單元拼裝式載轉車架的製作方法
2023-05-07 11:57:26 2
專利名稱：單元拼裝式載轉車架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種物流用載轉車架，該載轉車架不僅適合於在工廠內部端到端部品的在線運輸，而且適合於在途運輸以及倉庫存儲過程的部品存放。
背景技術：
中國專利ZL01218290.7公開了一種防靜電PCB板周轉車，該周轉車將設有插槽條的託架四個角分別套裝在定位柱上，定位柱底部設有萬向輪及擋環，託架上順插槽條方向的兩上相對邊分別設有螺杆，託架底層與螺杆相固接，其它託架與螺杆相套接，並在其上、下分別設有上調節螺柄和下調節螺柄，該周轉車具有結構簡單，調節方便，超載時託架與支撐柱之間不會出現滑動，安全可靠的優點，但是這種周轉車當與其它周轉車或其它物體相接觸時也會產生相互間的靜電放電，當靜電壓或電流過高時，也會對周轉車上的PCB板產生危害；同時也無法避免在同一託架上的PCB板之間產生碰撞後的靜電放電。
為解決上述問題，本人申請了一種防靜電PCB板周轉車(專利申請號200520109226.1)，它包括帶有插槽條的託架，底部有萬向輪的支撐柱，及在其最上層有頂層板，每層託架和頂層板的四角外側有防靜電護角。每層託架中間與插槽條相垂直方向有控升降的擋杆機構。託架上順插槽條方向兩側相對邊側面上分別設有螺杆，螺杆與託架套接處的託架上下兩側分別有調節旋柄，螺杆外側有定位刻度標記。與插槽條相交的託架側面上有數量標記。底層託架與萬向輪之間有防靜電防撞蓋。這種周轉車具有防靜電效果更好；防止同一託架上的PCB板之間相互碰撞和向外脫落，以及可有效地給託架和PCB板定位的優點。
但是，上述兩款周轉車還是存在如下問題一是其通用性不強，只適合於PCB板的周轉；二是只能在相關工廠內作為端對端的在線使用；三是收藏不方便，收藏時佔地面積較大等。
發明內容
本發明解決的技術問題是克服上述缺點，提供一種既適合於工廠內端到端部品在線，也適合於在途運輸及倉庫儲存中最大化兼容各類部品的通用性強，適用面廣的單元拼裝式載轉車架。
本發明的另一個目的還在於本單元拼裝式載轉車架還具有防震減震的作用；本發明的又一個目的還在於本單元拼裝式載轉車架還具有防塵防靜電的作用；本發明的再一個目的還在於本單元拼裝式載轉車架收藏容易，用佔地面積小，還能層疊堆放運輸或儲存。
本發明的還一個目的還在於本單元拼裝式載轉車架輕鬆容易方便調節承載物品之間的間距。
本發明的還一個目的還在於本單元拼裝式載轉車架還能方便地與各種平板車相組合，使其拉動起來更方便。
本發明的技術方案設計一種單元拼裝式載轉車架，包括兩塊結構相同的滑軌組，所述滑軌組包括至少兩根立柱，在兩最外側的立柱之間連接有兩根或兩根以上的滑軌；至少兩根以上的連接杆兩端分別與所述滑軌組中各一根所述最外側的立柱活動連接；在滑軌內活動插有用於承載物品的承載件，承載件通過鎖定機構與滑軌組活動定位。
作為對上述方案的改進，所述承載件為方形，在承載件的一面或兩面設有數條相互平行的通槽。
作為上述方案的進一步改進，在承載件上，與通槽垂直的方向設置有至少一個擋杆機構。
所述檔杆機構包括擋板和升降組件組成，升降組件位於擋板之下。
所述升降組件包括控制開關和升降件組成，控制開關位於擋板的兩端，升降件位於擋板橫向中線的兩側；所述控制開關包括拔片和與其固接的卡舌，卡舌與復位彈簧設置在定位套內，控制開關通過卡舌與擋板的定位孔來控制擋板的運動；所述升降件包括定位杆和套在定位杆上的升降彈簧，定位杆的一端與擋板固接，另一端通過彈簧支撐片將升降彈簧定位在擋板與支撐片之間。
所述升降組件為升降與控制組合件，它包括在內壁上帶有導軌的導套和通過上、下導槽可沿導軌上下運動的上、下齒輪，在導套內，下齒輪底面下有復位彈簧A。
所述承載件為方形，在承載件上預留有圓孔、槽形孔、T字形穿孔和/或相應形狀的凹陷。
所述承載件為方形，在承載件的一面或兩面設有數個凸臺。
所述承載件是由數條杆間隔一定距離平行排列而成的。
所述承載件為方形，其承載件的底面為一下凹抽屜形。
在每塊滑軌組的滑軌上，平行於立柱有穿透滑軌的滑軌調節定位杆，所述滑軌調節定位杆為在一螺杆上有偶數個螺旋柄，每對螺旋柄分別位於每根所述滑軌的兩側。
