空氣彈簧支架及支撐裝置的製作方法
2023-05-08 01:07:21 1
專利名稱：空氣彈簧支架及支撐裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種空氣彈簧支架及支撐裝置。
背景技術：
在汽車車身模態試驗中，通常需要使用支撐裝置將車身支撐起來，為保證車身模態試驗的精確性，支撐裝置與汽車車身需要穩固連接。現有技術中，通常使用空氣彈簧作為支撐裝置，在進行車身模態試驗時，直接將車身放置在空氣彈簧上，由於空氣彈簧的上表面通常是平滑的金屬板，因而車身與空氣彈簧之間的連接並不穩固。
實用新型內容有鑑於此，本實用新型提供一種空氣彈簧支架及支撐裝置，使得空氣彈簧與汽車車身之間能夠穩固連接。為解決上述問題，本實用新型提供一種空氣彈簧支架，包括一上部支架，所述上部支架包括固定設置於空氣彈簧上表面的支撐面板；以及設置於所述支撐面板上表面的車身支撐結構。可選的，所述車身支撐結構包括兩排凸塊，所述兩排凸塊之間形成一用於固定車身下邊梁的凹槽。可選的，所述支撐面板上設置有多排能夠調整所述兩排凸塊之間間距的用於固定所述凸塊的螺栓孔位。可選的，所述凸塊與所述支撐面板通過螺栓固定連接。可選的，所述支撐面板與所述空氣彈簧通過螺栓固定連接。可選的，所述空氣彈簧支架還包括一下部支架，所述下部支架包括固定設置於所述空氣彈簧下表面的至少兩個支撐柱；以及設置於所述至少兩個支撐柱下方的接地板，所述接地板的尺寸大於所述空氣彈簧的下表面的尺寸。可選的，所述支撐柱與所述接地板通過螺栓固定連接。可選的，所述支撐柱與所述空氣彈簧通過螺栓固定連接。本實用新型還提供一種支撐裝置，包括空氣彈簧以及上述空氣彈簧支架。本實用新型具有以下有益效果使用上部支架，能夠使得空氣彈簧與汽車車身之間的連接更穩固。使用下部支架，能夠使得空氣彈簧穩固固定於地面上。上部支架上的凸塊之間的間距可調，適用於多種車型。下部支架的高度可調，適用於不同車身高度要求的車身模態試驗。[0025]下部支架為中空結構，使得位於空氣彈簧底部的充氣口可以曝露出來，便於空氣彈簧的充氣和放氣。空氣彈簧支架便於拆裝，省時省力。結構簡單，便於生產，成本低。
圖I為本實用新型的第一實施例的空氣彈簧支架的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例的支撐面板的橫截面示意圖；圖3為本實用新型實施例的上部支架的橫截面示意圖； 圖4為本實用新型的第二實施例的空氣彈簧支架的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。如圖I所示為本實用新型的第一實施例的空氣彈簧支架的結構示意圖，該空氣彈簧支架包括一上部支架，所述上部支架用於連接車身與一空氣彈簧200，該上部支架包括固定設置於空氣彈簧200上表面的支撐面板101 ;以及，設置於所述支撐面板101上表面的車身支撐結構。本實施例中，所述支撐面板101的形狀為圓盤狀，當然，在本實用新型的另一些實施例中，所述支撐面板101也可以為其他形狀，例如方形。所述支撐面板101與所述空氣彈簧200可以通過螺栓固定連接。如圖I所示的實施例中，所述車身支撐結構包括兩排凸塊102，所述兩排凸塊102之間形成一用於固定車身下邊梁的凹槽。本實施例中，每一排的凸塊102的個數為兩個，當然，在本實用新型的另一些實施例中，每一排的凸塊102的個數也可以僅為一個，或者多於兩個。所述凸塊102與所述支撐面板101可以通過螺栓固定連接，或者，也可以直接焊接在所述支撐面板101上，又或者，也可以與所述支撐面板101 —體成型而成。當所述凸塊102與所述支撐面板101是通過螺栓固定連接時，如圖2所示，本實施例中，還可以在支撐面板101上設置多排能夠調整所述兩排凸塊102之間間距的、用於固定所述凸塊102的螺栓孔位1011，以適用於多種車型。所述車身支撐結構也可以為其他類型的結構，如圖3所示，所述支撐面板101為一較厚的面板，所述車身支撐結構為直接在所述支撐面板101上形成的一用於固定車身下邊梁的凹槽103。所述上部支架可以採用鋼材或者其他強度較大的材質製成，從而使得空氣彈簧支架具備一定的強度與硬度。本實施例中，通過上部支架，可以將車身牢牢固定住，使得空氣彈簧與汽車車身之間的連接更穩固。