一種汽車側滑門推桿式自動打開關閉機構的製作方法
2023-05-07 16:21:11 2
一種汽車側滑門推桿式自動打開關閉機構的製作方法
【專利摘要】本發明是一種由推桿作為驅動裝置的汽車側滑門自動開啟關閉機構。在側滑門設置，包括活動杆B，固定架E-A,驅動裝置和傳動裝置。所述的驅動裝置包括，馬達D，蝸杆C-D，蝸杆C-D與蝸杆C-D齒合塑料大齒輪C-B，所述的塑料大齒輪C-B與螺紋杆C-A連接。採用上述技術方案的汽車行李蓋蝸杆式電動杆自動開啟關閉機構，運行噪音低，結構簡單，安裝方便，承重能力強，造價低廉。很好的解決了汽車側滑門自動開啟和關閉難題。
【專利說明】一種汽車側滑門推桿式自動打開關閉機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構。
[0002]現在帶有側滑門的汽車的側滑門大多數通過固定在車體上的鉸鏈連接到車體上，在水平方向設置滑動軌道，側滑門開啟為水平式。一般無輔助動力，手動開啟和手動關閉。側滑門一般設置在與駕駛員門不同的一側，當駕駛員需要開啟側滑門迎接乘客時，就要汽車熄火從駕駛員門一側跑到側滑門一側，打開側滑門，乘客上車後，又要跑回駕駛員門一側上車再發動汽車，很不方便。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的問題是:提供一種汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，其目的是方便開啟關閉側滑門。
[0004]為了實現這個目的，本發明採用的技術方案為:
本發明所提供這種汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，在側滑門的中間設置包括固定架，活動杆，活動杆定位裝置，驅動裝置，傳動裝置。所述的驅動裝置包括馬達，馬達上的蝸杆，與蝸杆齒合的塑料大齒輪，與塑料大齒輪連接的螺紋杆。活動杆定位裝置包括上停止開關和下停止開關。
[0005]所述的活動杆上設有運動帽和螺紋杆連連接，所述的運動帽只能在上停止開關和下停止開關之間運動。
[0006]所述的活動杆通過連接螺絲和側滑門連接。
[0007]所述的固定架通過連接螺絲和車體側壁連接。
[0008]所述的側滑門通過滑動軌道和車體連接。
[0009]採用上述技術方案，這種汽車側滑門推桿自動開啟關閉機構，價格低廉，結構簡單，運行穩定，噪音低，使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是發明型驅動裝置的結構示意圖。
[0011]圖2是發明驅動裝置原理圖。
[0012]圖3是發明汽車側滑門完全關閉示意圖。
[0013]圖4是發明汽車側滑門完全開啟示意圖。
[0014]圖中標記為:
A，活動杆固定點，B活動杆，C活動杆固定套，D馬達，E-A固定架，E固定架固定點，F側滑門，G側滑門軌道，H車體，I側滑門鉸鏈，J車體側壁，B-A運動帽，B-C上停止開關，B-D下停止開關，C-A螺紋杆，C-B塑料大齒輪，C-D蝸杆，D馬達
具體實施方法。
[0015]下面結合附圖對本發明實施的描述，對本發明的具體實施方法和所涉及的各構件的形狀，構造，各部分的相互位置和連接關係，各部分的作用及工作原理，製造工藝和使用方法，作進一步詳細說明。以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思，技術方案有更完整，準確，深入的理解。
[0016]如圖1到圖4所表述的是本發明結構。這是一種汽車側滑門推桿自動開啟關閉機構。在車體側壁J中間設置，包括固定架E-A,活動杆B,活動杆固定套C,驅動裝置和傳動裝置。
[0017]為了解決在本說明書【背景技術】部分所述的目前公知技術存在的問題並克服其缺陷，實現方便開啟和關閉汽車側滑門。本發明採用的技術方法為:
如圖1到圖4所示的，本發明所提供的這種汽車側滑門推桿自動開啟關閉機構，所述的驅動裝置包括馬達D，蝸杆C-D，與蝸杆C-D齒合的塑料大齒輪C-B，所述的塑料大齒輪C-B與螺紋杆C-A同軸心連接。
[0018]所述的螺紋杆C-A上有運動帽B-A並與活動杆B連成一體，所述的運動帽B-A安裝在上停止開關B-C和下停止開關B-D之間，運動帽B-A隨著螺紋杆C-A的正反轉動，在在上停止開關B-C和下停止開關B-D之間來回移動。
[0019]採用上述技術方案，所述的驅動裝置包括馬達D，蝸杆C-D，與蝸杆C-D齒合的塑料大齒輪C-B，所述的塑料大齒輪C-B與螺紋杆C-A同軸心連接。所述的馬達D轉動時，帶動運動帽B-A沿著螺紋杆C-A軸向移動，運動帽B-A並與活動杆B連成一體，在上停止開關B-C和下停止開關B-D之間移動，並將移動通過側滑門鉸鏈I傳到側滑門F上，帶動側滑門F順著滑動軌道G開啟和關閉。
