高效帶傳送管裝置的吊車的製作方法

2023-04-30 03:33:01

專利名稱：高效帶傳送管裝置的吊車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種建築上使用的傳送混泥土管和轉運物料的吊車。
已有的高層建築因高度較高，在轉運物料過程中常採用吊車吊運，而傳送混泥土採用輸送泵通過安裝在建築上的送料管，把混泥土傳到所需位置。因在施工過程中，送料位置經常變動，送料管也要相應的變動，而移動送料管非常不方便，有時變動過程中送料管要停止送料，這樣工作效率較低。
本發明的目的就是提供一種高效帶傳送管裝置的吊車。
為了達到以上目的，本發明的高效帶傳送管裝置的吊車由橫梁、豎梁，原配重、吊鉤和送料體組成。其中橫梁、豎梁、原配重和吊鉤與已有的吊車相同，送料體固定在豎梁的外框上，送料體由轉動體，布料杆，配重體，送料管等組成，轉動體由外圈、內圈、下圈、滾體，轉動動力組和供油體等組成，外圈、內圈降下圈上均凸有出的擋塊，當滾體分別放入外圈和內圈、外圈和下圈時，擋塊使滾體不沿滾體軸向移動，外圈和下圈由螺栓聯接，在內圈上有齒圈，轉動動力組由液壓馬達，齒輪和制動器組成；液壓馬達的輸出軸端部接有齒輪，在液壓馬達與齒輪中間安有制動器。轉動動力組中的齒輪與齒圈嚙合，轉動動力組固定在外圈上；內圈上的聯接板與豎梁的外框相聯，供油體安裝在外圈上，供油體由油箱，液壓油、油泵、油閥、油管和固定螺栓組成，各油管固定在外圈上。在外圈上安有布料杆支承板、布料杆聯接板和後配重支承板、後配重聯接板，布料杆聯接板上的孔通過銷子與布料杆相聯，布料杆第一節的液壓缸一端支承在布料杆支承杆上，配重體由中間配重和後部配重組成，中間配重安裝在外圈上，後部配重由後部支架、後配重和後配重支承部組成，後配重安裝在後部支架上，後部支架通過聯接銷與外圈上的後配重聯接板相聯，後配重支承部一端與後部支架相聯，另一端與外圈上後配重支承板通過銷子相聯，在豎梁上裝有送料管，豎梁的外框上安有託管架，託管架將送料管託起，在豎梁的外框上安有螺母，在豎梁的內框上膠有彈性塊，螺杆通過螺母壓到豎梁的內框彈性塊上，使轉動體工作時平穩。轉動體各部分的動作控制採用遙控。使用時，將布料杆第一節伸出，然後把後部支架升起同時，升起布料杆後面各節，起動轉動力組中液壓馬達，將送料體轉至所需角度，起動輸送泵，混泥土沿送料管一直送到所需位置。在送料體送料過程中，上面的吊車可繼續工作。當送料完畢，同時收起布料杆和後部支架。因送料體安裝在豎梁的外框上，因此，當豎梁的外框上升或下降時，送料體跟著上升或下降，只是在上升或下降前後應將送料管鬆開，加上或去掉相應送料管長度，達到尺寸後再接上。因配重體採用分開的中間配重和後部配重，當布料杆非工作狀態和最大工作狀態時，送料體在各力作用下相對豎梁始終是平衡的，即後部配重伸到最長，布料杆全部收縮時，因有中間配置重而不使送料體向後部配重方向傾斜；同樣，後部配重伸到最長，布料杆各杆伸出最長並且送料時，因有中間配重而不使送料體向布料杆方向傾斜，布料杆和後部配重各支承給送料體水平方向的合力產生的力矩，以及送料體和橫梁原配重對豎梁產生的力矩，因中間配重較重，後部配重與布料杆、原配重與橫梁勻為對稱安裝，所以整個吊車在各力矩作用下不會倒下。
採用該結構後，由於使用了布料杆機構，移動傳送混泥土管的位置非常方便，可節約施工人力和時間；提高輸送混泥效率，同時輸送泵可連續送料。該結構運行平穩，在傳送混泥土時，吊車可繼續工作，可提高吊車的綜合工作效率。
下面結合附圖和具體的一個施實方式，對本發明作進一步詳細的說明。


圖1是本發明的高效帶傳送管裝置的吊車，具體施實方式的裝配總圖。
