城市軌道交通線際聯動監控系統的製作方法

2023-05-08 02:55:21

專利名稱：城市軌道交通線際聯動監控系統的製作方法
技術領域：
城市軌道交通線際聯動監控系統技術領域[0001]本實用新型涉及一種火災監控系統，特別涉及一種城市軌道交通火災線際聯動監控系統。
背景技術：
[0002]在現代城市軌道交通中，由於線路繁多、線與線之間有很多共用的換乘站，結構非常複雜。當發生火災等災害時，既要對整個軌道交通車站的防災設備進行統一調度，又要對經過換乘車站的各線路進行共同管理。目前的城市綜合交通監控系統多為獨立設計並採取分散控制方法，各線分別設置車站級監控系統，系統間多採用站際聯網技術。然而，無論是各系統獨立設置還是設置綜合監控系統，方案研究的出發點仍然是項目本身，站在路網的層面考慮問題比較少，對於路網線路間的災害信息互傳及聯動控制配合的接口方案普遍沒有進行深入地研究，導致在實際運行中資源共享性差，增加了協調難度，有悖事故及災害監控應急必須整體協調、聯動運行的客觀要求，削弱了公共安全風險監控、預警預報、事故災害應急功能，不利於搶險救災的統一調度、統一指揮。發明內容[0003]本實用新型的目的在於提供一種能實現城市軌道交通線際間的災害信息互傳及聯動控制配合，保證監控信息有效、迅速傳輸的城市軌道交通線際聯動監控系統。[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下[0005]一種城市軌道交通線際聯動監控系統，包括設置在軌道交通樞紐處的樞紐控制系統以及多個地鐵線中央控制子系統；每個地鐵線中央控制子系統的輸入輸出接口均通過通信線路與樞紐控制系統相連接；每個地鐵線中央控制子系統包括作為數據總線的數據傳輸主幹網、多個二級節點監控系統以及乙太網交換機；地鐵中央控制子系統通過乙太網交換機與數據傳輸主幹網相連接；二級節點監控系統包括設置在軌道交通現場的現場監控系統以及用於接收現場監控系統所發出的信號並向現場監控系統發出動作指令的後臺控制系統；後臺控制系統的輸入輸出接口通過乙太網交換機與數據傳輸主幹網相連接。[0006]在每一條地鐵線中，設置一個地鐵線中央控制子系統；在地鐵線的每個站點或站與站之間的隧道中，設置一個二級節點監控系統。二級節點監控系統中的現場監控系統用於採集單個子項目的災害情況。在正常情況下，現場監控系統實施對二級節點管轄範圍內的火災、機電設備及供電系統進行監視和控制，並通過後臺監控系統、乙太網交換機、數據傳輸主幹網向地鐵線中央控制子系統傳送自檢、故障、實時設備狀態以及運行信息，接收來自地鐵線中央控制子系統的控制命令並實現之。一旦火災發生，現場監控系統立即作出反應，並向後臺監控系統發送災害信息。隨後，後臺監控系統向現場監控系統發布聯動救災信號，並將災害信息傳送至地鐵線中央控制子系統。[0007]地鐵線中央控制子系統接收到災害信息後，對線路內各個二級節點監控系統發布災害信息，使各二級節點的控制系統處於警備狀態。同時，通過通信線路將災害信息 傳送至樞紐控制系統，樞紐控制系統將災害信息發送到其它地鐵線路上，其中與發生火災的地鐵線有共用換乘站的地鐵線對線上各個二級節點進行控制匹配，將災害信息發送到相應的現場監控系統中，以對災害進行配合應對，實現火災的聯動監控。[0008]優選地，後臺控制系統包括防災報警後臺控制系統、設備監控後臺控制系統、電力監控後臺控制系統以及無線射頻超高溫預警後臺控制系統；現場監控系統包括防災報警現場監控系統、設備監控現場監控系統、電力監控現場監控系統以及無線射頻超高溫預警現場監控系統；防災報警現場監控系統包括防災報警現場總線、防災報警現場總線探測器、監控模塊、手動報警按鈕、感溫光纖控制器以及感溫光纖；設備監控現場監控系統包括設備監控現場總線、設置在被控設備附近的工業標準就地控制器、I/o模塊以及溫溼度探測器；電力監控現場監控系統包括通信控制器、工業級PLC、監控工作站、電力監控現場總線、變送器以及間隔設備單元I/O ;無線射頻超高溫預警現場監控系統包括探測器、發射器、中繼器、 接收器以及監控主機。[0009]採用本實用新型的城市軌道交通線際聯動監控系統，能夠實現城市軌道交通線際間的災害信息互傳及聯動控制配合，並且能夠保證監控信息有效、迅速地在不同地鐵線路間傳輸，提高了軌道交通運營的安全性和可靠性。


