可隨時安裝的道路設備及其安裝方法
2023-05-08 08:55:31 1
專利名稱：可隨時安裝的道路設備及其安裝方法
技術領域：
本發明總體上涉及道路設備及其安裝。更精確地說，根據本發明的第一方面，本發明涉及一種在投入使用後用來蓋溝的道路設備，其包括第一和第二主梁和一個蓋，該蓋具有平行和相對的第一和第二邊，第一和第二主梁分別具有第一和第二槽口，與所述槽口在外側相接的第一和第二豎直邊，以及與相應豎直邊和在外側相接的水平凸緣，主梁和蓋在使用中相對位置是確定的，其中蓋通過其第一和第二相對邊搭接在彼此平行放置的主梁相應的槽口上，並且在使用中，用一層覆蓋材料，例如混凝土或瀝青將主梁埋住，並且蓋住凸緣，直到高度沒過豎直邊。
背景技術：
這種類型的道路設備儘管被廣泛應用了多年，但仍存在很多安裝問題。
實際上，在已豎起構成溝的平行壁後，必須首先在壁的相對邊上以規則間隔安裝側板。
然後，將快速凝固混凝土填料在這些側板處注入到每個壁上，以使這些壁的上表面處於一個水平面。
在乾燥後，將主梁放在混凝土填料上，將蓋放在主梁上。
接著，由另一層混凝土將每個壁增高，以埋住主梁的基礎部分。
然後，將最後一層混凝土或瀝青在蓋的外側澆注在主梁周圍。
在乾燥後，將蓋取出，並且將側板和保持元件取出。
在這些條件下，現有道路設備的安裝是既費時又昂貴。
發明內容
出於上述原因，本發明的目的在於提供一種道路組件，與現有道路設備相反，其安裝快速簡便。
為達到此目的，本發明的設備不同於根據上面前序部分給出的普通定義，其本質特徵在於，主梁分別具有分別延伸到第一和第二槽口下的第一和第二下腹板，所述腹板上至少分別鑽有第一和第二孔，其特徵還在於，該設備在投入使用前，採用的組裝形態具有至少第一橫梁，所述橫梁穿過第一和第二孔，固定到第一和第二主梁上，使主梁與蓋保持確定的位置關係，其特徵還在於，該設備具有至少3個高度調節螺釘，擰入主梁的凸緣中，形成一多邊形支撐結構，使該設備處於確定形態。
優選地，該設備在組裝形態下具有與第一橫梁隔開的第二橫梁，穿過分別鑽在第一和第二下腹板上的第三和第四孔，固定到第一和第二主梁上，使主梁與蓋保持確定的位置關係。
例如，每一橫梁都有第一和第二端部，通過各自的端部，橫梁分別由第一和第二安裝螺釘固定到第一和第二凸緣上。
每一主梁的凸緣與槽口共面。
根據本發明的道路設備具有擰入第一凸緣相應端部的第一對高度調節螺釘，及擰入第二凸緣相應端部的第二對高度調節螺釘。
對於與凸緣的孔配合的每個螺釘，具有螺紋的套筒嵌在螺釘和安放螺釘的孔之間。
對於每根橫梁，該設備還可包括一個與蓋上的孔和橫梁上的孔相配合的安裝螺栓。
根據本發明的道路設備進一步具有跨於每一主梁的豎直邊上並插入到主梁和蓋之間的託架。
根據本發明的第二方面，本發明涉及將該設備安裝到一空穴，更具體地說，安裝到由平行的第一和第二壁形成的溝上的方法，其特徵在於，包括將該設備的第一和第二主梁在組裝形態下分別放置到第一和第二壁上，下腹板剛好放置在兩壁之間，還包括分別對調節螺釘進行操作，將蓋固定在相對於兩壁的預定高度上，以及包括可將一層覆蓋材料堆置於主梁的兩側，覆蓋材料覆蓋兩壁直到下腹板，埋住調節螺釘，並且覆蓋主梁的凸緣，直到其高度超過豎直邊。
該安裝方法本身還優選包括在覆蓋材料層變幹後，可以將蓋從每根橫梁上拆下，並且可以從下腹板的附近鋸下每根橫梁。
下面結合附圖進行的描述使本發明的其它特徵和優點更加清楚，這些描述是示例性而不是限制性的。
圖1是一現有設備安裝後的局部剖視圖；圖2是圖1所示的現有設備的俯視圖；圖3是根據本發明的設備的俯視圖，比例比圖2大；圖4是圖3所示的設備沿圖3中箭頭IV-IV確定的直線所作的垂直方向橫截面圖；圖5是圖3所示的設備在只從通過箭頭IV-IV的平面觀察時的垂直方向橫截面圖，其中虛線指向被由實線表示的相同可見零件隱藏的後方零件；以及圖6是圖3所示的設備在只從通過箭頭VI-VI的平面觀察時的垂直方向橫截面圖，其中虛線指向被由實線表示的相可見同零件隱藏的後方零件。
具體實施例方式
如上所述，本發明涉及一種在投入使用後用來蓋住溝K(見圖1)的道路設備。該設備具有兩根主梁1和2，及蓋3。蓋3的平行相對邊31和32置於主梁上。
