鑲尖曲線尖軌的製作方法
2023-05-22 02:27:31 1
鑲尖曲線尖軌的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種鐵路用曲線尖軌的製作方法，特別是一種鑲尖曲線尖軌的製作方法。按如下步驟進行：首先，依照原有曲線尖軌的整體加工製作曲線尖軌本體：將曲線尖軌本體從始端端面進行加工，加工成等斷面寬度的倒置T字型結構，其次，再依照曲線尖軌的整體製作尖軌鑲尖板；將尖軌鑲尖板安裝在曲線尖軌本體靠近基本軌的一側，兩者安裝在一起構成與原有曲線尖軌規格相同的鑲尖曲線尖軌。本發明與現有技術相比，尖軌鑲尖板與曲線尖軌本體合在一起構成曲線尖軌整體，即滿足了強度要求，又降低了成本，並能夠延長曲線尖軌的使用壽命。
【專利說明】鑲尖曲線尖軌的製作方法
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種鐵路用曲線尖軌的製作方法，特別是一種鑲尖曲線尖軌的製作方法。
【背景技術】
[0003]傳統尖軌熱處理方法為尖軌的整體熱處理，我國採用由尖軌軌頭寬5mm斷面開始進行尖軌軌頭表面淬火。但是尖軌始端至尖軌軌頭寬5mm斷面尖軌未實施淬火，尖軌的硬度耐磨性強度都被局限在一定的範圍內，硬度在HRC32?34之間，加之鐵路運輸由於車流密度高、運量大、速度快，通過道岔側向時，產生的離心力對尖軌的橫向、縱向產生巨大的衝擊，加劇了尖軌側面、垂直磨耗。尖軌尖端呈鋸齒型磨耗，掉塊，極易產生列車脫線事故發生，尖軌是道岔中的易損件，道岔曲尖軌尖端處非正常側面磨耗就相當突出，因硬度低耐磨性能差尖軌的磨損很嚴重尖軌因為磨耗超限，幾何尺寸不能保證需在短時間內定期更換影響鐵路運輸的正常進行，曲基本軌壽命只能達到道岔整體允許壽命的1/4 ;改變尖軌尖端易磨損、掉塊的問題，延長尖軌的使用壽一直是鐵路系統十分重視的課題。
[0004]我國現在開始採用貝氏體鋼軌加工成貝氏體道岔尖軌，但製造成本高。
【發明內容】
[0005]本發明的目在於提供一種強度滿足要求並用製造成本低的鑲尖曲線尖軌的製作方法。
[0006]本發明採用如下技術方案:
一種鑲尖曲線尖軌的製作方法，按如下步驟進行:首先，依照原有曲線尖軌的整體加工製作曲線尖軌本體:將曲線尖軌本體從始端端面加工進行加工，加工成等斷面寬度的倒置T字型結構，其次，再依照曲線尖軌的整體製作尖軌鑲尖板；將尖軌鑲尖板安裝在曲線尖軌本體靠近基本軌的一側，兩者安裝在一起構成與原有曲線尖軌結構相同的鑲尖曲線尖軌。
[0007]採用上述技術方案的本發明與現有技術相比，尖軌鑲尖板與曲線尖軌本體合在一起構成曲線尖軌整體，即滿足了強度要求，又降低了成本，並能夠延長曲線尖軌的使用壽命O
[0008]本發明採用的優選方案是:
尖軌鑲尖板採用高強耐磨貝氏體鋼製作而成。
[0009]曲線尖軌本體的軌身上加工數個通孔；尖軌鑲尖板的軌身上也加工數個安裝孔。
[0010]尖軌鑲尖板與曲線尖軌本體相接觸的一側面先通過改性丙烯酸粘合劑進行粘接；再通過螺栓進行連接。
[0011]尖軌鑲尖板上的軌身上加工數個階梯狀的安裝孔。
