二次裝配定位方法及定位螺栓的製作方法
2023-05-07 22:30:06 2
專利名稱：二次裝配定位方法及定位螺栓的製作方法
技術領域：
本發明涉及所有二次裝配需要定位的場合。具體地說涉及一種軸承蓋的二 次裝配定位方法，尤其涉及發動機凸輪軸軸承蓋的二次裝配定位方法。
背景技術：
目前，二次裝配定位方法，以車用發動機上凸輪軸軸承蓋定位方式為例， 往往有三種
1. 無定位，不用專門的定位銷(或者定位套)，直接用普通螺栓將軸承蓋 裝配在缸蓋上，靠凸輪軸軸頸和軸承孔的配合來定位。這種定位是十分不精確 的，軸承蓋螺栓擰緊後，可以限制一個平動自由度和兩個轉動自由度，但剩下 的兩個平動自由度和一個轉動自由度都不能精確控制。軸承蓋可能有很大錯 位，如圖4所示。這種定位方式要想正常工作，軸承孔和軸承軸頸之間的間隙 就必須很大，只有間隙很大凸輪軸才能自由轉動。但是間隙大了發動機工作時 異響就十分嚴重。但是此方法的優點就是不用定位套和定位銷，節約成本且安 裝方便。
2. 單定位套(或者定位銷)定位。如圖2，即用一個定位套l(或者定位銷) 將軸承蓋3定位在缸蓋4上，用普通六角法蘭面螺栓2擰緊固定。靠一個定位 套l (或者定位銷)定位。單定位銷定位比不用定位銷定位在限制自由度方面 要好一點，軸承蓋螺栓擰緊後三個平動自由度和兩個轉動自由度都可以被限制 住。但是還有一個轉動自由度無法限制。軸承蓋還是可能轉動出現錯位，如圖 4所示。因此，當軸承蓋螺栓擰緊後，還是有可能出現軸被卡死在軸承孔裡面 的現象。此定位方式必須多用一個零件(定位銷或者定位套)，在經濟性、裝 配時間和裝配複雜程度上沒有第1種定位方式好。
3. 雙定位套(或者定位銷)定位，如圖3，即用兩個定位套l(或者定位銷)
將軸承蓋3定位在缸蓋4上，用普通六角法蘭面螺栓2擰緊固定。靠兩個定位 套l (或者定位銷)定位。用雙定位銷定位比上面兩種定位方式在在限制自由 度方面都要好，軸承蓋螺栓擰緊後三個平動自由度和三個轉動自由度都可以被 限制定位住。但是。此種定位方式必須用兩個定位銷或者定位套，從成本方面、 安裝方便性方面、裝配線節拍等方面來考慮，此方法最差。
發明內容
本發明要解決的技術問題在於，為了彌補現有二次裝配定位方法的不足之 處，而提供一種既定位精確、又方法簡便的定位方法。
本發明進一步目的是提供精確限制住六個方向的自由度的二次裝配定位 方法。
本發明另一目的是提供一種實現上述方法的定位螺栓。 本發明為解決上述技術問題而採用如下的技術方案 1、 一種二次裝配定位方法，包括以下主要步驟
1) 在軸承座蓋上設置連接用的螺紋孔和同軸的定位孔；
2) 在軸承座上設置連接用的螺紋孔和同軸的定位孔；
3) 將定位連接螺栓插入軸承座及軸承蓋的定位孔中。定位連接螺栓上的 定位光杆段，分別插入軸承座及軸承蓋的定位孔中，精確間隙配合。
所述的方法還包括以下步驟:在軸承座蓋及軸承座兩端上設置一對連接用 的螺紋孔和同軸的定位孔，以精確限制住六個方向的自由度。
上述的方法步驟3)中所述的精確間隙配合，間隙取值0.01mm -0.05mm。 一種實現所述的二次裝配定位方法的定位螺栓，主要有螺帽、螺杆部分; 其特徵在於在螺杆部分中段設置同軸定位光杆段；定位光杆段直徑大於螺杆 段直徑。
本發明的積極效果是，由於採用定位連接螺栓的定位光杆與軸承蓋和缸蓋 定位孔之間相互配合來定位。當用於發動機凸輪軸軸承蓋的二次裝配定位時， 將凸輪軸裝到缸蓋上，擰緊定位螺栓後，定位螺栓定位杆一部分伸到缸蓋定位
孔裡面， 一部分留在軸承蓋定位孔裡面，這樣軸承蓋被精確的固定在缸蓋上， 其在三個平動和三個轉動自由度都被精確限制起來，這樣軸承蓋從缸蓋上拆下 來，然後再裝上去後，軸承孔的變形很小，軸和軸承孔的配合間隙可以保證， 軸自由轉動容易保證。這樣的方法用於發動機凸輪軸軸承蓋設計時，凸輪軸和 軸承孔的配合間隙可以設計的更小，對發動機異響有好處。而且定位杆和螺栓 一體，不用單獨裝配定位銷和定位套，在經濟性、裝配時間和裝配複雜程度上 都比較優越。
下面結合實施例和附圖來進一步說明本發明。
圖1為本發明雙定位螺栓定位示意圖。
圖2為單定位套定位示意圖。 圖3為雙定位套定位示意圖。 圖4為定位不完全時軸承蓋錯位示意圖。
圖中l.定位套、2.普通六角法蘭面螺栓、3.軸承蓋、4.缸蓋、 5.缸蓋上定位銷孔、6.軸承蓋上定位銷孔、7.定位螺栓、8.定位光杆。
具體實施例方式
實施例 一種二次裝配定位方法，包括以下主要步驟