主梁1和2(見圖1、4和5)分別具有槽口，如11和22，和在外側與所述槽口相接的豎直邊，如13和24，以及在外側與相應豎直邊13和24相接的水平凸緣，如15和26。
在現有方式中，如圖1所示，主梁1、2和蓋3在使用時的相對位置是確定的，其中蓋3通過其相對邊31和32搭接在彼此平行放置的主梁1和2的相應槽口11和22上。
而且，在使用中，主梁1和2被埋在一層圖中標記為C的覆蓋材料，例如混凝土或瀝青裡。混凝土或瀝青覆蓋住凸緣15和26，直到高度沒過主梁1和2的相應豎直邊13和24。
根據本發明，主梁1和2分別具有延伸到槽口11和22下面的下腹板17和28，腹板上分別鑽有孔171、173和282、284(見圖5)。
並且，根據本發明的設備，在其投入使用之前，採用圖3至6所示的組裝形態，並且還設有一根橫梁41，或彼此相互隔開的兩根橫梁41和42。
橫梁分別穿過相應的孔，即橫梁41穿過孔171和282(見圖4)，橫梁42穿過孔173和284。橫梁固定在主梁1和2上，使主梁和蓋3保持確定的相對位置。
最後，如圖3和6所示，該設備具有3或4個高度調節螺釘，如51到54，分別擰入主梁1和2的相應凸緣15和26中，形成一多邊形支撐結構，從而使設備處於確定形態。
例如，每一橫梁41和42都有端部，例如橫梁41的端部為411和412，橫梁42的端部為421和422，通過各自的端部，橫梁由相應的安裝螺釘固定到凸緣15和26上。
橫梁41是通過安裝螺釘61和62固定到凸緣15和26上的，而橫梁42是通過安裝螺釘71和72固定到凸緣15和26上的。
為了方便每根橫梁的安裝，建議使每一主梁的凸緣如15或26與槽口如11或22共面，如圖4至6所示。
在實際應用中，該設備優選採用每一蓋3具有兩對高度調節螺釘(見圖3和6)。
第一對調節螺釘51和52分別被擰入第一主梁凸緣15的兩端151和152，第二對調節螺釘53和54分別擰入第二主梁凸緣26的兩端261和262。
為了避免必須在凸緣15和26上加工螺紋，優選為每個螺釘如61、62、71和72設置具有螺紋的套筒8，置於螺釘和凸緣上的接收該螺釘的孔150或260之間。
對於每一橫梁41和42(見圖5)，該設備具有固定螺栓，如91和92，其與蓋3上的孔如301和302以及橫梁上的孔如410和420配合。
為了減小運輸過程中的碰撞，根據本發明的設備可以具有託架(見圖3)，如131、132、241和242，跨於每一主梁的豎直邊上，並插入主梁和蓋3之間。
上述設備可以快速簡便地安裝到限定在兩平行壁M1和M2(見圖4)之間的空穴上，例如，溝K上。
安裝過程首先是將主梁1和2在組裝形態下分別放置到壁M1和M2上。
兩壁之間的距離和蓋的寬度被這樣設置，即在操作過程中，能夠將腹板17和28略帶間隙地放置在壁M1和M2之間。
然後，分別對調節螺釘51到54進行擰入或擰出操作，將蓋3固定在相對於壁M1和M2的預定高度上。
完成上述操作後，設備在壁M1和M2上就完全穩固了，並且，設備的這種固定方式可以使蓋3是水平的或具有根據所需要的斜度，並處於所需要的高度上。
然後，可將一層覆蓋材料如混凝土或瀝青，堆置於主梁1和2的兩側，覆蓋材料覆蓋住壁M1和M2，直到腹板17和28，腹板17和28阻止或避免覆蓋材料落入溝K中。
這樣堆放的覆蓋材料埋住調節螺釘51到54，並且覆蓋主梁1和2的凸緣15和26，直到其高度遮住豎直邊13和24。
在覆蓋材料層變幹後，可以通過擰下螺釘91和92將蓋3從橫梁41和42上拆下，並且可以從主梁1和2的腹板17和28的附近處鋸下橫梁41和42。
權利要求
1.一種道路設備，在投入使用後用來蓋溝(K)，並且具有第一和第二主梁(1，2)以及蓋(3)，蓋(3)具有平行和相對的第一和第二邊(31，32)，第一和第二主梁(1，2)分別具有第一和第二槽口(11，22)、在外側與所述槽口相接的第一和第二豎直邊(13，24)以及在外側與相應豎直邊(13，24)相接的水平凸緣(15，26)，主梁(1，2)和蓋(3)在使用中相對位置是確定的，其中蓋(3)通過其第一和第二相對邊(31，32)搭接在彼此平行放置的主梁(1，2)相應的槽口(11，22)上，並且，在使用中，用一層覆蓋材料(C)，例如混凝土或瀝青將主梁(1，2)埋住，覆蓋材料沒過凸緣(15，26)，直到高度蓋住豎直邊(13，24)，其特徵在於，主梁(1，2)分別具有延伸到第一和第二槽口(11，22)下面的第一和第二下腹板(17，28)，並且下腹板(17，28)上分別鑽有第一和第二孔(171，282)，該設備在投入使用前採用組裝形態，其中設備具有至少第一橫梁(41)，所述第一橫梁(41)穿過第一和第二孔(171，282)，固定到第一和第二主梁(1，2)上，使主梁(1，2)與蓋(3)保持確定的位置關係，該設備具有至少3個高度調節螺釘(51，52，53)，它們擰入主梁(1，2)的凸緣(15，26)中，形成一多邊形支撐結構，使該設備處於確定形態。
