一種轉臺及具有其的混凝土泵車的製作方法
2023-05-15 06:15:11
一種轉臺及具有其的混凝土泵車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉臺及具有其的混凝土泵車，轉臺包括：轉臺本體，包括安裝板，安裝板上設置有第一下定位部；砼管接頭，包括固定於安裝板一側面的下連接組件，下連接組件包括第一下配合部和下固定部，第一下配合部與第一下定位部配合定位以使下連接組件和轉臺本體同軸，下固定部用於將下車輸送砼管總成同軸固定於砼管接頭的一端。應用本實用新型的轉臺，設置砼管接頭，使砼管接頭的下連接組件通過第一定位部和第一下配合部配合定位，從而能夠使下連接組件在保證迴轉精度的前提下直接可以裝配到轉臺本體上，進而達到不需要使用專門的裝配工裝進行定位便可完成安裝的目的。
【專利說明】—種轉臺及具有其的混凝土泵車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及泵送設備領域，具體而言，涉及一種轉臺及具有其的混凝土泵車。
【背景技術】
[0002]混凝土泵車是一種將混凝土輸送到指定填充位置的泵送設備，混凝土輸送砼管是用來輸送混凝土的通道，它布置在整個混凝土泵車裝置上，根據分布位置的不同，分為上車輸送砼管總成和下車輸送砼管總成。工作過程中，上車輸送砼管總成會隨著布料裝置移動和旋轉，而下車輸送砼管總成是固定不動的，這樣在上車輸送砼管總成和下車輸送砼管總成對接處就存在著相對的迴轉運動，且它們的迴轉必須與混凝土泵車設備的迴轉機構的迴轉是同軸轉動的，否則，將對上車輸送砼管總成帶來扭矩，並且在不同軸程度加大的情況下，扭矩也會加大，甚至扭破對接處的上車輸送砼管，造成泵送設備無法繼續泵送。
[0003]圖1所示為現有混凝土泵車上車輸送砼管總成30』、下車輸送砼管總成40』的連接形式。轉臺10』與管卡固定座80』的定位是需要專用工裝來確定中心位置，然後現場施焊；管卡50』通過螺栓緊固件與管卡固定座80』連接，保證上車輸送砼管總成30』、下車輸送砼管總成40』的連接和相對轉動，實現混凝土的輸送。
[0004]現有技術的缺點:採用上述方法進行安裝，需依靠專用工裝來定位，且對工裝的精度要求較高，同時在配管過程中，現場操作的精度對上車、下車輸送砼管總成同軸迴轉的精度有很大影響。在裝配工裝精度不高、裝配誤差較大的情況下，還是經常出現砼管爆管的現象，且這種方法比較麻煩，人為因素大，難以保證裝配的同軸度。另外，現有裝配方法效率很低，在管卡固定座80』損壞後，需拆卸整個混凝土泵車的上裝，再重新定位，相當不方便。
實用新型內容
[0005]本實用新型旨在提供一種轉臺及具有其的混凝土泵車，以達到不需使用專門的裝配工裝進行定位便可完成安裝的目的。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種轉臺，包括:轉臺本體，包括安裝板，安裝板上設置有第一下定位部；砼管接頭，包括固定於安裝板一側面的下連接組件，下連接組件包括第一下配合部和下固定部，第一下配合部與第一下定位部配合定位以使下連接組件和轉臺本體同軸，下固定部用於將下車輸送砼管總成同軸固定於砼管接頭的一端。
[0007]進一步地，安裝板上還設置有第一上定位部，砼管接頭還包括固定於安裝板另一側面的上連接組件，上連接組件包括第一上配合部和上固定部，第一上配合部與第一上定位部配合定位以使上連接組件和轉臺本體同軸，上固定部用於將上車輸送砼管總成同軸固定於砼管接頭的另一端。
[0008]進一步地，安裝板設置有連通孔，上連接組件固定於安裝板的上側，上連接組件設置有與連通孔同軸設置的上裝配孔，上車輸送砼管總成與上裝配孔連接；下連接組件固定於安裝板的下側，下連接組件設置有與連通孔同軸設置的下裝配孔，下車輸送砼管總成與下裝配孔連接，且上裝配孔與下裝配孔彼此連通。
