一種隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具的製作方法

2023-05-21 12:28:21

專利名稱：一種隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一 種模具，特別是涉及一種隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模 模具。
背景技術：
是上海大眾第一款SUV汽車，外夾條是安裝在車門窗臺上的外飾部件，對整車外 觀起著舉足輕重的作用，主機廠對加工飛邊有近乎苛刻的要求接頭全部外露部分要求光 滑平整，不允許任何毛刺。目前的外夾條是通過橡膠複合鋁帶擠壓成型的，擠壓成型後外夾 條的端部不可避免的會出現飛邊毛刺，為了解決模壓端頭形成的飛邊毛刺問題，是把外夾 條兩端頭的飛邊毛刺切割掉，然後再通過橡膠模壓端頭封端將切割後的端後包起來，稱為 封端，本實用新型就是用來進行封端的。
發明內容本實用新型的目的在於，提供一種隱藏車窗外夾條端頭毛邊的封端模具。以滿足 上海大眾Model K型SUV汽車外夾條的工藝要求。本實用新型的技術方案一種隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具，包括上 模和下模，上模和下模上均設有用於定位的一組錐形導柱孔，下模的兩端設有對稱的型腔， 型腔澆鑄部位對應的上模上設有注膠孔，兩端的型腔內均設有A中模、C中模和B中模。前述隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具中，所述上模和下模的分型面位於 壓模成型端頭的內側面。前述隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具中，所述型腔內設有一組與C中模 和A中模定位的限位凸臺，C中模和A中模底部均設有對應的長凹槽，C中模和A中模的長 凹槽與限位凸臺滑動連接。前述隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具中，所述A中模上方設有與B中模 定位的定位凸臺，B中模底部設有對應的凹槽，定位凸臺與B中模的凹槽定位連接。前述隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具中，所述C中模和A中模上設有與 上模位置對應的導柱孔。與現有技術相比，本實用新型獨特的分型和開模結構，使封端後的外夾條裝車後 從車外任何觀察方向都看不到毛邊、壓痕，保證了零件外觀。由於本實用新型的C中模和A 中模與下模之間採用了滑動連接，出模時抬開上模、移開B中模將外夾條、A中模、C中模整 體向外滑出後A中模、C中模C即可整體向上取出，出模方便。C中模上的定位結構可控制 外夾條裝入模具深度，能保證外夾條總長及接頭部分長度的一致性。合理的注膠位置，使得 注膠時對型腔中的外夾條有向下的壓緊力，可減少裝飾面流膠的產生。

