新型疏散平臺的製作方法

2023-05-08 10:06:31

新型疏散平臺的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型疏散平臺，包括平臺板和支撐結構，所述平臺板包括凸起結構和受力鋼筋，所述凸起結構均勻分布在平臺板表面，受力鋼筋位於凸起結構內；所述支撐結構包括主體結構和橫向支架，主體結構上平面兩端突出表面一段距離形成「U型」凹槽，橫向支架位於主體結構下端且均勻分布於主體結構兩側，橫向支架的一端設置有突出其表面一段距離的凸臺，主體結構和橫向支架為高性能無機材料澆注成型，支撐結構底部的固定鋼板位於支墩凹槽內，通過螺栓和支墩連接後用高性能砂漿填充。該新型疏散平臺克服了現有疏散平臺的缺陷，具有重量輕、強度高、耐久性及防火性強等特點，不僅降低了材料成本，而且耐久年限能夠滿足地鐵主體結構的需要。
【專利說明】新型疏散平臺

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於一種城市軌道交通高架橋疏散平臺領域，具體涉及一種超薄型高性能無機材料疏散平臺。

【背景技術】
[0002]當今社會城市交通告訴發展，地鐵和輕軌交通越來越成熟，而根據具體的地理環境和建築狀況需要設計軌道高架橋，高架橋都需要配備設置相應的安全措施，安裝疏散平臺就是有效措施之一。而疏散平臺作為一項生命線工程，它的重要性應該等同於主體承重機構，所以疏散平臺的安全性能設計和材料選擇成為爭論的焦點。目前，廣泛應用的疏散平臺材料分為無機材料和複合材料兩種。
[0003]普通混凝土作為常用的無機材料，成本低、耐久性強且防火性能高，但其自身笨重，導致運輸、安裝困難，增加了施工難度和施工成本；玻璃鋼作為複合材料應用在疏散平臺上，解決了傳統材料自身笨重的缺陷，然而其耐火等級不高，製作成本無法與無機材料相比，另外複合材料的耐久性大多不超過30年，而地鐵主體結構的使用年限是百年，這就意味著複合材料疏散平臺要更換安裝多次，不但增加了成本，而且對隧道主體結構造成破壞實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題在於提供一種新型疏散平臺，該疏散平臺解決了現有技術中存在的技術問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下方式來實現:
[0006]新型疏散平臺，包括平臺板和支撐結構，所述平臺板包括凸起結構和受力鋼筋，所述凸起結構均勻分布在平臺板表面，受力鋼筋位於凸起結構內；所述支撐結構包括主體結構和橫向支架，所述主體結構上平面的兩端突出表面一段距離形成「U型」的凹槽，用於固定平臺板，所述橫向支架位於主體結構的下端且均勻對稱分布於主體結構的兩側面，橫向支架的一端均設置有突出其表面一段距離的凸臺，所述主體結構和橫向支架為高性能無機材料澆注成型，所述支撐結構底部的固定鋼板位於支墩凹槽內，並通過螺栓和支墩固定連接，且用高性能砂漿填充。
[0007]進一步的，所述橫向支架的數量為四排，每排兩個。
[0008]所述凸起結構的厚度為15?30mm，凸起結構的數量為3個。
[0009]與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果:
[0010](I)本實用新型的主體結構上平面的兩端設置有「U型」的凹槽，將平臺板牢靠的卡在凹槽內部，使得平臺板和支撐架連接為一體，安裝或拆卸更加方便；
[0011](2)該疏散平臺板和支撐結構具有截面尺寸小、自重輕的特點，與現有混凝土疏散平臺相比，不僅降低了材料和運輸成本，而且使得疏散平臺在區間隧道內的安裝更加靈活方便，節約了人工成本，另外，疏散平臺自重輕的特點也減輕了主體結構的負載，由於平臺板較輕也使得其長度能夠增加到1.6米，同時支持結構的數量也隨之減少；
[0012](3)該疏散平臺平面板和支墩相對於現有的普通混凝土疏散平臺或複合材料疏散平臺而言，具有更明顯的節能和環保性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的另一種結構示意圖。