[0009]進一步地，砼管接頭還包括耐磨套，設置於連通孔中並具有與連通孔同軸設置的軸向通孔，耐磨套的上端與上連接組件連接，耐磨套的下端與下連接組件抵接。
[0010]進一步地，上連接組件與下連接組件結構相同並對稱設置在安裝板的上下兩側，上連接組件包括上大徑段、上小徑段和上連接段，下連接組件包括下大徑段、下小徑段和下連接段，其中，上大徑段、連通孔和下大徑段配合形成用於容納耐磨套的容納空間，耐磨套的上端與上連接段抵接，耐磨套的下端與下連接段抵接。
[0011]進一步地，上連接組件包括:上壓蓋，固定於轉臺本體上並設置有上壓蓋孔；上過渡接頭，固定於上壓蓋上並設置有與上壓蓋孔對應的上過渡孔，上壓蓋的迴轉軸線與上過渡接頭的迴轉軸線位於一條直線上，且上過渡孔和上壓蓋孔連接形成上裝配孔。
[0012]進一步地，第一上配合部設置於上壓蓋上。
[0013]進一步地，上壓蓋上還設置有第二上定位部，上過渡接頭上設置有與第二上定位部配合的第二上配合部。
[0014]進一步地，上固定部設置於上過渡接頭上，轉臺還包括第一管卡，與上固定部配合併將上車輸送砼管總成固定於上過渡接頭上。
[0015]進一步地，下連接組件包括:下壓蓋，固定於轉臺本體上並設置有下壓蓋孔；下過渡接頭，固定於下壓蓋上並設置有與壓蓋孔對應的下過渡孔，下壓蓋的迴轉軸線與下過渡接頭的迴轉軸線處於同一直線上，且下過渡孔和下壓蓋孔連接形成下裝配孔。
[0016]進一步地，第一下配合部設置於下壓蓋上。
[0017]進一步地，下壓蓋上還設置有第二下定位部，下過渡接頭上設置有與第二下定位部配合的第二下配合部。
[0018]進一步地，下固定部設置於下過渡接頭上，轉臺還包括第二管卡，與下固定部配合併將下車輸送砼管總成可轉動地固定於下過渡接頭上。
[0019]本實用新型還提供了一種混凝土泵車，包括上述轉臺。
[0020]應用本實用新型的轉臺，設置砼管接頭，使砼管接頭的下連接組件通過第一定位部和第一下配合部配合定位，從而能夠使下連接組件在保證迴轉精度的前提下直接可以裝配到轉臺本體上，進而達到不需要使用專門的裝配工裝進行定位便可完成安裝的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0022]圖1為現有技術中轉臺的裝配結構示意圖；
[0023]圖2為根據本實用新型實施例中轉臺的三維結構示意圖；
[0024]圖3為根據本實用新型實施例中轉臺的主視結構示意圖；
[0025]圖4為根據本實用新型實施例中砼管接頭與轉臺本體的裝配結構示意圖；
[0026]圖5為圖4中A部放大圖；
[0027]圖6為圖4中B部放大圖。
[0028]圖中附圖標記:10、轉臺本體；11、安裝板；111、第一上定位部；112、第一下定位部；20、砼管接頭；21、上壓蓋；211、第一上配合部；212、第二上定位部；22、上過渡接頭；221、第二上配合部；222、上固定部；23、下壓蓋；231、第一下配合部；232、第二下定位部；24、下過渡接頭；241、第二下配合部；242、下固定部；25、耐磨套；26、密封圈；30、上車輸送5仝管總成；40、下車輸送輪管總成；51、第一管卡；52、第二管卡。
【具體實施方式】
[0029]需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0030]如圖2至圖6所示，本實用新型實施例提供了一種轉臺，包括:上車輸送砼管總成30、下車輸送砼管總成40、轉臺本體10和砼管接頭20。其中，轉臺本體10設置有連通孔。砼管接頭20固定於轉臺本體10上，且砼管接頭20上設置的裝配孔與連通孔同軸設置。上述上車輸送砼管總成30和下車輸送砼管總成40分別由砼管接頭20的兩端伸入至裝配孔中，而且上車輸送砼管總成30與下車輸送砼管總成40在裝配孔中彼此連通。
