電動車控制器的製造方法
2023-05-08 16:19:56 1
電動車控制器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車控制器，包括前殼體、後殼體、PCB板和密封墊；電路板包括PCB板，PCB板上設置電源、電子元件和MOS管，以上各部件分區域設置；MOS管平焊於PCB板的一側；PCB板上還設有多個接線柱，接線柱垂直安裝於PCB板上，接線柱的頂端設有密封圈；PCB板上設有安裝孔；前殼體包括殼體本體Ⅰ，其一側設有凸臺及銷柱；後殼體的內部空間的高度作出相應變化，使MOS管和接線柱能夠充分接觸殼體；後殼體上設有銷孔；殼體、後殼體與PCB板之間設有防水密封墊；前殼體和後殼體上對應設有螺釘孔，由螺釘連接，該電動車控制器。該控制器散熱性能好，密封性及防水性得到很大提高。
【專利說明】電動車控制器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種控制器，具體涉及一種具有良好散熱效果及密封性的電動車控制器。
【背景技術】
[0002]現有的電動車控制器，一般會設有出線槽、數據線束，數據線束一端與電路板連接另一端由出線槽伸出，繁亂無序且會使水順著線束進入殼體內；M0S管豎向設置，穩定性較差，其與殼體的接觸面積小，影響散熱效果，為了提高其散熱往往需要再增加導熱部件，增加了控制器的成本及重量，並且使結構不緊湊；殼體的底面是平面結構，但是殼體內的電子元件與電路板安裝後，其高度不同，有的能夠與殼體接觸，有的則不能，影響控制器的散熱。
實用新型內容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提出了一種具有良好散熱效果及密封性的電動車控制器，殼體底面高度適應電子元件的高度設置，使殼體最大化的實現電子元件與殼體的接觸，提高其散熱性能；原電子線束的設置改為接線柱的方式，使線路清晰，並且提高了殼體的密封性。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種電動車控制器，包括前殼體、後殼體、PCB板和密封墊；所述電路板包括PCB板，PCB板上設置電源、電子元件和MOS管，以上各部件分區域設置；所述MOS管平焊於PCB板的一側；PCB板上還設有多個接線柱，接線柱垂直安裝於PCB板上，接線柱的頂端設有密封圈；PCB板上沿其長度方向設有安裝孔；所述前殼體包括殼體本體I，殼體本體I的一側設有能夠支承MOS管的凸臺，殼體本體I上對應安裝孔設有固定PCB板的銷柱；所述後殼體的內部空間對應MOS管、接線柱、電源以及電子元件的高度作出相應變化，使MOS管和接線柱能夠充分接觸殼體，實現其散熱；後殼體上對應接線柱設有銷孔；所述前殼體、後殼體與PCB板之間設有防水密封墊；前殼體和後殼體上對應設有螺釘孔，由螺釘連接。
[0005]所述後殼體包括殼體本體II，殼體本體II上設有接線柱腔體、電子元件腔體以及電源腔體。
[0006]所述凸臺的內側面沿其長度方向設有多個圓柱形限位凸起，PCB板的側邊對應限位凸起設有限位槽。
[0007]所述殼體本體I的外側壁上設有三角體防撞凸塊。
[0008]本實用新型的有益效果是:該電動車控制器，殼體底面高度適應電子元件的高度設置，使殼體最大化的實現電子元件與殼體的接觸，提高其散熱性能；原電子線束的設置改為接線柱的方式，使線路清晰，並且提高了殼體的密封性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0010]附圖1是電動車控制器的結構示意圖。
[0011]圖中，1.前殼體，1-1.殼體本體I，l-2.凸臺，1-3.銷柱，1-4.防撞凸塊，2.後殼體，2-1.殼體本體II，2-2.銷孔，2-3.MOS管腔體，2-4.接線柱腔體，2-5.電子元件腔體，
2-6.電源腔體，3.電路板，3-1.PCB板，3-2.接線柱，3_3.MOS管，3-4.電源，3-5.安裝孔，
3-6.電子兀件，4.密封墊。
【具體實施方式】
