扭杆彈簧疲勞測試的製造方法

2023-05-07 12:47:21 1

扭杆彈簧疲勞測試的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種扭杆彈簧疲勞測試機，包括機架、驅動機構、驅動盤、偏心輪、連杆、首端固定盤和尾端固定盤，其中，所述的偏心輪與所述的驅動機構可傳動連接，所述的驅動盤和首端固定盤嚙合傳動連接，在所述的偏心輪的徑向設置有滑槽，在所述的滑槽內固定設置有滑塊，所述的連杆一端與滑塊可轉動連接，另一端與主動盤偏心地可轉動連接。本實用新型採用偏心輪帶動驅動盤，藉助偏心轉動帶動驅動盤的往復轉動，而驅動盤的往復轉動再帶動首端固定盤的往復扭轉，偏心連接結構的設計並不會影響首端固定盤，在首端固定盤與尾端固定盤向對面上固定夾具即可，同時可以調整預應力，提高測試的精準度。
【專利說明】扭杆彈簧疲勞測試機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械【技術領域】，特別是涉及一種扭杆彈簧疲勞測試機。

【背景技術】
[0002]轎車尾箱蓋的扭杆彈簧是保證轎車尾箱蓋能夠按照設計的運行軌跡翻轉的關鍵部件，其安裝在轎車尾箱和尾箱蓋之間，用於在翻轉時對尾箱蓋提供彈性應力，使尾箱蓋能夠按照需要翻轉或扣合。現階段，扭杆彈簧按照設計要求加工完成後，即送至整車裝配線進行整車的裝配，也就是說，現有的轎車生產廠家在裝配前，僅對外形尺寸進行檢測，未對扭杆彈簧的性能做全面的檢測；由於在加工過程中存在各種不確定的因素，使扭杆彈簧的實際性能通常與設計性能存在差異，也就導致尾箱蓋安裝完成後，不能按照設計要求工作，影響了轎車的性能。
[0003]隨著人們對車輛性能要求的不斷提高，一些扭杆彈簧的生產廠家及整車生產廠家開始利用疲勞試驗的方式檢測扭杆彈簧的性能，其通常是不斷的翻轉與扭杆彈簧配裝的尾箱蓋，這種疲勞測試方式不僅費用高，費時費力，而且存在實驗效率低下，通用性差等問題，同時，現有的疲勞測試設備不能很好地模擬安裝狀態，忽視安裝時的預應力，起不到檢測的真實目的。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種扭杆彈簧疲勞測試機。
[0005]為實現本實用新型的目的所採用的技術方案是:
[0006]一種扭杆彈簧疲勞測試機，包括機架、驅動機構、驅動盤、偏心輪、連杆、首端固定盤和尾端固定盤，所述的尾端固定盤固定設置在機架上表面尾端，在所述的機架上表面的首端固定設置有豎直支撐板，所述的偏心輪、驅動盤和首端固定盤分別可旋轉地固定設置在所述的豎直支撐板的內側面上，其中，所述的偏心輪與所述的驅動機構可傳動連接，所述的驅動盤和首端固定盤嚙合傳動連接，在所述的偏心輪的徑向設置有滑槽，在所述的滑槽內固定設置有滑塊，所述的連杆一端與滑塊可轉動連接，另一端與主動盤偏心地可轉動連接，所述的尾端固定盤和首端固定盤位於同一水平面上且將待測試的扭杆彈簧夾持定位。
[0007]所述的驅動機構包括減速箱和驅動電機，所述的減速箱設置在豎直支撐板背部設置且與偏心輪傳動連接，所述的減速箱與驅動電機通過皮帶傳動，所述的驅動電機固定在機架下方。
[0008]所述的驅動電機固定設置在支撐板上，所述的支撐板一側與所述的架體鉸接，另一側由尾端與機架鉸接的螺杆支撐以便調節支撐板的角度。
[0009]所述的連杆為調節螺杆。
[0010]還包括可固定在機架上方的防護籠，所述的防護籠將扭杆彈簧包容其內。
[0011]所述的尾端固定盤包括尾支架，固定設置在尾支架豎直面上的調節盤，以及固定設置在所述的調節盤內側可將扭杆彈簧端部定位的夾具，其中，所述的尾支架上開設有圓弧形凹槽，所述的調節盤通過貫穿所述的圓弧形凹槽螺栓與尾支架固定以便調節所述的夾具與尾支架的角度。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0013]本實用新型採用偏心輪帶動驅動盤，藉助偏心轉動帶動驅動盤的往復轉動，而驅動盤的往復轉動再帶動首端固定盤的往復扭轉，偏心連接結構的設計並不會影響首端固定盤，在首端固定盤與尾端固定盤向對面上固定夾具即可，同時可以調整預應力，提高測試的精準度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1所示為本實用新型的扭杆彈簧疲勞測試機的機架首端結構示意圖。
[0015]圖2所示為本實用新型的扭杆彈簧疲勞測試機的側視結構示意圖。

