摩託車防盜報警裝置的製作方法
2023-04-29 21:10:36
專利名稱：摩託車防盜報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車的防盜報警裝置，屬於電子技術的應用。
一般摩託車是通過關閉電源及車頭上的鎖來實現防盜作用的，而現有的鎖車裝置往往結構過於簡單，功能也較少，竊賊只需對開或撬損鎖體便可盜走車子。如此狀況長期以來給摩託車主們帶來了許多憂慮及煩惱。
本實用新型的目的在於根據本領域中現有技術的缺陷，提供一種與原鎖車裝置有機結合併具有自動報警和自動控制點火線圈點火功能的摩託車電子防盜報警裝置。
本實用新型的構思要點是在車體上添設了以下的單元電路一是編碼單元電路，可實現任意編碼；二是識別照明單元電路，能以光照明對碼盤進行顯示；為操作人員提供了夜間方便置碼的條件；三是音響報警單元電路，如果打開車鎖後未撥碼或撥碼錯誤，則摩託車喇叭鳴叫報警；四是點火控制單元電路，倘逢摩託車喇叭報警，則點火線圈電路自動被切斷，使摩託車不能點火發動。通過對上述的諸單元電路進行優選，使其結構儘量簡化，從而也使本報警裝置得以實現前述發明構思的目的。
附圖
是本實用新型的電路原理圖。根據圖示，這種摩託車防盜報警裝置由編碼器1、識別照明電路2、主音響報警電路3、點火控制電路4等組成，編碼器1由n個觸點開關K1、K2……Kn構成，內中有不等於O和n的m個觸點開關串聯，其餘n－m個觸點開關並聯，識別照明電路2由開關Kn＋1、電阻R5、R6、發光二極體D1、D2組成，主音響報警電路3由電阻R1、R2、R3、三極體BG1和繼電器J1組成。點火控制電路4由繼電器J2構成。在線路設計上，編碼器1中的串聯開關組形成報警裝置的有效操作碼，其一端接負電源V－，另一端和電阻R1與R2之間的接點A相連，並聯開關組形成報警裝置的無效操作碼，其一端接點火開關正電源Vcc，另一端和電阻R2與R3之間的接點B相連。主音響報警電路中三極體BG1的基極和電阻R2與R3之間的接點B相連，發射極接繼電器J1的線圈，繼電器J1的常開接點接車體喇叭Y1，中間接點接負電源V－，常閉接點與繼電器J2的線圈相連，繼電器J2的常開接點和中間接點與點火線圈兩端相連。
在上述單元電路中，編碼器1的主要功能是開啟防盜報警器，使之處於防盜工作狀態，其電路密碼為數字計算機二進位式編碼，該密碼為2n編碼組合。主音響報警電路3主要是邏輯判斷來自編碼器電路上編碼信號的正確與否，如果信號正確則電路控制車體喇叭Y1不報警，反之則報警。點火控制電路4主要是根據主音響報警電路3所提供的信號情況作出自己的響應，若主音響報警電路3不報警，則該電路自動接通點火電路使摩託車正常操作行駛，反之則自動切斷點火線路使摩託車無法正常操作行駛。該電路還具有在摩託車電路遭到嚴重破壞的情況下，仍可自動控制點火電路使車不能點火行駛的作用。
為防止竊賊切斷摩託車點火開關總線而使主音響報警電路3及點火控制電路4失效的現象發生，本實用新型的方案設計者另在電源和點火開關的負電源間設有一由三極體BG2、電阻R4、繼電器J3和輔助喇叭Y2的輔助報警電路5，該電路中的三極體BG2的發射極接繼電器J3的線圈，繼電器J3的中間接點與負電源V－接通，常開接點與輔助喇叭Y2相連，該電路可以在摩託車電路遭到嚴重破壞其中包括車體喇叭Y1也遭破壞的情況下，配合點火控制電路自動報警。
實際電路裝置中一般編碼器1的觸發開關的數目n為10，串聯觸點開關的數目m為3～5(附圖為簡述起見，m取3，電子編碼值123)。
以下對這種摩託車防盜報警裝置的電路工作原理加以敘述。
