可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構的製作方法

2023-05-08 02:29:41 4

專利名稱：可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車內飾件模具結構，尤其涉及一種可製作倒鉤的汽車內飾
件模具結構。
背景技術：
隨著人們生活水平的日益提高，以及審美、個性要求的提高，汽車內飾的重要性越 來越高，轎車內飾件設計已經成為整車開發不可或缺的主要組成部分。內飾零件要求符合 產品尺寸和形位公差，配合和轎車鈑金及其它零件的裝配。 對於一些內飾件產品，為了配合鈑金及產品美觀，產品在相對開模方向有側向孔 或穴，即倒鉤凸起等，使產品不能開模，如果直接按照產品形狀來設計模具，則合模時模具 合不上，開模時會導致模具卡模甚至模具崩裂。

發明內容本實用新型主要是針對現有技術所存在的技術問題，提供一種可製作倒鉤的汽車 內飾件模具結構，此模具結構簡單，緊湊，適用於有倒鉤結構產品的生產，可保證生產順暢。 —種可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構，包括含有產品成型空間的上模和下模， 上模和下模互相匹配，上模上鎖固有拉杆，所述拉杆和上底板活動連接，上底板上固定連接 有斜鍥；所述上模上貫穿設有內滑塊，內滑塊兩側端部固定設有彈簧；所述斜鍥的斜部和 內滑塊的上端部活動連接。 作為優選，所述拉杆和上底板滑動連接；所述斜鍥的斜部和內滑塊的上端部面接 觸連接；所述上底板和上模之間設有緩衝件。作為進一步優選，所述緩衝件為彈簧。上底板 和上模之間設有緩衝件可在模具合模和開模的時候起到緩衝作用，使得開合模運動平穩。 模具安裝在模壓設備上時，上底板固定在壓機的上壓板上，下模固定在壓機的下 壓板上。當進行模壓時，將材料置於下模上，由於上壓板和拉杆之間是活動連接，隨著壓機 上壓板下壓，首先上模接觸到下模，然後隨著壓機上壓板繼續下壓，上底板順著鎖固在上模 上面的拉杆下行，同時帶動斜鍥下壓，推擠上模上設有的和斜鍥相配合的內滑塊，此時內滑 塊上的彈簧受力壓縮，內滑塊則斜向伸出上模，並朝下模設有的和滑塊相匹配的空腔部分 移動，產生斜向位移，材料受到模壓壓力，最終在下模形成倒鉤結構。開模時，壓機上壓板上 升，同時帶動模具上底板和斜鍥上行，此時，施加在內滑塊上的壓力逐漸減小直至消失，同 時內滑塊上的彈簧釋放應力，提拉內滑塊斜向退出下模空腔進而縮回上模；然後隨著壓機 上壓板的進一步上升，拉杆提拉上模開模。 本實用新型模具結構簡單，緊湊，適用於有倒鉤結構產品的生產，在製作了倒鉤結 構後，內滑塊可隨著模具的開模自動縮回，不會出現合模時模具合不上，開模時模具卡模甚 至模具崩裂的現象，可保證生產順暢。
圖1是本實用新型的一種立體圖。 圖2是本實用新型的縱向剖視示意圖。 圖3是本實用新型的另一局部縱向剖視示意圖。 圖4是圖2局部區域的N向視圖。 圖5是採用本實用新型模具結構製作的汽車內飾件的立體圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。 如圖5中所示，為本實用新型模具結構製作的汽車內飾件的立體圖。產品在相對 開模方向有側向孔或穴，即倒鉤9部分，如果直接按照產品形狀來設計模具，則合模時模具 合不上，開模時會導致模具卡模甚至模具崩裂。 如說明書附圖1、2、3和4所示，一種可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構，包括含有 產品成型空間的上模10和下模11，上模10和下模11互相匹配，上模10上鎖固有拉杆8， 所述拉杆8和的上底板7上下滑動連接，上底板7上固定連接有斜鍥3 ;所述上模10上貫 穿設有內滑塊4，內滑塊4兩側端部固定設有彈簧5 ;所述斜鍥3的斜部和內滑塊4的上端 部面接觸連接。所述上底板7和上模10之間設有緩衝件6。所述緩衝件6為彈簧。 圖3還清楚地表示出了拉杆8和上模10、上底板7之間的連接方式。如圖3所示， 拉杆8通過固定螺釘12和墊圈13固定在上模10上，為防止固定螺釘12鬆脫，還設計了一個 橫向的防轉螺釘15，進一步使得拉杆8鎖固於上模10上。