一種智能自供電式交通車道欄杆的製作方法

2023-05-15 14:59:11 1

一種智能自供電式交通車道欄杆的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種智能自供電式交通車道欄杆，包括欄杆框架、控制模塊（1），以及分別與控制模塊（1）相連接的光源（7）、至少一個微型機械轉動發電機（2），基於本發明設計技術方案對上述部件進行連接，構成本發明設計的智能自供電式交通車道欄杆，針對現有車道欄杆進行改進設計，採用全新的電控結構，針對引入的微型機械轉動發電機（2），設計採用轉動葉片（6）提供動力輸出，使得微型機械轉動發電機（2）工作為設置在欄杆框架上的光源（7）進行供電，提高車道欄杆的識別率，以便駕駛員能夠及時觀察到車道欄杆的位置，更加有效的保證了車輛行駛的安全性。
【專利說明】一種智能自供電式交通車道欄杆

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種智能自供電式交通車道欄杆，屬於城市交通公共設施【技術領域】。

【背景技術】
[0002]車道欄杆是一種公共運輸設施，設置在交通車道上，用於劃分車道之用，用於規範車輛行駛之用，尤其是劃分相反車道，尤為重要，車道欄杆由於其設置位置、作用的特殊性，現有的車道欄杆多是以堅固耐用為主，如需要那個抵擋一定撞擊力的車道欄杆，對此，現有車道欄杆多是以鑄鐵等堅固的材料為主製成，使之具有更好的使用性能，隨著城市發展，各種技術在不斷的創新，車道欄杆作為城市中最普通、但必不可少的交通市政設施，設計者和生產廠家也在不斷的對其進行設計、改進，以使車道欄杆更加完善，滿足實際道路的需要，諸如專利申請號:200710173809.4，公開了一種小區出入口車道欄杆管理系統，它包括設置於小區出出入口車道處的智能化欄杆機，該欄杆機的小區內側車道上依次設有兩道感應裝置，其中，一道感應裝置距離欄杆機較近，另一道則較遠；該感應裝置的信號發射端均連接一信號判別裝置的信號輸入端，該信號判別裝置的信號輸出端連接該欄杆機；當信號判別裝置判別兩道感應裝置的感應信號為由遠到近時，控制該欄杆機的欄杆開啟；上述技術方案設計的欄杆管理系統主要解決現有的小區出入口車道管理方法中對外出車輛的管理過於複雜，且對於外出車輛的欄杆機開啟必須經過工作人員操作才能放行的技術問題，是一種智能化的「嚴入寬出」的管理系統，以上技術方案屬於針對車道欄杆設計的一種智能管理系統。
[0003]還有專利申請號:201120474362.6，公開了一種車道自動控制欄杆，涉及車道控制【技術領域】，包括底座、立柱及欄杆套，所述的立柱固定在底座上，所述的欄杆套套設於立柱上，所述的立柱底部設有碗狀轉動部，所述的欄杆套兩端內側設有半碗狀連接部，所述的碗狀轉動部與半碗狀連接部能夠相互卡合轉動，所述的欄杆套上設有欄杆連接口。上述技術方案設計的車道自動控制欄杆與傳統技術相比省去了軸承及轉軸，在結構上更加簡化，轉動速度易於控制，安裝維護簡單方便，且降低了生產成本。
[0004]不僅如此，還有專利號:201320251558.8，公開了一種防撞柔性欄杆及其欄杆機，特別適用於高速公路收費口 ETC車道，其中，柔性欄杆為長條、杆狀，一端定位設置轉動軸、並借轉軸與欄杆機中的驅動機構連接，欄杆至少分成兩段，相鄰兩段之間借彈性聯軸節的結構實現撞擊時產生阻抗轉動吸收能量以及外力消失後自動復位，即使欄杆機啟閉時欄杆避讓不充分到位，還可以藉助柔性形變大大減少車輛撞擊欄杆臂的事故的破壞性、並實現自動復位。
[0005]縱觀上述現有技術針對車道欄杆的改進設計，多是以實現更好的功能和更強的使用，但是在實際應用中，設計者還是忽視了一個問題，現有道路上，尤其是晚上，由於光線昏暗，車輛在行駛過程中，有時很難看清車道欄杆，尤其在高速公路上，部分路段甚至沒有燈光，這樣對於車道欄杆的觀察，對駕駛員提出了更高的要求，又或者當相反方向車道上，有車輛開啟遠光燈，同樣會對車道欄杆的觀察造成影響，對於這個問題，若是在車道欄杆上設置光源，並引電進行供電，又將消耗不少的電能。