[0020]如圖1到圖4所示，所述的活動杆B與側滑門鉸鏈I連接，固定架E-A和車體側壁J連接。
[0021]如圖1到圖4所示，所述的行李蓋F通過側滑門軌道G和車體H鉸鏈。
[0022]採用上述方案，側滑門F通過側滑門軌道G連接到車體側壁J，並能順側滑門軌道G滑動。
[0023]打開側滑門開啟或關閉開關，馬達D獲得電流，帶動蝸杆C-D轉動，蝸杆C-D帶動塑料大齒輪C-B轉動，螺紋杆C-A轉動，遠動帽B-移動，活動杆B在上停止開關B-C和下停止開關B-D之間作移動，改變了活動杆固定點A和固定架固定點E兩點之間的距離，從而改變了側滑門鉸鏈I和車體側壁J的距離，即改變了側滑門F的開啟距離。側滑門F的開啟和關閉的範圍可由活動杆B的移動距離來控制。
[0024]為了增加本發明的通用性，通常在側滑門F之間再增加氣壓杆或液壓杆或彈簧輔助側滑門F的開啟，本自動機構只負責關閉側滑門的動作。
[0025]為了對本發明能夠進行良好的電汽性能進行控制，通過連接側滑門解鎖馬達線路來控制本機構的運動。
[0026]通過連接側滑門指示燈線路來控制側滑門的開或關，側滑門打開指示燈會亮，機構執行關的動作，側滑門關閉指示燈會滅，機構執行開的動作。
[0027]本發明所採用的技術方案，與現有的技術比較，有明顯的區別，具備了實質性的特點，並在技術上取得了進步，值得在工業上推廣和應用，所以本發明具有新穎性，創造性和頭用性。
[0028]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的蓋進或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用與其他場合，均在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，在側滑門鉸鏈I和車體側壁J上設置，包括固定座E-A，活動杆B，上停止開關B-C和下停止開關B-D，驅動裝置和傳動裝置，其特徵在於:所述的驅動裝置包括馬達D，蝸杆C-D，與蝸杆C-D齒合的塑料大齒輪C-B，所述的塑料大齒輪C-B與螺紋杆C-A同軸連接，螺紋杆C-A與運動帽B-A連接，運動帽B-A關聯螺紋杆C-A轉動而直線移動，運動帽B-A直線移動，帶動活動杆B移動，活動杆B移動通過側滑門鉸鏈I帶動側滑門F開或關，機構線路連接側滑門解鎖馬達和指示燈線路。
2.按照權利要求1所述的汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，其特徵在於:所述的活動杆B上設有運動帽B-A並和活動杆B連成一體，所述的活動杆B能移動距離等於上停止開關B-C和下停止開關B-D之間的距離。
3.按照權利要求1所述的汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，其特徵在於:活動杆B和側滑門鉸鏈I鉸鏈，固定架E-A和車體側壁J鉸鏈。
4.按照權利要求1所述的汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，其特徵在於:馬達D的轉動通過蝸杆C-D傳到塑料大齒輪C-B。
5.按照權利要求1所述的汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，其特徵在於:驅動裝置包含塑料大齒輪C-B。
6.按照權利要求1所述的汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，其特徵在於:活動杆B移動，側滑門F開或關。
7.按照權利要求1所述的汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，其特徵在於:螺紋杆C-A與運動帽B-A連接，運動帽B-A關聯螺紋杆C-A轉動而直線移動。
8.按照權利要求1所述的汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，其特徵在於:本機構通過連接側滑門解鎖馬達線路進行動作控制。
9.按照權利要求1所述的汽車側滑門推桿式自動開啟關閉機構，其特徵在於:本機構通過連接側滑門指示燈線路進行動作控制。
【文檔編號】E05F15/14GK103498615SQ201310478159
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月15日 優先權日:2013年10月15日
【發明者】謝曉鳴 申請人:謝曉鳴