1.當K1、K2、K3閉合，K4～K10斷開時，電路圖中的A點為低電平，三極體BG1處於截止狀態，繼電器J1不工作，由於繼電器J1的中間接點處在常閉位置，於是使繼電器J2工作，它的中間接點與常開接點吸合，使摩託車的點火線圈接通。此時摩託車處於車體喇叭Y1不報警，可以正常點火發動的狀態。
2.當K1、K2、K3其中有一個開關不閉合，K4～K10都斷開時，電路圖中的A、B兩點懸空，三極體BG1處於飽和導通狀態，繼電器J1工作，繼電器J1的中間接點與常開接點吸合，這時主音響報警電路3有兩個作用，一是接通車體喇叭Y1使其鳴叫報警，二是使繼電器J2不工作，截斷摩託車點火線圈電路，使車不能點火發動。
3.當K1、K2、K3閉合，K4～K10其中有一個或數個閉合時，電路圖中的B點為高電平，三極體BG1處在飽和導通狀態，其工作過程如上述第2條。
4、當摩託車點火開關總線被切斷時，則在輔助報警電路5中的三極體BG2處於飽和導通狀態，繼電器J3工作，繼電器J3的中間接點與常開接點吸合，促使輔助喇叭Y2鳴叫報警。
5、操作者通過控制識別照明電路2中開關Kn的接通與斷開，使發光二極體D1、D2工作或不工作，其作用是提供了夜間方便置碼的條件。
綜上所述，這種摩託車防盜報警器的功能完善，設計合理，操作方便，通過不同的邏輯條件的設置與電路的組合，能巧妙地達到高可靠性防盜報警的目的，是目前各種摩託車理想的防盜報警設備，產品亦可適於其它各種機動車輛(汽車、電車等)的防盜報警之用。
權利要求1.一種摩託車防盜報警裝置，由編碼器1、識別照明電路2、主音響報警電路3和點火控制電路4等組成。其特徵在於1.1)編碼器1由n個觸點開關K1、K2……Kn構成，內中有不等於0和n的m個觸點開關串聯，其餘n-m個觸點開關並聯，1.2)識別照明電路2由開關Kn+1，電阻R5、R6發光二極體D1D2組成，1.3)主音響報警電路3由電阻R1、R2、R3、三極體BG1和繼電器J1組成，1.4)點火控制電路4由繼電器J2構成。
2.如權利要求1規定的報警裝置，其特徵在於編碼器1中串聯開關組的一端接負電源V－，另一端和電阻R1與R2之間的接點A相連，並聯開關組一端接點火開關正電源Vcc，另一端和電阻R2與R3之間的接點B相連。
3.如權利要求1規定的報警裝置，其特徵在於主音響報警電路中三極體BG1的基極和電阻R2與R3之間的接點B相連，發射極接繼電器J1的線圈，繼電器J1的常開接點接車體喇叭Y1，中間接點接負電源V－，常閉接點與繼電器J2的線圈相連，繼電器J2的常開接點和中間接點與點火線圈兩端相連。
4.如權利要求1.2.3.規定的報警裝置，其特徵是在電源和點火開關的負電源間設有一由三極體BG2、電阻R4、繼電器J3和輔助喇叭Y2的輔助報警電路5。
5.如權利要求4規定的報警裝置，其特徵在於所述輔助報警電路中的三極體BG2的發射極接繼電器J3的線圈，繼電器J3的中間接點與負電源V－連通，常開接點與輔助喇叭Y2相連。
6.如權利要求1.2.3.規定的報警裝置，其特徵在於編碼器中觸發開關的數目n為10，串聯觸點開關的數目m為3～5。
專利摘要一種摩託車防盜報警裝置，由編碼器、識別照明電路，主音響報警電路、點火控制電路和輔助報警電路等組成，可根據撥碼信號自動報警及控制點火電源，即使在摩託車電路遭到嚴重破壞情況下也能可靠地報警，具有功能完善，設計合理巧妙，操作簡單方便等優點，產品亦可適於其它各種機動車輛的防盜報警之用。
文檔編號B60R25/10GK2053176SQ8921520
公開日1990年2月21日 申請日期1989年8月6日 優先權日1989年8月6日
發明者崔玉泉, 候喜鈴, 黃世軍 申請人:崔玉泉, 候喜鈴, 黃世軍