[0012]在附圖中，一種電動車控制器，包括前殼體1、後殼體2、PCB板3和密封墊4 ;所述電路板3包括PCB板3-1，PCB板3-1上設置電源3_4、電子元件3_6和MOS管3_3，以上各部件分區域設置；所述MOS管3-3平焊於PCB板3-1的一側；PCB板3_1上還設有多個接線柱3-2，接線柱3-2垂直安裝於PCB板3-1上，接線柱3_2的頂端設有密封圈；PCB板3_1上沿其長度方向設有安裝孔3-5 ;所述前殼體I包括殼體本體I 1-1，殼體本體I 1-1的一側設有能夠支承MOS管3-3的凸臺1-2，殼體本體I 1-1上對應安裝孔3_5設有固定PCB板3_1的銷柱1-3 ;所述後殼體2的內部空間對應MOS管3-3、接線柱3-2、電源3_4以及電子元件3-6的高度作出相應變化，使MOS管3-3和接線柱3-2能夠充分接觸殼體，實現其散熱；後殼體2上對應接線柱3-2設有銷孔2-2 ;所述前殼體1、後殼體2與PCB板3之間設有防水密封墊4 ;前殼體I和後殼體2上對應設有螺釘孔，由螺釘連接。
[0013]所述後殼體2包括殼體本體II 2-1，殼體本體II 2-1上設有接線柱腔體2-4、電子元件腔體2-5以及電源腔體2-6。
[0014]所述凸臺1-2的內側面沿其長度方向設有多個圓柱形限位凸起，PCB板3-1的側邊對應限位凸起設有限位槽。
[0015]所述殼體本體I 1-1的外側壁上設有三角體防撞凸塊1-4。
[0016]當殼體與電路板3安裝完成後，接線柱3-2的插口位於殼體的外部，可以通過數據線直接與接線柱3-2連接，並且密封圈起到良好的密封效果，可以防止雨水進入殼體內；由於後殼體2的空間與電路板3上的各元器件的高度相吻合，使元器件直接與殼體接觸，實現金屬外殼的導熱散熱功能，提高了散熱效果；並且MOS管3-3採用平焊的方式設於殼體內，增大了其與殼體的接觸面積，提高了散熱性能，同時，還增強了 MOS管3-3的穩定性，使殼體內空間更緊湊；防撞凸快1-4的設置提高了殼體的強度和安全性，延長其使用壽命。
【權利要求】
1.一種電動車控制器，包括前殼體(1)、後殼體(2)、？⑶板(3)和密封墊(4):所述電路板(3 )包括？⑶板(3-1)，？08板(3-1)上設置電源(3-4),電子元件(3-6 )和103管(3-3 )，以上各部件分區域設置；其特徵在於，所述103管(3-3)平焊於？⑶板(3-1)的一側；？⑶板(3-1)上還設有多個接線柱(3-2),接線柱(3-2)垂直安裝於板(3-1)上，接線柱(3-2)的頂端設有密封圈⑶板(3-1)上沿其長度方向設有安裝孔(3-5)；所述前殼體(1)包括殼體本體I (1-1),殼體本體(1-1)的一側設有能夠支承103管(3-3)的凸臺(1-2),殼體本體I (1-1)上對應安裝孔(3-5)設有固定？⑶板(3-1)的銷柱(1-3)；所述後殼體(2)的內部空間對應服)3管(3-3).接線柱(3-2).電源(3-4)以及電子元件(3-6)的高度作出相應變化，使103管(3-3)^^^^(3-2)能夠充分接觸殼體，實現其散熱；後殼體(2)上對應接線柱(3-2)設有銷孔(2-2)；所述前殼體(1)、後殼體(2)與？⑶板(3)之間設有防水密封墊(4)；前殼體(1)和後殼體(2)上對應設有螺釘孔，由螺釘連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動車控制器，其特徵在於，所述後殼體(2)包括殼體本體II (2-1)，殼體本體II (2-1)上設有接線柱腔體(2-4^電子元件腔體(2-5)以及電源腔體(2-6)0
3.根據權利要求1所述的一種電動車控制器，其特徵在於，所述凸臺(1-2)的內側面沿其長度方向設有多個圓柱形限位凸起，？(?板(3-1)的側邊對應限位凸起設有限位槽。
4.根據權利要求1所述的一種電動車控制器，其特徵在於，所述殼體本體I(1-1)的外側壁上設有三角體防撞凸塊(卜鬥)。
【文檔編號】H05K7/20GK204217300SQ201420619671
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月24日 優先權日:2014年10月24日
【發明者】王在峰, 商波, 武星 申請人:徐州科亞機電有限公司