一種自翻車轉向架的製作方法

2023-05-07 10:47:21 1

專利名稱：一種自翻車轉向架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自翻車轉向架，尤其是一種適用於礦山鐵路運輸的採用改進型側架的自翻車轉向架。
現有用於貨車上的轉8A型轉向架輪對雖然是採用滾動軸承，但是其制動裝置採用滑槽式弓型制動梁，其搖枕上有一斜楔式摩擦減震器，搖枕擋部位通過斜楔式摩擦減震器與側架中心方孔接觸，其彈簧裝置無彈簧託板，由於自翻車的車體需要翻轉，如果在自翻車上採用轉8A型轉向架，那麼在車體翻轉時彈簧容易脫落，側架不易保持正位，甚至引起脫軌。
為實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是本實用新型的自翻車由轉向架，由側架、承載鞍、輪對、制動裝置、搖枕及彈簧裝置組成，側架為導框式鑄造側架，承載鞍位於側架兩側，通過承載鞍將滾動軸承與側架連接起來，搖枕的搖枕擋部位與側架中心方孔的接觸面為平面，制動裝置採用吊掛式制動梁。
在側架中心方孔處的彈簧承臺平面鑽孔可安裝由鋼板壓成的槽型彈簧託板，制動裝置中的制動梁吊環座可固定連接在側架上。
本實用新型轉向架輪對上的滾動軸承還可採用與承載鞍內面相配的197730型軸承。
本實用新型轉向架的輪對還可由滑動E軸輪對加工而成，輪對軸頸中心距為1981mm。
本實用新型的有益效果是，本實用新型轉向架在不改變自翻車車體及制動裝置的基礎上，實現了國內自翻車轉向架滑動軸承改滾動軸承。轉向架採用滾動軸承後，一方面，啟動和運行的阻力減小，機車牽引噸數增加，另一方面，由於運行時摩擦產生的熱量減少，基本上杜絕了軸瓦端磨、軸頸不良、燒軸等現象的發生，增加了車輛運行安全性；同時，本實用新型轉向架的大部分部件如搖枕、彈簧裝置、輪對、基礎制動裝置均可利用原H2E型轉向架的部件，節約了大量的改造費用，取得了良好的經濟效益。由於在側架中心方孔處的彈簧承臺平面鑽孔並安裝由鋼板壓成的槽型彈簧託板，這樣彈簧裝置被牢牢固定在側架上，在自翻車裝卸貨物時不易脫落。


圖1是本實用新型轉向架的結構示意圖。
圖2為本實用新型轉向架側架的正視圖。
圖3為本實用新型轉向架承載鞍的剖視圖圖2所示的轉向架側架為導框式鑄造側架，為一整體結構件。
本實用新型不局限於礦山鐵路運輸的自翻車轉向架，同樣適用於非礦山鐵路運輸的自翻車轉向架。
權利要求1.一種自翻車轉向架，由側架、承載鞍、輪對、制動裝置、搖枕及彈簧裝置組成，搖枕及彈簧裝置安裝在側架中心方孔處，其特徵在於所述側架為導框式鑄造側架，承載鞍位於側架兩側，通過承載鞍將輪對上的滾動軸承與側架連接起來；所述搖枕的搖枕擋部位與側架中心方孔的接觸面為平面；所述的制動裝置採用吊掛式制動梁。
2.據權利要求1所述的自翻車轉向架，其特徵在於其制動梁吊環座固定連接在側架上。
3.據權利要求1或2所述的自翻車轉向架，其特徵在於輪對的軸頸中心距為1981mm。
4.根據權利要求1或2所述的自翻車轉向架，其特徵在於在側架中心方孔處的彈簧承臺平面鑽孔並安裝由鋼板壓成的槽型彈簧託板。
5.據權利要求3所述的自翻車轉向架，其特徵在於在側架中心方孔處的彈簧承臺平面鑽孔並安裝由鋼板壓成的槽型彈簧託板。
6.根據權利要求3所述的自翻車轉向架，其特徵在於轉向架的輪對可由滑動E軸輪對加工而成，滾動軸承採用與承載鞍內面相配的197730型軸承。
7.根據權利要求4所述的自翻車轉向架，其特徵在於轉向架的輪對可由滑動E軸輪對加工而成，滾動軸承採用與承載鞍內面相配的197730型軸承。
專利摘要本實用新型的自翻車由轉向架，由側架、承載鞍、輪對、制動裝置、搖枕及彈簧裝置組成，側架為導框式鑄造側架，承載鞍位於側架兩側，通過承載鞍將滾動軸承與側架連接起來，制動裝置採用吊掛式制動梁，可固定連接在側架上。轉向架的輪對還可由滑動E軸輪對加工而成，輪對軸頸中心距為1981mm。滾動軸承還可採用與承載鞍內面相配的197730型軸承。實現了國內自翻車轉向架滑動軸承改滾動軸承，車輛運行阻力小，載重大，安全性好。
文檔編號B65G67/34GK2545166SQ0222711
公開日2003年4月16日 申請日期2002年4月20日 優先權日2002年4月20日
發明者吳劍平, 周邦連, 劉德明 申請人:廣東省韶關鋼鐵集團有限公司