如圖4所示為本實用新型的第二實施例的空氣彈簧支架的結構示意圖，該空氣彈簧支架包括[0043]一上部支架，包括固定設置於空氣彈簧200上表面的支撐面板101 ;以及，設置於所述支撐面板101上表面的車身支撐結構。—下部支架，包括固定設置於所述空氣彈簧200下表面的至少兩個支撐柱301 ；以及設置於所述兩個支撐柱301下方的接地板302，所述接地板302的尺寸大於所述空氣彈簧200的下表面的尺寸。所述上部支架與第一實施例中的上部支架的結構相同，在此不再重複描述。由於下部支架的接地板302的尺寸大於空氣彈簧200的下表面的尺寸，因而與將空氣彈簧200直接放置在地面上相比，使用下部支架後，空氣彈簧能夠更加穩固地固定於地面上。所述下部支架為中空結構，從而可以將位於空氣彈簧底部的充氣口曝露出來，以 便於空氣彈簧的衝氣和放氣。具體在充氣時，可以使用一導管與該充氣口連接。圖4所示的本實施例中，支撐柱301的個數為兩個，當然，在本實用新型的其他一些實施例中，支撐柱301的個數也可以大於兩個。所述支撐柱301與所述接地板302可以通過螺栓固定連接。現有技術中，在車身模態試驗中，當需要增加車身的高度時，只能通過在空氣彈簧下墊上其他物體，一方面，空氣彈簧固定並不穩固，另一方面，使用起來也非常麻煩。為了解決上述問題，本實施例中，可以在支撐柱301與接地板302之間的螺栓上增加高度調整墊，從而能夠方便地調整空氣彈簧200的高度，以適應不同車身高度要求的車身模態試驗。所示支撐柱301與所述空氣彈簧200也可以通過螺栓固定連接。同樣的，也可以在支撐柱301與空氣彈簧200之間的螺栓上增加高度調整墊，以方便地調整空氣彈簧200的高度。接地板302的形狀不限。本實施例中的空氣彈簧支架可以採用鋼材或者其他強度較大的材質製成，從而使得空氣彈簧支架具備一定的強度與硬度。綜上所述，本實用新型具有以下優點使用上部支架，能夠使得空氣彈簧與汽車車身之間的連接更穩固。使用下部支架，能夠使得空氣彈簧穩固固定於地面上。上部支架上的凸塊之間的間距可調，適用於多種車型。下部支架的高度可調，適用於不同車身高度要求的車身模態試驗。下部支架為中空結構，使得位於空氣彈簧底部的充氣口可以曝露出來，便於空氣彈簧的充氣和放氣。空氣彈簧支架便於拆裝，省時省力。結構簡單，便於生產，成本低。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種空氣彈簧支架，其特徵在於，包括 一上部支架，所述上部支架包括 固定設置於空氣彈簧上表面的支撐面板；以及 設置於所述支撐面板上表面的車身支撐結構。
2.如權利要求I所述的空氣彈簧支架，其特徵在於，所述車身支撐結構包括兩排凸塊，所述兩排凸塊之間形成ー用於固定車身下邊梁的凹槽。
3.如權利要求2所述的空氣彈簧支架，其特徵在幹，所述支撐面板上設置有多排能夠調整所述兩排凸塊之間間距的用於固定所述凸塊的螺栓孔位。
4.如權利要求2所述的空氣彈簧支架，其特徵在幹，所述凸塊與所述支撐面板通過螺栓固定連接。
5.如權利要求I所述的空氣彈簧支架，其特徵在於，所述支撐面板與所述空氣彈簧通過螺栓固定連接。
6.如權利要求I所述的空氣彈簧支架，其特徵在於，還包括 一下部支架，所述下部支架包括 固定設置於所述空氣彈簧下表面的至少兩個支撐柱；以及 設置於所述至少兩個支撐柱下方的接地板，所述接地板的尺寸大於所述空氣彈簧的下表面的尺寸。
7.如權利要求6所述的空氣彈簧支架，其特徵在於，所述支撐柱與所述接地板通過螺栓固定連接。
8.如權利要求6所述的空氣彈簧支架，其特徵在幹，所述支撐柱與所述空氣彈簧通過螺栓固定連接。
9.一種支撐裝置，其特徵在於，包括空氣彈簧以及如權利要求1-8任一項所述的空氣彈簧支架。
專利摘要本實用新型提供一種空氣彈簧支架及支撐裝置，所述空氣彈簧支架包括一上部支架，所述上部支架包括固定設置於空氣彈簧上表面的支撐面板；以及設置於所述支撐面板上表面的車身支撐結構。本實用新型的空氣彈簧支架能夠使得空氣彈簧與汽車車身之間的連接更穩固。
文檔編號F16F9/54GK202418388SQ201120575408
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月31日 優先權日2011年12月31日
發明者周文件, 孫明陽, 沈南, 王松, 阮志剛 申請人:北京汽車股份有限公司