Lng車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱的製作方法

2023-05-07 10:08:01 1

Lng車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱的製作方法
【專利摘要】一種LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，包括LNG儲罐和車載冰箱，LNG儲罐通過連接管路與車載冰箱相連接；所述車載冰箱包括外殼體、內殼體、熱交換器、冷板、推拉抽屜和蓄冷水槽；所述內殼體設在在外殼體內部，熱交換器、冷板、推拉抽屜和蓄冷水槽設置在內殼體中；所述冷板設置於熱交換器下部並緊挨熱交換器，所述推拉抽屜設置在冷板下面，所述蓄冷水槽設置在推拉抽屜下面。本實用新型將LNG汽化過程中放出的冷量充分利用，蓄冷水槽可在發動機停止運轉期間釋放冷量，達到冰箱全時製冷的目的，該過程節省了電能，對冷能回收、節能減排及保護環境等方面具有重要意義。
【專利說明】1^6車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制冷機械裝置的領域，具體涉及一種車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱。

【背景技術】
[0002]天然氣作為一種清潔、高效的能源，其利用對我國大氣汙染防治具有重要意義。近年來，我國天然氣消費量快速增長，[如(11^116^16(1版11:111^1 &18 )作為天然氣的液態形式，是天然氣經過淨化處理、降溫至-162 X:以下時形成的液體，其存在增加了天然氣儲運和利用的靈活性，擴大了天然氣的應用範圍。近兩年，1^6在交通領域的利用成為天然氣行業發展的亮點。國家天然氣發展「十二五」規劃明確鼓勵汽車和船舶燃料等高效天然氣利用項目，2012年10月新版《天然氣利用政策》也將天然氣汽車列為「優先發展類」。在國家政策的支持下，多個地方政府在公共運輸領域推行公交車、計程車「油改氣」並提出了明確目標。作為車用燃料實現了快速發展。
[0003]在汽車工業中的發展優勢非常明顯:著火點低，燃燒清潔環保，無黑煙、無灰渣和焦油，幾乎可以自由排放，體積小，能量存儲密度大，連續行駛距離通常是的2倍以上；安全性能好，儲存壓力低(接近常壓)，而且密度(0.451--3)，比空氣密度(0.551--3)低，洩漏到空氣裡也會向空中擴散，不會影響人身安全；燃燒性能好，抗爆性強。目前，我國1^6汽車產業正處於發展初期，預計未來我國汽車保有量的快速增長和天然氣市場的快速發展將帶動汽車產業持續增長，汽車未來發展前景光明。
[0004]作為車用燃料的[風；是天然氣的液態形式，多儲存在溫度為-162 X:，壓力為0.1腿^左右的低溫儲罐內。[如有利儲存和運輸，但最終被利用時的狀態往往是氣態，因此，[如在被利用之前要先經過汽化。生產1噸液化天然氣的設施及動力耗電量約8501^.11，而在[如接收站，1^6汽化時放出的大量的冷量，其值約為830-8601^/匕，1^6汽化過程伴隨大量的可用冷能釋放。回收這部分冷能，不僅有效利用了能源，而且減少了機械製冷的大量電能消耗，具有可觀的經濟與社會效益。而正常情況下，這部分冷量通常在汽化器中被捨棄了，造成了大量能源的浪費，甚至還會造成環境汙染。為此，冷能利用引起了國內外學者的廣泛關注。
[0005]目前，冷能利用一般分為直接利用和間接利用兩種方式。其中，直接利用主要集中於發電、空氣分離、製造乾冰、冷凍倉庫、海水淡化、汽車空調和低溫養殖、栽培等方面。間接利用冷能的方式主要有低溫破碎、汙水處理和海水淡化等。間接利用主要是通過
冷能生產液氮或液氧，再利用液氮、液氧分別進行低溫破碎、汙水處理。不管是直接還是間接利用冷能的方式，都是通過單一途徑對冷能進行回收利用，從熱力學分析的角度分析，單一的途徑不能對冷能充分利用，損耗較大。目前很多業內專家建議應將多種回收方式進行綜合利用，以提高冷能的利用率。日本是最早開發冷能利用項目的國家之一，在低溫發電、空氣液化和冷凍食品等方面達到了實用化程度，經濟、社會效益相當顯著。儘管如此，目前各國冷能利用率仍不高，在日本、韓國以及中國臺灣等地區，僅有20%的冷量得到了利用，而我國該項技術起步較晚，目前應用的實例很少。
