前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置的製作方法

2023-05-22 05:41:56

專利名稱：前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一般農業機械領域，涉及一種適用於前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置。
背景技術：
在輪式拖拉機整個傳動系中，變速箱承擔主要的變速換檔及動力傳遞作用，是整個傳動系設計的關鍵所在。國內常見的前輪轉向式輪式拖拉機變速箱分橫置和縱置兩種結構，目前，18.8kW以下的輪式拖拉機，多採用橫置變速箱，18.8kW以上大中功率輪式拖拉機，多採用縱置變速箱。橫置變速箱數根軸橫向布置，結構比較簡單，整體強度低，檔位少作業範圍有限，無法勝任更高的功率和功能要求。縱置變速箱各軸縱向布置，比橫置結構強度好能滿足更寬的功率要求，傳動效率高，能實現更多的檔位，方便選裝雙作用離合器實現動力輸出軸的獨立操縱，作業範圍更廣。常見的國產18.8～58.8kW中功率拖拉機，多採用滑動齒輪換檔式機械變速箱，在主變速區布置3對主變速齒輪和3隻倒檔齒輪，副變速區布置2對低檔減速齒輪，用13個齒輪實現6+2共8個檔，但這種布置型式佔用空間較大，功率繼續提高後局限性尤為明顯，作業範圍有限；其中也有少數採用行星減速副變速的變速箱，相對前者，能實現更大的減速比來滿足更高的功率要求，行星減速器結構複雜，總的檔位數也偏少。現有該功率級別的前輪轉向式輪式拖拉機基本型一般不多於6+2個檔。採用嚙合套結構換檔方式可使換檔更方便，不易脫檔，軸向更緊湊，可在主變速區多布置1對齒輪實現8+2個檔，國內已有個別機型採用此先進結構，但僅在滑動齒輪換檔基礎上做簡單的直接替換，沒能充分利用其價值。

發明內容本實用新型的目的在於提供一種結構緊湊、傳動效率高的前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置。
本實用新型採用如下技術方案實現上述目的前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置主要由變速箱殼體21、一軸15、二軸16、副變速主動齒輪軸17、副變速從動軸18、倒檔軸19等組成，其特徵在於副變速主動齒輪軸17上做有IV檔主動齒輪7與副變速主動齒輪9，其中IV檔主動齒輪7布置在主變速區，副變速主動齒輪9布置在副變速區；倒檔軸19上空套有倒檔中間齒輪11，與副變速主動齒輪軸17上副變速主動齒輪9和副變速從動軸18上的倒檔從動齒輪12同時嚙合，且全部布置在副變速區，如圖2所示；副變速從動軸18上可以加裝爬行器20，實現附加的8個超低速檔。
本實用新型可達到如下積極效果副變速前級減速可由IV檔齒輪7、8完成，副變速區節省了1對低擋減速齒輪；IV檔齒輪為雙向齒輪，需要時僅調整這1對齒輪可同時實現更低的緩行作業速度和更高的運輸速度要求，而中間各檔牽引作業速度不受影響，改善同類設計中總檔位數一定時高速檔與低速檔不易兼顧的缺點，配合一定的發動機和輪胎，整機速度範圍可達2.1～35.8km/h，加裝爬行器後最低速度在0.28km/h以下，速度區間更大；在副變速區僅增加兩個專用齒輪11、12可得到4個倒檔速度，倒檔更豐富；利用嚙合套換檔，換檔更可靠；利用12個齒輪實現8種前進速度和4種倒退速度，檔位數較多，齒輪利用率高；換裝雙作用離合器能實現動力輸出軸的獨立操縱，適用性更廣；工藝難度適應國內加工水平，可取得較好的經濟和社會效益。


