手動檔汽車防溜車自動剎車制動裝置的製作方法
2023-05-21 21:56:41 2
專利名稱：手動檔汽車防溜車自動剎車制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及手動檔汽車剎車制動領域，針對汽車行駛過程中暫時停車，或者汽車在坡路上腳剎和手剎不到位而產生的溜車現象而自動剎車的制動裝置。
背景技術：
隨著社會的進步和發展，我國已逐步成為汽車大國，汽車已進入千家萬戶，成為人們生活工作不可缺少的交通工具，據統計2004年全國城鎮每百戶居民擁有汽車2.04輛，部分城市達到30輛。車輛的增加給人們的生活工作帶來便利的同時，也造成了交通道路的擁堵問題，特別是城市道路更加擁擠，在一些交通路口，往往車輛要等待幾個信號燈的變化才能通過，在此環境下，汽車經常處在一種時停時進的行駛狀態中，如遇坡路容易發生溜車(新手駕車由於技術的不嫻熟，更容易發生溜車，由於頻繁的起步還易發生熄火和起步困難)，使前後車輛之間發生碰撞，造成交通事故，使原來擁擠的道路更加擁堵，更有甚者還可造成部分路段的交通癱瘓，該狀態已經成為一項十分突出的交通問題。
為了解決上述問題，中國專利申請200410059183公開了一種汽車斜坡起動自動防溜後和停車自動制動裝置，它所採用的技術方案是，制動杆在彈簧的彈力作用下可以阻檔齒輪正向轉動，而反向轉動不受限制，它還包括裝在電磁線圈裡面的彈簧和調整螺栓，由轉動感應器、轉動感應開關，倒檔開關、點火開關和電磁線圈組成的補償電路，能自動控制制動杆，使汽車在斜坡起步時和停車時都不溜後。由轉動感應器、轉動感應開關，檔位開關、點火開關和電磁線圈組成的控制電路，能自動控制制動杆，停車時自動阻止汽車前行，在汽車正常行駛中又能使制動杆脫離與齒輪的接觸，從而減少磨擦阻力、機械磨損和噪音。但是，該種方案由於採用制動杆與齒輪配合的機械結構，對現有車改動較大，結構複雜、甚至會影響車輛的性能，同時使用中制動杆與齒輪會產生衝擊和噪音，難以推廣應用。
發明內容
為了克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種手動檔汽車防溜車自動剎車制動裝置，該裝置對現有車的改動小，結構簡單、智能化高，不會影響原車性能。
本實用新型的技術方案是，該種手動檔汽車防溜車自動剎車制動裝置，它包括信號採集部分、控制部分及執行部分，其特徵在於信號採集部分分為兩路，一路檢測車輪或與其同步運轉的傳動構件的轉動或停止狀態的車輪動態傳感器、另一路為檢測變速箱檔位狀態的檔位狀態傳感器；車輪動態傳感器及檔位狀態傳感器均連接電子取樣器，電子取樣器與控制部分的邏輯控制器相連接，執行部分的液壓控制器連接邏輯控制器並接收其指令，液壓控制器連接原汽車液壓制動管路。
本實用新型進一步的技術方案是，本裝置還設有一電源開關K。當電源開關關斷時，本裝置的功能消失。
所述的車輪動態傳感器採用車輪傳動結合子及脈衝取樣。所述的檔位動態傳感器採用設置於空檔處的無接觸接近開關。電子取樣器採用與門電子取樣器。
其工作過程如下當汽車停止且檔位處於空檔位置，電子取樣器分兩路獲取開關信號，該雙路信號送入邏輯控制器形成「與門」邏輯關係，並下達執行信號命令啟動液壓制動器完成車輛剎車制動。當車輛準備行駛時駕駛員掛入檔位，即脫離空檔位置，「與門」邏輯關係消除，液壓剎車制動釋放，車輛加油可正常行駛。如遇再次停車以上動作重複進行。
本實用新型的有益效果是，本裝置獨立於汽車原有電器及機械系統，裝置的安裝不會影響原車性能。使車輛在頻繁的起步停止過程中，具有自動剎車制動功能，當車輛停止且檔位處於「空檔」位置時，車輛實現自動剎車，當掛入檔位剎車制動自動釋放，車輛可以前行，該裝置使新老司機駕車更為便利，從而避免或減少交通事故的發生。
該裝置對現有車的改動小，結構簡單、智能化高，既可在汽車製造廠應用，也可對出廠車輛進行加裝，市場應用非常廣泛。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步詳細描述圖為本實用新型的結構原理圖。
