鎖芯蓋構造的製作方法

2023-04-30 08:22:21

專利名稱：鎖芯蓋構造的製作方法
技術領域：
本發明關於一種在車門等鎖芯上具備有覆蓋其鎖孔的擋板的鎖芯 蓋構造。
背景技術：
設置於汽車等車門、行李室等的鎖芯，若其鎖孔(鑰匙插入孔)就 那樣露出，則灰塵、雨水等很容易侵入其中，因此會成為鑰匙在插入或 插入後難以旋轉，以及鎖芯或門內部遭到腐蝕的原因。因此，提出有這樣一種裝置，即通常用鎖蓋或擋板將鎖芯的露出面 (鎖孔設置面)覆蓋，在欲插入鑰匙的時候，使鎖蓋或擋板旋轉而露出 鎖孔，並在鎖芯的鎖孔周圍設置半圓狀的輪圏或槽以不使雨水侵入到鎖 孔中的排水構造(例如，參照專利文獻l)。曰本特開平9-105252號公才艮然而，根據以往的鎖芯，通過安裝鎖蓋或擋板，使鎖芯的全長增長 了相應部分量，另外，還需要擋板開閉機構，因此很難實現小型化。發明內容因此，本發明的目的在於提供一種可以實現鎖芯小型化的鎖芯蓋構造。為了達成上述目的，本發明提供一種鎖芯蓋構造，其特徵在於，具 備蓋，其在限定位置覆蓋設置於車輛外面的鎖芯；擋板，其與上述蓋 設成一體或可相對自由進出，並且在限定位置覆蓋上述鎖芯的鎖孔；彈 性部件，其使上述蓋復位到上述限定位置。根據該構成，設置於蓋上的擋板，伴隨著蓋的移動與蓋一起從限定 位置移動並使鎖孔露出，限制蓋的狀態若被解除，則通過彈性部件與蓋 一起返回限定位置。另外，為了達成上述目的，本發明提供一種鎖芯蓋構造，其特徵在於，具備擋板，其在限定位置覆蓋設置於車輛的鎖芯的鎖孔；蓋，其 與上述擋板重合併與上述擋板一起旋轉自由地軸支承於共同的軸上；彈 性部件，其使上述擋板復位到上述限定位置。根據該構成，與蓋重合且可旋轉地安裝於鎖芯上的擋板，通過與蓋 的旋轉聯動旋轉，而使鎖孔露出，若限制蓋的狀態被解除，則擋板復位 到限定位置，進而封鎖鎖芯。根據本發明的鎖芯蓋構造，可以實現鎖芯的小型化。


圖l是表示本發明的第1實施方式所涉及的鎖芯蓋構造的立體圖。圖2表示圖1的蓋構造中蓋被拉出的狀態，(a) (d)是從關閉蓋 的狀態到開鎖的各個狀態的立體圖。圖3是對應於圖2的剖視圖，(a)是對應於圖2(a)的剖視圖，(b) 是對應於圖2 (b)及(d)的剖視圖，(c)是對應於圖2(c)的剖視圖。圖4表示本發明的第2實施方式所涉及的鎖芯蓋構造，(a)為立體 圖，(b)為剖視圖。圖5表示本發明的第3實施方式所涉及的鎖芯蓋構造，(a)是表示 將擋板及蓋關閉狀態的立體圖，(b)是表示將擋板及蓋一體轉動狀態的 立體圖，(c)是表示將擋板關閉而將蓋打開狀態的立體圖。圖6表示本發明的第4實施方式所涉及的鎖芯蓋構造，(a)是表示 將擋板及蓋關閉狀態的剖視圖，(b )是表示將蓋一體轉動狀態的剖視圖， (c)是表示將擋板及蓋打開狀態的剖視圖。符號說明如下l...鎖芯；la…鎖孔；2…門；3…把手;3a…開口； 4…鎖座；5、 15、 16、 25…擋板；6、 26…蓋；7…螺旋彈簧；8…彈簧卡接片；9A、 9B… 導軌；IOA、 IOB...擋塊;IIA、 IIB...導槽;12…彈簧卡接片；13A、 13B… 凹部；14…主體；17…蓋；17a…凹部；18…軸；19…擋塊；20…鑰匙；21…爪；22…銷；23…長孔；24…軸；26a…軸部；26b…凹部；26c… 凸部；27…擋塊；28、 30…螺旋彈簧；29…彈簧。
具體實施方式
