空氣懸浮軌道運行設備的製作方法

2023-05-22 07:39:06 1

專利名稱：空氣懸浮軌道運行設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用空氣懸浮和摩擦驅動運行的運輸設備，屬交通技術領域。
背景技術：
目前，國內外應用的軌道技術有以下三種1、有輪軌道；2、電磁懸浮軌道；3、永磁懸浮軌道。有輪軌道主要是以燃油或電為動力，通過車輪與軌道接觸達到運行的目的，但輪與軌道之間的摩擦力大、驅動能耗高，同時還存在著維修複雜、噪音大等缺陷。電磁懸浮軌道和永磁懸浮軌道採用了電磁懸浮技術，消除了車輪與軌道間摩擦力，但因投資巨大，不適合廣泛推廣應用。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種空氣懸浮軌道運行設備，它利用高壓空氣將運輸載體託浮，通過電機驅動摩擦板提供動力，依靠潤滑劑油膜密閉高壓空氣的軌道運行設備。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的一種空氣懸浮軌道運行設備，構成中包括懸浮機構、驅動機構、密封機構和運輸載體；所述懸浮機構由左右兩套高壓空氣室和軌道底座組成，所述高壓空氣室固定在軌道底座上；所述高壓空氣室由高壓氣體腔室、潤滑氣密滑軌和滑軌支撐架組成，所述高壓氣體腔室斷面結構為U型槽，所述滑軌支撐架一端與潤滑氣密滑軌鉸接，另一端與高壓氣體腔室內壁鉸接；所述運輸載體位於高壓空氣室上部，依靠密閉的高壓空氣將其懸浮託起。上述空氣懸浮軌道運行設備，所述驅動機構包括驅動電機組、減速機構、摩擦輪和摩擦板，所述驅動電機組中的各電機間隔設置在運輸載體軌道底座上，所述減速機構與驅動電機組配套，所述摩擦輪與減速機構傳動連接，所述摩擦板固定安裝在運輸載體槽型車架下方中間位置，摩擦輪與摩擦板間構成摩擦傳動關係。上述空氣懸浮軌道運行設備，所述密封機構由潤滑氣密滑軌和密封條組成，所述潤滑氣密滑軌設有潤滑劑輸入管道、潤滑劑膨脹槽、真空潤滑劑迴路、真空潤滑劑迴路管道、空氣潤滑劑混合迴路和空氣潤滑劑混合迴路管道，由所述器件組成真空潤滑劑循環迴路；所述密封條的兩邊分別安裝於潤滑氣密滑軌底部與高壓氣體腔室內壁之間，並構成密閉的高壓氣體腔室。上述空氣懸浮軌道運行設備，所述運輸載體包括槽型車架、地板、座椅和運輸載體外殼，運輸載體外殼與槽型車架固定聯接，地板安裝在槽型車架上面，座椅固定在地板上。上述空氣懸浮軌道運行設備，構成中還設有運輸載體導向輪總成；所述運輸載體導向輪總成由左右對稱的兩組導向輪組成，它們通過各自的導向輪支架與同側的高壓空氣室外壁固定聯接。本實用新型通過高壓空氣懸浮技術，將運輸載體託浮並與潤滑氣密滑軌脫離，由此可大大減少運輸載體與軌道間的摩擦力，為小馬力驅動大負載奠定了基礎。本實用新型以潤滑劑油膜將高壓空氣密閉，既滿足了運輸載體的潤滑需要，又可以利用油膜的粘滯性提供密封效果，使各器件間組成真空潤滑劑循環迴路，並構成密閉的高壓氣體腔室。本實用新型採用電機驅動摩擦輪帶動摩擦板提供驅動力，既容易驅動，又可以避免其它機械傳統方式帶來的過載弊病。總而言之，本實用新型既可以將其應用到城市公共運輸，又可以應用到大型遊樂場所、社區或者是車站、機場或碼頭；既可用於載客，又可以用於生產線，是一種節能環保的公交運行方式。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是空氣懸浮軌道運行設備的剖面結構圖；圖2是
圖1中A處結構放大圖；圖3是圖2中K向視圖；圖4是圖2中B-B剖面圖。圖中各標號為1、軌道底座，2、高壓氣體腔室，3、潤滑氣密滑軌，4、密封條，5、滑軌支撐架，6、電機，7、減速機構，8、摩擦輪，9、摩擦板，10、導向輪，11、導向輪支架，12、真空潤滑劑迴路管道，13、空氣潤滑劑混合迴路管道，14、潤滑劑輸入管道，15、真空潤滑劑迴路， 16、潤滑劑膨脹槽，17、空氣潤滑劑混合迴路，18、槽型車架，19、地板，20、座椅，21、運輸載體外殼，22、軌道板。
具體實施方式
參看
圖1 圖4，本實用新型構成中包括懸浮機構、驅動機構、密封機構和運輸載體。所述懸浮機構由左右對稱的兩套高壓空氣室和軌道底座1組成，所述高壓空氣室由高壓氣體腔室2、潤滑氣密滑軌3和滑軌支撐架5組成；所述高壓氣體腔室斷面結構為U型槽； 所述滑軌支撐架5—端與潤滑氣密滑軌3鉸接，另一端與高壓氣體腔室2內壁鉸接；高壓空氣室固定在軌道底座1上。參看