圖1是本實用新型的結構示意圖；[0011]圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖2的A-A剖視圖；圖5是圖2的B-B剖視圖；圖6是圖2的C-C剖視圖；圖7是型腔的示意圖8是去掉上模和B中模後的立體示意圖；圖9是本實用新型上、下模的分模面位置示意圖；圖10是傳統上、下模的分模面位置示意圖。附圖中的標記為1-上模，2-下模，3-導柱孔，4-型腔，5-注膠孔，6-A中模，7- C 中模，8-B中模，9-成型端頭，10-限位凸臺，11-定位凸臺，12-外夾條，13-分模面。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新 型的任何限制。實施例。本實用新型如圖1至圖3所示。一種隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓 模模具，包括上模1和下模2，上模1和下模2上均設有用於定位的一組錐形導柱孔3，下模 2的兩端設有對稱的型腔4，型腔4澆鑄部位對應的上模1上設有注膠孔5，兩端的型腔4內 均設有A中模6、C中模7和B中模8。所述上模1和下模2的分模面13位於壓模成型端 頭9的內側面。所述型腔4內設有一組與C中模7和A中模6定位的限位凸臺10，C中模 7和A中模6底部均設有對應的長凹槽，C中模7和A中模6的長凹槽與限位凸臺10滑動 連接。所述A中模6上方設有與B中模8定位的定位凸臺11，B中模8底部設有對應的凹 槽，定位凸臺11與B中模8的凹槽定位連接。所述C中模7和A中模6上設有與上模位置 對應的導柱孔3。本實用新型各部件的作用及原理一個上模1如圖1-6和圖8、9所示，用於壓緊被加工的外夾條12，並設置注膠孔， 將模具固定在工具機上；四個錐形導柱孔3如圖1、3、7、8所示，通過錐導柱定位各部分模塊的相對位置，確 保合模準確；固定在工具機上的一個下模2，除圖3外，在其它圖上均可見，是本實用新型的最主 要部件，兩個型腔4位於下模2上，下模2用於定位夾緊被加工的外夾條12，形成接頭處大 部分形狀及全部外觀表面(相應型腔鍍鉻並製作紋理)；左右對稱的兩個A中模6如圖1、4、5、8、9所示，形成非外觀面接頭部分的形狀，壓 緊被加工的外夾條12端部，防止裝飾面出現流膠或壓痕；左右對稱的兩個B中模8如圖2和圖5所示，它可對型腔4內的外夾條12進行壓 緊，防止接頭時外夾條12位移；左右對稱的兩個C中模7如圖2、6、8所示，它可對型腔4內的外夾條12進行定位， 防止接頭時外夾條12出現轉動或後退位移；並控制外夾條12裝入模具的深度，保證外夾條 12總長及接頭部分長度。[0030]本實用新型的使用方法加工時，將下模2固定在工具機的工作平面上，下模2的兩端對稱的設有加工型腔4， 這樣可以保證壓力平衡，可同時對兩根外夾條12進行封端加工；根據需要也可以只設 一個 型腔4，型腔4的模面與被加工的外夾條12形狀相對應。型腔4內設有限位凸臺10，用於 形成外夾條12端頭形狀的A中模6底部設有長凹槽，通過限位凸臺10定位安裝在型腔內； 用於定位外夾條12的C中模7的底部也設有長凹槽，通過限位凸臺10定位安裝在型腔內； 然後把需要加工的外夾條12放在型腔4中兩個中模與下模2之間的空腔內，通過C中模7 定位，使外夾條12端部不能頂到型腔的頭部，在外夾條12端部形成澆鑄空腔。然後將B中 模8通過定位凸臺11壓在A中模和外夾條12端部上面，再將上模1通過四個錐形導柱孔 3定位壓在下模2上，上模1與下模2在外夾條12端部的分模面13位於外夾條12外觀不 可見處，圖9所示是本實用新型的分模面13位置，分模處位於隱蔽位置，產生的飛邊在外側 看不到。圖10所示是傳統的分模面13位置分模處可產生飛邊。最後通過上模1上的注膠孔5，進行注膠，完成外夾條12的封封端加工。加工完畢 後，打開上模1和B中模，向外推動A中模6和C中模7，使A中模6和C中模7沿限位凸臺 10滑出，取出加工好的外夾條12。出模也非常方便。
權利要求1.一種隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具，其特徵在於包括上模(1)和下模 (2)，上模(1)和下模(2)上均設有用於定位的一組錐形導柱孔(3)，下模(2)的兩端設有對 稱的型腔(4)，型腔(4)澆鑄部位對應的上模(1)上設有注膠孔(5)，兩端的型腔(4)內均 設有A中模(6)、C中模(7)和B中模(8)。
2.根據權利要求1所述隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具，其特徵在於所述 上模(1)和下模(2)的分模面(13)位於壓模成型端頭(9)的內側面。
3.根據權利要求1所述隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具，其特徵在於所述 型腔⑷內設有一組與C中模(7)和A中模(6)定位的限位凸臺(10)，C中模(7)和A中 模(6)底部均設有對應的長凹槽，C中模(7)和A中模(6)的長凹槽與限位凸臺(10)滑動 連接。
4.根據權利要求1所述隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具，其特徵在於所述 A中模(6)上方設有與B中模⑶定位的定位凸臺(11)，B中模⑶底部設有對應的凹槽， 定位凸臺(11)與B中模(8)的凹槽定位連接。
5.根據權利要求1所述隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具，其特徵在於所述C 中模(7)和A中模(6)上設有與上模⑴位置對應的導柱孔(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種隱藏車窗外夾條端頭毛邊的橡膠壓模模具。包括上模(1)和下模(2)，上模(1)和下模(2)上均設有用於定位的一組錐形導柱孔(3)，下模(2)的兩端設有對稱的型腔(4)，型腔(4)澆鑄部位對應的上模(1)上設有注膠孔(5)，兩端的型腔(4)內均設有A中模(6)、C中模(7)和B中模(8)。本實用新型獨特的分型和開模結構，使封端後的外夾條裝車後從車外任何觀察方向都看不到毛邊、壓痕，保證了零件外觀。本實用新型出模方便，能保證外夾條總長及接頭部分長度的一致性，可減少裝飾面流膠的產生。完全可以滿足上海大眾ModelK型SUV汽車外夾條的工藝要求。
文檔編號B29C43/38GK201863337SQ20102060082
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月11日 優先權日2010年11月11日
發明者吳彤, 楊敏 申請人:貴州貴航汽車零部件股份有限公司