圖中；1車輪動態傳感器、2檔位動態傳感器、3電子取樣器、4邏輯控制器、5液壓制動器、6原汽車液壓制動管路、7電源開關K。
具體實施方式
如圖，該裝置主要由電子取樣器、邏輯控制器、液壓制動器三部分組成機電一體化產品。
信號採集部分分為兩路。一路檢測車輪或與其同步運轉的傳動構件的轉動或停止狀態的車輪動態傳感器1採用車輪傳動結合子及脈衝取樣，主要檢測車輪或與其同步運轉的傳動構件(如車輪軸或輪胎等目標物)的轉動或停止狀態，其轉動狀態甚至包括前進或倒轉狀態，車輪動態傳感器1採用的傳感器形式、檢測目標、設置的位置可有多種選擇。另一路為檢測變速箱檔位狀態的檔位狀態傳感器2採用設置於空檔處的無接觸接近開關。檔位狀態傳感器2主要檢測檔位是在空檔或是在前進檔或倒檔；檔位狀態傳感器2採用的傳感器形式可有多種選擇。車輪動態傳感器1及檔位狀態傳感器均連接電子取樣器。
電子取樣器3採用與門電子取樣器。電子取樣器3與控制部分的邏輯控制器4相連接，形成「與門」邏輯關係；執行部分的液壓控制器5連接邏輯控制器並接收其指令，液壓控制器5連接原汽車液壓制動管路6。
本裝置還設有一電源開關K。當電源開關關斷時，本裝置的功能消失，此時，使用狀態與未安裝本裝置相同。
本裝置所涉及的電子取樣器、邏輯控制器、液壓制動器均為現有技術，不必贅述。
本裝置電子取樣器3、邏輯控制器4電源開關K安裝於汽車操作臺下部由電路聯接，12V電壓供電；液壓制動器5安裝於汽車發動機附近並與原車液壓制動管路聯接。電子取樣器3、邏輯控制器4、液壓制動器5均為為密封結構。
主要技術指標1、工作電壓12伏±10％2、工作電流1安培3、執行動作1-5秒連續可調4、重量0.5kg5、封閉防水設計其工作過程如下當汽車停止，且檔位處於空檔位置，電子取樣器分兩路獲取開關信號，該雙路信號送入邏輯控制器形成「與門」邏輯關係，並下達執行信號命令啟動液壓制動器完成車輛剎車制動。當車輛準備行駛時駕駛員掛入檔位，既脫離空檔位置，「與門」邏輯關係消除，液壓剎車制動釋放，車輛加油可正常行駛，如遇再次停車以上動作重複進行。
權利要求1.一種手動檔汽車防溜車自動剎車制動裝置，它包括信號採集部分、控制部分及執行部分，其特徵在於，所述的信號採集部分分為兩路，一路檢測車輪或與其同步運轉的傳動構件的轉動或停止狀態的車輪動態傳感器、另一路為檢測變速箱檔位狀態的檔位狀態傳感器；車輪動態傳感器及檔位狀態傳感器均連接電子取樣器，電子取樣器與控制部分的邏輯控制器相連接，執行部分的液壓控制器連接邏輯控制器並接收其指令，液壓控制器連接原汽車液壓制動管路。
2.根據權利要求1所述的手動檔汽車防溜車自動剎車制動裝置，其特徵在於，還設有一電源開關K。
3.根據權利要求1或2所述的手動檔汽車防溜車自動剎車制動裝置，其特徵在於，所述的車輪動態傳感器採用車輪傳動結合子及脈衝取樣；所述的檔位狀態傳感器採用設置於空檔處的無接觸接近開關；所述的電子取樣器採用與門電子取樣器。
專利摘要一種手動檔汽車防溜車自動剎車制動裝置，涉及手動檔汽車剎車制動領域，主要解決汽車行駛過程中暫時停車或者汽車在坡路上溜車現象，它包括信號採集部分、控制部分及執行部分，其特徵在於信號採集部分一路為車輪動態傳感器、另一路為檔位狀態傳感器；車輪動態傳感器及檔位狀態傳感器均連接電子取樣器，電子取樣器與控制部分的邏輯控制器相連接，執行部分的液壓控制器連接邏輯控制器並接收其指令，液壓控制器連接原汽車液壓制動管路。該裝置對現有車的改動小，結構簡單、智能化高，不會影響原車性能。既可在汽車製造廠應用，也可對出廠車輛進行加裝，市場應用非常廣泛。
文檔編號B60T7/12GK2885675SQ20062008036
公開日2007年4月4日 申請日期2006年1月18日 優先權日2006年1月18日
發明者齊燕修 申請人:齊燕修