【發明內容】

[0006]針對上述技術問題，本發明所要解決的技術問題是提供一種基於現有車道欄杆為基礎，設計引入全新電控結構，採用電能自給自足的方式，實現光源的應用，能夠有效提高車道欄杆識別度的智能自供電式交通車道欄杆。
[0007]本發明為了解決上述技術問題採用以下技術方案:本發明設計了一種智能自供電式交通車道欄杆，包括欄杆框架、控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的光源、至少一個微型機械轉動發電機；其中，欄杆框架包括兩根立柱、上梁、下梁和至少一個轉動葉片，上梁和下梁一上一下依次設置在兩根立柱之間，且上梁的兩端和下梁的兩端分別連接在兩根立柱上；各個轉動葉片的兩端分別與上梁、下梁活動連接，以其與上梁、下梁活動連接位置間的連線為軸進行旋轉，微型機械轉動發電機分別與各個轉動葉片一一對應設置在轉動葉片與上梁相活動連接的位置，或者設置在轉動葉片與下梁相活動連接的位置，微型機械轉動發電機在轉動葉片的旋轉作用下而轉動進行機械發電；控制模塊設置在欄杆框架上，光源設置在上梁的上表面，各個微型機械轉動發電機經過控制模塊為光源進行供電。
[0008]作為本發明的一種優選技術方案:還包括分別與所述控制模塊相連接的光感傳感器和微型蓄電池，光感傳感器設置在所述上梁的上表面，微型蓄電池設置在所述欄杆框架上，所述各個微型機械轉動發電機分別經微型蓄電池與控制模塊相連接，其中，各個微型機械轉動發電機的供電端分別與微型蓄電池相連，微型蓄電池的輸出端與控制模塊相連。
[0009]作為本發明的一種優選技術方案:所述光源為條狀光帶。
[0010]作為本發明的一種優選技術方案:所述光源為LED光源。
[0011]作為本發明的一種優選技術方案:所述控制模塊為單片機。
[0012]本發明所述一種智能自供電式交通車道欄杆採用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果:
(1)本發明設計的智能自供電式交通車道欄杆，基於現有車道欄杆為基礎進行改進設計，採用全新的電控結構，針對引入的微型機械轉動發電機，設計採用轉動葉片提供動力輸出，使得微型機械轉動發電機工作為設置在欄杆框架上的光源進行供電，提高車道欄杆的識別率，以便駕駛員能夠及時觀察到車道欄杆的位置，整個電控結構採用了自給自足的供電方式，完全無需外界供電，且實際應用中，效果明顯，更加有效的保證了車輛行駛的安全性；
(2)本發明設計的智能自供電式交通車道欄杆中，在設計引入電控結構的基礎上，針對其中微型機械轉動發電機的供電，設計引入了微型蓄電池對產生的電能進行存儲，並且引入光感傳感器，使得能夠根據周圍環境的光線情況，適時控制利用存儲的電能為光源進行供電，使得光源應用在合適的環境中，大大提高了整個電控結構的使用效率，並且微型蓄電池和光感傳感器的引入，使得本發明針對車道欄杆能夠實現更多元化、更人性化的控制策略，以便達到更好的實際應用效果；
(3)本發明設計的智能自供電式交通車道欄杆中，針對光源設計採用條狀光帶，布置與上梁的上表面，能夠大大有效提高車道欄杆的識別效率，並且實際應用中，光源設計採用LED光源，能夠提供更高的亮度，並且具有更長的使用壽命；還有針對其中的控制模塊設計採用單片機，有效控制了整個電控設計結構的製造成本，並且大大提高了後期對其維護的便捷性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發明設計一種智能自供電式交通車道欄杆的結構示意圖。
[0014]其中，1.控制模塊，2.微型機械轉動發電機，3.立柱，4.上梁，5.下梁，6.轉動葉片，7.光源，8.光感傳感器，9.微型蓄電池。