圖1為本實用新型前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置的主剖視圖。
圖2為本實用新型前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置的A-A截面左剖視圖。
具體實施方式
如圖1所示的輪式拖拉機變速箱，包含I檔主動齒輪1、I檔從動齒輪2、II檔主動齒輪3、II檔從動齒輪4、III檔主動齒輪5、III檔從動齒輪6、IV檔主動齒輪7、IV檔從動齒輪8、副變速主動齒輪9、副變速從動齒輪10、倒檔中間齒輪11、倒檔從動齒輪12、嚙合套13和14、一軸15、二軸16、副變速主動齒輪軸17、副變速從動軸18、倒檔軸19、爬行器20、變速箱殼體21等主要零部件，其中爬行器20為選裝件，需要時裝在副變速從動軸18上，IV檔主動齒輪7與副變速主動齒輪9共同做在副變速主動齒輪軸17上。
變速箱體內從上到下布置了三排軸，上面是一軸15與副變速主動齒輪軸17，在同一軸線上首尾相接，下面是二軸16和副變速從動軸18，在另一軸線上首尾相接，倒檔軸19布置在副變速主動齒輪軸17和副變速從動軸18之間的外側位置，如圖2所示。各軸利用軸承支撐在變速箱殼體21上。一軸15、二軸16、嚙合套13和14以及I～IV檔齒輪1～8共8個齒輪組成主變速區，副變速從動軸18、副變速齒輪9和10及倒檔齒輪11和12構成副變速區。發動機動力經離合器，由一軸15輸入，分別經主變速區的四對齒輪1、2或3、4或5、6或7、8，通過嚙合套13或14，由二軸16掛接副變速從動軸18輸出，得到高I、高II、高III、高IV四個高速檔；動力由一軸15輸入，分別經主變速區的三對齒輪1、2或3、4或5、6至二軸16，IV檔齒輪7、8這時反向旋轉，起前級減速作用，再經副變速齒輪9、10減速後由副變速從動軸18輸出，實現I～III三個低速檔；動力由一軸15輸入，直接經副變速齒輪9、10由副變速從動軸18輸出，實現第四個低速檔IV檔；倒檔布置在副變速區，副變速主動齒輪9兼做倒檔主動齒輪，通過倒檔軸19上空套的倒檔中間齒輪11，經倒檔從動齒輪12由副變速從動軸18輸出，得到4個倒檔速度，實際增加一對專用齒輪。IV檔齒輪7、8平時為高IV檔，I～III檔時當作低檔前級減速齒輪，倒檔主動齒輪利用了副變速主動齒輪9，這樣就可以通過12個齒輪實現12個檔位。
權利要求1.一種前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置，主要由變速箱殼體、一軸、二軸、副變速主動齒輪軸、副變速從動軸、倒檔軸等組成，其特徵在於副變速主動齒輪軸(17)上做有IV檔主動齒輪(7)與副變速主動齒輪(9)，其中IV檔主動齒輪(7)布置在主變速區，副變速主動齒輪(9)布置在副變速區；倒檔軸(19)上空套有倒檔中間齒輪(11)，與副變速主動齒輪軸(17)上的副變速主動齒輪(9)和副變速從動軸(18)上的倒檔從動齒輪(12)同時嚙合，且全部布置在副變速區。
2.根據權利要求1所述的前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置，其特徵在於副變速從動軸(18)上可以加裝爬行器(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種前輪轉向式輪式拖拉機變速箱裝置。該裝置採用有級式機械傳動，縱置式布置，嚙合套換檔，能夠利用12個齒輪實現8個前進檔和4個倒檔共12種速度，另裝爬行器還可增加8個超低速檔；可選裝單、雙作用離合器或加裝前驅動裝置實現整機四輪驅動；調整變速箱內一對齒輪，可同時實現更低的低速作業速度和更高的運輸速度，而中間檔的牽引作業速度不受影響。本實用新型結構緊湊，動力流經的齒輪數少，檔數多，傳動效率高。
文檔編號F16H59/02GK2620796SQ0324591
公開日2004年6月16日 申請日期2003年6月3日 優先權日2003年6月3日
發明者王世巖, 趙峰, 陳益康, 趙考田, 馬旭紅, 黃佩軍, 苗紅波, 姚雪俠 申請人:中國一拖集團有限公司