船用氣缸快關閥的製作方法

2023-05-07 04:25:21

專利名稱：船用氣缸快關閥的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種在緊急狀態下使用的閥件，特別是一種應用於HS型船用氣缸快關閥，可用於船舶、海洋鑽井平臺、石油、化工等行業管路系統。
背景技術：
目前，中國造船業在顯示造船業競爭力的三大指標——接受訂單量、未交付訂貨量、建造量方面均超過韓國，躍居世界第一，而伴隨著中國政府強力的金融援助下，中國的海運公司再次向中國國內造船業發出了大規模的訂單，中國造船業鞏固了世界第一的地位。快關閥是應用船舶、石油、化工等輸油管道緊急關閉時使用的必須設備，每條萬噸級以上船舶需用30套左右，目前使用的船用快關閥大多是參照GB5744標準設計和製造的，性能已經不能滿足當代船舶行業的技術要求，主要缺點如下所示
1、傳統快關閥在遠程關閉後，閥件不能自動復位和預載。傳統快關閥在實現再次遠程快速關閉前，必須人工現場手動復位和預載，但由於船艙空間狹小、管件安裝密集複雜等因素，使得快關閥復位和預載工作實現不便。2、傳統快關閥復位和預載過程較繁瑣。傳統快關閥必須現場手動復位和預載整個過程包括以下幾個步驟首先，順時針轉手輪，直到氣缸插銷低於主軸螺母，然後待氣缸以及連接管路內氣體排空，氣缸插銷復位後，在逆時針轉動手輪直至最高行程。在此過程中氣缸的插銷很容易由於操作人員的不當而損壞。3、傳統快關閥壓力等級過低。目前使用的船用快關閥大多是參照GB5744標準設計和製造的，快關閥的最高工作壓力只有0. 25Mpa，部分閥件生產廠家通過增加閥體壁厚、 增加彈簧等方法使得快關閥最高工作壓力提高至1. OMpa，但這只是提高了快關閥進口方向的壓力，而快關閥出口壓力在閥件關閉狀態下始終只有0. 1-0. 3Mpa，為了保證在閥件關閉的緊急狀態下不發生油液倒流的情況，船廠一般在快關閥的出口連接一隻截止閥，這樣就提高了傳統快關閥的使用成本。4、傳統快關閥部分零件受力不均，容易受損。傳統快關閥的的操作氣缸插銷同主軸運動方向垂直，在閥件開啟狀態下，由於彈簧彈力的長期作用力使得插銷很容易在主軸運動方向發生非彈性型變，從而使得快關閥不能再緊急狀態下實現關閉或者完全關閉。

發明內容
本發明的目的是為了克服以上的不足，提供一種技術性能高、工作狀態穩定的、自動復位和預載的船用氣缸快關閥。本發明的目的通過以下技術方案來實現一種船用氣缸快關閥，包括氣缸座，氣缸座上設有氣缸蓋，氣缸蓋中貫穿有一豎直設置的手輪軸，手輪軸的一端穿過氣缸蓋的上表面連接有手輪，手輪軸的另一端穿過氣缸蓋的下表面，氣缸座的內部上方設有氣缸，氣缸中心處設有豎直設置的活塞杆，手輪軸的另一端與活塞杆頂端相連，活塞杆上套有活塞，活塞與氣缸之間設有0型圈，活塞中設有彈簧，活塞杆下端通過連接器連接有閥杆，閥杆上部外表面上套有調節螺母，閥杆中部外表面上套有閥蓋，閥蓋與閥杆之間填充有填料函，閥蓋置於氣缸座下，閥蓋的下方連接有閥體，閥杆的下部穿過閥蓋置於閥體中，閥杆的底面連接有壓緊螺母，壓緊螺母下連接有閥盤，閥體被隔板分割為出油通道和進油通道，閥盤置於隔板的上方，隔板中設有閥座，隔板上方為出油通道，且出油通道的出氣口置於閥體的一側，隔板下方為進油通道，進油通道的進氣口置於閥體的另一側，進油通道的底部設有備用接口， 備用接口處設有擋板。本發明的進一步改進在於氣缸蓋中設有氣源接口。本發明的進一步改進在於氣缸座的外表面設有指示器。本發明的進一步改進在於出油通道的出氣口處設有出氣法蘭，進油通道的進氣口處設有進氣法蘭。本發明與現有技術相比具有以下優點
