組合型車閘鎖的製作方法
2023-05-07 06:46:06 1
專利名稱：組合型車閘鎖的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種抱閘鎖，特別涉及一種組合型、伸縮式車閘鎖。
背景技術：
在本發明之前，已經有多種多樣的抱閘鎖，可用於自行車、改裝的電動助力車。有的抱閘鎖設計巧妙，但結構複雜、笨重，製造成本太高，完全忽視了用於自行車、助力車等這些簡單車輛的車鎖必須簡單、耐用、低成本和防盜的基本要求，而且結構越複雜，反而帶來性能不穩定的缺陷，造成行車時突然無法鎖車或開自鎖的情形；有的抱閘鎖結構簡單，但抗衝擊能力差，易被盜，實際使用價值不高，無法為市場接受；有的抱閘鎖須改變現有標準抱閘鎖殼體的結構、形狀，不僅要另開生產模具，增加成本，延長生產周期，而且會造成與其他車輛部件的匹配問題，導致適配性差，以及無法折卸維修等問題。這些，都阻礙了抱閘鎖的應用。
發明內容
本發明的目的就在於克服上述缺陷，設計、研製一種組合型的車閘鎖。
本發明的技術方案是組合型車閘鎖，鎖頭設置在鎖體內，一端在鎖體外，鎖頭在鎖體內直線移動，鎖頭在鎖體內的一端連接鎖杆，鎖體固定連接在閘殼上，其主要技術特徵在於在鎖杆頂端連接伸縮鎖舌，伸縮鎖舌與鎖杆內的彈簧連接，鎖孔板固定連接在閘盤上，鎖孔盤上設置多個圓孔，圓孔直徑與伸縮鎖舌直徑匹配，伸縮鎖舌直接針對著鎖孔盤上的圓孔。
本發明的優點和效果在於整個車閘鎖的鎖緊組件和配件結構極其簡單，成本也極低，裝配也十分簡便，並且抗衝擊力大大得到加強，防盜性能得以提高，可適用於自行車、助力車等，對已有各種類型的車閘結構沒有特殊要求和變動，與其他部件的適配性強，也方便折卸、維修。
圖1——本發明的總裝配結構示意圖。
圖2——閘殼內加強板結構示意圖。
圖3——與閘盤固定連接的鎖孔板結構示意圖。
圖4——鎖緊組件結構示意圖。
具體實施例方式
如圖1、2、3、4所示，以抱閘鎖為例，在閘殼1上鑽一個孔，孔的大小與鎖體4的後部直徑相當，且後部直徑略小於該孔，前部大於該孔，這樣將鎖體4的後部穿過該孔，鎖體4後部上設置螺紋，然後在閘殼1內側，用螺母5通過螺紋連接鎖體4，將鎖體4牢牢固定在閘殼1上；鎖體4前部是鎖頭3，鎖頭3可沿直線在鎖體4內移動鎖定，鎖頭3後部固定連接鎖杆6，鎖杆6內設置彈簧12，該彈簧12是壓簧，彈簧12連接伸縮鎖舌7，伸縮鎖舌7在鎖杆6內的一端呈「T」型；在閘殼1內，用鉚釘11將加強板8鉚接在閘殼1內側上，加強板8上的孔套在伸縮鎖舌7上；鎖孔板9在閘殼1內，與閘盤10固定連接，採用焊接或鉚接，鎖孔板9上沿同樣直徑的圓弧上等距離布置多個孔，該孔直徑大小與伸縮鎖舌7的直徑匹配，以使伸縮鎖舌7能夠進入，且伸縮鎖舌7直接針對著該圓弧線上的孔，這些孔與伸縮鎖舌7的距離在伸縮鎖舌7的伸縮範圍內。
使用時，即鎖車時，先將防塵罩2向上掀開，用手指按在鎖頭3上，稍稍用力向內推，鎖頭3沿直線向鎖體4內進去，鎖頭3推動鎖杆6向內作直線運動，則鎖杆6也推動伸縮鎖舌7向內運動鎖定，此時，鎖頭3、鎖杆6均已鎖定不動了，伸縮鎖舌7通過加強板8上的孔作直線運動；由於鎖孔板9所處位置在伸縮鎖舌7前行的方向上，又直接針對著鎖孔板9上的孔，且鎖孔板9與已經鎖定不動的鎖杆6之間的距離在伸縮鎖舌7的直線運動範圍內，因而伸縮鎖舌7向內作直線運動，就進入到鎖孔板9上的孔中，從而將車鎖住。如果伸縮鎖舌7並未直接進入孔中，差一點，則縮回鎖杆6內，但由於伸縮鎖舌7後端連接的彈簧12的作用，使伸縮鎖舌7緊緊抵在鎖孔板9上，一旦稍微前、後移動車輛，閘盤10轉動，帶動與之固定連接的鎖孔板9一起轉動，則伸縮鎖舌7就正好進入到一個孔中，這種狀態稱之為預鎖狀態；由於鎖孔板9上有多個圓孔沿同樣直徑的圓弧形布置，每個孔之間的距離相等，每二個孔的圓心之間距離不大於二倍孔的直徑，因而預鎖狀態下只要車輛略微移動一下，伸縮鎖舌7就可進入孔中。