(第1實施方式)(鎖芯的蓋構造)圖1表示本發明的第1實施方式涉及的鎖芯蓋構造。 具有供鑰匙20插入的鎖孔la的鎖芯1安裝於鎖座4中，該鎖座4設置 在安裝於汽車等車體的車門2上的把手3的一端。具備擋板5的蓋6可 水平移動地安裝於該鎖座4上。鎖座4呈長板狀，在其一端上設置有與螺旋彈簧(彈性部件)7的 一端卡止的彈簧卡接片8，在上下側面上設置有導軌9A、 9B,以及將 板簧彎成倒V字型的擋塊10A、 IOB。蓋6構成為，在主體14的內表面上設有上述擋板5;與導軌9A、 9B嵌合的導槽11A、 11B;與螺旋彈簧7—端卡止的彈簧卡接片12;以 及與導軌9A、 9B配合的凹部13A、 13B。彈簧卡接片12、擋板5、凹部13A和13B、以及導槽11A和11B， 與主體14 一同通過樹脂成型而被一體化。擋板5以突出的方式設置在蓋6的一端，當蓋6與鎖座4重合時， 擋板5被插入到收納鎖座4的另一端的把手3的開口 3a中。(蓋構造的動作)圖2是對應於圖1的蓋構造的蓋拉出狀態的立體圖。圖3是對應於圖2各個動作狀態的剖視圖，相當於圖2 (a)中A 部的擴大圖。圖2 (a)及圖3 (a)處於蓋6重合於鎖座4的狀態，表示蓋6被 收納的狀態。這時，如圖3(a)所示，蓋6因其主體14的彈簧卡接片 12被螺旋彈簧7向左施力，所以處於主體14的端面與把手3的側面抵 接的限定位置，蓋6內處於密封狀態，因此成為灰塵等很難進入到蓋6 內的構造。接著，若使用者用手稍微向右側拉出蓋6，則蓋6隨著導槽11A、 11B—邊由導軌9A、 9B引導， 一邊從限定位置向右側移動，在該過程 中，擋板5從開口3a拔出，到達擋塊10A、 10B與凹部13A、 13B卡合 的位置。該位置為圖2及圖3各(b)所表示的狀態。在該狀態下，鎖 芯l處於被擋板5封堵的狀態，無法插入鑰匙20。若使用者使蓋6克服擋塊IOA、 10B所引起的臨時止動狀態進一步 向右側移動，則如圖2及圖3各(c)所示，擋板5越過鎖芯1，從而使 鎖芯1露出。因此，克服螺旋彈簧7的作用力而保持住蓋6，使用者將 鑰匙20插入到鎖芯1的鎖孔la中，只要旋轉銅匙20即可開鎖。完成開鎖後，當使用者從蓋6上撤離手指後，由於螺旋彈簧7的作 用力，蓋6如圖2 (d)所示，向鎖芯1的方向移動，擋塊10A、 IOB嵌 入到凹部13A、 13B中而停止。這時，如圖2(d)及圖3(b)所示， 擋板5處於覆蓋鎖芯1的狀態，並對鎖孔la進行保護以免灰塵進入。這裡，若向圖左方向推壓蓋6，則擋塊10A、 10B從凹部13A、 13B 中脫離，經螺紋彈簧7的作用力作用而處於圖2及圖3各(a)所表示 的狀態。以上，是對於開鎖的說明，上鎖也可以以同樣方式進行。(第l實施方式的效果)根據第l實施方式，具有以下效果。(1)由於在蓋6上設置了擋板5，因此沒有必要在鎖芯1上設置擋 板5及其開閉機構，可以實現鎖芯l的小型化。由此，就可以採用全長 較短的鑰匙。(2 )通過擋塊IOA、 10B與凹部13A、 13B的組合，即使是忘記關 閉蓋6的情況，由於擋板5封住了鎖芯1，因此可以防止灰塵等進入鎖 孔la中。(3)由於擋板5可以與蓋6—體成形，因此可以減少部件數及降 低成本。在第l實施方式中，擋塊10A、 10B與凹部13A、 13B的卡合位置， 如圖2及圖3的各(b )所示，設置在鎖芯1與擋板5處於重合的狀態， 但還可以在圖2及圖3的各(a)所示的位置關係下，將與擋塊IOA、 IOB嵌合的凹部設置於蓋6。由此，可以防止蓋6在收納狀態下的鬆動。(第2實施方式)(鎖芯蓋構造)圖4是表示本發明的笫2實施方式所涉及的鎖芯蓋構造。