[0006]1^6冷量利用在汽車領域一般用於客車空調和冷藏車，這樣可以取代原有的機械式制冷機組，不僅節省了投資，而且消除了機械製冷消耗的電能及壓縮機帶來的噪聲汙染，具有節能和環保的雙重意義。但冷量在重型卡車上的應用尚屬空白。據統計，截至2013年底，我國汽車保有量超過10萬輛，主要為公交車和重型卡車。對於重型卡車來說，駕駛員常年奔波在外，工作條件艱苦，飲食將就，而卡車司機長途運輸中常常希望能方便飲食，目前情況，隨車攜帶食品不太現實，容易腐敗變質，如果車上擁有一臺能儲存3-5天量級的保鮮食品，對卡車司機來說將是一種很受歡迎的舉措。同時，重卡動力燃料使用過程中一方面需要利用額外的熱量把汽化至安全燃燒溫度，另一方面又存在製冷需求，同時，據計算，該冷量能足夠提供一小型冰箱使用。因此，為重型卡車司機配備一長途運輸途中的食品儲存冰箱具有顯著的現實意義和廣闊的市場前景。
實用新型內容
[0007]本實用新型要解決的技術問題是提供一種車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，方便在戶外、車載提供冷量，不僅實現了對剩餘冷能的回收，而且可以給重型卡車司機帶來生活便利。
[0008]為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現:一種車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，包括儲罐和車載冰箱，儲罐通過連接管路與車載冰箱相連接；所述車載冰箱包括外殼體、內殼體、熱交換器、冷板、推拉抽屜和蓄冷水槽；所述內殼體設在在外殼體內部，熱交換器、冷板、推拉抽屜和蓄冷水槽設置在內殼體中；所述冷板設置於熱交換器下部並緊挨熱交換器，所述推拉抽屜設置在冷板下面，所述蓄冷水槽設置在推拉抽屜下面。當汽車行駛時，汽化冷量不斷釋放，蓄冷水槽中的水逐漸結冰，將一部分能量蓄積在冰中，當發動機停止運轉時，停止供應，蓄冷水槽中的冰融化吸熱，從而達到全時供冷的目的。
[0009]所述外殼體和內殼體為圓柱形，所述外殼體與內殼體之間抽成真空形成真空保溫層，真空保溫層可以將外殼體與內殼體封閉接觸。
[0010]所述儲罐通過連接管路與熱交換器相連接。
[0011]所述推拉抽屜中設有隔熱板，隔熱板將推拉抽屜分割為冷凍室和冷藏室，隔熱板上設有小孔洞。
[0012]所述推拉抽屜下端設有導軌，導軌設置在內殼體上。
[0013]所述冷板為輻射冷板，所述冷板的板材為銅板，冷板的微孔孔徑為0.1111111-5111111。
[0014]所述蓄冷水槽設有坡度。
[0015]所述熱交換器採用內徑為1皿不鏽鋼管。
[0016]本實用新型利用汽化潛熱製冷，一方面可將汽化至安全燃燒溫度，通過調溫調壓器進入發動機，另一方面進行了冷量回收、餘能利用，大大節省了車載冰箱的能耗，與現有的技術相比，節能效果非常明顯。本實用新型的冷板為銅質冷板，其輻射能夠使冰箱內空氣溫度保持比較均勻。本實用新型車載冰箱的內外殼體設有真空保溫夾層，由於缺乏熱交換介質，真空夾層能夠很好的防止熱量散失，從而提高保溫效果。本實用新型採用的冰蓄冷槽，可以在發動機停止運行時繼續為冰箱提供冷量，從而實現了全時連續供冷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的原理示意圖。
[0018]圖2為圖1中4的主視圖。

【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為本實用新型的限定。
[0020]一種車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，如圖1所示，包括儲罐11和車載冰箱13，儲罐11通過連接管路12與車載冰箱13相連接。
[0021]車載冰箱13包括外殼體1、內殼體2、熱交換器3、冷板4、推拉抽屜6和蓄冷水槽8。內殼體2設在外殼體1的內部，外殼體1和內殼體2為圓柱形，外殼體1與內殼體2之間抽成真空形成真空保溫層，真空保溫層可以將外殼體1與內殼體2封閉接觸，從而可以將真空接口永久封閉。圓柱形殼體在車上更安全可靠。車載冰箱13的外殼體1上設有封門9和旋轉卡扣10，如圖2所示。封門9可以打開車載冰箱13放取食品，封門9可採用真空保溫層，旋轉卡扣10可防止運行中封門9振開。
[0022]熱交換器3、冷板4、推拉抽屜6和蓄冷水槽8設置在內殼體1中。熱交換器採用內徑為不鏽鋼管。熱交換器3位於殼體1的上部，且貫穿在內殼體1中，從而實現輻射供冷。熱交換器3—端通過連接管路12與儲罐11，另一端與調溫調壓器14連接，調溫調壓器14與發動機15連接。冷板4設置於熱交換器3下部並緊挨熱交換器3。連接管路12採用壁厚1皿不鏽鋼管。
