一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法
2023-05-21 20:45:51 1
一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法
【專利摘要】本發明屬於飛機設計領域，涉及一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，採用理論計算與實際測試相結合的方式，提出一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法。其有益效果是：在原理上明晰了液壓管路的振動測試結果判定的制定方法，為飛機液壓管路振動問題的處理提供了技術依據，填補了液壓管路振動測試結果判定方法的空白，減少液壓系統和結構方面的由于振動設計問題出現的故障，大大增強對液壓管路振動故障問題的評估處理能力。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發明屬於飛機設計領域，涉及一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法。 一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法
【背景技術】
[0002] 液壓管路設計是飛機設計的重要內容，管路的各種故障已經是飛機主要故障模式 之一。雖然國內學者針對液壓系統問題作了大量的研究，但其理論研究和試驗研究都存在 與設計生產嚴重脫節問題，其理論試驗的研究和生產實際的需求差距較大。國內生產設計 中只是對現有國外標準的簡單應用，對其內涵不甚理解，造成了現在國內飛機設計中多數 情況下存在原理不明，無標準可依的狀態。在設計生產中不出問題則以，出了問題很難短時 間找到原因。我國對液壓管路的研究起步較晚，到現在為止，沒有相關的振動測試標準和相 應的判定方法，給液壓管路的設計和生產帶來很大的困難。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的是：提出一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，對飛機液壓管 路振動測試結果進行評估，從而判定液壓管路的安全性。
[0004] 本發明的技術方案是：一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，包 括如下步驟：
[0005] 第一，測量振動加速度值，並對其進行頻譜分析，取其一階加速度頻譜值記為Gm， 單位g ;
[0006] 第二，確定液壓管路的載荷及其管路規格參數：
[0007] 工作壓力：P，單位MPa ;
[0008] 最大脈動壓力：q脈，單位MPa ;
[0009] 最大內壓：Ρ_=135%Ρ 單位 MPa ;
[0010] 導管的外徑：D，單位mm;
[0011] 導管的內徑：d,單位mm;
[0012] 材料泊松比：μ
[0013] 材料屈服應力：〇。2，單位MPa ;
[0014] 第三，計算壓力產生的應力：
【權利要求】
1. 一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，包括如下步驟： 第一，測量振動加速度值：明確飛機液壓管路的振動的測試方法及數據處理方法； 第二，原始數據採集：確定液壓管路的載荷及其管路規格參數； 第三，根據確定的參數計算：確定壓力產生的應力、計算振動應力值許用值、振動應力 比例因子、許用振動加速度值； 第四，振動測量結果判定：通過對振動加速度測量結果和許用振動加速度值的比較判 定管路的安全。
2. 根據權利要求1所述的一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，所 述步驟一中的振動的測試狀態為發動機地面開車狀態，其開車狀態必須涵蓋慢車到100% 最大加力狀態的所有發動機開車狀態。
3. 根據權利要求1所述的一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，所 述步驟一中的液壓管路為以柱塞泵為泵源的飛機液壓管路。
4. 根據權利要求1所述的一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，所 述步驟二中的載荷主要指飛機正常工作壓力。
5. 根據權利要求1所述的一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，所 述步驟二中的管路規格參數主要指液壓導管的材料屈服應力、外徑、內徑、泊松比。
6. 根據權利要求1所述的一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，所 述步驟三中的確定壓力產生的應力，為液壓系統最大壓力產生的軸向應力。
7. 根權利要求1所述的一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，所述 步驟三中振動應力比例因子為液壓管路上可能出現的振動加速度與最大動應力的比值。
8. 根據權利要求1所述的一種飛機液壓管路振動測試結果判定方法，其特徵在於，所 述步驟三中許用振動加速度值為保障液壓管路安全的最大振動加速度測量值。
【文檔編號】G01M7/02GK104142218SQ201410154089
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】萬玉成, 陳忠明 申請人:中國航空工業集團公司瀋陽飛機設計研究所