移動式打包機的液壓控制系統的製作方法
2023-05-08 08:28:16
移動式打包機的液壓控制系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種移動式打包機的液壓控制系統，它由柴油發動機（1）提供動力，所述柴油發動機（1）上連接有一組三聯柱塞泵（2）以及一個齒輪泵（3），所述三聯柱塞泵（2）包括第一柱塞泵（2.1）、第二柱塞泵（2.2）以及第三柱塞泵（2.3），所述第一柱塞泵（2.1）以及第二柱塞泵（2.2）供出的油通過第一主油路（4）通向支撐油缸液壓系統（5）以及打包機液壓系統（6），所述第三柱塞泵（2.3）供出的油通過第二主油路（7）通向抓鋼機液壓系統（8）。本實用新型通過柴油發動機同時提供打包動力以及抓鋼動力，無需外置的電力設備配合工作，能夠在戶外進行移動工作，具有打包能力強、利用效率高、且機動能力強的優點。
【專利說明】移動式打包機的液壓控制系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種移動式打包機，尤其涉及一種移動式打包機的液壓控制系統，可以應用於金屬回收行業不同物料的壓縮打包，尤其適用於報廢汽車拆解行業的車體打包。
【背景技術】
[0002]為減少體積和去除雜質，廢鋼都需要加工，以保證鋼廠「精料入爐」的節能減排。廢鋼的加工方式一般為打包、剪切和破碎，而對於一般的輕型鋼結構件或報廢汽車的殼體以及輕薄料由於體積大、重量輕更需要打包，以方便運輸和入爐。通常的液壓打包機採用三相合蓋式壓縮，打包機的進料口大小較小，打包能力有限。而且原有的打包機皆為固定式的，只能進行原地打包，利用率較低，運輸成本高。因此打包能力強、利用率較高的移動式打包機顯得更加實用，在廢鋼收購地就可以完成打包，直接送到鋼廠進行回爐，這樣可以避免多次運輸，降低運輸成本。而移動式打包機經常需要在野外工作，特別是一些無人地區，聯接電源很不方便，因此有必要開發一種自身來提供打包動力以及抓鋼動力的移動式打包機的液壓控制系統。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於克服上述不足，提供一種自身來提供打包動力以及抓鋼動力的移動式打包機的液壓控制系統。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0005]一種移動式打包機的液壓控制系統，它由柴油發動機提供動力，所述柴油發動機上連接有一組三聯柱塞泵，所述三聯柱塞泵包括第一柱塞泵、第二柱塞泵以及第三柱塞泵，所述第一柱塞泵以及第二柱塞泵供出的油通過第一主油路通向支撐油缸液壓系統以及打包機液壓系統，所述第三柱塞泵供出的油通過第二主油路通向抓鋼機液壓系統。
[0006]所述第一柱塞泵與第一主油路之間設置第一單向閥，所述第二柱塞泵與第一主油路之間設置第二單向閥，第一柱塞泵與第一單向閥之間設置有一個第一電磁溢流閥，所述主油路上設置有第二電磁溢流閥；
[0007]所述支撐油缸液壓系統包括並聯設置的四條支路，每條支路上依次設置有手動換向閥以及支撐油缸；
[0008]所述打包機液壓系統包括並聯設置的三條支路，第一條支路上依次設置有電液換向閥以及一級壓料油缸，第二條支路上依次設置有電液換向閥以及二級壓料油缸，第三條支路上依次設置有電液換向閥以及推料油缸；
[0009]所述抓鋼機液壓系統包括先導操縱閥組以及液控六通多路閥，所述第二主油路分成兩路，其中一路通往先導操縱閥組，該路上設置有一個減壓閥，另外一路通往液控六通多路閥，所述先導操縱閥組包括六個先導操縱閥，所述液控六通多路閥包括六個換向閥，六個先導操縱閥分別控制六個換向閥，從而分別控制抓鋼機的抓鋼機的力臂油缸、鬥杆油缸、爪鬥油缸、平臺迴轉油缸、抓斗迴轉油缸、以及操縱室底部的升降油缸的動作。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型通過一個柴油發動機同時提供打包動力以及抓鋼動力，無需外置的電力設備配合工作，能夠在戶外進行移動工作，具有打包能力強、利用效率高、且機動能力強的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型移動式打包機的液壓控制系統示意圖。