[0023]冷板4為輻射冷板，冷板4的板材為導熱良好的薄銅板，冷板4的微孔孔徑為0.1皿-5皿。推拉抽屜6設置在冷板4下面，推拉抽屜6下端設有導軌5，導軌5設置在內殼體2上。冷板4利用輻射原理經冷量傳遞到位於其下部的推拉抽屜6中。推拉抽屜6中設有隔熱板7，隔熱板7將推拉抽屜6分割為冷凍室和冷藏室，冷凍室位於裡側，冷藏室靠近冰箱門側。隔熱板7上設有小孔洞，便於將冷凍室的冷量傳入冷藏室內。蓄冷水槽8設置在推拉抽屜6下面，蓄冷水槽8中存儲有一定量的水，當汽車行駛時，1^6汽化冷量不斷釋放，蓄冷水槽8中的水逐漸結冰，將一部分能量蓄積在冰中，當停車(發動機停止運轉)時，即1^6停止供應時，蓄冷水槽8中的冰融化吸熱，從而達到全時供冷的目的。蓄冷水槽8設有一定的坡度，其坡向冷藏室一側，即推拉抽屜6的冷凍室下面的蓄冷水槽8中水的高度大於冷藏室下面的水的高度。
[0024]工作過程:當汽車行駛時，從[如儲罐1中出來的[如在壓力作用下通過連接管道12進入熱交換器3中，在熱交換器3中汽化吸熱，熱交換器3與冷板4緊密接觸，車載冰箱13內的空氣熱量會通過冷板4和熱交換器3的換熱被帶走，從而達到對推拉抽屜6中食物的冷藏；蓄冷水槽8中的水結冰，將剩餘的冷量蓄積在冰中經過熱交換器3吸熱後汽化成為氣體通過車載冰箱13的排出口進入調溫調壓室，然後變成合適溫度和壓力的氣體進入發動機燃燒；當汽車停止時，蓄冷水槽8的冰融化吸熱，從而達到停車時也可以對食物進行冷藏。這樣，汽化過程這部分熱量就得到了充分利用，實現了冰箱製冷目的。
[0025]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求書的保護範圍為準。
【權利要求】
1.一種LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，其特徵在於包括LNG儲罐和車載冰箱，LNG儲罐通過連接管路與車載冰箱相連接；所述車載冰箱包括外殼體、內殼體、熱交換器、冷板、推拉抽屜和蓄冷水槽；所述內殼體設在外殼體內部，熱交換器、冷板、推拉抽屜和蓄冷水槽設置在內殼體中；所述冷板設置於熱交換器下部並緊挨熱交換器，所述推拉抽屜設置在冷板下面，所述蓄冷水槽設置在推拉抽屜下面。
2.根據權利要求1所述的LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，其特徵在於，所述外殼體和內殼體為圓柱形，所述外殼體與內殼體之間抽成真空形成真空保溫層，真空保溫層可以將外殼體與內殼體封閉接觸。
3.根據權利要求1所述的LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，其特徵在於，所述LNG儲罐通過連接管路與熱交換器相連接。
4.根據權利要求1所述的LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，其特徵在於，所述推拉抽屜中設有隔熱板，隔熱板將推拉抽屜分割為冷凍室和冷藏室，隔熱板上設有小孔洞。
5.根據權利要求1所述的LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，其特徵在於，所述推拉抽屜下端設有導軌，導軌設置在內殼體上。
6.根據權利要求1所述的LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，其特徵在於，所述冷板為福射冷板，所述冷板的板材為銅板，冷板的微孔孔徑為0.lmm-5mm。
7.根據權利要求1所述的LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，其特徵在於，所述蓄冷水槽設有坡度。
8.根據權利要求1所述的LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，其特徵在於，所述熱交換器採用內徑為1_不鏽鋼管。
9.根據權利要求1至8中的任意一項所述的LNG車載蓄冷型頂板輻射冷能冰箱，其特徵在於，所述外殼體上設有封門和旋轉卡扣，旋轉卡扣用於防止封門旋轉。
【文檔編號】F25D23/00GK204227787SQ201420665908
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月10日 優先權日:2014年11月10日
【發明者】王方, 周義德, 範曉偉, 連之偉, 李志強, 鄭慧凡, 郭壯雨, 付一珂 申請人:中原工學院