同樣，斜鍥3也採用定位銷2和固 定螺釘1固定在上底板7上，如圖2。上述固定方式為常用固定方式之一，在此不再贅述。 如圖4所示為圖2局部區域的N向視圖，即內滑塊4的N向視圖。從圖上可以看 到，彈簧5的一端是固定設於內滑塊4上面的。模具組合起來看，彈簧5的另一端是抵住上 模10內壁的，在受力的時候即可彈簧5產生壓縮，受力消失的時候，彈簧5反彈達到自然狀 態，這樣的設計就是利用彈簧5的運動帶動內滑塊4的相對運動。 當模具不受力處於自然狀態下時，上底板7和上模10之間由於緩衝件6的作用是 處於分開狀態的，如圖l，此時，斜鍥3並無壓迫內滑塊4，因此，內滑塊4是縮於上模10內 部的。利用具有本實用新型結構的模具製作汽車內飾件的方法，包括以下過程模具安裝在 模壓設備上時，上底板7固定在壓機的上壓板上，下模11固定在壓機的下壓板上。當進行 模壓時，由於上底板7和拉杆8之間是滑動活動連接，隨著壓機上壓板下壓，首先上模10接 觸到下模ll，然後隨著壓機上壓板繼續下壓，上底板7順著鎖固在上模10上面的拉杆8下 行，同時帶動斜鍥3下壓，推擠上模10上設有的和斜鍥3相配合的內滑塊4，此時內滑塊4 上的彈簧5受力壓縮，內滑塊4則斜向伸出上模10，並朝下模11設有的和內滑塊4相匹配 的空腔部分移動，產生斜向位移，最終在下模11形成倒鉤結構。如圖2即為合模狀態下斜 鍥3下壓、內滑塊4伸出的示意圖。開模時，壓機上壓板上升，同時帶動模具上底板7和斜 鍥3上行，此時，施加在內滑塊4上的壓力逐漸減小直至消失，同時內滑塊4上的彈簧5釋 放應力，提拉內滑塊4斜向退出下模11空腔進而縮回上模10 ;然後隨著壓機上壓板的進一 步上升，拉杆8提拉上模10開模。圖5即是採用本實用新型模具結構製作的汽車內飾件的 立體圖，所示倒鉤9可以順暢地製作出來。
權利要求一種可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構，包括含有產品成型空間的上模(10)和下模(11)，上模(10)和下模(11)互相匹配，其特徵在於上模(10)上鎖固有拉杆(8)，所述拉杆(8)和上底板(7)活動連接，上底板(7)上固定連接有斜鍥(3)；所述上模(10)上貫穿設有內滑塊(4)，內滑塊(4)兩側端部固定設有彈簧(5)；所述斜鍥(3)的斜部和內滑塊(4)的上端部活動連接。
2. 根據權利要求1所述的可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構，其特徵在於所述拉杆 (8)和上底板(7)滑動連接。
3. 根據權利要求1所述的可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構，其特徵在於所述斜鍥 (3)的斜部和內滑塊(4)的上端部面接觸連接。
4. 根據權利要求1所述的可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構，其特徵在於所述上底板 (7)和上模(10)之間設有緩衝件(6)。
5. 根據權利要求4所述的可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構，其特徵在於所述緩衝件 (6)為彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種可製作倒鉤的汽車內飾件模具結構，包括含有產品成型空間的上模(10)和下模(11)，上模(10)和下模(11)互相匹配，上模(10)上鎖固有拉杆(8)，所述拉杆(8)和上底板(7)活動連接，上底板(7)上固定連接有斜楔(3)；所述上模(10)上貫穿設有內滑塊(4)，內滑塊(4)兩側端部固定設有彈簧(5)；所述斜楔(3)的斜部和內滑塊(4)的上端部活動連接。此模具結構簡單，緊湊，適用於有倒鉤結構產品的生產，可保證生產順暢。
文檔編號B30B15/02GK201483803SQ20092019043
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月25日 優先權日2009年7月25日
發明者向海波, 婁如陽, 王芳 申請人:寧波拓普隔音系統有限公司