液壓錘的控制閥的製作方法

2023-05-22 02:26:06

專利名稱：液壓錘的控制閥的製作方法
技術領域：
本實用新型液壓錘的控制閥，具體涉及一種液壓錘的液壓控制閥，屬於液 壓控制閥技術領域。
背景技術：
目前公知液壓錘的控制閥組件其結構為整體式的，控制閥集於中缸體之中， 由單個零件裝在中缸體之中，多臺階密封，製造精度高，不容易保證產品質量， 不易形成批量生產，且中缸體成本過高，加大了維修成本，直接影響著液壓錘的 發展和應用。
實用新型內容
本實用新型克服現有技術存在的缺陷，提供一種液壓錘的控制闊，該控制閥 具有自測油壓並調節進出油孔開閉，且結構合理、性能穩定。
為了解決上述問題，本實用新型採用的方案為液壓錘的控制閥，主要包 括螺釘、小閥蓋、大閥芯、閥體、接頭體、保護帽、小閥芯、閥座和大閥蓋， 其結構在於在閥體的下端面自左向右設置有第一回油孔、反饋油孔和出油孔， 在閥體的上端面自左向右設置有第二回油孔和進油孔，閥體的中間設置有空心 內腔，在第二回油孔和進油孔的最外端通過接頭體連接有保護帽，閥體的左端 通過螺釘連接有大閥蓋，閥體的右端通過螺釘連接小閥蓋，大闊蓋中間位置向 右套裝有閥座，閥座中間位置向右套裝有小閥芯，小閥芯的前端連接有大閥芯， 閥座、小閥芯和大閥芯均處在閥體的內腔中。
大閥芯為中空圓柱體，在徑向的左端設置有小油孔，在徑向的中間位置設 置有大油槽，小油孔內設置有斜孔，在小油孔的左端、小油孔與大油槽之間、 大油槽的右端均設置有環形密封槽。
本實用新型液壓錘的控制閥與現有技術相比具有以下有益效果 本實用新型能夠通過反饋油孔測得油壓大小，通過油壓和腔體面積進行自行調節閥體的左右移動，從而控制閥體的進油和排油，能夠合理的控制液壓錘中 衝擊柱塞的運動，及控制液壓錘的工作頻率的穩定性，可降低生產成本和提高 工作效率，其技術性能穩定可靠。