【具體實施方式】
[0015]下面結合說明書附圖對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0016]如圖1所示，本發明設計一種智能自供電式交通車道欄杆，包括欄杆框架、控制模塊I，以及分別與控制模塊I相連接的光源7、至少一個微型機械轉動發電機2 ;其中,欄杆框架包括兩根立柱3、上梁4、下梁5和至少一個轉動葉片6，上梁4和下梁5 —上一下依次設置在兩根立柱3之間，且上梁4的兩端和下梁5的兩端分別連接在兩根立柱3上；各個轉動葉片6的兩端分別與上梁4、下梁5活動連接，以其與上梁4、下梁5活動連接位置間的連線為軸進行旋轉，微型機械轉動發電機2分別與各個轉動葉片6 —一對應設置在轉動葉片6與上梁4相活動連接的位置，或者設置在轉動葉片6與下梁5相活動連接的位置，微型機械轉動發電機2在轉動葉片6的旋轉作用下而轉動進行機械發電；控制模塊I設置在欄杆框架上，光源7設置在上梁4的上表面，各個微型機械轉動發電機2經過控制模塊I為光源7進行供電；上述技術方案設計的智能自供電式交通車道欄杆，基於現有車道欄杆為基礎進行改進設計，採用全新的電控結構，針對引入的微型機械轉動發電機2，設計採用轉動葉片6提供動力輸出，使得微型機械轉動發電機2工作為設置在欄杆框架上的光源7進行供電，提高車道欄杆的識別率，以便駕駛員能夠及時觀察到車道欄杆的位置，整個電控結構採用了自給自足的供電方式，完全無需外界供電，且實際應用中，效果明顯，更加有效的保證了車輛行駛的安全性。
[0017]基於上述設計智能自供電式交通車道欄杆技術方案的基礎之上，本發明還進一步設計了如下優選技術方案:還包括分別與所述控制模塊I相連接的光感傳感器8和微型蓄電池9，光感傳感器8設置在所述上梁4的上表面，微型蓄電池9設置在所述欄杆框架上，所述各個微型機械轉動發電機2分別經微型蓄電池9與控制模塊I相連接，其中，各個微型機械轉動發電機2的供電端分別與微型蓄電池9相連，微型蓄電池9的輸出端與控制模塊I相連，在設計引入電控結構的基礎上，針對其中微型機械轉動發電機2的供電，設計引入了微型蓄電池9對產生的電能進行存儲，並且引入光感傳感器8，使得能夠根據周圍環境的光線情況，適時控制利用存儲的電能為光源7進行供電，使得光源7應用在合適的環境中，大大提高了整個電控結構的使用效率，並且微型蓄電池9和光感傳感器8的引入，使得本發明針對車道欄杆能夠實現更多元化、更人性化的控制策略，以便達到更好的實際應用效果；除此之外，針對光源7設計採用條狀光帶，布置與上梁4的上表面，能夠大大有效提高車道欄杆的識別效率，並且實際應用中，光源7設計採用LED光源，能夠提供更高的亮度，並且具有更長的使用壽命；還有針對其中的控制模塊I設計採用單片機，有效控制了整個電控設計結構的製造成本，並且大大提高了後期對其維護的便捷性。
[0018]本發明設計的智能自供電式交通車道欄杆在實際應用過程當中，包括欄杆框架、至少一個微型機械轉動發電機2、單片機，以及分別與單片機相連接的光源7、光感傳感器8、微型蓄電池9 ;其中，欄杆框架包括兩根立柱3、上梁4、下梁5和至少一個轉動葉片6，上梁4和下梁5 —上一下依次設置在兩根立柱3之間，且上梁4的兩端和下梁5的兩端分別連接在兩根立柱3上；各個轉動葉片6的兩端分別與上梁4、下梁5活動連接，以其與上梁