[0031]通過設置砼管接頭20並使砼管接頭20的裝配孔與轉臺本體10的連通孔同軸設置，在裝配時，只需將上車輸送砼管總成30與下車輸送砼管總成40對應安裝在砼管接頭20的裝配孔中，由於砼管接頭20的裝配孔與連通孔同軸設置，從而能夠達到不需使用專門的裝配工裝進行定位便可完成安裝的目的。
[0032]需要說明的是，本實用新型實施例中的上車輸送砼管總成30與轉臺本體10的上端固定連接，並隨轉臺本體10—起轉動。下車輸送輪管總成40與轉臺本體10的下端可轉動地連接，且下車輸送砼管總成40與上車輸送砼管總成30在裝配孔內對接連通。
[0033]具體地，本實用新型實施例中的轉臺本體10包括安裝板11，上述連通孔設置在安裝板11上。上述砼管接頭20包括上連接組件和下連接組件。
[0034]安裝板11上還設置有第一上定位部111和第一下定位部112。上連接組件包括第一上配合部211和上固定部222，第一上配合部211與第一上定位部111配合定位以使上連接組件和轉臺本體10同軸，上固定部222用於將上車輸送砼管總成30同軸固定於砼管接頭20的另一端。
[0035]下連接組件包括第一下配合部231和下固定部242，第一下配合部231與第一下定位部112配合定位以使下連接組件和轉臺本體10同軸，下固定部242用於將下車輸送砼管總成40同軸固定於砼管接頭20的一端。
[0036]設置砼管接頭20，使砼管接頭20的下連接組件通過第一下定位部112和第一下配合部231配合定位，從而能夠使下連接組件在保證迴轉精度的前提下直接可以裝配到轉臺本體上，進而達到不需要使用專門的裝配工裝進行定位便可完成安裝的目的。
[0037]優選地，上連接組件固定於安裝板11處並位於安裝板11的上側，上連接組件設置有與連通孔同軸設置的上裝配孔，上車輸送砼管總成30與上裝配孔連接。下連接組件固定於安裝板11並位於安裝板11的下側，下連接組件設置有與連通孔同軸設置的下裝配孔，下車輸送砼管總成40與下裝配孔連接，且上裝配孔與下裝配孔彼此連通。
[0038]本實用新型實施例中將砼管接頭20設置成上連接組件和下連接組件兩部分，並使上連接組件的上裝配孔和下連接組件的下裝配孔分別均與連通孔同軸設置，能夠以連通孔為基準，保證上裝配孔和下裝配孔的迴轉精度。從而能夠使上車輸送砼管總成30的上輸送砼管與上裝配孔同軸連接，下車輸送砼管總成40的下輸送砼管與下裝配孔同軸連接，進而能夠降低因迴轉偏心而引起的偏心扭矩對輸送砼管的損傷，提高了輸送砼管的使用壽命，降低了輸送砼管爆管的故障率。
[0039]進一步地，本實用新型實施例中的上連接組件和下連接組件結構相同並對稱設置在安裝板11的上下兩側。上連接組件包括上大徑段、上小徑段和上連接段。下連接組件包括下大徑段、下小徑段和下連接段。上大徑段、連通孔和下大徑段配合形成容納空間。
[0040]本實用新型實施例中的砼管接頭20還包括耐磨套25，設置於容納空間中並具有與連通孔同軸設置的軸向通孔。上述耐磨套25的上端與上連接段抵接，耐磨套25的下端與下連接段抵接，且上裝配孔、軸向通孔和下裝配孔依次連接並形成上述裝配孔。
[0041]需要說明的是，上述上輸送砼管與下輸送砼管的旋轉對接處位於上述耐磨套25的軸向通孔範圍內，設置耐磨套25可以有效避免上輸送砼管與下輸送砼管對轉臺本體10的安裝板11直接摩擦，從而能夠有效提高轉臺本體10的壽命。而且，在後續更換維護時，不需要對轉臺本體10進行更換,只需更換對應磨損的上連接組件、下連接組件或耐磨套25。
[0042]優選地，可以在耐磨套25的軸向通孔、上裝配孔和下裝配孔均設置耐磨層，可以有效提高砼管接頭的使用壽命。
[0043]上連接組件包括上壓蓋21和上過渡接頭22。下連接組件包括下壓蓋23和下過渡接頭24。
