鐵路電動轉轍機的密封加強靜接點組的製作方法

2023-04-30 06:17:21

專利名稱：鐵路電動轉轍機的密封加強靜接點組的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於控制電動轉轍機動作，表示道岔停留的位置狀態，實現
機電聯鎖的靜接點組，尤其是一種鐵路電動轉轍機的密封加強靜接點組。
背景技術：
在鐵路運輸中，列車在軌道上按照信號運行，不斷地途經道岔或經過道岔轉線。這 種轉線開通方向的信號，是由電動轉轍機上的靜接點組和與它偶配的動接點組及表示杆等 構件的動作來實現的。電動轉轍機牽引道岔進行定位或反位鎖閉及尖軌與基本軌之間停靠 位置是否正確和是否密貼，由靜接點系統表示出來，決定列車是否通過。所以要求靜接點 組應具備有足夠的強度和接通可靠性。電動轉轍機在鐵路上將道岔轉換到定位或反位，並 將尖軌鎖閉在該位置上，它的動作順序是a)切斷表示電路；b)解鎖道岔；C)轉換道岔；d) 鎖閉道岔；e)接通新表示電路。動作順序是由機內的自動開閉器中的靜接點組通過動接點 組進行切斷或接通系統中的信號電路控制實現的，因此，技術要求靜接點組必須達到接通 可靠，切斷準確，絕緣良好。TB/T1477-2005《ZD6系列電動轉轍機》鐵道部行業標準中規 定，轉轍機的導電部分之間及其與機殼之間的絕緣電阻的技術標準是a)在周圍空氣溫度 +15" +35"，相對溼度45% 80%的試驗條件下，其絕緣電阻應不小於2510 ;b)經過 12d交變溼熱試驗後，其潮溼絕緣電阻應不小於0. 5MQ ;c)其絕緣耐壓應能承受頻率50HZ 正弦波，2000V有效值的交流電壓lmin，不發生擊穿或閃絡現象。由此可知，轉轍機的導電 部分之間及其機殼之間絕緣條件要求如此嚴格，就是因為一旦導電部分之間及其機殼之間 絕緣性能不良，會使兩接線端子之間短路或使接線端子和主、副接點片與機殼之間接地。這 樣，一會影響人身安全；二會毀壞電源；三會使轉轍機誤動，造成行車事故。為了達到絕緣 標準，通常採取的措施是一是用高絕緣材料作為機體將每組接點片和接線端子之間及其 機殼之間隔離開，以防止造成接地或短路；二是用罩盒將靜接點組遮蓋起來，以防止滴水浸 入造成接地或短路，但這些措施都不能完全達到技術要求，仍然存在安全隱患。目前生產和 使用的靜接點組，在解決防水防潮、絕緣問題時存在下述缺陷(l)罩盒遮不住滴水，當滴 水浸到接點片和接線端子上時，無排水措施，只能讓滴水自由流動，容易造成接線端子的下 端與固定靜接點組的金屬材料的機殼之間接地；(2)當滴水浸到兩組接線端子之間時，有 時因水點較大，隔離條無法將滴水隔開，容易造成兩個接線端子之間短路；(3)當滴水浸到 接線端子上，順著接點片流到靜點塊凹窩裡時，因有凸起的溝簷或不完整的溝簷阻擋，滴水 流不出去或者不完全流出去，影響了絕緣性能。

實用新型內容本實用新型的目的是克服上述背景技術中存在的缺陷，提供一種鐵路電動轉轍機 的密封加強靜接點組，實現靜接點組防水防潮和絕緣。 本實用新型的技術解決方案如下鐵路電動轉轍機的密封加強靜接點組，包括主 接點片(1)，副接點片(2)、靜接點塊(3)和接線端子(4)，靜接點塊(3)上設有安裝槽(14)，六個主接點片(1)和副接點片(2)均由接線端子(4)緊固在絕緣體的靜接點塊(3)的安裝 槽(14)內，靜接點塊(3)內設有圓形孔(9)用於安裝接線端子(4)，圓形孔(9)靠近安裝槽 (14)的一側設有排水口 (10);圓形孔(9)的上端出口處設有斜坡排水槽(8);安裝槽(14) 的前端出口處設有敞開的排水斜坡(13);靜接點塊(3)底部設有長方形卡槽(ll)，安裝槽 (14)的底部與長方形卡槽(11)之間設有封閉層(12)。 接線端子(4)底部設有密封環(17)。 靜接點塊(3)上每兩個接線端子(4)之間設有凸起的增高窄形三角錐形隔離條 (5)。 本實用新型具有如下的優點和效果其一、將原接線端子之間的矮形隔離條改為 增高窄形三角錐形隔離條，主要優點是當滴水落到新的隔離條上時，能立刻被切斷，不會 造成兩接線端子之間電氣短路；其二、將原靜接點塊上安裝接線端子的方形孔，改為圓形 孔，該孔的底部出口端與根部套有密封環的接線端子配合後，起到了密封作用，消除從接線 端子向機殼滴水造成電氣接地的隱患，而且增加了接線端子安裝孔的受力端面的受力面 積，提高了抗壓強度；其三、接線端子圓形孔上端與主、副、接點片接合處設有斜坡排水槽， 分解了滴水通向機殼的流量；其四、當剩餘的滴水通過接線端子繼續向機殼方向流動時，由 於接線端子圓形安裝孔下端被密封，迫使滴水從側邊的排水口流向接點片安裝槽內；但又 由接點片安裝槽的底部被封閉層檔住，又迫使滴水順著安裝槽向前流動，直至敞開斜坡處，
將滴水排除遠離接線端子外，消除了接線端子和主、副、接點片與機殼之間電氣接地的隱
串