4、下梁5活動連接位置間的連線為軸進行旋轉，微型機械轉動發電機2分別與各個轉動葉片6 —一對應設置在轉動葉片6與上梁4相活動連接的位置，或者設置在轉動葉片6與下梁5相活動連接的位置，微型機械轉動發電機2在轉動葉片6的旋轉作用下而轉動進行機械發電；單片機和微型蓄電池9設置在欄杆框架上，光源7和光感傳感器8設置在上梁4的上表面；各個微型機械轉動發電機2分別經微型蓄電池9與單片機相連接，其中，各個微型機械轉動發電機2的供電端分別與微型蓄電池9相連，微型蓄電池9的輸出端與單片機相連，各個微型機械轉動發電機2經微型蓄電池9、單片機為光源7進行供電；實際應用中，光源7採用條狀光帶，並且採用LED光源，行駛的車輛與車道欄杆之間會存在氣流，氣流會帶動本發明設計智能自供電式交通車道欄杆中各個轉動葉片6的旋轉，各個轉動葉片6的旋轉帶動相應微型機械轉動發電機2轉動進行機械發電，各個微型機械轉動發電機2產生的電能會輸送至微型蓄電池9中進行存儲，設置在上梁4上表面的光感傳感器8實時工作，檢測周圍環境的亮度情況，並上傳至單片機中，單片機根據周圍環境的亮度情況，控制微型蓄電池9為設置在上梁4上表面的光源7進行供電，提高車道欄杆的識別率，幫助車輛駕駛員能更好的發現車道欄杆，保證車輛的行車安全。
[0019]上面結合附圖對本發明的實施方式作了詳細說明，但是本發明並不限於上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。
【權利要求】
1.一種智能自供電式交通車道欄杆，其特徵在於:包括欄杆框架、控制模塊(1)，以及分別與控制模塊(I)相連接的光源(7)、至少一個微型機械轉動發電機(2);其中，欄杆框架包括兩根立柱(3)、上梁(4)、下梁(5)和至少一個轉動葉片(6)，上梁(4)和下梁(5)—上一下依次設置在兩根立柱(3 )之間，且上梁(4 )的兩端和下梁(5 )的兩端分別連接在兩根立柱(3)上；各個轉動葉片(6)的兩端分別與上梁(4)、下梁(5)活動連接，以其與上梁(4)、下梁(5)活動連接位置間的連線為軸進行旋轉，微型機械轉動發電機(2)分別與各個轉動葉片(6)一一對應設置在轉動葉片(6)與上梁(4)相活動連接的位置，或者設置在轉動葉片(6)與下梁(5)相活動連接的位置，微型機械轉動發電機(2)在轉動葉片(6)的旋轉作用下而轉動進行機械發電；控制模塊(I)設置在欄杆框架上，光源(7 )設置在上梁(4 )的上表面，各個微型機械轉動發電機(2)經過控制模塊(I)為光源(7)進行供電。
2.根據權利要求1所述一種智能自供電式交通車道欄杆，其特徵在於:還包括分別與所述控制模塊(I)相連接的光感傳感器(8 )和微型蓄電池(9 )，光感傳感器(8 )設置在所述上梁(4)的上表面，微型蓄電池(9)設置在所述欄杆框架上，所述各個微型機械轉動發電機(2)分別經微型蓄電池(9)與控制模塊(I)相連接，其中，各個微型機械轉動發電機(2)的供電端分別與微型蓄電池(9)相連，微型蓄電池(9)的輸出端與控制模塊(I)相連。
3.根據權利要求1或2所述一種智能自供電式交通車道欄杆，其特徵在於:所述光源(7)為條狀光帶。
4.根據權利要求3所述一種智能自供電式交通車道欄杆，其特徵在於:所述光源(7)為LED光源。
5.根據權利要求3所述一種智能自供電式交通車道欄杆，其特徵在於:所述控制模塊(I)為單片機。
【文檔編號】F03D9/02GK104452622SQ201410595306
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月30日 優先權日:2014年10月30日
【發明者】時國堅, 吳儼, 張軍, 孫繼通, 陳晨, 範效彰 申請人:無錫悟莘科技有限公司