在所述兩滑軌組中，非與連杆相接的另外兩最外側立柱之間有一根或一根以上的加強杆。
所述加強杆的結構為在一圓杆兩端分別連有一搭扣。所述搭扣分為兩種，一種是活接扣、另一種為卡扣。其與圓杆的連接方式可分為三種，一種是在圓杆的兩端分別連有活接扣；二是在圓杆的兩端分別連有卡扣；三是在圓杆的一端連有活接扣，另一端連有卡扣。
在所述最底一層承載件的下面有一減震墊，減震墊的一面與所述最底一層承載件的下底面緊貼，另一面與地面緊貼。
所述減震墊為泡棉，在泡棉上開有兩條平行的槽，供叉車的叉杆插入。
在車架上設有防塵裝置。
所述防塵裝置為捲簾機構，捲簾機構位於最底一層承載件與減震墊之間，並且固接在所述承載件的下底面上。
所述防塵裝置為百折簾，百折簾位於最上一層承載件四周的外側立柱上。
所述防塵裝置包括捲簾機構和百折簾，捲簾機構位於最底一層承載件與減震墊之間，並且固接在所述承載件的下底面上，百折簾位於最上一層承載件四周的外側立柱上。
在所述每根滑軌上至少有一個扣位孔，用於與捲簾的掛鈎掛扣。
在所述同一滑軌組的兩側立柱之間的下部，平行於減震墊，緊貼捲簾機構的下方固接有叉車杆。
所述叉車杆為一圓杆。
所述叉車杆中間部分有一平底，以利與叉車的叉杆相接觸。
在所述承載件上至少有三個以上的不在一條線上的定位孔，在定位孔內置有定位套。
所述定位套為圓柱形，定位套的外徑與定位孔的內徑相吻合。
所述滑軌組還配有至少四根以上的收集杆。
所述收集杆為長形杆，在收集杆上等距離設有數個與滑軌組的立柱外徑相應的收集杆圓孔。
所述收集杆為長形杆，在收集杆上等距離設有數個與滑軌組的立柱外徑相應的收集杆半圓孔。
所述收集杆將數個結構相同的由連接杆兩端串接的一字形滑軌組集合成一整體，以利運輸或存放。
在所述立柱的底部有喇叭狀立柱腳。
喇叭狀立柱腳與立柱頭的形狀相吻合。
多個立柱相同的載轉車架可上下多層疊加，上一層立柱的喇叭狀立柱腳套在下一層立柱的立柱頭上。
在所述螺杆上有定位用的刻度標記。
作為對本單元拼裝式載轉車架另一種改進，本周轉車還可設計成一種單元拼裝式載轉車架，包括兩塊結構相同的滑軌組，所述滑軌組包括至少兩根立柱，在兩最外側的立柱之間連接有兩根或兩根以上的滑軌；至少兩根以上的連接杆兩端分別與所述滑軌組中各一根所述最外側的立柱活動連接；在滑軌內活動插有用於承載物品的承載件，承載件通過鎖定機構與滑軌組活動定位；在所述每根立柱的最下部套有一個立柱腳，在立柱腳的下面還有一平板車，所述平板車為在一平板下底面上有至少三個以上的車輪，在上底面上有與所述立柱腳相對應的位置至少有四個定位柱，立柱腳套在定位柱上。
在所述平板車上一側還有扶手預留孔。
在所述扶手預留孔內固接有U形扶手。
在所述平板車上底面相對的兩側有連接扣，連接扣可鉤在叉車杆上，將滑軌組固定在平板車上。
本發明與現有的周轉車相比，具有如下優點1、本發明具有通用性強，適用面廣的優點，即既適合於工廠內端到端部品在線，也適合於在途運輸及倉庫儲存中使用；2、本發明具有防震減震的作用，防止所載物品被震壞的可能；3、本發明具有多從防塵及防靜電的作用，提高了所載物品的安全性；4、本發明還具有收藏容易，佔地面積小，還能層疊堆放運輸或儲存的優點；5、本發明方便調節承載物品之間的間距；6、本發明還能方便地與各種平板車相組合，使其拉動起來更方便。
下面結合實施例，更能說明本發明的結構及各項優點。
圖1為本發明滑軌組的結構示意圖；圖2為本發明滑軌組與連接杆串接後的結構示意圖；圖3為圖2加上帶通槽的承載件後的結構示意圖；圖4為圖2加上帶異形孔的承載件後的結構示意圖；圖5為圖2加上帶凸臺的承載件後的結構示意圖；圖6為圖2加上帶橫杆的承載件後的結構示意圖；圖7為圖2加上帶下凹抽屜形的承載件的結構示意圖；圖8為本發明一種可控升降擋杆機構的俯視示意圖；圖9為圖8所示可控升降擋杆機構呈下降狀態時的A-A剖視示意圖；圖10為圖8所示可控升降擋杆機構呈上升狀態時的A-A剖視示意圖；圖11為圖8所示可控升降擋杆機構的擋板立體結構分解示意圖；圖12為本發明另一種可控升降擋杆機構分解示意圖；圖13為圖12所示可控升降擋杆機構呈下降狀態時的結構示意圖；圖14為圖12所示可控升降擋杆機構呈上升狀態時的剖視