具有阻尼消振功能的制動氣室的製作方法

2023-04-29 21:22:01

專利名稱：具有阻尼消振功能的制動氣室的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件，具體的涉及一種具有阻尼消振功能的制動氣室。
背景技術：
當前汽車廣泛使用的鼓式制動器的驅動系統大多採用制動氣室推動調整臂使凸輪軸產生轉動撐開制動蹄實施制動。使用這種氣室的汽車，可能會在制動開始一定時間以後尚未完全停車時，出現汽車的前部振動逐漸加劇，直到停車時才終止振動的現象，這種振動有時甚至很劇烈，危及乘員的安全感，這主要是汽車減速度的變化引起氣壓驅動系統運動件(如頂杆盤組件、調整臂等)的質量慣性力的變化，使汽車振動系統形成能量正反饋造成的。
發明內容為解決汽車制動時前部振動的問題，本實用新型提供一種具有阻尼消振功能的制
動氣室。這種具有阻尼消振功能的制動氣室，包括上殼體、下殼體、卡箍、膜片、頂杆盤、推桿、推桿叉和回位彈簧，由銷釘將推桿叉與調整臂相連，推桿叉與推桿相連，推桿與頂杆盤相連，頂杆盤固定在膜片的中央，回位彈簧套在推桿上，卡在頂杆盤和下殼體之間，使頂杆盤貼緊膜片，膜片安裝在上、下殼體之間，由卡箍夾緊，上室形成密封的氣室，下室通大氣， 頂杆與下殼體中間孔有間隙，可以自由推出縮回；其特徵在於，氣室下殼體下方用調節螺栓安裝有阻尼調節板，推桿出口處設有一個由耐磨橡膠製成的阻尼圈，阻尼圈上有槽，阻尼圈利用其上的槽嵌在阻尼調節板與下殼體之間。當上室通入壓縮空氣後，膜片壓緊頂杆盤，將頂杆盤組件(頂杆盤、推桿、推桿叉) 頂出，頂杆盤組件上的推桿穿過阻尼圈，使調整臂轉動，進行制動動作。本實用新型的優點增加了阻尼圈，使氣室推桿的運動受到約20-30N的阻尼力， 破壞了頂杆盤組件系統的慣性力對汽車振動系統形成的能量正反饋，消除了汽車在制動過程中長時間振動的現象，提高了汽車制動快停車時的平穩性，提升了乘員的安全感。
圖1是本實用新型局部結構示意圖圖中1、下殼體，2、阻尼圈，3、阻尼調節板，4、調節螺栓，5、推桿出口。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型詳細說明如下在圖1中，這種具有阻尼消振功能的制動氣室，包括上殼體、下殼體、卡箍、膜片、 頂杆盤、推桿、推桿叉和回位彈簧，由銷釘將推桿叉與調整臂相連，推桿叉與推桿相連，推桿與頂杆盤相連，頂杆盤固定在膜片的中央，回位彈簧套在推桿上，卡在頂杆盤和下殼體之間，使頂杆盤貼緊膜片，膜片安裝在上、下殼體之間，由卡箍夾緊，上室形成密封的氣室，下室通大氣，頂杆與下殼體中間孔有間隙，可以自由推出縮回(以上是傳統結構，圖中省略)； 在氣室下殼體1下方用調節螺栓4安裝有阻尼調節板3，推桿出口 5處設有一個由耐磨橡膠製成的阻尼圈2，阻尼圈2上有槽，阻尼圈2利用其上的槽嵌在阻尼調節板3與下殼體1之間。
權利要求1.具有阻尼消振功能的制動氣室，包括上殼體、下殼體、卡箍、膜片、頂杆盤、推桿、推桿叉和回位彈簧，由銷釘將推桿叉與調整臂相連，推桿叉與推桿相連，推桿與頂杆盤相連， 頂杆盤固定在膜片的中央，回位彈簧套在推桿上，卡在頂杆盤和下殼體之間，使頂杆盤貼緊膜片，膜片安裝在上、下殼體之間，由卡箍夾緊，上室形成密封的氣室，下室通大氣，頂杆與下殼體中間孔有間隙，可以自由推出縮回；其特徵在於，氣室下殼體下方用調節螺栓安裝有阻尼調節板，推桿出口處設有一個由耐磨橡膠製成的阻尼圈，阻尼圈上有槽，阻尼圈利用其上的槽嵌在阻尼調節板與下殼體之間。
專利摘要具有阻尼消振功能的制動氣室，在氣室下殼體下方用調節螺栓安裝有阻尼調節板，推桿出口處設有阻尼圈，嵌入阻尼調節板與下殼體之間，使運動的氣室推桿受到約20-30N的阻尼力。當上室通入壓縮空氣後，由膜片壓緊頂杆盤，將頂杆盤組件頂出，頂杆盤組件上的推桿穿過阻尼圈，使調整臂轉動，進行制動動作。此實用新型破壞了頂杆盤組件系統的慣性力對汽車振動系統形成的能量正反饋，消除了汽車在制動過程中有時出現的受迫振動的現象，提高了汽車制動快停車時的平穩性，提升了乘員的安全感。
文檔編號F16F15/08GK202017719SQ201120143229
公開日2011年10月26日 申請日期2011年5月9日 優先權日2011年5月9日
發明者餘松青, 楊孚俊, 高景峰 申請人:湖南運達機械製造有限公司