圖2是本發明的高效帶傳送管裝置的吊車裝配總圖的A-A剖視圖。
圖3是本發明的高效帶傳送管裝置的吊車圖2的B-B剖視圖。
圖4是本發明的高效帶傳送管裝置的吊車送料體垂直方向受力簡圖。
圖5是本發明的高效帶傳送管裝置的吊車送料體垂直方向受力簡圖。
圖1、圖2、圖3中所示，本發明的高效帶傳送管裝置的吊車由橫梁(1)、豎梁(2)、原配重(3)、吊鉤(4)和送料體(5)組成，其中橫梁(1)、豎梁(2)、原配重(3)和吊鉤(4)與已有的吊車相同，送料體(5)固定在豎梁(2)的外框(2-1)上，送料體(5)由轉動體(5-1)、布料杆(5-2)、配重體(5-3)和送料管(5-4)組成。轉動體(5-1)由外圈(5-1-1)、內圈(5-1-2)、下圈(5-1-3)、滾體(5-1-4)、轉動動力組(5-1-5)和供油體(5-1-6)組成。外圈(5-1-1)、內圈(5-1-2)和下圈(5-1-3)上均有凸出的擋塊，當滾體(5-1-4)分別放入外圈(5-1-1)和內圈(5-1-2)、外圈(5-1-1)和下圈(5-1-3)時，擋塊使滾體(5-1-4)不沿滾體(5-1-4)軸向移動，外圈(5-1-1)和下圈(5-1-3)由螺栓(5-1-7)聯接，在內圈(5-1-2)上有齒圈；轉動動力組(5-1-5)由液壓馬達(5-1-5-1)、齒輪(5-1-5-2)和制動器(5-1-5-3)組成；液壓馬達(5-1-5-1)的輸出軸端部裝有齒輪(5-1-5-2)，在液壓馬達(5-1-5-1)與齒輪(5-1-5-2)中間裝有制動器(5-1-5-3)。轉動動力組(5-1-5)中的齒輪(5-1-5-2)與內圈(5-1-2)的齒圈嚙合，轉動動力組(5-1-5)通過螺栓(5-1-5-4)固定在外圈上；內圈(5-1-2)上的聯接板與豎梁(2)的外框(2-1)相聯。供油體(5-1-6)安裝在外圈(5-1-1)上；供油體(5-1-6)由油箱(5-1-6-1)、液壓油(5-1-6-2)、油泵(5-1-6-3)、油閥(5-1-6-4)、油管(5-1-6-5)和固定螺栓(5-1-6-6)組成，各油管(5-1-6-5)固定在外圈(5-1-1)上。在外圈(5-1-1)上安有布料杆支承板(5-1-1-1)、布料杆聯接板(5-1-1-2)、後配重支承板(5-1-1-3)和後配重聯接板(5-1-1-4)；布料杆聯接板(5-1-1-2)上的孔通過銷子(5-1-1-5)與布料杆(5-2)相聯，布料杆(5-2)第一節的液壓缸(5-2-1)一端支承在布料杆支承杆(5-2-2)上；配重體(5-3)由中間配重(5-3-1)和後部配重(5-3-2)組成，中間配重(5-3-1)通過螺栓(5-3-1-1)安裝在外圈(5-1-1)上，後部配重(5-3-2)由後部支架(5-3-2-1)、後配重(5-3-2-2)和後配重支承部(5-3-2-3)等組成，後配重(5-3-2-2)安裝在後部支架(5-3-2-1)上、後部支架(5-3-2-1)通過聯接銷(5-3-2-4)與後配重聯接板(5-1-1-4)相聯；後配重支承部(5-3-2-3)一端與後部支架(5-3-2-1)相聯，另一端與後配重支承板(5-1-1-3)通過銷子(5-3-2-4)相聯，在豎梁(2)上裝有送料管(5-4)，送料管(5-4)一端接輸送泵(如圖1下部虛線後)，另一端接布料杆送料管(5-2-3)；豎梁(2)的外框(2-1)上安有託管架(5-4-1)，託管架(5-4-1)將送料管(5-4)託起；在豎梁(2)的外框(2-1)上安有螺母(2-1-1)，螺杆(2-1-2)通過螺母(2-1-1)壓到豎梁(2)的內框(2-2)彈性塊(2-2-1)上，使轉動體(5)工作時平穩。轉動體(5)各部分的動作控制採用遙控。