汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器的製作方法

2023-05-08 11:46:16

專利名稱：汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器的製作方法
技術領域：
屬於汽車空調裝置蒸發器技術領域。
背景技術：
已有技術汽車空調裝置的平行流蒸發器，一般由多塊平行流蒸發器串聯構成。其不足之處是體積及重量較大，增大了汽車的載荷，而且其中未設置節流裝置，因此其熱效率未得到充分發揮。

發明內容
所要解決的技術問題是提供一種將兩層平行流蒸發器合為一體，並設置節流板的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器。
解決其技術問題的技術方案.汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，包含前蒸發器、後蒸發器、左水室、右水室、扁管、翅片、水室隔片、節流板、進口管及出口管；前蒸發器與後蒸發器合成為組合體，組合體的左端為左水室，右端為右水室；左水室和右水室包含集流板、蓋板及隔板，集流板上有兩行豎向排列的若干個扁管孔，蓋板蓋在集流板上，隔板位於集流板與蓋板之間，將左水室和右水室分隔為前水室及後水室；左水室的前水室的集流板上的扁管孔與右水室的前水室的集流板上的扁管孔之間以與扁管孔數量相等的扁管連接，左水室的後水室的集流板上的扁管孔與右水室的後水室的集流板上的扁管孔之間以與扁管孔數量相等的扁管連接，相鄰的扁管之間裝若干個翅片；左水室、右水室的前水室和後水室組成流體通道，在流體通道中裝水室隔片及節流板，水室隔片將其分隔為上下互不相通的空間，節流板上有若干個節流孔；在左水室、右水室的前水室與後水室的隔板上有若干個供流體通過的連通孔；進口管裝在左水室的後水室的上面與首段流體通道相通，出口管裝在末段流體通道的出口上，與末段流體通道相通。
多段式平行流蒸發器可以是二段式平行流蒸發器，水室隔片裝在左水室的後水室中的流體通道的二分之一處，以及左水室的前水室中流體通道的二分之一處，將其分隔為上下互不相通的二段；節流板裝在右水室的前水室的流體通道中，以及右水室的後水室的流體通道中，其上有數個節流孔；在左水室的前水室與後水室之間的隔板上有數個供流體通過的連通孔；左水室的後水室內的水室隔片以上的空間為A腔，右水室的後水室內的空間為B腔，左水室的後水室內的水室隔片以下的空間為C腔，左水室的前水室內的水室隔片以下的空間為D腔，右水室的前水室內的空間為E腔，左水室的前水室內的水室隔片以上的空間為F腔；進口管裝在左水室的後水室的上部與首段流體通道水室隔片以上的空間A腔相通；出口管裝在左水室的前水室上部末段流體通道的出口上，與末段流體通道水室隔片以上的空間F腔相通；流體從進口管進入A腔，經過扁管進入B腔，經過B腔中的節流孔和扁管進入C腔，經過連通孔進入D腔，經過扁管進入E腔，經過E腔中的節流孔及扁管進入F腔，由出口管流出。
多段式平行流蒸發器也可以是三段式平行流蒸發器，水室隔片裝在左水室的後水室內距底部為流體通道長度的三分之二處、右水室的前水室內距底部為流體通道長度三分之一處，以及右水室的後水室內距底部為流體通道長度三分之一處，將其分隔為上下互不相通的空間；節流板裝在左水室的前水室內的流體通道中，其上有數個節流孔；在右水室的前水室與後水室之間水室隔片以下的隔板上有數個供流體通過的連通孔；左水室的後水室內的水室隔片以上的空間為A腔，右水室的後水室內的水室隔片以上的空間為B腔，左水室的後水室內的水室隔片以下的空間為C腔，右水室的後水室內的水室隔片以下的空間為D腔，右水室的前水室內的水室隔片以下的空間為E腔，左水室的前水室內的空間為F腔，右水室的前水室內的水室隔片以上的空間為G腔；進口管裝在左水室的後水室的上部與首段流體通道後水室內的水室隔片以上的空間A腔相通；出口管裝在右水室的前水室的上部末段流體通道的出口上，與末段流體通道前水室內的水室隔片以上的空間G控相通。流體由進口管進入A腔，經過扁管進入B腔，又經過扁管進入C腔，經過扁管進入D腔，經過連通孔進入E腔，經過扁管進入F腔，經過節流孔及扁管進入G腔，由出口管流出。