示意圖；圖15為升降與控制組合件的內部結構分解示意圖；圖16為本發明帶平板車實施例的結構示意圖；圖17為圖16所示實施例拉起捲簾的結構示意圖；圖18為本發明帶平板車百折機構下拉一半的結構示意圖；圖19為本發明帶U形扶手平板車的結構示意圖；圖20為本發明一種叉車杆的結構示意圖；圖21為本發明減震墊的結構示意圖；圖22為本發明車架與平板車連接用的掛鈎結構示意圖；圖23為本發明兩個車架堆疊的結構示意圖；圖24為本發明承載件收集的結構示意圖；圖25為本發明車架集裝於貨架上的結構示意圖；圖26為本發明滑軌組平拉成一平面並帶有加強杆的結構示意圖；
圖27為本發明帶圓孔的收集杆結構示意圖；圖28為本發明帶半圓孔的收集杆結構示意圖；圖29為本發明滑軌組通過收集杆相連的結構示意圖；圖30為本發明兩端均為活接扣的加強杆結構示意圖；圖31為本發明兩端均為卡扣的加強杆結構示意圖；圖32本發明一端為活接扣另一端為卡扣的加強杆結構示意圖。
具體實施例方式
請參見圖1，圖1為本發明中一個部件滑軌組10的結構示意圖，從圖可知，所述滑軌組10包括兩根立柱101，在立柱101之間連接有5根滑軌102，在滑軌組10的滑軌102上，平行於立柱101有2根穿透滑軌102的滑軌調節定位杆103，在滑軌調節定位杆103上有5對螺旋柄1031，每對螺旋柄1031分別位於每根所述滑軌102的兩側，本圖中滑軌102下面的螺旋柄1031不可見；立柱101上端為立柱頭1012，下端接有喇叭狀立柱腳1011；在滑軌102上設有用於給承載件40(見圖3)定位的定位銷孔1021。
請參見圖2，圖2為本發明中兩個滑軌組10與2根連接杆20串接後的結構示意圖，其中一根連接杆20兩連接頭201分別可轉動連接於兩滑軌組10的立柱頭1012上，另一根連接杆20的兩連接頭201分別可轉動連接於立柱101的下部，兩根連接杆20將兩個滑組10串接在一起，兩滑軌組10可分別沿連接頭201旋轉，本圖中兩個滑軌組10與連接杆20呈90度相對位置；在每根滑軌102的外側上還有兩個扣位孔1022，用於與捲簾的掛鈎掛扣(參見圖17)。
請參見圖3，圖3為圖2所示的結構加上帶通槽402的承載件後的結構示意圖，它是一種可適合於PCB板運載的單元拼裝式載轉車架，包括兩塊結構相同的滑軌組10，所述滑軌組10包括兩根立柱101，在兩立柱101之間連接有5根滑軌102；兩根連接杆20兩端連接頭201分別與所述滑軌組10中的立柱101活動連接；在滑軌102內活動插有用於承載物品的承載件40，承載件40通過鎖定機構1023(本例為定位銷結構)與滑軌組10活動定位。前述承載件40為方形，在承載件40的一面(頂層和底層承載件40為一面)或兩面設有數條相互平行的通槽402。在承載件40上，與通槽402垂直的方向設置有擋杆機構41和42。在所述兩滑軌組10中，沒有與連杆相接的另外兩根立柱101之間有一根加強杆60；所述加強杆60的結構為，在一圓杆602兩端分別連有一活接扣601，活接扣601扣在立柱101上；所述同一滑軌組10的兩側立柱101之間的下部，平行於減震墊50，緊靠捲簾機構70固接有叉車杆30。在所述最底一層承載件40的下面有一減震墊50，減震墊50的一面與所述最底一層承載件40的下底面緊貼，另一面與地面緊貼。從圖還可知，在相鄰兩承載件40之間，各有一塊PCBA電路板100，以示本發明的使用狀態。在所述滑軌調節定位杆103上設有定位用的刻度標記1032，以利準確地調節滑軌102的準確位置。
請參見圖4、圖5、圖6和圖7，圖4圖5、圖6和圖7所示實施例與圖2所示實施相比，其基本結構相同，所不同的是圖4所示實施例的承載件後40為帶有圓孔403、槽形孔404和T字形穿孔405，它適合於文具行業的貨品周轉、運輸或儲存；圖5所示實施例的承載件40為帶數個凸臺406的結構；圖6所示實施例的承載件40帶橫杆407的結構；圖7所示實施例的承載件40為帶下凹抽屜形408的結構。它們分別適合於不同的物品的周轉、運輸或儲存，如圖6所示的單元拼裝式載轉車架，它適合於服裝行業的衣服周轉、運輸或儲存。