圖1，本實用新型構成中的驅動機構包括驅動電機組、減速機構7、摩擦輪8 和摩擦板9，所述驅動電機組由若干個電機6均布於運輸載體軌道底座1上，所述減速機構 7與驅動電機組配套安裝在運輸載體軌道底座1上，所述摩擦輪8與減速機構7傳動連接， 所述摩擦板9固定安裝在運輸載體槽型車架18下方中間位置。參看
圖1 圖4，本實用新型其構成中的密封機構包括潤滑氣密滑軌3和密封條 4，所述潤滑氣密滑軌3結構中包含潤滑劑輸入管道14、潤滑劑膨脹槽16、真空潤滑劑迴路 15、真空潤滑劑迴路管道12、空氣潤滑劑混合迴路17和空氣潤滑劑混合迴路管道13 ；所述密封條4斷面呈圓弧結構，安裝於潤滑氣密滑軌3底部與高壓氣體腔室2內壁之間。本實用新型工作過程是在公交線路的固定站點設置設備維護站，通過專用設備給高壓空氣室循環填充適量的高壓空氣，使高壓空氣室中的空氣壓力始終保持在設定值要求範圍內；同時往潤滑劑輸入管道14中循環注入足量的潤滑劑，保證潤滑劑始終充滿潤滑劑膨脹槽16並通過真空潤滑劑迴路15、空氣潤滑劑混合迴路17溢流到真空潤滑劑迴路管道12、空氣潤滑劑混合迴路管道13，通過潤滑劑油膜將高壓空氣密閉。驅動系統通過布置在軌道底座1上的電機組和減速機構7帶動摩擦輪8運轉，摩擦輪8與摩擦板9相對運動產生摩擦力，此時運輸載體受到高壓空氣的託浮力和由摩擦板9傳遞的驅動摩擦力共同作用，克服了自身重力和空氣阻力的影響，呈現高速勻速運行狀態。本實用新型還可利用高架設備使其懸空運行，以減輕地面交通擁堵的壓力。本實用新型使用的高壓氣體可以用液體代替，並且軌道板22和高壓氣體腔室可反向使用，即由高壓氣體腔室運動、而軌道板固定。本實用新型附圖中雖然畫出的是雙行軌道，但在實際應用中，也可以採用單軌。
權利要求1.一種空氣懸浮軌道運行設備，其特徵是，構成中包括懸浮機構、驅動機構、密封機構和運輸載體；所述懸浮機構由左右兩套高壓空氣室和軌道底座(1)組成，所述高壓空氣室固定在軌道底座(1)上；所述高壓空氣室由高壓氣體腔室(2)、潤滑氣密滑軌(3)和滑軌支撐架(5)組成，所述高壓氣體腔室斷面結構為U型槽，所述滑軌支撐架(5) —端與潤滑氣密滑軌(3)鉸接，另一端與高壓氣體腔室(2)內壁鉸接；所述運輸載體位於高壓空氣室上部， 依靠密閉的高壓空氣將其懸浮託起。
2.根據權利要求1所述的空氣懸浮軌道運行設備，其特徵是，所述驅動機構包括驅動電機組、減速機構Cl)、摩擦輪(8)和摩擦板(9)，所述驅動電機組中的各電機(6)間隔設置在運輸載體軌道底座(1)上，所述減速機構(7)與驅動電機組配套，所述摩擦輪(8)與減速機構(7 )傳動連接，所述摩擦板(9 )固定安裝在運輸載體槽型車架(18 )下方，摩擦輪與摩擦板間構成摩擦傳動關係。
3.根據權利要求1或2所述的空氣懸浮軌道運行設備，其特徵是，所述密封機構由潤滑氣密滑軌(3)和密封條(4)組成，所述潤滑氣密滑軌(3)設有潤滑劑輸入管道(14)、潤滑劑膨脹槽(16)、真空潤滑劑迴路(15)、真空潤滑劑迴路管道(12)、空氣潤滑劑混合迴路 (17)和空氣潤滑劑混合迴路管道(13)，由所述器件組成真空潤滑劑循環迴路；所述密封條 (4)的兩邊分別安裝於潤滑氣密滑軌(3)底部與高壓氣體腔室(2)內壁之間，並構成密閉的高壓氣體腔室(2)。
4.根據權利要求3所述的空氣懸浮軌道運行設備，其特徵是，所述運輸載體包括槽型車架(18 )、地板(19 )、座椅(20 )和運輸載體外殼(21)，運輸載體外殼(21)與槽型車架(18 ) 固定聯接，地板(19 )安裝在槽型車架(18 )上面，座椅(20 )固定在地板(19 )上。
5.根據權利要求4所述的空氣懸浮軌道運行設備，其特徵是，構成中還設有運輸載體導向輪總成；所述運輸載體導向輪總成由左右對稱的兩組導向輪(10)組成，它們通過各自的導向輪支架(11)與同側的高壓空氣室外壁固定聯接。
專利摘要一種空氣懸浮軌道運行設備，構成中包括懸浮機構、驅動機構、密封機構和運輸載體。所述懸浮機構由左右對稱的兩套高壓空氣室和軌道底座組成，所述高壓空氣室由高壓氣體腔室、潤滑氣密滑軌和滑軌支撐架組成；高壓空氣室固定在軌道底座上。所述驅動機構包括驅動電機、減速機構、摩擦輪和摩擦板，安裝於軌道底座與運輸載體U型車架之間。所述密封機構包括潤滑氣密滑軌和密封條，密封條安裝於潤滑氣密滑軌底部與高壓氣體腔室內壁之間。本實用新型採用潤滑氣密滑軌密閉高壓空氣，運用高壓空氣懸浮技術，以電機驅動摩擦輪帶動摩擦板提供動力，創新一種節能環保的公交運行軌道，創造無汙染、無噪聲、安寧和諧的公交環境。
文檔編號B60L13/04GK202106866SQ20112015922
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月18日 優先權日2011年5月18日
發明者謝向勇 申請人:謝向勇