太陽能汽車互補充電裝置製造方法
2023-05-22 03:23:16 1
太陽能汽車互補充電裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種太陽能汽車互補充電裝置，包括設置在車體上的光電板，所述光電板通過第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過第二控制器與汽車發電機連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。本發明的技術方案中，通過第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷，就可實現光電板與汽車發電機對蓄電池充電的轉換，方便了光電板對蓄電池充電，儲存在蓄電池中的電量以備其它用電需求。
【專利說明】太陽能汽車互補充電裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及太陽能汽車汽車領域，具體涉及一種太陽能汽車互補充電裝置。
【背景技術】
[0002]現有汽車中，一般情況是汽車發電機通過第二控制器與蓄電池連接，無法解決光電板與汽車發電機對蓄電池充電的轉換。
[0003]現有太陽能汽車中一般為單個蓄電池，無法實現對多個蓄電池同時充電。
【發明內容】
[0004]本發明克服了現有技術的不足，提供解決光電板與汽車發電機對蓄電池充電的轉換的一種太陽能汽車互補充電裝置。
[0005]為解決上述的技術問題，本發明採用以下技術方案:
一種太陽能汽車互補充電裝置，包括設置在車體上的光電板，所述光電板通過第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過第二控制器與汽車發電機連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
[0006]為了更好地實現本發明，進一步的技術方案是:
作為優選，上述第一控制器為第一隔離器。
[0007]作為優選，上述第二控制器為第二隔離器。
[0008]作為優選，上述第三控制器為自動開關。
[0009]作為優選，上述第三控制器為手動開關。
[0010]作為優選，上述第三控制器設置在車體的駕駛室內。
[0011]作為優選，上述蓄電池為蓄電池組。
[0012]本發明還可以為以下技術方案:
作為優選，上述控制模塊在與第一控制器連接的情況下，控制模塊與第二控制器斷開；所述控制模塊在與第二控制器連接的情況下，控制模塊與第一控制器斷開。
[0013]與現有技術相比，本發明的有益效果之一是:
本發明的技術方案中，通過第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷，就可實現光電板與汽車發電機對蓄電池充電的轉換，方便了光電板對蓄電池充電，儲存在蓄電池中的電量以備其它用電需求；
駕駛人員在駕駛室就可以通過手動開關/自動開關就可以控制光電板或汽車發電機對蓄電池的充電，首先方便了駕駛人員的操作，其次對隔離器的選用，使得光電板與汽車發電機對蓄電池充電的轉換技術效果更好；
本方發明中的蓄電池可為蓄電池組，在使用時可對多個蓄電池充電，有利於電量的儲存。【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明實施例1中各部件連接示意圖；
圖2為本發明實施例2中各部件連接示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合說明書附圖對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限於此。
[0016]實施例1
如圖1所示，一種太陽能汽車互補充電裝置，包括設置在車體上的光電板，所述光電板通過第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過第二控制器與汽車發電機連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
[0017]本實施例的第一控制器、第二控制器和控制模塊都為現有技術，本領域的技術人員根據以上公開的技術方案就可以實現本發明，現有汽車中，一般情況是汽車發電機通過第二控制器與蓄電池連接，無法解決光電板與汽車發電機對蓄電池充電的轉換。
[0018]以上方案通過第三控制器，就可實現第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷，方便了光電板對蓄電池充電。儲存在蓄電池中的電量以備其它用電需求。
[0019]實施例2
如圖2所示,本實施例2是在實施例1的基礎上的一個優選方案。
[0020]具體方案如下:
一種太陽能汽車互補充電裝置，包括設置在車體上的光電板，所述光電板通過第一隔離器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過第二隔離器與汽車發電機連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述手動開關控制第一隔離器與控制模塊的通斷和第二隔離器與控制模塊的通斷。手動開關控制設置在駕駛室內。
[0021]本實施例中，第一控制器優選第一隔離器，第二控制器優選第二隔離器，第三控制器優選自動開關。駕駛人員在駕駛室就可以通過手動開關就可以控制光電板或汽車發電機對蓄電池的充電。
[0022]本方案相對實施例1具有更優的技術效果，首先方便了駕駛人員的操作，其次對隔離器的選用，使得光電板與汽車發電機對蓄電池充電的轉換技術效果更好。
[0023]實施例3
本實施例與實施例2的不同點，僅在於將手動開關換成了自動開關，其它的技術方案基本相同。
[0024]實施例4
本實施例是將實施例1中的蓄電池換成了蓄電池組。
[0025]具體方案是:
一種太陽能汽車互補充電裝置，包括設置在車體上的光電板，所述光電板通過第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池組連接，所述控制模塊通過第二控制器與汽車發電機連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
[0026]本方案中，蓄電池組為多個蓄電池的組合，在使用時可對多個蓄電池充電，有利於電量的儲存，現有太陽能汽車中一般為單個蓄電池，無法實現對多個蓄電池同時
實施例5
一種太陽能汽車互補充電裝置，包括設置在車體上的光電板，所述光電板通過第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過第二控制器與汽車發電機連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
[0027]上述控制模塊在與第一控制器連接的情況下，控制模塊與第二控制器斷開；所述控制模塊在與第二控制器連接的情況下，控制模塊與第一控制器斷開。
[0028]以上實施方式的描述中，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則範圍和精神之內。
【權利要求】
1.一種太陽能汽車互補充電裝置，包括設置在車體上的光電板，其特徵在於:所述光電板通過第一控制器與控制模塊連接，所述控制模塊與蓄電池連接，所述控制模塊通過第二控制器與汽車發電機連接，所述控制模塊還與第三控制器連接，所述第三控制器控制第一控制器與控制模塊的通斷和第二控制器與控制模塊的通斷。
2.根據權利要求1所述的太陽能汽車互補充電裝置，其特徵在於:所述第一控制器為第一隔離器。
3.根據權利要求1所述的太陽能汽車互補充電裝置，其特徵在於:所述第二控制器為第二隔離器。
4.根據權利要求1所述的太陽能汽車互補充電裝置，其特徵在於:所述第三控制器為自動開關。
5.根據權利要求1所述的太陽能汽車互補充電裝置，其特徵在於:所述第三控制器為手動開關。
6.根據權利要求1所述的太陽能汽車互補充電裝置，其特徵在於:所述第三控制器設置在車體的駕駛室內。
7.根據權利要求1所述的太陽能汽車互補充電裝置，其特徵在於:所述蓄電池為蓄電池組。
8.根據權利要求1所述的太陽能汽車互補充電裝置，其特徵在於:所述控制模塊在與第一控制器連接的情況下，控制模塊與第二控制器斷開；所述控制模塊在與第二控制器連接的情況下，控制模塊與第一控制器斷開。
【文檔編號】H02J7/00GK103972934SQ201310033337
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月29日 優先權日:2013年1月29日
【發明者】不公告發明人 申請人:上海陸離光電科技有限公司