參見圖8至圖11，它所揭示為本發明一種擋杆機構41的結構，它包括擋板412、控制開關411和升降件413組成，控制開關411位於擋板412的兩端，升降件413位於擋板412橫向中線的兩側；所述控制開關411包括拔片4111與其固接的卡舌4113，卡舌4113與復位彈簧4112位於定位套4114內，控制開關411通過卡舌4113與擋板412的定位孔4121來控制擋板412的上下運動；所述升降件413包括定位杆4132和套在定位杆上的升降彈簧4131，定位杆4132的上端與擋板412固接，下端通過彈簧支撐片4133、墊片4135和卡簧4136將升降彈簧4131定位於擋板412與支撐片4133之間。
使用時，如要擋板412升起，則只要將擋板412兩端的拔片4111向外拔動，卡舌4113就會退出擋板412的定位孔4121，這時在升降件413的作用下，擋板412就會升起。要下降時，只需按下擋板412，控制開關411的卡舌4113在復位彈簧4112的作用下，會重新卡入擋板412的定位孔4121內，卡住擋板412。
參見圖12至圖15，它所揭示為本發明的另一種擋杆機構42的結構，它包括擋板421和位於其兩端下底面的升降與控制組合件422，所述升降與控制組合件422包括在內壁上帶有導軌42231的導套4223和通過上、下導槽42211、42221沿導軌42231上下運動的上、下齒輪4221、4222，導套4223內，下齒輪4222底面下有位於彈簧座4226內的復位彈簧A4228。下齒輪4222與彈簧座4226之間有導軸4227，導軸4227的上端套在下齒輪4222之內，其下端插在復位彈簧A4228的內空中；擋板421的兩端側面有兩個彎鉤4211與升降與控制組合件422的支撐片4225互鉤，防止檔板421彈出。
使用時，需要擋板421下降，只需將擋板向下按，這時上、下齒輪4221、4222通過各自的導槽42211、42221沿導軌42231(共有三條導軌42231)向下運動，當下齒輪4222的導槽42221運動到完全脫離導軌42231之後，這時在上齒輪4221的齒尖42212與下齒輪4222的齒尖42222的互相作用下，下齒輪4222會向順時針方向(當然也可設計成向逆時針方向)旋轉一定角度，使下齒輪4222的導槽42221與導軌42231錯位，這時鬆開擋板421，下齒輪4222齒尖上的面會頂在導軌42231的下底面上，這樣，位於上齒輪4221之上的擋板421在重力的作用下就會保持在下降狀態。需要擋板421上升時，只需將擋板稍微向下一按，這時在上齒輪4221的齒尖42212與下齒輪4222的齒尖42222的互相作用下，下齒輪4222會再向順時針方向旋轉一定角度，使下齒輪4222的導槽42221與導軌42231對位，鬆開擋板421，在復位彈簧A4228的作用下，檔板421就會上升。
請參見圖16，圖16所示實施例與圖3所示實施例相比，其結構大體相同，所不同的是在圖3所示實施例的基礎上增加了一個平板車90，所述立柱腳1011套在平板車90預留的定位柱905上(參見圖19)，在所述平板車90的下底面上有四個車輪901，其上底面上有連接扣902，連接扣902鉤在叉車杆30上，將滑軌組10固定在平板車90上；在平板車90的上面還有扶手預留孔903。
請參見圖17，圖17所示實施例與圖16所示實施例相比，其結構基本相同，所不同的是，在本例中增加了防塵裝置，所述防塵裝置為捲簾機構70，捲簾機構70位於最底一層承載件40與減震墊50之間，並且固定在所述承載件40的下底面上，此例中的捲簾布701為拉起狀態。
請參見圖18，圖18所示實施例與圖17所示實施例相比，其結構基本相同，所不同的是，在圖17所示實施例的基礎上增加了另一種防塵裝置百折簾80，百折簾80位於最上一層承載件40四周的外側立柱101上，將捲簾布701覆蓋在內，本實施例中的百折簾80呈半拉伸狀態。
請參見圖19，圖19為本發明帶U形扶手904的平板車90結構示意圖，從圖可知，在平板車90的上底面上有U形扶手預留孔903，有定位柱905和連接扣902；在下底面上有車輪901。
請參見圖20，圖20為本發明一種叉車杆的結構示意圖，從圖可知，本叉車杆30兩端各有帶有叉車桿頭301，在中間有一個平面302，便於與叉車的叉杆相接觸。當然，叉車杆30也可是一圓杆。