[0012]依照原有曲線尖軌的整體加工製作曲線尖軌本體:曲線尖軌本體的從始端端面至橫斷面寬度是18?22mm的長度方向進行加工成等斷面寬度的倒置T字型結構，其次，再依照曲線尖軌的整體製作尖軌鑲尖板:尖軌鑲尖板加工成與等斷面寬度T字型結構相等的長度，將尖軌鑲尖板安裝在曲線尖軌本體靠近基本軌的一側，兩者安裝在一起構成與原有曲線尖軌結構相同的鑲尖曲線尖軌。
[0013]尖軌鑲尖板與曲線尖軌本體之間的改性丙烯酸粘合劑厚度是Imm ;改性丙烯酸粘合劑將尖軌鑲尖板和曲線尖軌本體連接後，得到與原有曲線尖軌結構相同的鑲尖曲線尖軌。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的曲線尖軌整體的連接結構示意圖。
[0015]圖2是曲線尖軌本體的結構示意圖。
[0016]圖3是尖軌鑲尖板的結構示意圖。
[0017]圖4是圖1中的B-B斷面結構圖。
[0018]圖5是圖4中的F部放大圖。
[0019]圖6是圖1中的始端端面圖(圖中A端面結構)。
[0020]圖7是圖1中的C-C斷面圖。
[0021]圖8是圖4中的E部放大圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖及實施例詳述本發明:
參見附圖1至附圖8中的標號及尺寸，圖中:曲線尖軌本體1、左部分11、右部分12 ;第一圓弧結構101、第二圓弧結構102、軌身1011、尖軌鑲尖板2、鑲尖板第一圓弧結構201、鑲尖板第二圓弧結構202 ;安裝孔3、螺栓4、未加工的曲線尖軌本體部分5、通孔6、(固化的)改性丙烯酸粘合劑7。
[0023]本實施例具體的製作方法是:
一種鑲尖曲線尖軌的製作方法，參照各圖中所標示的尺寸按如下步驟進行:
首先，依照原有曲線尖軌(現有技術中非鑲尖結構的曲線尖軌)的整體尺寸加工製作曲線尖軌本體1:將曲線尖軌本體I通過銑削的方式自上而下從始端端面進行加工至橫斷面寬度是18_的位置，所加工的此斷長度是1462mm的長度，此斷加工後得到等斷面寬度的倒置型T字型結構。
[0024]其中倒置型T字型結構底部的兩邊並不相等，參見附圖2中所示:原有的左部分11的長度大於加工後得到的右部分12的尺寸；其次，再依照原有曲線尖軌的整體製作尖軌鑲尖板2 ;將尖軌鑲尖板2安裝在曲線尖軌本體I靠近基本軌的一側，兩者安裝在一起構成與原有曲線尖軌結構相同的鑲尖曲線尖軌。
[0025]本實施例所優選的加工方式是:尖軌鑲尖板2採用高強耐磨貝氏體鋼製作而成；曲線尖軌本體I的軌身1011上加工九個通孔6 ;尖軌鑲尖板2的軌身上也加工九個階梯狀的安裝孔3。安裝孔3位置相對應，以便於通過螺栓4將曲線尖軌本體I和尖軌鑲尖板2進行連接。
[0026]尖軌鑲尖板2與曲線尖軌本體I相接觸的一側面先通過改性丙烯酸粘合劑進行粘接；尖軌鑲尖板2與曲線尖軌本體2之間固化後的改性丙烯酸粘合劑7厚度是Imm ;通過改性丙烯酸粘合劑將尖軌鑲尖板2和曲線尖軌本體I連接後，得到與現有曲線尖軌規格相同的鑲尖曲線尖軌。
[0027]螺栓4的頂端置於階梯狀安裝孔3內，螺栓4伸出通孔的另一端安裝螺母后將曲線尖軌本體I和尖軌鑲尖板2固接在一起。
[0028]為了消除應力集中，對在曲線尖軌本體I加工時，下部加工有第一圓弧結構101，上部加工有第二圓板結構102 ;對尖軌鑲尖板2與曲線尖軌本體I相配合安裝的部位也分別加工有鑲尖板第一圓弧結構201和鑲尖板第二圓弧結構202。
