三輪摩託車新型前懸掛減震總成的製作方法
2023-05-07 13:52:11 1
專利名稱：三輪摩託車新型前懸掛減震總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及三輪摩託車前懸掛減震總成。
背景技術：
現有技術中的三輪摩託車由於大多採用兩輪摩託車的減震器，存在載重性、抗衝擊性差的缺陷。目前主要採用的搖架式減震器由於活動點多，長期使用後各活動點易磨損、使方向手把出現偏、擺現象。此外，還存在拆卸困難，維修困難的問題，特別是在檢修前輪時，對減震器的拆裝很困難。
發明的內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種專門為三輪摩託車設計的，具有載重性、舒適性、操作性、抗衝擊性好，運動摩擦小、安全性可靠、結構簡單並易於拆裝及維修的三輪車新型前懸掛減震總成。
為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是這樣的即一種三輪車新型前懸掛減震總成，包括主方向柱及一對減震器；其特徵是減震器頂部通過三孔板與主方向柱上下固定為一體。
所述減震器包括前叉管、底筒、阻尼件及彈簧；其中前叉管的頂部通過三孔板與主方向柱上下固定為一體；前叉管的底部固定活塞，與底筒的油腔滑動配合，底筒的上端與前叉管之間具有油封和防塵蓋；底筒底端與轉軸底座固定；底筒的油腔內具有阻尼組件，其下端固定在底筒油腔的底部，上端具有帶通孔的活塞進入前叉管內；彈簧安裝在三孔板與底筒之間；或安裝在前叉管內，其下端頂在阻尼件活塞上。
圖1為本實用新型實施例1的結構剖視圖；圖2為本實用新型實施例2的結構剖視圖。
參見附圖圖中1-方向立柱、2-三孔板、3-前叉管、4-底筒、5-油封、6-活塞、7-阻尼件、8-轉軸底座、9-防塵蓋、10-彈簧、11-螺紋連接杆、12-螺母。
具體實施方式
參見圖1，圖中的實施例中，減震器採用外置式彈簧，即彈簧10安裝在三孔板2與底筒4之間。
參見圖2，圖中的實施例中，減震器採用內置式彈簧，即彈簧10安裝在前叉管3內。
在上述實施例中，前叉管的頂部為圓錐形，與三孔板的圓錐形孔配合，由螺杆上、下端分別與螺母12和前叉管螺紋連接進行固定；或由帶螺母的螺杆與前叉管螺紋連接進行固定。
本實用新型的工作原理是這樣的當減震器受力時，底筒4向上滑動，彈簧10被壓縮，油腔內的油通過阻尼件活塞上的孔緩慢進入前叉管內而產生阻尼力；當減震器卸壓時，彈簧復位，前叉管內油緩慢流回油腔而產生逆阻尼，使底筒緩慢下滑。
本實用新型由於所述結構而具有結構簡單、拆裝方便、便於維修、具有載重性、舒適性、操作性、抗衝擊性好，運動摩擦小、安全性可靠等特點；特別是減震器與三孔板之間採用實施例中的圓錐配合結構時，增加了抗衝擊性、安全性減震器採用的雙向調節阻尼組件增加了摩託車乘坐的舒適性。
權利要求1.一種三輪摩託車新型前懸掛減震總成，包括主方向柱(1)及一對減震器；其特徵是減震器頂部通過三孔板(2)與主方向柱上下固定為一體。
2.根據權利要求1所述的三輪摩託車新型前懸掛減震總成，其特徵是減震器包括前叉管(3)、底筒(4)、阻尼件(7)及彈簧(10)；其中前叉管的頂部通過三孔板與主方向柱上下固定為一體；前叉管的底部固定活塞(6)，與底筒的油腔滑動配合，底筒的上端與前叉管之間具有油封(5)和防塵蓋(9)；底筒底端與轉軸底座(8)固定；阻尼組件(7)下端固定在底筒油腔的底部，上端具有帶通孔的活塞進入前叉管內；彈簧安裝在三孔板與底筒之間；或安裝在前叉管內，其下端頂在阻尼件活塞上。
3.根據權利要求1、2所述的三輪摩託車新型前懸掛減震總成，其特徵是前叉管(3)的頂部為圓錐形，與三孔板的圓錐形孔配合，由螺杆上、下端分別與螺母12和前叉管螺紋連接進行固定；或由帶螺母的螺杆與前叉管螺紋連接進行固定。
專利摘要本實用新型涉及的三輪摩託車新型前懸掛減震總成，包括主方向柱1及一對減震器；其特徵是減震器頂部通過三孔板2與主方向柱上下固定為一體。所述減震器包括前叉管3、底筒4、阻尼件7及彈簧10；其中前叉管的頂部通過三孔板與主方向柱上下固定為一體。本實用新型由於所述結構而具有結構簡單、拆裝方便、便於維修，具有載重性、舒適性、操作性、抗衝擊性好，運動摩擦小、安全性可靠等特點；特別是減震器與三孔板之間採用圓錐配合結構時，增加了抗衝擊性、安全性；減震器採用的雙向調節阻尼組件增加了摩託車乘坐的舒適性。
文檔編號B62K25/06GK2663281SQ0323444
公開日2004年12月15日 申請日期2003年5月17日 優先權日2003年5月17日
發明者許濤 申請人:許濤