請參見圖21，圖21為本發明減震墊的結構示意圖，它是一種用泡棉做成的減震墊50，在泡棉上開有兩條平行的槽501，供叉車的叉杆插入。
請參見圖22，圖22為本發明車架與平板車連接用的掛鈎902的結構示意圖，所述掛鈎902由壓片9021、彈簧9022、搭鉤9023、插入杆9024及基座9025組成，插入杆9024固接在基座9025上，基座9025再分別與壓片9021、彈簧9022、搭鉤9023活動連接。使用時，用力壓下壓片9021，就能將搭鉤9023鉤在本發明的叉車杆30上，將載轉車架固定在平板車90上。當然，本掛鈎902也可不設插入杆9024，而直接將其焊接在平板車90的上底面上。
請參見圖23，圖23為本發明兩個車架堆疊的結構示意圖，本圖所示為，兩個結構相同的車架，可以通過立柱腳1011與立柱頭1012相互堆疊起來，更方便於在倉庫內堆積存儲。
請參見圖24，圖24為本發明承載件40收集的結構示意圖，當本發明暫時不用或需要長途運輸時，可將數個承載件40通過定位套(未畫出)相互疊加，存放在一個載轉車架內，前述的定位套為圓柱形，定位套的外徑與承載件40上的定位孔(未畫出)的內徑相吻合，定位孔是預留在承載件40上的，至少有三個以上且不在一條線上，在定位孔內置有定位套。
請參見圖25，圖25為本發明車架集裝於貨架100A上的結構示意圖，為看圖的方便，本例中，在貨架100A裝有三個結構相同的載轉車架，這種結構方便在貨櫃內長途運輸。
請參見圖26，圖26為本發明滑軌組10平拉成一平面並用有加強杆60固定的結構示意圖，這種狀態下可方便圖2所示的實施部件的儲存。
請參見圖27和圖28，圖27為本發明帶圓孔90A1的收集杆90A結構示意圖；圖28為本發明帶半圓孔90A2的收集杆90A結構示意圖。從圖27可知，所述收集杆90A為長形杆，在收集杆90A上等距離設有5個與滑軌組10的立柱101外徑相應的收集杆圓孔90A1；從圖28可知，所述收集杆為長形杆，在收集杆上等距離設有5個與滑軌組10的立柱101外徑相應的收集杆半圓孔90A2。
請參見圖29，圖29為本發明滑軌組10通過收集杆90A相連的結構示意圖。從圖可知，所述滑軌組10配有四根的收集杆90A，所述收集杆90A將5個結構相同的由連接杆20兩端串接的一字形滑軌組10集合成一整體，以利運輸或存放。
請參見圖30至圖32，圖30至32所示為三種不同結構加強杆的示意圖，圖30為本發明兩端均為活接扣601的加強杆60結構示意圖，在圓杆602的兩端均分別連有活接扣601；圖31為本發明兩端均為卡扣603的加強杆60結構示意圖，在圓杆602的兩端均分別連接有卡扣603；圖32本發明一端為活接扣601另一端為卡扣603的加強杆60結構示意圖，在圓杆602的一端連有活接扣601，在其另一端連有卡扣603。
權利要求
1.一種單元拼裝式載轉車架，其特徵在於包括兩塊結構相同的滑軌組，所述滑軌組包括至少兩根立柱，在兩最外側的立柱之間連接有兩根或兩根以上的滑軌；至少兩根以上的連接杆兩端分別與所述滑軌組中各一根所述最外側的立柱活動連接；在滑軌內活動插有用於承載物品的承載件，承載件通過鎖定機構與滑軌組活動定位。
2.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述承載件為方形，在承載件的一面或兩面設有數條相互平行的通槽。
3.根據權利要求2所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在承載件上，與通槽垂直的方向設置有至少一個擋杆機構。
4.根據權利要求3所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述檔杆機構包括擋板和升降組件組成，升降組件位於擋板之下。
5.根據權利要求4所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述升降組件包括控制開關和升降件組成，控制開關位於擋板的兩端，升降件位於擋板橫向中線的兩側；所述控制開關包括拔片和與其固接的卡舌，卡舌與復位彈簧設置在定位套內，控制開關通過卡舌與擋板的定位孔來控制擋板的運動；所述升降件包括定位杆和套在定位杆上的升降彈簧，定位杆的一端與擋板固接，另一端通過彈簧支撐片將升降彈簧定位在擋板與支撐片之間。