[0010]圖1是本實用新型城市軌道交通線際聯動監控系統的結構示意圖。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖對本實用新型進行進一步的詳細說明。[0012]如圖1所示，一種城市軌道交通線際聯動監控系統，包括設置在軌道交通樞紐處的樞紐控制系統I以及多個地鐵線中央控制子系統2 ;每個地鐵線中央控制子系統2的輸入輸出接口均通過通信線路與樞紐控制系統I相連接；每個地鐵線中央控制子系統2包括作為數據總線的數據傳輸主幹網3、多個二級節點監控系統4以及乙太網交換機5 ;地鐵中央控制子系統2通過乙太網交換機5與數據傳輸主幹網3相連接；二級節點監控系統4包括設置在軌道交通現場的現場監控系統6以及用於接收現場監控系統6所發出的信號並向現場監控系統6發出動作指令的後臺控制系統7 ;後臺控制系統7的輸入輸出接口通過乙太網交換機5與數據傳輸主幹網3相連接。[0013]後臺控制系統7包括防災報警後臺控制系統、設備監控後臺控制系統、電力監控後臺控制系統以及無線射頻超高溫預警後臺控制系統；現場監控系統6包括防災報警現場監控系統、設備監控現場監控系統、電力監控現場監控系統以及無線射頻超高溫預警現場監控系統；防災報警現場監控系統包括防災報警現場總線、防災報警現場總線探測器、監控模塊、手動報警按鈕、感溫光纖控制器以及感溫光纖；設備監控現場監控系統包括設備監控現場總線、設置在被控設備附近的工業標準就地控制器、I/O模塊以及溫溼度探測器；電力監控現場監控系統包括通信控制器、工業級PLC、監控工作站、電力監控現場總線、變送器以及間隔設備單元I/O ;無線射頻超高溫預警現場監控系統包括探測器、發射器、中繼器、接收器以及監控主機。[0014]當A地鐵線上的 第i個二級節點發生火災時，該二級節點的現場監控系統6立即作出反應，並向後臺監控系統7發送災害信息。隨後，後臺監控系統7向現場監控系統6發布聯動救災信號，並將災害信息通過乙太網交換機5、數據傳輸主幹網3傳送至A地鐵線的地鐵線中央控制子系統2。[0015]地鐵線中央控制子系統2接收到災害信息後，對線路內除i 二級節點外的其它二級節點的二級節點監控系統4發布災害信息，使各二級節點的控制系統處於警備狀態。同時，通過通信線路將災害信息傳送至樞紐控制系統1，樞紐控制系統I將災害信息發送到B、C、D等其它地鐵線路上，其中與A地鐵線有共用換乘站的地鐵線對線上各個二級節點進行控制匹配，將災害信息發送到相應的現場監控系統6中，以對災害進行配合應對，實現火災的聯動監控。[0016]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種城市軌道交通線際聯動監控系統，其特徵在於包括設置在軌道交通樞紐處的樞紐控制系統(I)以及多個地鐵線中央控制子系統(2);每個所述地鐵線中央控制子系統(2)的輸入輸出接口均通過通信線路與所述樞紐控制系統(I)相連接；每個所述地鐵線中央控制子系統(2)包括作為數據總線的數據傳輸主幹網(3)、多個二級節點監控系統(4)以及乙太網交換機(5);所述地鐵中央控制子系統(2)通過所述乙太網交換機(5)與所述數據傳輸主幹網(3)相連接；所述二級節點監控系統(4)包括設置在軌道交通現場的現場監控系統(6)以及用於接收所述現場監控系統(6)所發出的信號並向所述現場監控系統(6)發出動作指令的後臺控制系統(7);所述後臺控制系統(7)的輸入輸出接口通過所述乙太網交換機(5)與所述數據傳輸主幹網(3)相連接。
2.根據權利要求1所述的城市軌道交通線際聯動監控系統，其特徵在於所述後臺控制系統(7)包括防災報警後臺控制系統、設備監控後臺控制系統、電力監控後臺控制系統以及無線射頻超高溫預警後臺控制系統；所述現場監控系統(6)包括防災報警現場監控系統、設備監控現場監控系統、電力監控現場監控系統以及無線射頻超高溫預警現場監控系統；所述防災報警現場監控系統包括防災報警現場總線、防災報警現場總線探測器、監控模塊、手動報警按鈕、感溫光纖控制器以及感溫光纖；所述設備監控現場監控系統包括設備監控現場總線、設置在被控設備附近的工業標準就地控制器、I/O模塊以及溫溼度探測器；所述電力監控現場監控系統包括通信控制器、工業級PLC、監控工作站、電力監控現場總線、變送器以及間隔設備單元I/O ;所述無線射頻超高溫預警現場監控系統包括探測器、發射器、中繼器、接收器以及監控主機。
專利摘要本實用新型公開了一種城市軌道交通線際聯動監控系統，包括樞紐控制系統以及多個地鐵線中央控制子系統；每個地鐵線中央控制子系統均通過通信線路與樞紐控制系統相連接；每個地鐵線中央控制子系統包括數據傳輸主幹網、多個二級節點監控系統以及乙太網交換機；地鐵中央控制子系統通過乙太網交換機與數據傳輸主幹網相連接；二級節點監控系統包括設現場監控系統以及後臺控制系統；後臺控制系統通過乙太網交換機與數據傳輸主幹網相連接。採用本實用新型的城市軌道交通線際聯動監控系統，能夠實現城市軌道交通線際間的災害信息互傳及聯動控制配合，並且能夠保證監控信息有效、迅速地在不同地鐵線路間傳輸，提高了軌道交通運營的安全性和可靠性。
文檔編號H04L29/08GK202872845SQ20122048224
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月19日 優先權日2012年9月19日
發明者劉永謙, 黃桂興, 尹貽林, 宋長江, 趙欣, 王開懷, 鄭東文, 嚴玲, 楊松, 徐志超, 李賀 申請人:鐵道第三勘察設計院集團有限公司, 天津理工大學