圖1為本實用新型液壓錘的控制閥的第一種工作狀態結構示意圖； 圖2為本實用新型液壓錘的控制閥的第二種工作狀態結構示意圖； 圖3為本實用新型液壓錘的控制閥的第三種工作狀態結構示意圖。 其中1為螺釘、2為小閥蓋、3為大閥芯、4為閥體、5為接頭體、6為保護
帽、7為小閥芯、8為閥座、9為大閥蓋、IO為第一回油孔、ll為反饋油孔、12
為出油孔、13為第二回油孔、14為進油孔、15為小油孔、16為斜孔、17為大
油槽、18為環形密封槽。
具體實施方式
圖l、圖2和圖3所示的液壓錘的控制闊，液壓錘的控制閥，主要包括螺 釘l、小閥蓋2、大閥芯3、閥體4、接頭體5、保護帽6、小閥芯7、閥座8和 大閥蓋9，其結構在於在閥體4的下端面自左向右設置有第一回油孔10、反 饋油孔11和出油孔12，在閥體4的上端面自左向右設置有第二回油孔13和進 油孔14，閥體4的中間設置有空心內腔，在第二回油孔13和進油孔14的最外 端通過接頭體5連接有保護帽6，閥體8的左端通過螺釘1連接有大閥蓋3，閥 體4的右端通過螺釘1連接小閥蓋2，大閥蓋9中間位置向右套裝有閥座8，閥 座8中間位置向右套裝有小閥芯7，小閥芯7的前端連接有大閥芯3，閥座8、 小閥芯7和大閥芯3均處在閥體4的內腔中。
大閥芯3為中空圓柱體，在徑向的左端設置有小油孔15，在徑向的中間位: 置設置有大油槽17，小油孔15內設置有斜孔16，在小油孔15的左端、小油孔 15與大油槽17之間、大油槽17的右端均設置有環形密封槽18。
閥體4上的第二回油孔13連接低壓回油管路，與總回油箱相連，閥體4上 的進油孔14連接高壓供油管路，閥體4的下方設置有8個螺孔，供安裝使用， 閥體4中間有一個臺階孔，且有多導環行槽，閥體4的左右兩端各有4個螺紋孔，分別將大閥蓋9和小閥蓋2裝在閥體4的左端和右端，分別用4條螺釘1 安規定扭拒將大閥蓋9和小閥蓋2扭緊。
大閥蓋9的左端為六面體，且四角有四個孔，右端為圓柱體，圓柱體的軸 心設有內螺紋孔，圓柱體的外圓有環行密封槽的零件，圓柱體伸入到閥體4內， 並通過密封圈將閥體4的左端密封住，內螺紋孔連接閥座8的左端。
閥座8為中間帶通孔，左端圓柱帶外螺紋的零件，其裝在大閥蓋9右端的 螺紋孔內，小閥芯7裝在閥座8的孔內，為間隙配合。
小閥蓋2是一個右端為六面體，且四角有四個孔，左端為圓柱體，且中間 有45度錐面，外圓有環行密封槽的零件，圓柱體伸入到閥體4內，並通過密封 圈將閥體4的右端密封住。
本實用新型的工作過程如下如圖1所示，壓力油從進油孔14進入高壓油， 從閥體4的出油孔12輸出高壓油，衝擊柱塞開始做回程加速移動。低壓油從的 第一回油孔10回到閥體，經第二回油孔13回油，此時反饋油孔ll為低壓，小 閥芯7左端與高壓油相通，在高壓油的作用下小閥芯7的左端為高壓推動小閥 芯7向右移動，向最右端壓緊大閥芯3，大閥芯3靜止不動。
如圖2所示，當衝擊柱塞移動到規定位置，反饋油孔ll獲得反饋高壓油， 由於大閥芯3的小油孔15臺階的面積大於小閥芯7的左端面的面積，大閥芯3 在壓力的作用下，克服小閥芯7的壓力開始向左移動，當移動到圖示位置時， 閥體4與大閥芯3形成密封，出油孔12形成密閉的密封腔，衝擊柱塞開始減速 移動，反饋油孔ll壓力開始降低，此時大閥芯3的右側空腔處於密封狀態，壓 力油向大閥芯3的小油孔15臺階面供應高壓壓力油，大閥芯3繼續向左移動。
如圖3所示，當大閥芯3移動到圖示位置，大閥芯3的右側和閥體4右端 完全脫開，出油孔12與第一回油孔10相通，均為低壓，小油孔15臺階面繼續 維持高壓，大閥芯3在達到最左端不動，衝擊柱塞失去壓力，開始向相反的方 向進行衝程移動，當移動到反饋油孔ll獲得反饋為低壓油的時候，大閥芯3的 小油孔15臺階面失去高壓，大閥芯3在小閥芯7的推動下，開始向右移動，直 到初始位置，完成控制閥的一次工作循環。
權利要求1. 液壓錘的控制閥，主要包括螺釘(1)、小閥蓋(2)、大閥芯(3)、閥體(4)、接頭體(5)、保護帽(6)、小閥芯(7)、閥座(8)和大閥蓋(9)，其特徵在於在閥體(4)的下端面自左向右設置有第一回油孔(10)、反饋油孔(11)和出油孔(12)，在閥體(4)的上端面自左向右設置有第二回油孔(13)和進油孔(14)，閥體(4)的中間設置有空心內腔，在第二回油孔(13)和進油孔(14)的最外端通過接頭體(5)連接有保護帽(6)，閥體(8)的左端通過螺釘(1)連接有大閥蓋(3)，閥體(4)的右端通過螺釘(1)連接小閥蓋(2)，大閥蓋(9)中間位置向右套裝有閥座(8)，閥座(8)中間位置向右套裝有小閥芯(7)，小閥芯(7)的前端連接有大閥芯(3)，閥座(8)、小閥芯(7)和大閥芯(3)均處在閥體(4)的內腔中。
2. 根據權利要求1所述的液壓錘的控制閥，其特徵在於大閥芯(3)為 中空圓柱體，在徑向的左端設置有小油孔(15)，在徑向的中間位置設置有大油 槽(17)，小油孔(15)內設置有斜孔(16)，在小油孔(15)的左端、小油孔(15)與大油槽(17)之間、大油槽(17)的右端均設置有環形密封槽(18)。
專利摘要本實用新型液壓錘的控制閥，屬於液壓控制閥技術領域，所要解決的問題是提供一種具有自測油壓並調節進出油孔開閉，且結構合理、性能穩定的液壓錘控制閥，技術方案其結構在於在閥體的下端面自左向右設置有第一回油孔、反饋油孔和出油孔，在閥體的上端面自左向右設置有第二回油孔和進油孔，閥體的中間設置有空心內腔，在第二回油孔和進油孔的最外端通過接頭體連接有保護帽，閥體的左端通過螺釘連接有大閥蓋，閥體的右端通過螺釘連接小閥蓋，大閥蓋中間位置向右套裝有閥座，閥座中間位置向右套裝有小閥芯，小閥芯的前端連接有大閥芯，閥座、小閥芯和大閥芯均處在閥體的內腔中；本實用新型可應用到各種液壓錘中。
文檔編號F16K11/00GK201236854SQ20082007727
公開日2009年5月13日 申請日期2008年5月19日 優先權日2008年5月19日
發明者張志勇, 張春林, 李凌斌, 楊偉光, 楊洪玉, 閆建昌 申請人:長治液壓有限公司