6.根據權利要求5所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述升降組件為升降與控制組合件，它包括在內壁上帶有導軌的導套和通過上、下導槽可沿導軌上下運動的上、下齒輪，在導套內，下齒輪底面下有復位彈簧A。
7.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述承載件為方形，在承載件上預留有圓孔、槽形孔、T字形孔和/或相應形狀的凹陷。
8.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述承載件為方形，在承載件的一面或兩面設有數個凸臺。
9.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述承載件是由數條杆間隔一定距離排列而成的。
10.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述承載件為方形，其承載件的底面為一下凹抽屜形。
11.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在每塊滑軌組的滑軌上，平行於立柱有穿透滑軌的滑軌調節定位杆，所述滑軌調節定位杆為在一螺杆上有偶數個螺旋柄，每對螺旋柄分別位於每根所述滑軌的兩側。
12.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述兩滑軌組中，非與連杆相接的另外兩最外側立柱之間有一根或一根以上的加強杆。
13.根據權利要求12所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述加強杆的結構為，在一圓杆兩端分別連有一搭扣。
14.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述最底一層承載件的下面有一減震墊，減震墊的一面與所述最底一層承載件的下底面緊貼，另一面與地面緊貼。
15.根據權利要求14所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述減震墊為泡棉，在泡棉上開有兩條平行的槽，供叉車的叉杆插入。
16.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在車架上設有防塵裝置。
17.根據權利要求16所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述防塵裝置為捲簾機構，捲簾機構位於最底一層承載件與減震墊之間，並且固定在所述承載件的下底面上。
18.根據權利要求16所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述防塵裝置為百折簾，百折簾位於最上一層承載件四周的外側立柱上。
19.根據權利要求16所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述防塵裝置包括捲簾機構和百折簾，捲簾機構位於最底一層承載件與減震墊之間，並且固定在所述承載件的下底面上，百折簾位於最上一層承載件四周的外側。
20.根據權利要求17至19中的任何一項權利要求所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述每根滑軌上至少有一個扣位孔，用於與捲簾的掛鈎掛扣。
21.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述同一滑軌組的兩側立柱之間的下部，平行於減震墊，緊靠捲簾機構固接有叉車杆。
22.根據權利要求20所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述叉車杆為一圓杆。
23.根據權利要求20所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述叉車杆中間部分有一平底，方便與叉車的叉杆相接觸。