1) 在軸承座蓋上設置連接用的螺紋孔和同軸的定位孔；
2) 在軸承座上設置連接用的螺紋孔和同軸的定位孔；
3) 將定位連接螺栓插入軸承座及軸承蓋的定位孔中。定位連接螺栓上的 定位光杆段，分別插入軸承座及軸承蓋的定位孔中，精確間隙配合。
所述的方法還包括以下步驟:在軸承座蓋及軸承座兩端上設置一對連接用 的螺紋孔和同軸的定位孔，以精確限制住六個方向的自由度。
上述的方法步驟3)中所述的精確間隙配合，間隙取值0.01ram -0.05mm。
一種實現所述的二次裝配定位方法的定位螺栓，主要有螺帽、螺杆部分; 其特徵在於在螺杆部分中段設置同軸定位光杆段；定位光杆段直徑大於螺杆段直徑。
在圖1所示的發動機凸輪軸軸承蓋的二次裝配定位實施例中，包括缸蓋4、 安裝在缸蓋上的軸承蓋3和用於定位的螺栓7。用螺栓上的一段定位光杆8與 缸蓋上的定位孔5和軸承蓋上的定位孔6相互配合來精確定位。
上述的缸蓋4需要加工用於定位的孔5，用定位銷和定位套定位也需要加 工類似的定位孔。定位孔5必須和軸承蓋螺栓的螺紋孔同軸。定位孔5在螺栓 孔正上方且直徑大於螺紋孔。
上述的軸承蓋也需要加工用於定位的孔6，用定位銷和定位套定位也需要 加工類似的定位孔。本發明的定位孔6必須和軸承蓋螺栓孔同軸，定位孔可以 與軸承蓋螺栓孔直徑相同，也可以比軸承蓋螺栓孔直徑小。
上述的用於定位的螺栓即定位螺栓7是本發明的關鍵，其與普通螺栓比較 起來多一段直徑比螺杆大的光杆8，此光杆與缸蓋上的定位孔5和軸承蓋上的 定位孔6都為間隙配合，但是間隙必須要保證很小，要保證軸承蓋在這個間隙 內平動和旋轉以後，凸輪軸孔的一切公差都在合格的範圍內。光杆上面是退刀 槽，加工此退刀槽的作用是為磨削定位光杆而給磨削刀具讓出來的位置，如果 定位光杆8不經過磨削能夠達到公差要求，也可以不要退刀槽。
在缸蓋加工線上，將軸承蓋半成品(定位孔6已經加工但凸輪軸孔沒有加 工)和缸蓋半成品(定位孔7已經加工但凸輪軸孔沒有加工)用定位螺栓裝配 到一起，然後加工凸輪軸孔。加工完成到缸蓋裝配線裝配凸輪軸的時候，擰下 定位螺栓，拆掉軸承蓋，將凸輪軸擺放到正確的位置，合上軸承蓋並擰緊定位 螺栓。由於再次裝配後凸輪軸孔的一切公差都在合格的範圍內，所以凸輪軸旋 轉不成問題，其效果與用兩個定位套l (或者定位銷)定位一樣。另外由於定 位杆8和螺栓7是一體的，所以裝配定位螺栓與裝配普通六角法蘭面螺栓一樣 方便，生產效率較高。
權利要求
1、一種二次裝配定位方法，包括以下主要步驟1)在軸承座蓋上設置連接用的螺紋孔和同軸的定位孔；2)在軸承座上設置連接用的螺紋孔和同軸的定位孔；3)將定位連接螺栓插入軸承座及軸承蓋的定位孔中。定位連接螺栓上的定位光杆段，分別插入軸承座及軸承蓋的定位孔中，精確間隙配合。
2、 根據權利要求1所述的方法，其特徵在於所述的方法還包括以下步 驟在軸承座蓋及軸承座兩端上設置一對連接用的螺紋孔和同軸的定位孔， 以精確限制住六個方向的自由度。
3、 根據權利要求1或2所述的方法，其特徵在於所述的方法步驟3) 中所述的精確間隙配合，間隙取值0.01皿-0.05皿。
4、 一種實現權利要求1或2所述的二次裝配定位方法的定位螺栓，主要 有螺帽、螺杆部分；其特徵在於在螺杆部分中段設置同軸定位光杆段；定 位光杆段直徑大於螺杆段直徑。
5、 根據權利要求1或2所述的方法，其特徵在於所述的方法應用於發動機凸輪軸軸承蓋的二次裝配定位。
全文摘要
一種二次裝配定位方法，包括以下主要步驟在軸承座蓋及軸承座兩端上設置一對連接用的螺紋孔和同軸的定位孔，將定位連接螺栓插入軸承座及軸承蓋的定位孔中。定位連接螺栓上的定位光杆段，分別插入軸承座及軸承蓋的定位孔中，精確間隙配合。以精確限制住六個方向的自由度。所述的定位螺栓，有螺帽、螺杆部分；在螺杆部分中段設置同軸定位光杆段；定位光杆段直徑大於螺杆段直徑。由於採用定位連接螺栓的定位光杆與軸承蓋和軸承座定位孔之間相互配合來定位。適用於發動機凸輪軸軸承蓋設計時，凸輪軸和軸承孔的配合間隙可以設計的更小，對發動機異響有好處。而且定位杆和螺栓是一體，不用單獨裝配定位銷和定位套，在經濟性、裝配時間和裝配複雜程度上都比較優越。
文檔編號F01L1/04GK101196128SQ20061015733
公開日2008年6月11日 申請日期2006年12月6日 優先權日2006年12月6日
發明者宋江龍, 張德定, 張文權 申請人:奇瑞汽車有限公司