圖4所示是當布料杆伸出最長送料時，後配重伸到水平方向，送料體受力情況，圖中W1為中間配重重量，W2為後配重重量，W3為布料杆工作時的重量，a為豎梁(2)中的內框(2-2)的寬度，b為W2至傾倒方向內框(2-2)的距離，C為W3至傾倒方向內框(2-2)的距離，為W2×b+W1×(a/2)＞W3×C時即可；圖5所示，當布料杆縮到最小時，後配重伸到水平方向時，W4為布料杆未有混泥上時的重量，d為W4至A點距離，當W2×(b-a)＜W1×(a/2)+W4×(a+d)時即可。在兩式中，a、c、W3、W4為定量，只要合理分配W1、W2和b的數字即可滿足以上兩式。因為這兩種狀態為最大受力狀態，因此其它狀態也為安全狀態；所以上部吊鉤(4)吊運物料時，並不受影響。
轉動體各部分的動作控制也可採用有線控制，開關可放於吊車駕駛室的控制臺內；後部配重可採用後部支架做成水平固定式並安上水平軌道，後配重在電機帶動的輪子作用下，可沿軌道上運行，從而達到平衡作用；轉動動力組也可由電機、齒輪和制動器組成，其效果不變。進入布料杆前的送料管可採用軟管，軟管在託管架作用下，進入布料杆。電源線可從豎梁的內框和外框之間穿上，該產品不僅適合附著式，也適合固定式、內爬式和行走式。轉動體的轉動範圍設有限位開關控制。這些變換均落在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種高效帶傳送管裝置的吊車，由橫梁、豎梁、原配重、吊鉤組成，橫梁安在豎梁上，原配重安裝橫梁尾部，吊鉤安在橫梁前端，其特徵在於，由轉動體(5-1)、布料杆(5-2)、配重體(5-3)和送料管(5-4)組成的送料體(5)，布料杆(5-2)和配重體(5-3)安裝在轉動體(5-1)上，送料管(5-4)安在豎梁上，一端接輸送泵，另一端接布料杆(5-2)；配重體(5-3)中的中間配重(5-2-1)和後部配重(5-3-2)分別安在轉動體(5-1)中部和尾部；根據需要，布料杆(5-2)和後部配重(5-3-2)伸出後，轉動體(5-1)轉動所需位置，起動輸送泵，混泥土便可傳到所需位置，同時可根據具體需要一邊傳送，一邊移動；在整個傳送混泥土過程中，安在豎梁上的吊鉤可同時工作。
2.根據權利要求1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特徵在於，轉動體(5-1)是由外圈(5-1-1)、內圈(5-1-2)、下圈(5-1-3)、滾體(5-1-4)、轉動動力組(5-1-5)和供油體(5-1-6)組成；外圈(5-1-1)、內圈(5-1-2)和內圈(5-1-2)內均有凸出的擋塊，當滾動體(5-1-4)放入外圈(5-1-1)與內圈(5-1-2)和下圈(5-1-3)與內圈(5-1-2)時，滾動體(5-1-4)可以滾動，被凸出的擋塊擋住不能軸向移動；內圈與下圈(5-1-3)由螺栓(5-1-7)聯接；在內圈(5-1-2)上有齒圈，轉動力組(5-1-5)由液壓馬達(5-1-5-1)、齒輪(5-1-5-2)和制動器(5-1-5-3)組成；液壓馬達(5-1-5-1)的輸出軸端部裝有齒輪(5-1-5-2)，在液壓馬達(5-1-5-1)與齒輪(5-1-5-2)中間裝有制動器(5-1-5-3)，轉動動力組(5-1-5)中的齒輪(5-1-5-2)與內圈(5-1-2)的齒圈嚙合，轉動動力組(5-1-5)通過螺栓(5-1-5-4)固定在外圈(5-1-1)上；內圈(5-1-2)上的聯接板與豎梁(2)的外框(2-1)相聯；供油體(5-1-6)由油箱(5-1-6-1)、液壓油(5-1-6-2)、油泵(5-1-6-3)、油閥(5-1-6-4)、油管(5-1-6-5)和固定螺栓(5-1-6-6)組成，各油管(5-1-6-5)固定在外圈(5-1-1)上，供油體(5-1-6)通過螺栓(5-1-6-6)安裝在外圈(5-1-1)上，當油泵(5-1-6-3)起動後，液壓油(5-1-6-2)從油箱(5-1-6-1)通過油管(5-1-6-5)傳至油閥(5-1-6-4)、各工作件回到油箱(5-1-6-1)。