[0029]本實施例，先加工出曲線尖軌本體I後中，從曲線尖軌本體I始端到18mm斷面處鑲入高強度耐磨貝氏體尖軌鑲尖板2，解決鋼軌整體採用貝氏體鋼成本高的問題，磨損後需要修復時只需更換高強度耐磨貝氏體尖軌鑲尖板2即可；尖軌鑲尖板2不承受列車垂直荷載，只承受水平荷載，即尖軌鑲尖板只承受不超過7噸的水平力。因此，具有工藝簡單、性能穩定、製造成本低、資源重複再利用的特點，採用貝氏體尖軌鑲尖板2合成製造的曲線尖軌通過總量達到2億噸，是原高錳鋼尖軌使用壽命的150% ;具有很好的經濟效益和實用價值。
[0030]尖軌鑲尖板2採用高強耐磨鋼NM400鋼，抗拉強度達到1200Mpa，硬度達到400HB，延伸率9%，比鋼軌的耐磨性高，在使用時在曲線尖軌的尖端不會發生鋸齒狀磨損。
[0031]用改性丙烯酸酯粘合劑粘結，強度達到45Mpa，較樹脂強度10?15Mpa提高近三倍，使用過程中安全係數更高。
[0032]高強耐磨鋼NM400鋼具有:強度高、韌塑性好，尤其韌性更好，是珠光體鋼軌的2?5倍，鑲有貝氏體尖軌鑲尖板2的曲線尖軌的韌性指標明顯地優於珠光體道岔尖軌，同時不需要進行淬火處理就可以保證全斷面具有高且均勻的硬度貝氏體道岔尖軌無嚴重的剝離掉塊等疲勞傷損；耐磨性能相比珠光體尖軌具有明顯優勢。
【權利要求】
1.一種鑲尖曲線尖軌的製作方法，按如下步驟進行: 首先，依照原有曲線尖軌的整體加工製作曲線尖軌本體:將曲線尖軌本體從始端端面進行加工，加工成等斷面寬度的倒置T字型結構，其次，再依照曲線尖軌的整體製作尖軌鑲尖板；將尖軌鑲尖板安裝在曲線尖軌本體靠近基本軌的一側，兩者安裝在一起構成與原有曲線尖軌規格相同的鑲尖曲線尖軌。
2.根據權利要求1所述的鑲尖曲線尖軌的製作方法，其特徵在於:尖軌鑲尖板採用高強耐磨貝氏體鋼製作而成。
3.根據權利要求1所述的鑲尖曲線尖軌的製作方法，其特徵在於:曲線尖軌本體的軌身上加工數個通孔；尖軌鑲尖板的軌身上加工數個安裝孔。
4.根據權利要求1所述的鑲尖曲線尖軌的製作方法，其特徵在於:尖軌鑲尖板與曲線尖軌本體相接觸的一側面先通過改性丙烯酸粘合劑進行粘接；再通過螺栓進行連接。
5.根據權利要求3所述的鑲尖曲線尖軌的製作方法，其特徵在於:尖軌鑲尖板上的軌身上加工數個階梯狀的安裝孔。
6.根據權利要求1所述的鑲尖曲線尖軌的製作方法，其特徵在於:依照原有曲線尖軌的整體加工製作曲線尖軌本體:曲線尖軌本體的從始端端面至橫斷面寬度是18?22mm的長度方向進行加工成等斷面寬度的倒置型T字型結構，其次，再依照曲線尖軌的整體製作尖軌鑲尖板:尖軌鑲尖板加工成與等斷面寬度T字型結構相等的長度，將尖軌鑲尖板安裝在曲線尖軌本體靠近基本軌的一側，兩者安裝在一起構成與原有曲線尖軌結構相同的鑲尖曲線尖軌。
7.根據權利要求4所述的鑲尖曲線尖軌的製作方法，其特徵在於:尖軌鑲尖板與曲線尖軌本體之間的改性丙烯酸粘合劑厚度是Imm ;改性丙烯酸粘合劑將尖軌鑲尖板和曲線尖軌本體連接後，得到與原有曲線尖軌結構相同的鑲尖曲線尖軌。
【文檔編號】E01B7/02GK103726417SQ201410026746
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2014年1月21日 優先權日:2014年1月21日
【發明者】田建全 申請人:唐山金山騰宇科技有限公司