左水室和右水室可以是包含集流板、蓋板和隔板三件的組合結構，也可以是包含隔板蓋板組件和集流板二者的組合結構，也可以是集流板、隔板和蓋板合為一體的整體結構。
集流板可以是有若干扁管孔的平板，也可以是有若干扁管孔且在扁管孔處下凹的板。
連通孔的截面積為整個流體通道的截面積的2％-15％。
節流孔的截面積為整個流體通道的截面積的1/3-2/3。
有益效果應用於汽車空調裝置。有益效果是可以充分發揮空調裝置的熱效率，減小空調裝置的重量和體積。


圖1為結構圖。圖1中，1為前蒸發器，2為後蒸發器，3為左水室，4為右水室，5為扁管，6為翅片，7為水室隔片，8為節流板，9為進口管，10為出口管，11為集流板，12為蓋板，13為隔板，14為扁管孔，15為前水室，16為後水室，17為節流孔，18為連通孔。
圖2為有若干扁管孔且在扁管孔處下凹的集流板圖。圖3為二段式平行流蒸發器流體通道圖。
圖4為三段式平行流蒸發器的流體通道圖。
具體實施方式
一種汽車空調裝置雙層薄型二段式平行流蒸發器的具體實施方式
如下前蒸發器1與後蒸發器2合為組合體，組合體的左端為左水室3，右端為右水室4；左水室3和右水室4包含集流板11、蓋板12及隔板13，集流板11上有兩行豎向排列的扁管孔14，蓋板12蓋在集流板11上，隔板13位於集流板11與蓋板12之間，將左水室3和右水室4分隔為前水室15及後水室16；左水室3的前水室15的集流板11上的扁管孔14與右水室4的前水室15的集流板11上的扁管孔14之間以與扁管孔14數量相等的扁管5連接，左水室3的後水室16的集流板11上的扁管孔14與右水室4的後水室16的集流板11上的扁管孔14之間以與扁管孔14數量相等的扁管5連接，相鄰的扁管5之間裝若干個翅片6；水室隔片7裝在左水室3的前水室15的流體通道和後水室16的流體通道的二分之一處，將前水室15和後水室16內的空間分隔為二段；其上有數個節流孔17的節流板8裝在右水室4的前水室15和後水室16的流體通道中；在左水室3、右水室4的前水室15與後水室16中水室隔片7以下的隔板13上有數個供流體通過的連通孔18。
權利要求1.汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於包含前蒸發器(1)、後蒸發器(2)、左水室(3)、右水室(4)、扁管(5)、翅片(6)、水室隔片(7)、節流板(8)、進口管(9)及出口管(10)；前蒸發器(1)與後蒸發器(2)合成為組合體，組合體的左端為左水室(3)，右端為右水室(4)；左水室(3)和右水室(4)包含集流板(11)、蓋板(12)及隔板(13)，集流板(11)上有兩行豎向排列的若干個扁管孔(14)，蓋板(12)蓋在集流板(11)上，隔板(13)位於集流板(11)與蓋板(12)之間，將左水室(3)和右水室(4)分隔的前水室(15)及後水室(16)；左水室(3)的前水室(15)的集流板(11)上的扁管孔(14)與右水室(4)的前水室(15)的集流板(11)上的扁管孔(14)之間以與扁管孔(14)數量相等的扁管(5)連接，左水室(3)的後水室(16)的集流板(11)上的扁管孔(14)與右水室(4)的後水室(16)的集流板(11)上的扁管孔(14)之間以與扁管孔(14)數量相等的扁管(5)連接，相鄰的扁管(5)之間裝若干個翅片(6)；左水室(3)、右水室(4)的前水室(15)和後水室(16)組成流體通道，在流體通道中裝水室隔片(7)及節流板(8)，水室隔片(7)將其分隔為上下互不相通的空間，節流板(8)上有若干個節流孔(17)；在左水室(3)、右水室(4)的前水室(15)及後水室(16)的隔板(13)上有若干個供流體通過的連通孔(18)；進口管(9)裝在左水室(3)的後水室(16)的上面與首段流體通道相通，出口管(10)裝在末段流體通道的出口上，與末段流體通道相通。