[0013]圖2為圖1的A處局部放大圖。
[0014]圖3為本實用新型移動式打包機的液壓控制系統中的支撐油缸液壓系統示意圖。
[0015]圖4為本實用新型移動式打包機的液壓控制系統中的打包機液壓系統示意圖。
[0016]圖5為本實用新型移動式打包機的液壓控制系統中的抓鋼機液壓系統示意圖。
[0017]圖6為本實用新型移動式打包機的液壓控制系統對應的移動式打包機結構示意圖。
[0018]圖7為本實用新型移動式打包機的液壓控制系統對應的移動式打包機的打包機結構示意圖。
[0019]其中:
[0020]柴油發動機1、二聯柱塞慄2、弟一柱塞慄2.1、弟二柱塞慄2.2、弟二柱塞慄2.3、齒輪泵3、第一主油路4、第一單向閥4.1、第二單向閥4.2、第一電磁溢流閥4.3、壓力表4.4、第二電磁溢流閥4.5、支撐油缸液壓系統5、手動換向閥5.1、支撐油缸5.2、打包機液壓系統
6、電液換向閥6.1、一級壓料油缸6.2、二級壓料油缸6.3、推料油缸6.4、第二主油路7、減壓閥7.1、抓鋼機液壓系統8、先導操縱閥組8.1、液控六通多路閥8.2、液壓空調9。
【具體實施方式】
[0021]參見圖f圖5，本實用新型涉及的一種移動式打包機的液壓控制系統，它由柴油發動機I提供動力，所述柴油發動機I上連接有一組三聯(串聯形式)柱塞泵2以及一個齒輪泵3，所述三聯柱塞泵2包括第一柱塞泵2.1、第二柱塞泵2.2以及第三柱塞泵2.3，三聯柱塞泵2通過柴油發動機I來驅動將總油箱的油供入液壓系統，從而向下述的各個工作油缸供油，齒輪泵3將一路油供給給液壓空調9。所述第一柱塞泵2.1以及第二柱塞泵2.2供出的油通過第一主油路4通向支撐油缸液壓系統5以及打包機液壓系統6，所述第三柱塞泵
2.3供出的油通過第二主油路7通向抓鋼機液壓系統8。
[0022]所述第一柱塞泵2.1與第一主油路4之間設置第一單向閥4.1，所述第二柱塞泵
2.2與第一主油路4之間設置第二單向閥4.2，第一柱塞泵2.1與第一單向閥4.1之間設置有一個第一電磁溢流閥4.3，所述主油路4上設置有壓力表4.4以及第二電磁溢流閥4.5。
[0023]所述支撐油缸液壓系統5包括並聯設置的四條支路，每條支路上依次設置有手動換向閥5.1以及支撐油缸5.2，通過手動換向閥5.1控制支撐油缸5.2從而實現四個支撐腳的升降。以上手動換向閥5.1均為三位四通手動換向閥。
[0024]所述打包機液壓系統6包括並聯設置的三條支路，第一條支路上依次設置有電液換向閥6.1以及一級壓料油缸6.2，第二條支路上依次設置有電液換向閥6.1以及二級壓料油缸6.3，第三條支路上依次設置有電液換向閥6.1以及推料油缸6.4，所述一級壓料油缸
6.2並聯設置有三個，所述二級壓料油缸6.3並聯設置有三個，所述推料油缸6.4並聯設置有兩個。以上電液換向閥6.1均為三位四通電液換向閥。
[0025]所述抓鋼機液壓系統8包括先導操縱閥組8.1以及液控六通多路閥8.2，所述第二主油路7分成兩路，其中一路通往先導操縱閥組8.1，該路上設置有一個減壓閥7.1，另外一路通往液控六通多路閥8.2，所述先導操縱閥組8.1包括六個先導操縱閥，所述液控六通多路閥8.2包括六個換向閥，六個先導操縱閥分別控制六個換向閥，從而分別控制抓鋼機的抓鋼機的力臂油缸、鬥杆油缸、爪鬥油缸(並聯設置兩個)、平臺迴轉油缸(控制迴轉平臺迴轉)、抓斗迴轉油缸(控制抓斗迴轉)、以及操縱室底部的升降油缸的動作。