[0015]圖中各個標記分別為:1、平臺板，2、支撐結構，11、突起結構，12、受力鋼筋，21、主體結構，22、橫向支架，23、鋼支架。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0017]如圖1所示，一種新型疏散平臺，包括平臺板I和支撐結構2，所述平臺板I包括凸起結構11和受力鋼筋12，所述凸起結構11均勻分布在平臺板表面，其厚度為15?30_，凸起結構的數量為3個；受力鋼筋12位於凸起結構內；所述支撐結構包括主體結構21和橫向支架22，所述主體結構上平面的兩端突出表面一段距離形成「U型」的凹槽，用於固定平臺板，所述橫向支架位於主體結構的下端，所述橫向支架的數量為四排，每排兩個且均勻對稱分布於主體結構的兩側面，橫向支架的一端均設置有突出其表面一段距離的凸臺，所述主體結構和橫向支架為高性能無機材料澆注成型，所述支撐結構底部的固定鋼板位於支墩凹槽內，並通過螺栓和支墩固定連接，且用高性能砂漿填充。
[0018]如圖2所示，本實用新型的另一種實施方式。一種新型疏散平臺，包括平臺板I和支撐結構2，所述平臺板I包括凸起結構11和受力鋼筋12，所述凸起結構11均勻分布在平臺板表面，其厚度為15?30_，凸起結構的數量為3個；受力鋼筋12位於凸起結構內；所述支撐結構包括主體結構21和鋼支架23，所述主體結構上平面的兩端突出表面一段距離形成「U型」的凹槽，用於固定平臺板，所述鋼支架位於主體結構的下端，所述橫向支架的數量為四排，每排兩個且均勻對稱分布於主體結構的兩側面，鋼支架的一端均設置有突出其表面一段距離的凸臺，所述鋼支架23通過螺栓與主體結構下端固定連接，所述主體結構為高性能無機材料澆注成型，支撐結構底部的固定鋼板位於支墩凹槽內，並通過螺栓和支墩連接，且用高性能砂漿填充。
[0019]本實用新型的一種新型疏散平臺具有重量輕、強度高等特點，且耐久性及防火性優於現有疏散平臺，不僅降低了材料成本，使得疏散平臺的安裝更加靈活方便，而且耐久年限能夠滿足地鐵主體結構的需要。該平臺板由活性粉末混凝土製成，其質量輕，方便進行現場安裝施工，且作業簡單快捷，同時還能有效地降低運輸和安裝的成本，由於採用工廠預製成形，有利於保證產品的質量穩定性，並可以進行批量的生產，有助於提高產量，降低生產成本。
[0020]以上所述僅是本實用新型的實施方式，再次聲明，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進，這些改進也列入本實用新型權利要求的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種新型疏散平臺，其特徵在於:包括平臺板(I)和支撐結構(2)，所述平臺板(I)包括凸起結構(11)和受力鋼筋(12)，所述凸起結構均勻分布在平臺板表面，受力鋼筋位於凸起結構內；所述支撐結構(2)包括主體結構(21)和橫向支架(22)，所述主體結構上平面的兩端突出表面一段距離形成「U型」的凹槽，用於固定平臺板，所述橫向支架位於主體結構的下端且均勻對稱分布於主體結構的兩側面，橫向支架的一端均設置有突出其表面一段距離的凸臺，所述主體結構和橫向支架為高性能無機材料澆注成型，所述支撐結構(2)底部的固定鋼板位於支墩凹槽內，並通過螺栓和支墩固定連接，且用高性能砂漿填充。
2.根據權利要求1所述的一種新型疏散平臺，其特徵在於:所述橫向支架(22)的數量為四排，每排兩個。
3.根據權利要求1所述的一種新型疏散平臺，其特徵在於:所述凸起結構(11)的厚度為15?30mm，凸起結構的數量為3個。
【文檔編號】E01D19/00GK204151668SQ201420593528
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月14日 優先權日:2014年10月14日
【發明者】季孝敬, 熊偉 申請人:四川鑫創偉業路橋工程有限公司