1、在切斷壓縮氣源後，閥件自動復位和預載，無需人工手動復位；
2、閥件關閉狀態下，進出口方向壓力均可達到2.5Mpa ；
3、氣缸活塞運動方向同閥杆運動方向一致，閥件關閉穩定迅速；
4、活塞與閥盤之間的連結，分為氣缸杆、連接器、閥杆三個部分，裝配簡單，使用和維護方便；
5、閥件可在使用過程中，閥體內腔充滿介質的情況下，更換密封件；
6、閥體除水平方向進出口外，在閥體的正下方另設一法蘭接孔，閥件可作為三通快關閥使用；
7、閥件可以作為截止閥使用，通過操作手輪來實現閥件的開啟和關閉；
8、閥件由閥體、閥蓋、氣缸座、氣缸蓋從下到上布置，外表美觀，結構合理，安裝方便，性能可靠。


圖1為本發明的結構示意圖中標號1-氣缸座、2-氣缸蓋、3-手輪軸、4-手輪、5-氣缸、6-活塞杆、7-活塞、8-0 型圈、9-彈簧、10-連接器、11-閥杆、12-調節螺母、13-閥蓋、14-填料函、15-閥體、16-壓緊螺母、17-閥盤、18-隔板、19-出油通道、20-進油通道、21-閥座、22-備用接口、23-擋板、 24-氣源接口、25-指示器、26-出氣法蘭、27-進氣法蘭。
具體實施例方式
為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述，該實施例僅用於解釋本發明，並不構成對本發明保護範圍的限定。如圖1示出了本發明船用氣缸快關閥的一種實施方式，包括氣缸座1，氣缸座1的外表面設有指示器25，氣缸座1上設有氣缸蓋2，氣缸蓋2中設有氣源接口 24，氣缸蓋2中貫穿有一豎直設置的手輪軸3，手輪軸3的一端穿過氣缸蓋2的上表面連接有手輪4，手輪軸3的另一端穿過氣缸蓋2的下表面，氣缸座1的內部上方設有氣缸5，氣缸5中心處設有豎直設置的活塞杆6，手輪軸3的另一端與活塞杆6頂端相連，活塞杆6上套有活塞7，活塞 7與氣缸5之間設有0型圈8，活塞7中設有彈簧9，活塞杆6下端通過連接器10連接有閥杆11，閥杆11上部外表面上套有調節螺母12，閥杆11中部外表面上套有閥蓋13，閥蓋13 與閥杆11之間填充有填料函14，閥蓋13置於氣缸座1下，閥蓋13的下方連接有閥體15，
4閥杆11的下部穿過閥蓋13置於閥體15中，閥杆11的底面連接有壓緊螺母16，壓緊螺母 16下連接有閥盤17，閥體15被隔板18分割為出油通道19和進油通道20，閥盤17置於隔板18的上方，隔板18中設有閥座21，隔板18上方為出油通道19，且出油通道19的出氣口置於閥體15的一側，隔板18下方為進油通道20，進油通道20的進氣口置於閥體15的另一側，進油通道20的底部設有備用接口 22，備用接口 22處設有擋板23，出油通道19的出氣口處設有出氣法蘭沈，進油通道20的進氣口處設有進氣法蘭27。 一種應用於HS型船用氣缸快關閥的結構設計，包括閥件操作、閥件傳動和執行三大部分組成。A、閥件操作部分包括氣缸座、氣缸、氣缸杆、活塞、彈簧、氣缸蓋、手輪、手輪軸等，以氣缸座為基礎，活塞通過活塞杆固定在氣缸內部，彈簧位於活塞下部，手輪、手輪軸與氣缸該通過螺栓同氣缸座連接，氣缸蓋設置進氣孔，氣缸座下部設置通氣孔。B、閥件傳動部分，包括閥蓋、閥杆、連接器等，閥杆穿過閥蓋，通過連接器同活塞杆連接，氣缸座通過螺栓與閥蓋連接。C、執行部分包括閥體、閥盤、閥座、擋板等，閥體通過螺栓與閥蓋連接，閥盤通過壓緊螺母等同閥杆連接。本發明的原理氣缸內活塞運動方向同閥杆運動方向一致，由於氣缸內彈簧彈力，快關閥處於開啟狀態，通過接通氣源使得活塞克服彈簧彈力沿活塞杆做直線運動，驅動閥杆帶動閥盤運動，從而迅速關閉閥件，在切斷氣源後，活塞由於彈簧彈力作用自動復位，快關閥重新開啟，實現自動預載。當需要手動關閉快關閥時，HS型船用氣缸快關閥可作為截止閥使用，通過旋轉手輪可實現快關閥的快速關閉和預載。