3.根據權利要求1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特徵在於，在外圈(5-1-1)上安有布料杆支承板(5-1-1-1)、布料杆聯接板(5-1-1-2)、後配重支承板(5-1-1-3)和後配重聯接板(5-1-1-4)，布料杆聯接板(5-1-1-2)上的孔通過銷子(5-1-1-5)與布料杆(5-2)相聯，布料杆(5-2)第一節的液壓缸(5-2-1)一端支承在布料杆支承杆(5-2-2)上，配重體(5-3)由中間配重(5-3-1)和後部配重(5-3-2)組成，中間配重(5-3-1)安裝在外圈(5-1-1)上，後部配重(5-3-2)由後部支架(5-3-2-1)、後配重(5-3-2-2)和後配重支承部(5-3-2-3)組成，後配重(5-3-2-2)安裝在後部支架(5-3-2-1)上，後部支架(5-3-2-1)通過聯接銷(5-3-2-4)與外圈(5-1-1)上的後配重聯接板(5-1-1-4)相聯，後配重支承部(5-3-2-3)一端與後部支架(5-3-2-1)相聯，另一端與外圈(5-1-1)上後配重支承板(5-1-1-3)通過銷子(5-3-2-4)相聯，當各液壓缸進油後，布料杆(5-2)和後配重(5-3-2-2)均被伸開，當液壓馬達(5-1-5-1)進油後，送料體(5)轉動。
4.根據權利要求1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特徵在於，在豎梁(2)的外框(2-1)上安有託管架(5-4-1)，託管架(5-4-1)將進入布料杆(5-2)處的送料管(5-2-3)託起。
5.根據權利要求1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特徵在於，在豎梁(2)的外框(2-1)上安有螺母(2-1-1)，螺杆(2-1-2)通過螺母(2-1-1)壓到豎梁(2)內框(2-2)的彈性塊(2-2-1)上，使轉動體(5)工作平穩。
6.根據權利要求 1所述的高效帶傳送管裝置的吊車，其特徵在於，在送料體(5)中，當布料杆(5-2)伸去最長送料時，後配重(5-3-2-2)伸到水平方向時，送料體(5)在中間配重(5-3-1)作用下，不會向布料杆(5-2)方向傾斜，同時也不會向繞豎梁(2)的內框(2-2)另一支點轉動，當布料杆(5-2)全部縮回沒送料，後配重(5-3-2-2)伸到水平方向時，同樣不會向後配重(5-3-2-2)方向傾斜，也不會向繞梁(2)的內框(2-2)另一支點轉動；所以在整個工作運行過程中，送料體(5)的工作不會影響吊鉤(4)的工作進行。
全文摘要
本發明公開了一種建築上使用的高效帶傳送管裝置的吊車。該吊車由橫梁(1)、豎梁(2)、原配重(3)、吊鉤(4)和送料體(5)組成,送料體(5)固定在豎梁(2)上,當送料體(5)的布料杆(5－2)和後部配重(5－3－2)伸開後,轉動送料體(5)至所需位置即可送料。採用該結構後,移動傳送混泥土管子的位置非常方便,可提高輸送混泥土工作效率,該結構運行平穩,在傳送混泥土時,吊車可同時繼續工作。
文檔編號E04G21/02GK1342596SQ00112289
公開日2002年4月3日 申請日期2000年9月13日 優先權日2000年9月13日
發明者李曉亮 申請人:李曉亮