一種叉車用雙串軸整體式調距叉的製作方法
2023-05-22 03:49:21
一種叉車用雙串軸整體式調距叉的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車用雙串軸整體式調距叉，包括架體總成、左貨叉總成、右貨叉總成、串軸和調距油缸，左貨叉總成和右貨叉總成分別套設在與架體總成相固定的串軸上，左、右貨叉總成均開設有供串軸穿過的通孔，左貨叉總成和架體總成的一側通過調距油缸相連接，右貨叉總成和架體總成的另一側通過調距油缸相連接。本實用新型的結構簡單且造價成本較低，適合中小噸位叉車的使用，可直接與叉車內門架配裝連接，本實用新型主要通過兩液壓油路分別作用兩調距油缸，進而聯動左、右貨叉總成，實現兩貨叉總成相對位置調整的功能，以方便叉車對託盤貨物的叉取，避免人工調整，提高物料搬運過程的效率及安全性，提高叉車的綜合承載能力。
【專利說明】—種叉車用雙串軸整體式調距叉
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車專用屬具，尤其涉及一種叉車用雙串軸整體式調距叉。
【背景技術】
[0002]叉車是功能多樣、靈活高效的物料搬運設備，通常情況下，叉車標準配置有一副貨叉，主要是通過貨叉來叉持、承受放置在託盤上的貨物，然後通過叉車自身的升降、傾斜等動作來實現貨物的堆垛、裝卸操作，在這一過程中，由於承受貨物的託盤其結構形式多有不同，從而導致置於叉車貨叉架上的貨叉位置需要頻繁的調整，目前，現有的調距叉為大噸位整體側移調距叉，其造價成本較高，不適用於中小噸位叉車的裝配使用。
實用新型內容
[0003]針對現有叉車用調距叉的調整方式和適用範圍存在的不足之，本實用新型提供一種通過兩組叉車油路來實現貨叉位置的調整，避免人工調整，提高物料搬運過程的效率及安全性，且造價成本較低適合中小噸位叉車的使用的叉車用雙串軸整體式調距叉。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]本實用新型的一種叉車用雙串軸整體式調距叉，包括架體總成、左貨叉總成、右貨叉總成、串軸和調距油缸，左貨叉總成和右貨叉總成分別套設在與架體總成相固定的兩個串軸上，左、右貨叉總成均開設有供串軸穿過的通孔，左貨叉總成和架體總成的一側通過調距油缸相連接，右貨叉總成和架體總成的另一側通過調距油缸相連接。
[0006]進一步，左、右貨叉總成均是由貨叉和焊接在貨叉上的滑塊件組成，架體總成上設置有與滑塊組件相適配的滑道杆。
[0007]進一步，串軸、調距油缸和滑道杆平行設置在架體總成內側。
[0008]進一步，左、右貨叉總成的通孔內置有套設在串軸上的軸套。
[0009]進一步，串軸安裝到架體總成的安裝孔上並通過擋板卡位固定，每個調距油缸的缸體端部通過銷軸與架體總成相固定。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的叉車用雙串軸整體式調距叉結構簡單且造價成本較低，適合中小噸位叉車的使用，可直接與叉車內門架配裝連接，其主要通過兩液壓油路分別作用兩調距油缸，進而聯動左、右貨叉總成，實現兩貨叉總成相對位置調整的功能，以方便叉車對託盤貨物的叉取，避免人工調整，提高物料搬運過程的效率及安全性，提高叉車的綜合承載能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型叉車用雙串軸整體式調距叉的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型叉車用雙串軸整體式調距叉的主視圖；
[0013]圖3是本實用新型叉車用雙串軸整體式調距叉的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。
