一種升降電梯用平衡補償纜的製作方法

2023-05-08 14:49:31 1

本發明涉及一種補償纜，特別涉及一種升降電梯用平衡補償纜，屬於電梯設備技術領域。

背景技術：

目前，市場上運用的升降電梯大多是曳引電梯。現有技術中曳引電梯包括轎廂、曳引鋼絲束、對重及隨行纜線。電梯在運行過程中，轎廂側和對重側的鋼絲束的長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側鋼絲束重量的變化，為此，當電梯的提升高度超過一定高度時，必須要設置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是補償纜。簡而言之，補償纜是電梯平衡系統中的安全部件，作用是用於連接電梯的轎廂與對重，平衡曳引繩及隨行纜線的重量。

市面上現有的電梯補償纜主要分為穿繩補償纜、包塑補償纜和全塑補償纜這三大類。但是，現有的補償纜在運行中與導向輪摩擦或與井道中的其它部件摩擦，有噪音，其外表皮易撕裂，當長時間運行時，晃動較大，不容易導向，影響舒適感，嚴重時拉壞井道內其它部件，甚至會發生電梯安全事故。

技術實現要素：

本發明提供一種升降電梯用平衡補償纜，通過將一根或多根鋼絲束和增強填料在擠塑機內擠塑成型為補償纜主體，並在補償纜主體的外部包覆有採用pp材料製做的外護套層，有效的解決了現有的升降電梯運行不平穩、噪音大以及外表易磨損的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種升降電梯用平衡補償纜，包括補償纜主體、外護套層和石墨塗層，所述補償纜主體由一根或多根鋼絲束和增強填料通過擠塑機擠塑成型，所述鋼絲束包括中心股、外圍股和樹脂塗層，所述中心股和外圍股之間塗裹有樹脂塗層，所述增強填料由補強劑和礦石粉末物料混合均勻後形成，所述補償纜主體的外部緊密包覆有外護套層，所述外護套層和補償纜主體之間均勻塗抹有石墨塗層。

作為本發明的一種優選技術方案，所述中心股由鋼絲和ppc尼龍絲組成，所述鋼絲的直徑大於ppc尼龍絲的直徑，且外層的鋼絲呈線接觸狀的嵌入相鄰兩根內層的鋼絲的凹進位置，所述ppc尼龍絲呈線接觸狀的分別包捻在內層的鋼絲的凸起位置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述外圍股由一層或多層鋼絲圍繞著中心位置的鋼絲螺旋捻制而成。

作為本發明的一種優選技術方案，所述外護套層為pp材料製成的護層，且外護套層的厚度為1.6mm。

作為本發明的一種優選技術方案，所述石墨塗層的厚度為0.06mm。

本發明所達到的有益效果是：本發明一種升降電梯用平衡補償纜，通過將一根或多根鋼絲束和增強填料在擠塑機內擠塑成型為補償纜主體，形成一個整體，則在使用運行時，平穩性更好，降低了運行時的噪音；鋼絲束採用中心股、外圍股和樹脂塗層製成，並且中心股中含有ppc尼龍絲，具有強度大、韌性大和耐疲勞性能好的特性，不僅安全可靠，還延長了使用壽命；通過在補償纜主體與外護套層之間均勻塗抹有石墨塗層，可以有效防止補償纜在運行中感應電動勢對補償纜的損害，通過採用pp材料製作外護套層，增強了補償纜外表的抗磨損性，還提高了電梯運行的安全性，具有推廣應用價值。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用於解釋本發明，並不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明中補償纜主體的結構示意圖；

圖3是本發明中鋼絲束的側視圖；

圖4是本發明中鋼絲束的剖視圖。

圖中：1-補償纜主體，11-鋼絲束，111-中心股，112-外圍股，113-樹脂塗層，12-增強填料，2-外護套層，3-石墨塗層，4-鋼絲，5-ppc尼龍絲。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用於說明和解釋本發明，並不用於限定本發明。

實施例

如圖1-4所示，本發明一種升降電梯用平衡補償纜，包括補償纜主體1、外護套層2和石墨塗層3，所述補償纜主體1由一根或多根鋼絲束11和增強填料12通過擠塑機擠塑成型，形成一個整體，在使用運行時，平穩性更好，降低了運行時的噪音，所述鋼絲束11包括中心股111、外圍股112和樹脂塗層113，所述中心股111由鋼絲4和ppc尼龍絲5組成，所述鋼絲4的直徑大於ppc尼龍絲5的直徑，且外層的鋼絲4呈線接觸狀的嵌入相鄰兩根內層的鋼絲4的凹進位置，所述ppc尼龍絲5呈線接觸狀的分別包捻在內層的鋼絲4的凸起位置，該ppc尼龍絲5中含有油脂，具有潤滑作用，減少了對補償纜主體1的磨損，還增強了其耐疲勞性能，所述外圍股112由一層或多層鋼絲4圍繞著中心位置的鋼絲4螺旋捻制而成，所述中心股111和外圍股112之間塗裹有樹脂塗層113，增強了鋼絲束的抗衝擊性，所述增強填料12由補強劑和礦石粉末物料混合均勻後形成，可保證補償纜主體1具有高強度，所述補償纜主體1的外部緊密包覆有外護套層2，所述外護套層2為pp材料製成的護層，且外護套層2的厚度為1.6mm，增強了補償纜外表的抗磨損性，還提高了電梯運行的安全性，所述外護套層2和補償纜主體1之間均勻塗抹有石墨塗層3，可以有效防止補償纜在運行中感應電動勢對補償纜的損害，從而能夠很好的保護補償纜，所述石墨塗層3的厚度為0.06mm。

具體的，與現有技術相比，本發明的改進在於：本發明一種升降電梯用平衡補償纜，包括補償纜主體1、外護套層2和石墨塗層3，通過將一根或多根鋼絲束11和增強填料12在擠塑機內擠塑成型為補償纜主體1，形成一個整體，則在使用運行時，平穩性更好，降低了運行時的噪音；鋼絲束11採用中心股111、外圍股112和樹脂塗層113製成，並且中心股111中含有ppc尼龍絲5，具有強度大、韌性大和耐疲勞性能好的特性，不僅安全可靠，還延長了使用壽命；通過在補償纜主體1與外護套層2之間均勻塗抹有石墨塗層3，可以有效防止補償纜在運行中感應電動勢對補償纜的損害，通過採用pp材料製作外護套層2，增強了補償纜外表的抗磨損性，有效的解決了現有的升降電梯運行不平穩、噪音大以及外表易磨損的問題，增強了電梯運行的舒適性和安全性，能夠創造可觀的經濟效益和社會價值，適合推廣應用。

最後應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。