圖1是本實用新型結構示意圖。 圖2是圖1的A向視圖的B-B剖視圖。 圖3是圖1的K向視圖的D-D剖視圖。 圖4是圖2的靜接點塊除去裝配件後的F向視圖。
具體實施方式參見圖1 4，本實用新型包括主接點片(1)、副接點片(2)、靜接點塊(3)、接線端 子(4)，靜接點塊(3)上設有安裝槽(14)，六個主接點片(1)及相應的副接點片(2)均由接 線端子(4)緊固在絕緣體的靜接點塊(3)的安裝槽(14)內，副接點片(2)貼合在主接點片 (1)上，主、副接點片的尖端弧部分和直線段部分幾何形狀*1相同，副接點片(2)短於主接 點片(1)並可代替主接點片(1)使用。靜接點塊(3)上每兩個接線端子(4)之間設有凸起 的增高窄形三角錐形的隔離條(5)，在靜接點塊(3)的前端兩個安裝槽(14)之間設有一個 凸起的矮平形隔離條(7)，該隔離條(7)兩側各設有通到安裝槽(14)底面的的凹部(16)， 在凹部(16)相對的安裝槽(14)的側壁上設有凸部(15)，參見圖4，靜接點塊(3)內設有圓 形孔(9)用於安裝接線端子(4)，圓形孔(9)靠近安裝槽(14) 一側均設有排水口 (10)，圓 形孔(9)的上端出口處設有斜坡排水槽(8)，靜接點塊(3)底部設有長方卡槽(ll)，安裝槽 (14)底部與長方形卡槽(11)之間設有封閉層(12)，接線端子(4)底部穿過封閉層(12)在 長方卡槽(11)內，其六角頭被卡住，安裝槽(14)前端出口處設有敞開的排水斜坡(13)。接線端子(4)的底部設有密封環(17)，靜接點塊(3)上的圓形孔(9)的底部出口端與套有密 封環的接線端子配合後，起到密封作用。參見圖2，動接點6按照箭頭方向左或右擺動時， 可切斷或接通主、副接點片(1、2)和接線端子(4)上的信號電路；機殼(也稱接點座)(18) 為固定靜接點組之用。 本實用新型接線端子與靜接點塊的安裝孔裝配後，既起緊固主、副接點片作用，又 起密封作用。主、副接點片在靜接點塊安裝槽中，其底部與機殼之間無裸露之處，為密封結 構。總體裝配後，具有排水，隔水設施。本實用新型的優點如下消除了因滴水浸入兩個接 線端子之間，造成短路，毀壞電源的隱患；消除了因滴水浸入主、副接點片和接線端子上，造 成與機殼之間接地，道岔誤動和影響人身安全的隱患。
權利要求鐵路電動轉轍機的密封加強靜接點組，包括主接點片(1)，副接點片(2)、靜接點塊(3)和接線端子(4)，靜接點塊(3)上設有安裝槽(14)，六個主接點片(1)和副接點片(2)均由接線端子(4)緊固在絕緣體的靜接點塊(3)的安裝槽(14)內，其特徵在於靜接點塊(3)內設有圓形孔(9)用於安裝接線端子(4)，圓形孔(9)靠近安裝槽(14)的一側設有排水口(10)；圓形孔(9)的上端出口處設有斜坡排水槽(8)；安裝槽(14)的前端出口處設有敞開的排水斜坡(13)；靜接點塊(3)底部設有長方形卡槽(11)，安裝槽(14)的底部與長方形卡槽(11)之間設有封閉層(12)。
2. 根據權利要求1所述的鐵路電動轉轍機的密封加強靜接點組，其特徵在於接線端 子(4)底部設有密封環(17)。
3. 根據權利要求1或2所述的鐵路電動轉轍機的密封加強靜接點組，其特徵在於靜 接點塊(3)上每兩個接線端子(4)之間設有凸起的增高窄形三角錐形隔離條(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路電動轉轍機密封加強靜接點組，包括主接點片，副接點片、靜接點塊和接線端子，六個主接點片和副接點片均由接線端子緊固在絕緣體的靜接點塊的安裝槽內，靜接點塊內設有圓形孔，圓形孔靠近安裝槽的一側設有排水口；圓形孔的上端出口處設有斜坡排水槽；安裝槽的前端出口處設有敞開的排水斜坡；安裝槽的底部與靜接點塊底部的長方形卡槽之間設有封閉層。本實用新型具有排水和隔水結構，起到密封作用，消除了因滴水浸入兩個接線端子之間，造成短路，毀壞電源的隱患；消除了因滴水浸入主、副接點片和接線端子上，造成與機殼之間接地，道岔誤動和影響人身安全的隱患。
文檔編號B61L5/06GK201501409SQ20092003418
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月11日 優先權日2009年8月11日
發明者李雲騰 申請人:李雲騰