四氣門四缸柴油機氣道的製作方法
2023-05-21 11:51:06
專利名稱：四氣門四缸柴油機氣道的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多缸柴油機氣道，尤其是具有雙進氣道的四氣門四缸柴油機氣道。
背景技術：
現有多缸柴油機進氣道分為螺旋式或切向式。目前國內柴油機一般採用單進氣道，單進氣道柴油機存在功率低，油耗大，煙度大等缺陷。四氣門四缸柴油機由於進氣量增大，因此，單進氣道不能滿足要求。而採用雙氣道柴油機雖然增大了進氣量，但不能對氣道渦流的參數進行控制，因此不能進一步提高柴油機功率、降低油耗、降低煙度。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中的不足，提供一種能夠提高柴油機的功率，降低油耗，降低煙度，符合廢氣排放要求並能防止四氣門缸蓋產生裂紋的四氣門四缸柴油機氣道。
為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種四氣門四缸柴油機氣道，包括氣缸蓋和設置在所述氣缸蓋上的進氣道結構，所述的進氣道結構設有進氣入口，所述的進氣入口設置在氣缸蓋的側面，所述的進氣道結構包括設置在氣缸蓋上設置的兩個進氣門，以及一切向進氣道和一螺旋進氣道，兩個進氣門分別連接著切向進氣道和螺旋進氣道，在所述的螺旋進氣道中設置有一進氣調節裝置，該進氣調節裝置與一電控系統連接，該電控系統與設置在柴油機氣缸內溫度傳感器連接。
其中，所述的溫度傳感器收集柴油機氣缸內的數據，該溫度傳感器將數據轉化為電信號，所述的電控系統接收所述的電信號，並向所述的進氣調節裝置發出控制信號，所述的進氣調節裝置接收所述的控制信號來調節進氣量。
作為本實用新型的一種改進，所述切向進氣道和螺旋進氣道包括分開式進氣導流通道，所述進氣導流通道與進氣入口連通，距進氣入口位置近的進氣道為螺旋進氣道，遠的進氣道為切向進氣道。在所述的兩個進氣門之間的氣缸蓋的部分呈「U」字形的鼻梁結構。
由於採用以上技術方案，本實用新型與現有技術相比具有以下益處1.提高柴油機功率；2.實現進氣量和渦流強度的自動控制；3.降低油耗、降低排放煙度。
圖1是本實用新型四氣門四缸柴油機氣道的俯剖視圖；圖2是本實用新型四氣門四缸柴油機氣道的左剖視圖；圖3是本實用新型的進氣控制部分的方框圖。
結合附圖在其上標記以下附圖標記1-螺旋進氣道；2-切向進氣道；3-氣缸蓋；4-進氣入口；5-螺旋進氣道進氣門；6-切向進氣道進氣門；7-噴油器座周邊冷卻水腔；8-鼻梁結構；9-雙進氣門座；10-進氣調節裝置。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
參照圖1和圖2，本實用新型四氣門四缸柴油機氣道，包括氣缸蓋3和進氣道結構，在氣缸蓋3的側面設有進氣入口4，該進氣道結構包括在所述氣缸蓋上設置的螺旋進氣道進氣門5和切向進氣道進氣門6，以及一切向進氣道2和一螺旋進氣道1，切向進氣道2和螺旋進氣道1的底部分別安裝在雙進氣座9上，螺旋進氣道1和切向進氣道2分別連接著螺旋進氣道進氣門5和切向進氣道進氣門6，在螺旋進氣道1中設置有一進氣調節裝置10，該進氣調節裝置10與一電控系統連接，該電控系統與設置在柴油機氣缸內溫度傳感器連接。切向進氣道2和螺旋進氣道1包括分開式進氣導流通道，該進氣導流通道與進氣入口4連通，其中距進氣入口近的進氣道為螺旋進氣道1，遠的進氣道為切向進氣道2。在氣缸蓋噴油器座周邊設置冷卻水腔7，用於冷卻噴油器。在前述的兩個進氣門之間的氣缸蓋的部分呈「U」字形鼻梁結構8。
如圖3所示，為本實用新型的進氣控制部分的方框圖。在工作時，溫度傳感器感應氣缸的燃燒溫度，並轉化為信號數據傳輸給電控系統，電控系統處理後向進氣調節裝置10發出控制信號，通過進氣調節裝置10調節氣缸蓋中的進氣量和渦流強度。
這種結構的特點是流動氣體具有切向氣體和螺旋氣體在缸內合成，具有一定渦流強度的氣體在缸內運動，通過調節螺旋進氣道氣流的大小，從而改變渦流比，以滿足氣缸內燃燒的需要。
最後應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而並非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，儘管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和範圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍中。
權利要求1.一種四氣門四缸柴油機氣道，包括氣缸蓋和設置在所述氣缸蓋上的進氣道結構，所述的進氣道結構設有進氣入口，所述的進氣入口設置在氣缸蓋的側面，其特徵在於所述的進氣道結構包括設置在氣缸蓋上設置的兩個進氣門，以及一切向進氣道和一螺旋進氣道，兩個進氣門分別連接著切向進氣道和螺旋進氣道，在所述的螺旋進氣道中設置有一進氣調節裝置，該進氣調節裝置與一電控系統連接，該電控系統與設置在柴油機氣缸內溫度傳感器連接。
2.根據權利要求1所述的四氣門四缸柴油機氣道，其特徵在於所述的溫度傳感器收集柴油機氣缸內的數據，該溫度傳感器將數據轉化為電信號，所述的電控系統接收所述的電信號，並向所述的進氣調節裝置發出控制信號，所述的進氣調節裝置接收所述的控制信號來調節進氣量。
3.根據權利要求1或2所述的四氣門四缸柴油機氣道，其特徵在於所述切向進氣道和螺旋進氣包括分開式進氣導流通道，所述進氣導流通道與進氣入口連通，距進氣入口位置近的進氣道為螺旋進氣道，遠的進氣道為切向進氣道。
4.根據權利要求1所述的四氣門四缸柴油機氣道，其特徵在於在所述的兩個進氣門之間的氣缸蓋的部分呈「U」字形鼻梁結構。
專利摘要本實用新型公開了一種四氣門四缸柴油機氣道，包括氣缸蓋和設置在所述氣缸蓋上的進氣道結構，所述的進氣道結構設有進氣入口，所述的進氣入口設置在氣缸蓋的側面，所述的進氣道結構包括設置在氣缸蓋上設置的兩個進氣門，以及一切向進氣道和一螺旋進氣道，兩個進氣門分別連接著切向進氣道和螺旋進氣道，在所述的螺旋進氣道中設置有一進氣調節裝置，該進氣調節裝置與一電控系統連接，該電控系統與設置在柴油機氣缸內溫度傳感器連接。本實用新型能夠提高柴油機功率、實現進氣量和渦流強度的自動控制、降低油耗、降低排放煙度。可廣泛應用於多缸多氣門柴油機氣缸蓋的製造工業中。
文檔編號F02F1/42GK2934607SQ200620124639
公開日2007年8月15日 申請日期2006年7月6日 優先權日2006年7月6日
發明者陳金源, 蒙志禎, 周梁堅 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司