2.按照權利要求1所述的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於為二段式平行流蒸發器；水室隔片(7)裝在左水室(3)的後水室(16)中的流體通道的二分之一處，以及左水室(3)的前水室(15)的流體通道的二分之一處，將其分隔為二段；節流板(8)裝在右水室(4)的前水室(15)的流體通道中，以及右水室(4)的後水室(16)的流體通道中，其上有數個節流孔(17)；在左水室(3)的前水室(15)與後水室(16)之間的隔板(13)上有數個供流體通過的連通孔(18)；進口管(9)裝在左水室(3)的後水室(16)的上部與首段流體通道水室隔片(7)以上的空間相通；出口管(10)裝在左水室(3)的前水室(15)上部末段流體通道的出口上，與末段流體通道水室隔片(7)以上的空間相通。
3.按照權利要求1所述的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於為三段式平行流蒸發器；水室隔片(7)裝在左水室(3)的後水室(16)內距底部為流體通道三分之二處、右水室(4)的前水室(15)內距底部為流體通道三分之一處，以及右水室(4)的後水室(16)內距底部為流體通道三分之一處，將其分隔為上下互不相通的空間；節流板(8)裝在左水室(3)的前水室(15)流體通道內，其上有數個節流孔(17)；在右水室(4)的前水室(15)與後水室(16)之間水室隔片(7)以下的隔板(13)上有數個供流體通過的連通孔(18)；進口管(9)裝在左水室(3)的後水室(16)的上部與首段流體通道後水室(16)內水室隔片(7)以上的空間相通；出口管(10)裝在右水室(4)的前水室(15)的上部末段流體通道的出口上，與末段流體通道前水室(15)內的水室隔片(7)以上的空間相通。
4.按照權利要求1所述的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於其中左水室(3)和右水室(4)是包含集流板(11)、蓋板(12)和隔板(13)三件的組合結構。
5.按照權利要求1所述的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於其中的左水室(3)和右水室(4)是包含隔板(13)蓋板(12)組件和集流板(11)的二件組合結構
6.按照權利要求1所述的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於其中左水室(3)和右水室(4)是集流板(11)、蓋板(12)、隔板(13)合為一體的整體結構。
7.按照權利要求1所述的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於其中左水室(3)和右水室(4)中的集流板(11)是有若干扁管孔(14)的平板。
8.按照權利要求1所述的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於其中的左水室(3)和右水室(4)中的集流板(11)是有若干扁管孔(14)且在扁管孔(14)處下凹的板。
9.按照權利要求1所述的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於其中的連通孔(18)的截面積為流體通道的截面積的2％-15％。
10.按照權利要求1所述的汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，其特徵在於其中的節流孔(17)的截面積為流體通道的截面積的1/3-2/3。
專利摘要汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，屬於汽車空調裝置蒸發器技術領域。所要解決的技術問題是提供一種將兩層平行流蒸發器合為一體，並設置節流板的多段式平行流蒸發器。解決其技術問題的技術方案，前蒸發器與後蒸發器合為組合體，左端為左水室，右端為右水室；左水室和右水室的集流板上有扁管孔，左水室的扁管孔與右水室的扁管孔之間以扁管連接，相鄰扁管之間裝翅片；左、右水室的前水室和後水室組成流體通道，流體通道中裝水室隔片及節流板，在左、右水室的前水室與後水室之間的隔板上有連通孔；進口管裝在首段流體通道上，出口管裝在末段流體通道上。應用於汽車空調。有益效果是可以充分發揮熱效率，減小體積和重量。
文檔編號F25B39/02GK2886459SQ20062003350
公開日2007年4月4日 申請日期2006年3月19日 優先權日2006年3月19日
發明者陳蘇紅, 趙永利, 侯宗賢 申請人:陳蘇紅