高速列車整體式浮動減振地板的製作方法
2023-05-15 06:19:26
專利名稱：高速列車整體式浮動減振地板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛設備，特別涉及一種高速列車整體式浮動減振地板，屬鐵路車輛設備技術領域。
背景技術：
現有的高速列車地板普遍為表面覆蓋地板布的單一膠合板結構，通過支撐固定於車體波紋地板之上。往往這種地板結構有其不足因為地板-支撐-車體底架之間存在固定聯接約束，大部分來自高速運行車輪與路軌之間的振動便通過它們傳遞到客室，使整車乘坐的舒適性被大大降低。
發明內容本實用新型主要目的在於解決上述問題和不足，提供一種結構合理、具有良好的減振、隔音效果的高速列車整體式浮動減振地板。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種高速列車整體式浮動減振地板，包括地板，在車體底架橫梁上設置有若干個減振墊，所述地板搭置在所述減振墊上，所述地板的四周與車體之間密封連接。進一步，所述減振墊為蘑菇形橡膠減振墊。進一步，在所述橫梁上設計有若干個定位孔，所述蘑菇形橡膠減振墊的底部具有向下伸出的定位柱，所述定位柱插入所述定位孔中實現所述減振墊的固定。進一步，在所述蘑菇形橡膠減振墊與所述車體底架橫梁之間設置有用於調整高度的調整墊片。進一步，所述地板的四周通過橡膠密封條及密封膠實現密封。進一步，所述地板的側邊具有邊框型材，所述邊框型材呈向上翹起的弧形結構。進一步，所述地板為複合木地板，從上至下由地板布、膠合板、隔音膠層、金屬板粘接而成，在所述地板中間複合有多條帶C形槽的金屬梁。進一步，所述金屬板為不鏽鋼板或鋁板。進一步，所述帶C形槽的金屬梁為鋁合金型材。進一步，所述帶C形槽的金屬梁與複合木地板插接並粘接固定。綜上內容，本實用新型所提供的高速列車整體式浮動減振地板，採用直接搭置的方式安裝，與車體之間無任何連接固定點，同目前普遍採用的地板安裝方式相比，具有更好的隔音減振效果和吸能抗振性能，使車內噪音大大降低，滿足時速大於或等於200公裡/小時等高速列車的運行要求，同時也可以提高乘客舒適性。
圖I本實用新型結構示意圖。如圖I所示，地板I，橫梁2，減振墊3，定位柱4，調整墊片5，邊框型材6，橡膠密封條7,地板布8,膠合板9,隔音膠層10,金屬板11,金屬梁12。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細描述如圖I所示，本實用新型所述的高速列車整體式浮動減振地板，包括地板1，在多條車體底架橫梁2上均勻設置有若干個減振墊3，地板I整體吊裝至車內後，直接搭置在若干個減振墊3之上，地板I與車體之間無任何連接固定點，減振墊3的設置位置可以根據地板I的受カ分布情況來設置。這種安裝結構中，橫梁2不但具有足夠的強度支撐地板1，還能夠有效衰減來自於車體、車下設備的振動幅值，車體、車下設備的振動不會通過剛性連接直接傳遞至車內，保證車輛內部的平穩性和舒適性。本實施例中，減振墊3優選採用蘑菇形橡膠減振墊，蘑菇形為上小下大的形狀，這種形狀在承受地板I的重量變形後，可以增加減振墊3與地板I的接觸面積，提高該減振墊 3的可靠性和支撐強度，同時起到良好的緩衝作用，可以大幅度增強減振墊3的隔音減振效果及吸能抗振性能，滿足高速軌道車輛的使用要求。蘑菇形橡膠減振墊3的底部具有向下伸出的呈圓柱狀的定位柱4，定位柱4為蘑菇形橡膠減振墊3的ー組成部分，在橫梁I上設計有若干個定位孔(圖中未標示)，定位柱4插入定位孔中實現減振墊3的限位和固定。在蘑菇形橡膠減振墊3與橫梁2之間還設置有用於調整高度的調整墊片5，在安裝地板I時，用於調整地板I的平整度。地板I的側邊具有邊框型材6，邊框型材6呈向上翹起的弧形結構，邊框型材6與車體之間通過橡膠密封條7及密封膠實現密封連接，避免地板I上的水或雜物等從四周的間隙進入至地板I下方的車體內。本實施列中，地板I採用複合木地板，從上至下由地板布8、膠合板9、隔音膠層10、隔音防潮的金屬板11粘接而成，在地板I中間複合有多條通長的帶C形槽的金屬梁12，帶C形槽的金屬梁12用於固定座椅、沙發等車內設備。帶C形槽的金屬梁12與地板I插接並粘接固定。地板布8和膠合板9之間通過專用膠粘劑粘接在一起,膠合板9與金屬板11之間通過隔音膠層10粘接固定，這種地板I結構具有良好的防潮性能。其中，為保證地板I的整體強度，金屬板11採用不鏽鋼板或鋁板，帶C形槽的金屬梁12採用鋁合金型材。如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種高速列車整體式浮動減振地板，包括地板，其特徵在於在車體底架橫梁上設置有若干個減振墊，所述地板搭置在所述減振墊上，所述地板的四周與車體之間密封連接。
2.根據權利要求I所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特徵在於所述減振墊為蘑菇形橡膠減振墊。
3.根據權利要求2所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特徵在於在所述橫梁上設計有若干個定位孔，所述蘑菇形橡膠減振墊的底部具有向下伸出的定位柱，所述定位柱插入所述定位孔中實現所述減振墊的固定。
4.根據權利要求2所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特徵在於在所述蘑菇形橡膠減振墊與所述車體底架橫梁之間設置有用於調整高度的調整墊片。
5.根據權利要求I所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特徵在於所述地板的四周通過橡膠密封條及密封膠實現密封。
6.根據權利要求5所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特徵在於所述地板的側邊具有邊框型材，所述邊框型材呈向上翹起的弧形結構。
7.根據權利要求I所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特徵在於所述地板為複合木地板，從上至下由地板布、膠合板、隔音膠層、金屬板粘接而成，在所述地板中間複合有多條帶C形槽的金屬梁。
8.根據權利要求7所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特徵在於所述金屬板為不鏽鋼板或鋁板。
9.根據權利要求7所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特徵在於所述帶C形槽的金屬梁為鋁合金型材。
10.根據權利要求7所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特徵在於所述帶C形槽的金屬梁與複合木地板插接並粘接固定。
專利摘要本實用新型涉及一種高速列車整體式浮動減振地板，包括地板，在車體底架橫梁上設置有若干個減振墊，所述地板搭置在所述減振墊上，所述地板的四周與車體之間密封連接。本實用新型採用直接搭置的方式安裝地板，與車體之間無任何連接固定點，同目前普遍採用的地板安裝方式相比，具有更好的隔音減振效果和吸能抗振性能，使車內噪音大大降低，提高乘客舒適性。
文檔編號B61D17/10GK202608780SQ20122011624
公開日2012年12月19日 申請日期2012年3月26日 優先權日2012年3月26日
發明者魏永軍, 王志春, 曹安斌, 付鑫 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司