2.根據權利要求1所述的道路設備，其特徵在於，其在組裝形態下具有與第一橫梁(41)隔開的第二橫梁(42)，所述第二橫梁(42)穿過分別鑽在第一和第二下腹板(17，28)上的第三和第四孔(173，284)，固定到第一和第二主梁(1，2)上，使主梁(1，2)與蓋(3)保持確定的位置關係。
3.根據前面任一權利要求所述的道路設備，其特徵在於，每一橫梁(41，42)都有第一和第二端部(411，412；421，422)，通過各自的端部，橫梁分別由相應的第一和第二安裝螺釘(61，62；71，72)固定到第一和第二凸緣(15，26)上。
4.根據前面任一權利要求所述的道路設備，其特徵在於，每一主梁(1，2)的凸緣(15，26)與槽口(11，22)共面。
5.根據前面任一權利要求所述的道路設備，其特徵在於，具有擰入第一凸緣(15)的相應端部(151，152)的第一對高度調節螺釘(51，52)，以及擰入第二凸緣(26)的相應端部(261，262)的第二對高度調節螺釘(53，54)。
6.根據前面任一權利要求並結合權利要求3所述的道路設備，其特徵在於，對於與凸緣(15，26)的孔(150和260)相配合的每個螺釘(51，52，53，54；61，62；71，72)，具有螺紋的套筒(8)嵌在螺釘(51，52，53，54；61，62；71，72)和安放螺釘的孔(150，260)之間。
7.根據前面任一權利要求所述的道路設備，其特徵在於，對於每根橫梁(41，42)，安裝螺栓(91，92)與蓋(3)上的孔(301，302)和橫梁(41，42)上的孔(410，420)相配合。
8.根據前面任一權利要求所述的道路設備，其特徵在於，其具有託架(131，132；241，242)，跨於每一主梁的豎直邊(13，24)上，並插入主梁(1，2)和蓋(3)之間。
9.一種將根據前面任一權利要求所述的設備安裝到一空穴如由平行的第一和第二壁(MI，M2)形成的溝(K)上的方法，其特徵在於，包括以下操作將該設備的第一和第二主梁(1，2)在組裝形態下分別放置到第一和第二壁(M1，M2)上，將下腹板(17，28)略帶間隙地放置在壁(M1，M2)之間；分別對高度調節螺釘(51到54)進行操作，以將蓋(3)固定在相對於壁(M1，M2)的預定高度上；以及將一層覆蓋材料堆置於主梁(1，2)的兩側，覆蓋材料覆蓋壁(M1，M2)直到下腹板(17，28)，埋住高度調節螺釘(51到54)，並且覆蓋主梁(1，2)的凸緣(15，26)，直到其高度沒過豎直邊(13，24)。
10.根據權利要求9所述的安裝方法，其特徵在於，其包括在覆蓋材料層變幹後，將蓋(3)從每根橫梁(41，42)上拆下，並且可以從下腹板(17，28)的附近鋸下每根橫梁(41，42)。
全文摘要
本發明涉及一種用於蓋溝(K)的道路設備，其包括蓋(3)和主梁(1，2)，主梁具有槽口(11，22)、凸出邊(13，24)以及平展邊(15，26)，蓋(3)壓在槽口(11，22)上。本發明特徵在於，所述設備在裝設之前具有用於安裝的形態，其中設備包括一根或幾根穿過主梁(1，2)的下腹板(17，28)的橫梁(41)，橫梁固定在主梁和蓋(3)上以使它們保持最後的形態，主梁(1，2)的凸緣(15，26)上設置有多個高度調節螺釘(51，53)，以形成具有穩定升降工具的多邊形結構。
文檔編號E03F5/06GK1520485SQ02808497
公開日2004年8月11日 申請日期2002年4月24日 優先權日2001年4月24日
發明者讓－雅克·莫內雷, 菲利普·狄安特, 狄安特, 讓-雅克 莫內雷 申請人:諾林科