權利要求
1.一種船用氣缸快關閥，包括氣缸座(1)，其特徵在於所述氣缸座(1)上設有氣缸蓋 (2)，所述氣缸蓋(2)中貫穿有一豎直設置的手輪軸(3)，所述手輪軸(3)的一端穿過所述氣缸蓋(2 )的上表面連接有手輪(4 )，所述手輪軸(3 )的另一端穿過所述氣缸蓋(2 )的下表面， 所述氣缸座(1)的內部上方設有氣缸(5 )，所述氣缸(5 )中心處設有豎直設置的活塞杆(6 )， 所述手輪軸(3)的另一端與所述活塞杆(6)頂端相連，所述活塞杆(6)上套有活塞(7)，所述活塞(7)與所述氣缸(5)之間設有0型圈(8)，所述活塞(7)中設有彈簧(9)，所述活塞杆(6) 下端通過連接器(10)連接有閥杆(11)，所述閥杆(11)上部外表面上套有調節螺母(12)，所述閥杆(11)中部外表面上套有閥蓋(13)，所述閥蓋(13)與所述閥杆(11)之間填充有填料函(14)，所述閥蓋(13)置於所述氣缸座(1)下，所述閥蓋(13)的下方連接有閥體(15)，所述閥杆(11)的下部穿過所述閥蓋(13)置於所述閥體(15)中，所述閥杆(11)的底面連接有壓緊螺母(16)，所述壓緊螺母(16)下連接有閥盤(17)，所述閥體(15)被隔板(18)分割為出油通道(19)和進油通道(20)，所述閥盤(17)置於所述隔板(18)的上方，所述隔板(18) 中設有閥座(21)，所述隔板(18)上方為所述出油通道(19)，且所述出油通道(19)的出氣口置於所述閥體(15)的一側，所述隔板(18)下方為所述進油通道(20)，所述進油通道(20)的進氣口置於所述閥體(15)的另一側，所述進油通道(20)的底部設有備用接口(22)，所述備用接口(22)處設有擋板(23)。
2.根據權利要求1所述船用氣缸快關閥，其特徵在於所述氣缸蓋(2)中設有氣源接口 ⑵)。
3.根據權利要求1或2所述船用氣缸快關閥，其特徵在於所述氣缸座(1)的外表面設有指示器(25)。
4.根據權利要求3所述船用氣缸快關閥，其特徵在於所述出油通道(19)的出氣口處設有出氣法蘭(26 )，所述進油通道(20 )的進氣口處設有進氣法蘭(27 )。
全文摘要
本發明公開了一種船用氣缸快關閥，包括閥件操作、閥件傳動和執行三大部分組成A、閥件操作部分包括氣缸座、氣缸、氣缸杆、活塞、彈簧、氣缸蓋、手輪、手輪軸等，以氣缸座為基礎，活塞通過活塞杆固定在氣缸內部，彈簧位於活塞下部，手輪、手輪軸與氣缸該通過螺栓同氣缸座連接，氣缸蓋設置進氣孔，氣缸座下部設置通氣孔；B、閥件傳動部分，包括閥蓋、閥杆、連接器等，閥杆穿過閥蓋，通過連接器同活塞杆連接，氣缸座通過螺栓與閥蓋連接；C、執行部分包括閥體、閥盤、閥座、擋板等，閥體通過螺栓與閥蓋連接，閥盤通過壓緊螺母等同閥杆連接。本發明具有技術性能高、工作狀態穩定、自動復位和預載的優點。
文檔編號F16K1/00GK102278485SQ20111018282
公開日2011年12月14日 申請日期2011年7月1日 優先權日2011年7月1日
發明者毛偉華 申請人:南通海獅船舶機械有限公司