[0044]上壓蓋21和下壓蓋23通過螺栓對稱固定於安裝板11的兩側。上壓蓋21上設置有與連通孔大小和形狀相同的上壓蓋孔。下壓蓋23設置有與連通孔大小和形狀均相同的下壓蓋孔。上述上過渡接頭22固定於上壓蓋21遠離安裝板11的一側面上，且上過渡接頭22具有與上壓蓋孔對應的上配合孔，上述上配合孔的直徑小於上壓蓋孔的直徑並與上壓蓋孔同軸設置。下過渡接頭24固定於下壓蓋23遠離安裝板11的一側面上，且下過渡接頭24也具有與上述上配合孔相同的下配合孔。上述上裝配孔由上壓蓋孔和上過渡孔形成。上述下裝配孔由下壓蓋孔和下過渡孔形成。
[0045]需要說明的是，由於上過渡接頭22和下過渡接頭24的配合孔直徑小於壓蓋通孔，在裝配時，上過渡接頭22與下壓蓋23配合形成上述上大徑段(上壓蓋21部分形成)、上小徑段(上過渡接頭22部分形成)和連接在上大徑段和上小徑段的上連接段。同理，上述下大徑段、下小徑段和下連接段與前敘構成原理相同，此處不再贅述。
[0046]本實用新型實施例中上述第一上配合部211設置於上述上壓蓋21上。第一下配合部231設置在上述下壓蓋23上。
[0047]進一步地，上壓蓋21上設置有第二上定位部212，上過渡接頭22上設置有與第二上定位部212配合的第二上配合部221。下壓蓋23上設置有第二下定位部232，下過渡接頭24上設置有與第二下定位部232配合的第二下配合部241。
[0048]設置上述定位部，可以對砼管接頭20的裝配位置進行定位，在安裝時，只需使對應的定位部配合併將砼管接頭20正確組裝即可保證砼管接頭20與轉臺本體10的迴轉精度，能夠有效節約裝配時間，提高裝配效率。
[0049]優選地，為了保證砼管接頭的密封性，本實用新型實施例中將砼管接頭的過渡接頭與壓蓋之間和壓蓋與轉臺本體10之間均設置密封圈26。
[0050]需要說明的是，本實用新型實施例中的上過渡接頭22上設置有上述上固定部222，下過渡接頭24上設置有上述下固定部242，上述轉臺還包括第一管卡51和第二管卡52。上述第一管卡51與上固定部222配合併將上車輸送砼管總成30固定於上過渡接頭22上。上述第二管卡52與下固定部242配合併將下車輸送砼管總成40可轉動地固定於下過渡接頭24上。
[0051]本實用新型實施例還提供了一種混凝土泵車，包括上述轉臺。
[0052]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果:通過設置砼管接頭並使砼管接頭的裝配孔與轉臺本體的連通孔同軸設置，在裝配時，只需將上車輸送砼管總成與下車輸送砼管總成對應安裝在砼管接頭的裝配孔中，由於砼管接頭的裝配孔與連通孔同軸設置，從而能夠達到不需使用專門的裝配工裝進行定位便可完成安裝的目的。
[0053]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種轉臺，其特徵在於，包括: 轉臺本體(10)，包括安裝板(11)，所述安裝板(11)上設置有第一下定位部(112)； 砼管接頭(20)，包括固定於所述安裝板(11) 一側面的下連接組件，所述下連接組件包括第一下配合部(231)和下固定部(242)，所述第一下配合部(231)與所述第一下定位部(112)配合定位以使所述下連接組件和所述轉臺本體(10)同軸，所述下固定部(242)用於將下車輸送砼管總成(40)同軸固定於所述砼管接頭(20)的一端。
2.根據權利要求1所述的轉臺，其特徵在於，所述安裝板(11)上還設置有第一上定位部(111)，所述砼管接頭(20)還包括固定於所述安裝板(11)另一側面的上連接組件，所述上連接組件包括第一上配合部(211)和上固定部(222)，所述第一上配合部(211)與所述第一上定位部(111)配合定位以使所述上連接組件和所述轉臺本體(10)同軸，所述上固定部(222)用於將上車輸送砼管總成(30)同軸固定於所述砼管接頭(20)的另一端。
