4)的軸承杆與稱重臺下表面連接。
4.根據權利要求3所述的一種車載油箱稱重裝置，其特徵在於，所述直線軸承(4)的軸承杆上端設置有鎖緊螺母(5)，並開設有與鎖緊螺母(5)相配合外螺紋，且外螺紋的外徑小於下端光軸部分的外徑。
5.根據權利要求1所述的一種車載油箱稱重裝置，其特徵在於，所述稱重臺包括上下設置的稱重臺上板(8)、稱重傳感器(7)和稱重臺下板￠)，所述稱重臺下板￠)的下表面與彈簧機構(3)的上端連接。
6.根據權利要求1或5所述的一種車載油箱稱重裝置，其特徵在於，所述彈簧機構(3)為空氣彈簧。
7.根據權利要求1所述的一種車載油箱稱重裝置，其特徵在於，所述固定支架(2)底部焊接固定在安裝底板(I)上。
【文檔編號】G01G19/08GK104374460SQ201410717414
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月28日 優先權日:2014年11月28日
【發明者】路新科, 李明波, 杜友民, 賈恆信, 楊帆 申請人:中航電測儀器股份有限公司