一種精密模具組件的製作方法

2023-05-08 17:56:12 1

本實用新型涉及一種模具，具體地說是一種用於生產汽車模型的精密模具組件。

背景技術：

汽車模型是依照真車的形狀、構造、色彩等製作而成，汽車模型通常是按照一定比例製作而成，可用於展示或者收藏。

目前，市面上出現了各式各樣的汽車模型，現有的汽車模型以其生動的造型，佔領了越來越多的消費市場。

汽車模型的生產通常都採用相應的模具來進行，通過模具來成型汽車模型的各個部件，然後完全整個汽車模型的組裝。有部分汽車模型則是整體一體式生產，由模具直接整體成型。部分則是分成各個部件進行單獨成型，然後進行組裝。對於模具的要求較高，需要保證模具有較好的適應性，從而才能夠成型出生動並且質量較高的汽車模型。

動模和定模相對移動形成合模或者分模動作，需要保證驅動力的平衡性，否則會導致動模和定模接觸的瞬間會產生較大的衝擊力，嚴重時會損害模具。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種使用壽命長，緩解了合模衝擊力的精密模具組件。

為了解決上述技術問題，本實用新型採取以下技術方案：

一種精密模具組件，包括動模和定模，動模上設有動模芯，定模上設有定模芯，所述定模芯上設有緩衝機構，該緩衝機構包括設置在定模芯側壁的側支撐塊和設在該側支撐塊上端面的契形塊，該契形塊的傾斜面的正上方對應著動模芯的側壁，側支撐塊上設有復位機構，該復位機構與契形塊連接，動模芯與向下移動與定模芯合模時將契形塊向外推動。

所述定模芯上對稱的兩個側面各設置一個緩衝機構。

所述復位機構包括固定安裝在側支撐塊上端面的擋板和復位彈簧，該復位彈簧一端連接在擋板上、另一端連接在契形塊上。

所述契形塊表面設有一層耐高溫密封墊。

所述定模上設有導向柱，該導向柱上端活動套裝有壓板，導向柱上套裝有彈簧，該彈簧下端與定模底面連接、上端與壓板連接；動模上設有正對著導向柱的定位柱，動模芯與定模芯合模時定位柱下端向下壓迫著壓板使導向柱的彈簧呈壓縮狀態。

所述側支撐塊與定模芯為一體成型結構。

所述側支撐塊與定模芯之間通過螺栓鎖緊。

本實用新型有效緩解了合模時動模對定模的衝擊力，保證模具的正常使用，確保使用性能，不易損壞。

附圖說明

附圖1為本實用新型主視結構示意圖。

具體實施方式

為了便於本領域技術人員的理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如附圖1所示，本實用新型揭示了一種精密模具組件，包括動模7和定模2，動模7上設有動模芯8，定模2上設有定模芯1，所述定模芯1上設有緩衝機構，該緩衝機構包括設置在定模芯1側壁的側支撐塊12和設在該側支撐塊12上端面的契形塊9，該契形塊9的傾斜面的正上方對應著動模芯8的側壁，側支撐塊12上設有復位機構，該復位機構與契形塊9連接，動模芯9與向下移動與定模芯合模時將契形塊向外推動。定模芯1上對稱的兩個側面各設置一個緩衝機構。通過左右兩側對稱的兩個緩衝機構，保證動模芯向下移動與定模芯合模時受到的力更加均衡。契形塊表面設有一層耐高溫密封墊。

復位機構包括固定安裝在側支撐塊12上端面的擋板11和復位彈簧10，該復位彈簧10一端連接在擋板11上、另一端連接在契形塊9上。

此外，定模2上設有導向柱3，該導向柱3上端設有壓板5，導向柱3上套裝有彈簧4，該彈簧4下端與定模2底面連接、上端與壓板5連接；動模7上設有正對著導向柱3的定位柱6，動模芯8與定模芯1合模時定位柱下端向下壓迫著壓板使導向柱的彈簧呈壓縮狀態。通過該定位柱與導向柱之間的緩衝配合，形成第二級緩衝。

另外，側支撐塊與定模芯可為一體成型結構。或者側支撐塊與定模芯之間通過螺栓鎖緊。

本實用新型中，當動模和定模分膜時，此時契形塊的一部分移動到定模芯的上端面，該契形塊的傾斜面剛好正對著動模芯的側邊。將動模向下移動時，動模芯跟隨著向下移動，在下降到一定距離後，動模芯觸碰到契形塊時將該契形塊往外推動，契形塊往外移動的時候覆位彈簧受到壓縮。該契形塊形成對動模的衝擊力的緩衝。與此同時，動模上的定位柱向下擠壓著導向柱上的壓板，壓板受到向下的壓力而向下移動進而擠壓彈簧使該彈受到壓縮，對動模的衝擊力形成緩衝，從而具有兩個緩衝，充分緩解了動模下壓時對定模產生的衝擊力，對定模芯和動模芯起到了有效的保護作用。

需要說明的是，以上所述並非是對本實用新型技術方案的限定，在不脫離本實用新型的創造構思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護範圍之內。