24.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述承載件上至少有三個以上的不在一條線上的定位孔，在定位孔內置有定位套。
25.根據權利要求24所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述定位套為圓柱形，定位套的外徑與定位孔的內徑相吻合。
26.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述滑軌組還配有至少四根以上的收集杆。
27.根據權利要求26所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述收集杆為長形杆，在收集杆上等距離設有數個與滑軌組的立柱外徑相應的收集杆圓孔。
28.根據權利要求26所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述收集杆為長形杆，在收集杆上等距離設有數個與滑軌組的立柱外徑相應的收集杆半圓孔。
29.根據權利要求26所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於所述收集杆將數個結構相同的由連接杆兩端串接的一字形滑軌組集合成一整體，方便運輸或存放。
30.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述立柱的底部有喇叭狀立柱腳。
31.根據權利要求30所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於喇叭狀立柱腳與立柱頭的形狀相吻合。
32.根據權利要求30所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於多個立柱相同的載轉車架可上下多層疊加，上一層立柱的喇叭狀立柱腳套在下一層立柱的立柱頭上。
33.根據權利要求9所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述螺杆上有定位用的刻度標記。
34.一種單元拼裝式載轉車架，其特徵在於包括兩塊結構相同的滑軌組，所述滑軌組包括至少兩根立柱，在兩最外側的立柱之間連接有兩根或兩根以上的滑軌；至少兩根以上的連接杆兩端分別與所述滑軌組中各一根所述最外側的立柱活動連接；在滑軌內活動插有用於承載物品的承載件，承載件通過鎖定機構與滑軌組活動定位；在所述每根立柱的最下部套有一個立柱腳，在立柱腳的下面還有一平板車，所述平板車為在一平板下底面上有至少三個以上的車輪，在上底面上有與所述立柱腳相對應的位置至少有四個定位柱，立柱腳套在定位柱上。
35.根據權利要求34所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述平板車上一側還有扶手預留孔。
36.根據權利要求27所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述扶手預留孔內固接有U形扶手。
37.根據權利要求1所述的單元拼裝式載轉車架，其特徵在於在所述平板車上底面相對的兩側有連接扣，連接扣可鉤在叉車杆上，將滑軌組固定在平板車上。
全文摘要
一種單元拼裝式載轉車架，包括兩塊結構相同的滑軌組10，所述滑軌組10包括兩根立柱101，在兩立柱101之間連接有5根滑軌102；兩根連接杆20兩端連接頭201分別與所述滑軌組10中的立柱101活動連接；在滑軌102內活動插有用於承載物品的承載件40，承載件40通過鎖定機構1023與滑軌組10活動定位。本發明具有通用性強，適用面廣、防震減震、防塵及防靜電、收藏容易，用佔地面積小的優點，即既適合於工廠內端到端部品在線，也適合於在途運輸及倉庫儲存中使用。
文檔編號B62B3/02GK101037115SQ200610034400
公開日2007年9月19日 申請日期2006年3月17日 優先權日2006年3月17日
發明者梅學宏 申請人:梅學宏