當需要打開鎖時，只要將鑰匙插入鎖頭3中，一轉動，鎖頭3帶動鎖杆6，鎖杆6帶動伸縮鎖舌7一起向後退出，則伸縮鎖舌7脫離了鎖孔板9上的孔，閘盤10即可轉動，抱閘鎖隨即恢復開啟狀態，車輛即可騎行。
當車輛被鎖時，如果遭遇盜車人盜車，由於伸縮鎖舌7、鎖孔板9等均在閘殼1內，盜車人無法下手；如果盜車人搖動車輪，鎖孔板9上的孔中伸縮鎖舌7受到扭力，但由於加強板8的作用，使大部分扭力轉移到加強板8上，使得伸縮鎖舌7不會被扭曲，因而鎖緊效果得到大大加強。目前，有的抱閘鎖由於只靠鎖杆6(本發明中是伸縮鎖舌7)本身的強度，即沒有加強板8加以加強和保護，常常導致經不起盜車人的撬動或猛烈撞擊而破壞，失去鎖的作用，使車輛被偷盜走。
本發明可適用於各種自行車、電動車、摩託車的各種抱閘、漲閘、蝶閘。
本發明請求保護的範圍並不僅僅局限於本具體實施方式
的描述。
權利要求
1.組合型車閘鎖，鎖頭設置在鎖體內，一端在鎖體外，鎖頭在鎖體內直線移動，鎖頭在鎖體內的一端連接鎖杆，鎖體固定連接在閘殼上，其特徵在於在鎖杆頂端連接伸縮鎖舌，伸縮鎖舌與鎖杆內的彈簧連接，鎖孔板固定連接在閘盤上，鎖孔盤上設置多個圓孔，圓孔直徑與伸縮鎖舌直徑匹配，伸縮鎖舌直接針對著鎖孔盤上的圓孔。
2.根據權利要求1所述的組合型車閘鎖，其特徵在於當鎖頭向內鎖定時，鎖杆頂端至多孔板的距離在伸縮鎖舌的直線運動範圍內。
3.根據權利要求1所述的組合型車閘鎖，其特徵在於閘殼內側上鉚接加強板，加強板上有一孔，該孔套接在伸縮鎖舌上。
4.根據權利要求1所述的組合型車閘鎖，其特徵在於鎖孔板上多個圓孔沿圓弧線布置。
5.根據權利要求5所述的組合型車閘鎖，其特徵在於鎖孔板上沿同一圓弧設置的多個孔的距離是相等的。
6.根據權利要求5或6所述的組合型車閘鎖，其特徵在於鎖孔板上每二個孔之間的距離小於二倍孔的直徑。
7.根據權利要求1所述的組合型車閘鎖，其特徵在於伸縮鎖舌在鎖杆內的一端呈「T」。
8.根據權利要求1所述的組合型車閘鎖，其特徵在於鎖孔板焊接或鉚接在閘盤上。
全文摘要
本發明涉及一種組合型、伸縮式車閘鎖。本發明將鎖頭設置在鎖體內，一端在鎖體外，鎖頭在鎖體內直線移動，鎖頭一端連接鎖杆，鎖體連接在閘殼上，鎖杆頂端連接伸縮鎖舌，伸縮鎖舌與鎖杆內的彈簧連接，鎖孔板連接在閘盤上，其上設置多個圓孔，直徑與伸縮鎖舌直徑匹配，伸縮鎖舌直接針對著圓孔。本發明解決結構複雜、笨重，製造成本太高，性能不穩定，以及抗衝擊能力差，易被盜，或改變現有標準抱閘鎖殼體的結構、形狀，另開模具，增加成本，導致適配性差等缺陷。本發明結構極其簡單，成本低，裝配簡便，抗衝擊力大大得到加強，防盜性能提高，可適用於自行車、助力車等，對已有各種類型的抱閘結構沒有特殊要求和變動，適配性強。
文檔編號B62H5/00GK1907791SQ20061004137
公開日2007年2月7日 申請日期2006年8月18日 優先權日2006年8月18日
發明者宋雷 申請人:宋雷