【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0017]如圖1和2所示，本實用新型的扭杆彈簧疲勞測試機包括機架1、驅動機構、驅動盤3、偏心輪4、連杆5、首端固定盤6和尾端固定盤7，其中，所述的尾端固定盤6固定設置在機架上表面尾端且位置可調以適應不同長短不同規格的扭杆彈簧，在所述的機架上表面的首端固定設置有豎直支撐板8，所述的偏心輪4、驅動盤3和首端固定盤6分別可旋轉地固定設置在所述的豎直支撐板的內側面上，其中，所述的偏心輪4與所述的驅動機構可傳動連接，所述的驅動盤和首端固定盤嚙合傳動連接，在所述的偏心輪的徑向設置有滑槽，在所述的滑槽內可沿徑向調節地固定設置有滑塊，所述的連杆優選為長度可調的調節螺杆，其一端與滑塊可轉動連接，另一端與驅動盤偏心地可轉動連接，滑塊的徑向可調節結合調節螺杆的長度可調，提高了設備對不同扭杆彈簧的適應性，其中，所述的尾端固定盤和首端固定盤位於同一水平面上且將待測試的扭杆彈簧夾持定位。
[0018]本實用新型採用偏心輪帶動驅動盤，藉助偏心轉動帶動驅動盤的往復轉動，而驅動盤的往復轉動再帶動首端固定盤的往復扭轉，偏心連接結構的設計並不會影響首端固定盤，在首端固定盤與尾端固定盤向對面上固定夾具即可，其中，所述的夾具以能定位夾持扭杆彈簧端部為宜，其包括卡槽和安全杆，其與現有技術類似，在此不再展開描述。
[0019]其中，所述的驅動機構包括減速箱22和驅動電機21，所述的減速箱固定設置在豎直支撐板背部且其輸出軸與偏心輪傳動連接，所述的減速箱與驅動電機通過皮帶傳動，所述的驅動電機固定在機架下方，為了便於調整皮帶的鬆緊度，所述的驅動機構固定設置在支撐板10上，所述的支撐板一側與所述的架體鉸接，另一側由尾端與機架鉸接的螺杆11支撐以便調節支撐板的角度。
[0020]具體地說，為提高使用的安全性，還包括可固定在機架上方的防護籠，所述的防護籠將扭杆彈簧包容其內。
[0021]其中，所述的尾端固定盤包括尾支架，固定設置在尾支架豎直面上的調節盤，以及固定設置在所述的調節盤內側面上並可將扭杆彈簧端部定位的夾具，其中，所述的尾支架上開設有圓弧形凹槽，所述的調節盤通過貫穿所述的圓弧形凹槽的螺栓與尾支架固定連接，當需要調節夾具與尾支架的夾角時，旋鬆所述的螺栓即可相對尾支架轉動調節盤實現調節，夾角的設置可給扭杆彈簧在初始位置設定預應力，提高模擬測試的真實可靠性。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種扭杆彈簧疲勞測試機，其特徵在於，包括機架、驅動機構、驅動盤、偏心輪、連杆、首端固定盤和尾端固定盤，所述的尾端固定盤固定設置在機架上表面尾端，在所述的機架上表面的首端固定設置有豎直支撐板，所述的偏心輪、驅動盤和首端固定盤分別可旋轉地固定設置在所述的豎直支撐板的內側面上，其中，所述的偏心輪與所述的驅動機構可傳動連接，所述的驅動盤和首端固定盤嚙合傳動連接，在所述的偏心輪的徑向設置有滑槽，在所述的滑槽內固定設置有滑塊，所述的連杆一端與滑塊可轉動連接，另一端與主動盤偏心地可轉動連接，所述的尾端固定盤和首端固定盤位於同一水平面上且將待測試的扭杆彈簧夾持定位。
2.如權利要求1所述的扭杆彈簧疲勞測試機，其特徵在於，所述的驅動機構包括減速箱和驅動電機，所述的減速箱設置在豎直支撐板背部設置且與偏心輪傳動連接，所述的減速箱與驅動電機通過皮帶傳動，所述的驅動電機固定在機架下方。
3.如權利要求2所述的扭杆彈簧疲勞測試機，其特徵在於，所述的驅動電機固定設置在支撐板上，所述的支撐板一側與所述的架體鉸接，另一側由尾端與機架鉸接的螺杆支撐以便調節支撐板的角度。
4.如權利要求1所述的扭杆彈簧疲勞測試機，其特徵在於，所述的連杆為調節螺杆。
5.如權利要求1所述的扭杆彈簧疲勞測試機，其特徵在於，還包括可固定在機架上方的防護籠，所述的防護籠將扭杆彈簧包容其內。
6.如權利要求1所述的扭杆彈簧疲勞測試機，其特徵在於，所述的尾端固定盤包括尾支架，固定設置在尾支架豎直面上的調節盤，以及固定設置在所述的調節盤內側可將扭杆彈簧端部定位的夾具，其中，所述的尾支架上開設有圓弧形凹槽，所述的調節盤通過貫穿所述的圓弧形凹槽螺栓與尾支架固定以便調節所述的夾具與尾支架的角度。
【文檔編號】G01M13/00GK204008088SQ201420352453
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】張景鎖 申請人:天津沛衡五金彈簧有限公司