[0015]如圖1-3所示，本實用新型的叉車用雙串軸整體式調距叉，包括架體總成3、左貨叉總成8、右貨叉總成2、串軸1和調距油缸4，左貨叉總成8和右貨叉總成2分別套設在與架體總成3相固定的兩個串軸1上，左、右貨叉總成均開設有供串軸1穿過的通孔，左貨叉總成8和架體總成3的一側通過調距油缸9相連接，右貨叉總成2和架體總成3的另一側通過調距油缸4相連接。本實用新型的叉車用雙串軸整體式調距叉結構簡單且造價成本較低，適合中小噸位叉車的便用，可直接與叉車內門架配裝連接，本實用新型主要通過兩液壓油路分別驅動兩調距油缸運行，進而聯動左、右貨叉總成，實現兩貨叉總成相對位置調整的功能，以方便叉車對託盤貨物的叉取，避免人工調整，提高物料搬運過程的效率及安全性，提聞叉車的綜合承載能力。
[0016]優選為，本實用新型的叉車用雙串軸整體式調距叉的左、右貨叉總成均是由貨叉和焊接在貨叉上的滑塊件組成，架體總成3上設置有與滑塊組件相適配的滑道杆，這樣有利於左、右貨叉總成相對滑動順暢且穩定。
[0017]優選為，本實用新型的叉車用雙串軸整體式調距叉的左、右貨叉總成的通孔內置有套設在串軸1上的軸套，注入潤滑油後，摩擦阻力小，調距動作平穩順暢。
[0018]優選為，本實用新型的叉車用雙串軸整體式調距叉的串軸1、調距油缸4、調距油缸9和滑道杆平行設置在架體總成3內側。
[0019]優選為，本實用新型的叉車用雙串軸整體式調距叉的串軸1安裝到架體總成3的安裝孔上並通過擋板7卡位固定以對左、右貨叉總成進行承重和導向，每個調距油缸的缸體端部通過銷軸5與架體總成3相固定，安裝拆卸方便，結構性能好，外形美觀。
[0020]本實用新型的叉車用雙串軸整體式調距叉通過兩組叉車油路分別連接兩調距油缸4，分別控制兩端油路的進油來促使調距油缸聯動實現兩貨叉總成叉取貨物以便擺放整齊。
[0021]本實用新型的叉車用雙串軸整體式調距叉技術要點如下:
[0022]a、液壓系統方面:兩調距油缸所用密封件均採用國外進口產品，質量穩定。
[0023]b、結構件方面:兩貨叉採用33MnCrTiB材料，符合IS02328，2330標準，安全可靠。調距油缸4通過銷軸5連接，便於工作人員安裝或拆卸。
[0024]c、機械性能方面:通過兩組油路分別連接兩調距油缸，實現兩貨叉總成的單獨左右移動，其特點為兩貨叉總成單獨動作，靈活多變，滿足複雜情況下調整兩貨叉位置的需求。
[0025]本實用新型結構組裝具體操作:將兩串軸1分別連接到架體總成3對應的安裝孔口，依次放入右貨叉總成2及左貨叉總成8，兩串軸1穿過兩貨叉總成並固定於架體總成3另一端安裝孔，安裝擋板7和螺栓6，鎖定兩串軸1位置，通過銷軸5將兩調距油缸分別固定在架體總成3和右貨叉總成2或左貨叉總成8上，完成本實用新型的組裝。
[0026]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種叉車用雙串軸整體式調距叉，包括架體總成、左貨叉總成、右貨叉總成、串軸和調距油缸，其特徵在於:左貨叉總成和右貨叉總成分別套設在與架體總成相固定的兩個串軸上，左、右貨叉總成均開設有供串軸穿過的通孔，左貨叉總成和架體總成的一側通過調距油缸相連接，右貨叉總成和架體總成的另一側通過調距油缸相連接。
2.根據權利要求1所述的一種叉車用雙串軸整體式調距叉，其特徵在於:所述左、右貨叉總成均是由貨叉和焊接在貨叉上的滑塊件組成，架體總成上設置有與滑塊組件相適配的滑道杆。
3.根據權利要求2所述的一種叉車用雙串軸整體式調距叉，其特徵在於:所述左、右貨叉總成的通孔內置有套設在串軸上的軸套。
4.根據權利要求3所述的一種叉車用雙串軸整體式調距叉，其特徵在於:所述串軸、調距油缸和滑道杆平行設置在架體總成內側。
5.根據權利要求4所述的一種叉車用雙串軸整體式調距叉，其特徵在於:串軸安裝到架體總成的安裝孔上並通過擋板卡位固定，每個調距油缸的缸體端部通過銷軸與架體總成相固定。
【文檔編號】B66F9/12GK204057874SQ201420475736
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日
【發明者】方錫崗, 汪恭平, 檀友苗, 時松, 劉紅亮, 戴百安 申請人:安慶聯動屬具股份有限公司