[0026]參見圖6?圖7，該移動式打包機包括平板車，所述平板車上設置有發動機、液壓油箱、柴油箱、配電箱、打包機、抓鋼機以及操縱室，所述平板車上設置有四個支撐腳。所述打包機包括機架，所述機架上設置有打包料箱，所述打包料箱上連接有一級壓料牆板以及二級壓料牆板，所述機架上還設置有一級壓料油缸以及二級壓料油缸，所述一級壓料油缸的伸縮端與一級壓料牆板連接，所述二級壓料油缸的伸縮端與二級壓料牆板連接，所述打包料箱內前後兩端均設置有推料頭，所述推料頭與推料油缸的伸縮端連接，所述抓鋼機包括迴轉平臺、抓鋼手臂以及抓鋼手，所述迴轉平臺設置於平板車的末端，所述抓鋼手臂設置於迴轉平臺上，所述操縱室也設置於迴轉平臺上，所述抓鋼手設置於抓鋼手臂的前端。
[0027]工作原理:
[0028]1、柴油發動機啟動，帶動三聯柱塞泵和齒輪泵旋轉，為移動式打包機提供動力。
[0029]2、四個三位四通手動換向閥來控制支撐腳的上升和下降。扳動手動換向閥，控制四隻支撐腿的伸縮，已達到控制平板車車身平衡。
[0030]3、六通多路閥和先導操縱閥組(操縱手柄控制)來控制抓鋼機的動作。通過操作手柄，控制先導油的通斷，來控制抓鋼機六通多路閥中油源的走向，可以實現抓鋼機的平臺迴轉、抓斗迴轉、手臂伸展和收回以及抓斗的抓取和張開等動作，以實現將汽車打包機周邊的廢料抓進打包料箱內和拿出包塊等動作。
[0031]4、三個電液換向閥分別來控制一級壓料油缸、二級壓料油缸、推料壓料油缸的換向作用。通過按鈕控制，使電磁溢流閥和電磁換向閥得電，可以控制一級壓料油缸，二級壓料油缸以及推料油缸前進和後退，已達到張開和閉合打包料箱的動作。
[0032]5、按下空調開關按鈕，控制油路的通斷，以實現空調製冷操作。
【權利要求】
1.一種移動式打包機的液壓控制系統，其特徵在於它由柴油發動機(I)提供動力，所述柴油發動機(I)上連接有一組三聯柱塞泵(2)，所述三聯柱塞泵(2)包括第一柱塞泵(2.1)、第二柱塞泵(2.2)以及第三柱塞泵(2.3)，所述第一柱塞泵(2.1)以及第二柱塞泵(2.2)供出的油通過第一主油路(4)通向支撐油缸液壓系統(5)以及打包機液壓系統(6)，所述第三柱塞泵(2.3)供出的油通過第二主油路(7)通向抓鋼機液壓系統(8)。
2.根據權利要求1所述的一種移動式打包機的液壓控制系統，其特徵在於所述第一柱塞泵(2.1)與第一主油路(4)之間設置第一單向閥(4.1)，所述第二柱塞泵(2.2)與第一主油路(4)之間設置第二單向閥(4.2)，第一柱塞泵(2.1)與第一單向閥(4.1)之間設置有一個第一電磁溢流閥(4.3)，所述主油路(4)上設置有第二電磁溢流閥(4.5)； 所述支撐油缸液壓系統(5)包括並聯設置的四條支路，每條支路上依次設置有手動換向閥(5.1)以及支撐油缸(5.2); 所述打包機液壓系統(6)包括並聯設置的三條支路，第一條支路上依次設置有電液換向閥(6.1)以及一級壓料油缸(6.2)，第二條支路上依次設置有電液換向閥(6.1)以及二級壓料油缸(6.3)，第三條支路上依次設置有電液換向閥(6.1)以及推料油缸(6.4)； 所述抓鋼機液壓系統(8)包括先導操縱閥組(8.1)以及液控六通多路閥(8.2)，所述第二主油路(7)分成兩路，其中一路通往先導操縱閥組(8.1)，該路上設置有一個減壓閥(7.1)，另外一路通往液控六通多路閥(8.2)，所述先導操縱閥組(8.1)包括六個先導操縱閥，所述液控六通多路閥(8.2)包括六個換向閥，六個先導操縱閥分別控制六個換向閥，從而分別控制抓鋼機的抓鋼機的力臂油缸、鬥杆油缸、爪鬥油缸、平臺迴轉油缸、抓斗迴轉油缸、以及升降油缸的動作。
【文檔編號】F15B11/17GK203476866SQ201320575733
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月17日 優先權日:2013年9月17日
【發明者】周海東, 蔣惠春 申請人:江陰市高德液壓機械有限公司