3.根據權利要求2所述的轉臺，其特徵在於，所述安裝板(11)設置有連通孔， 所述上連接組件固定於所述安裝板(11)的上側，所述上連接組件設置有與所述連通孔同軸設置的上裝配孔，所述上車輸送砼管總成(30)與所述上裝配孔連接； 所述下連接組件固定於所述安裝板(11)的下側，所述下連接組件設置有與所述連通孔同軸設置的下裝配孔，所述下車輸送砼管總成(40)與所述下裝配孔連接，且所述上裝配孔與所述下裝配孔彼此連通。
4.根據權利要求3所述的轉臺，其特徵在於，所述砼管接頭(20)還包括耐磨套(25)，設置於所述連通孔中並具有與所述連通孔同軸設置的軸向通孔，所述耐磨套(25)的上端與所述上連接組件連接，所述耐磨套(25)的下端與所述下連接組件抵接。
5.根據權利要求4所述的轉臺，其特徵在於,所述上連接組件與所述下連接組件結構相同並對稱設置在所述安裝板(11)的上下兩側，所述上連接組件包括上大徑段、上小徑段和上連接段，所述下連接組件包括下大徑段、下小徑段和下連接段，其中，所述上大徑段、所述連通孔和所述下大徑段配合形成用於容納所述耐磨套(25)的容納空間，所述耐磨套(25)的上端與所述上連接段抵接，所述耐磨套(25)的下端與所述下連接段抵接。
6.根據權利要求3所述的轉臺，其特徵在於，所述上連接組件包括: 上壓蓋(21)，固定於所述轉臺本體(10)上並設置有上壓蓋孔； 上過渡接頭(22)，固定於所述上壓蓋(21)上並設置有與所述上壓蓋孔對應的上過渡孔，所述上壓蓋(21)的迴轉軸線與所述上過渡接頭(22)的迴轉軸線位於一條直線上，且所述上過渡孔和所述上壓蓋孔連接形成所述上裝配孔。
7.根據權利要求6所述的轉臺，其特徵在於，所述第一上配合部(211)設置於所述上壓蓋(21)上。
8.根據權利要求7所述的轉臺，其特徵在於，所述上壓蓋(21)上還設置有第二上定位部(212)，所述上過渡接頭(22)上設置有與所述第二上定位部(212)配合的第二上配合部(221)。
9.根據權利要求6所述的轉臺，其特徵在於，所述上固定部(222)設置於所述上過渡接頭(22)上，所述轉臺還包括第一管卡(51)，所述第一管卡(51)與所述上固定部(222)配合併將所述上車輸送砼管總成(30)固定於所述上過渡接頭(22)上。
10.根據權利要求3所述的轉臺，其特徵在於，所述下連接組件包括: 下壓蓋(23)，固定於所述轉臺本體(10)上並設置有下壓蓋孔； 下過渡接頭(24)，固定於所述下壓蓋(23)上並設置有與所述壓蓋孔對應的下過渡孔，所述下壓蓋(23)的迴轉軸線與所述下過渡接頭(24)的迴轉軸線處於同一直線上，且所述下過渡孔和所述下壓蓋孔連接形成所述下裝配孔。
11.根據權利要求9所述的轉臺，其特徵在於，第一下配合部(231)設置於所述下壓蓋(23)上。
12.根據權利要求11所述的轉臺，其特徵在於，所述下壓蓋(23)上還設置有第二下定位部(232)，所述下過渡接頭(24)上設置有與所述第二下定位部(232)配合的第二下配合部(241)。
13.根據權利要求10所述的轉臺，其特徵在於，下固定部(242)設置於所述下過渡接頭(24)上，所述轉臺還包括第二管卡(52)，與所述下固定部(242)配合併將所述下車輸送砼管總成(40)可轉動地固定於所述下過渡接頭(24)上。
14.一種混凝土泵車，包括轉臺，其特徵在於，所述轉臺為根據權利要求1至13中任一項所述的轉臺。
【文檔編號】E04G21/04GK204059984SQ201420481560
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月25日 優先權日:2014年8月25日
【發明者】孫露, 許開國 申請人:中聯重科股份有限公司