同圖中， (a)是立體圖，(b)是剖視圖。另外，在圖4中，省略了擋塊IOA、 10B及凹部13A、 13B的圖示。本實施方式，針對第1實施方式，沒有將擋板5與蓋6—體化，而 是另外設置擋板15，將擋板15可往復移動地安裝於蓋6，並用螺旋彈 簧7對擋板15向鎖芯1的方向施加作用力的構成，其他的構成與第1 實施方式相同。另外，在本實施方式中，將彈簧卡接片12從主體14去除，同時把 手3的開口 3a的部分被填埋。(蓋構造動作)接著，對本實施方式的開鎖動作進行說明。若使用者用手將處於限 定位置的蓋6從把手3向圖4的右側拉出，在該過程中，受螺旋彈簧7 作用的擋塊15緩慢從主體14中突出。使蓋6移動到擋塊10A、 10B與13A、 13B嵌合的位置，若進一步 克服螺旋彈簧7的作用力使之向右側移動，則成為圖4所示的狀態。在 該狀態下，擋板15越過鎖芯1，鎖芯1露出。因此，克服螺旋彈簧7 的作用力就用手那樣地保持蓋6,將鑰匙20插入到鎖座1的鎖孔la中， 只要旋轉鑰匙20即可開鎖。結束開鎖後，若手從蓋6撤離，則由於螺旋彈簧7的作用力，蓋6 向鎖芯l的方向移動，擋塊10A、 10B嵌入凹部13A、 13B而停止。這裡，若向圖4的左方向推壓蓋6，則擋塊10A、 10B從凹部13A、13B中脫離，蓋6因螺旋彈簧7的作用力而向左移動，在該過程中，擋 板15被緩慢收納於主體14內，並且最終蓋6與鎖座4重合，處於蓋6 將鎖芯1關閉的狀態。以上，對開鎖進行了說明，上鎖也可以同樣方式進行。根據第2實施方式，因為沒有開口 3a，因此可防止灰塵等侵入把手 3內。其他的效果與第1實施方式相同。(第3實施方式)(鎖芯蓋構造)圖5表示本發明第3實施方式所涉及的鎖芯蓋構造。同圖中，(a) 是表示將擋板及蓋關閉狀態的立體圖，(b)是表示擋板及蓋一體被轉動 狀態的立體圖，(c)是表示將擋板關閉而將蓋打開狀態的立體圖。另外， 在圖5中，省略了圖1所示的門2，把手3及鎖座4的圖示。本實施方式是將與鎖芯1為同一直徑的擋板16及蓋17可自由轉動 地經軸18軸支承於鎖芯1的表面(鑰匙插入面)，並且經安裝於軸18 上的螺旋彈簧(彈性部件)28,將擋板16向順時針方向作用的構成。在本實施方式中，沒有必要有蓋6，但在設置的情況下，只要採用 從如圖3所示的第1實施方式中除去擋板5的構成的蓋即可。另外，把 手3做成沒有開口 3a的構成。鎖芯1上，用來限制上述鎖孔la與擋板16及蓋17的旋轉的擋塊 19被設置於圖5的右側面，並且用於防止蓋17的橫向震動的爪21被設 於表面的上部。擋板16如圖5 (c)所示，在關閉的時候為了不接觸爪21，其周邊 的一部分被切下，並且將銷22立設於軸18的附近。蓋17具有與爪21嵌合的凹部17a、以及對銷22進行引導的圓弧狀 的長孔23，且以與擋板16獨立旋轉的方式軸支承於軸18上。(蓋構造的動作)接著，對本實施方式的開鎖動作進行說明。首先，使用者在具備蓋的情況下，從把手3拉出蓋。接著，使用者從圖5 (a)表示的限定位置狀態，以軸18為中心， 向逆時針方向推壓擋板16及蓋17，形成圖5 (b)所示的狀態。從該狀 態，進一步使擋板16及蓋17向逆時針方向旋轉，並使鎖孔la的整體 露出。或者，若向逆時針方向推壓蓋17，則銷22在長孔23中移動，在銷 22移動到長孔23的端部的時刻，蓋17與擋板16成約卯度的角度而一 體旋轉。就這樣，若使蓋17旋轉，則鎖孔la的整體露出。接著，使用者保持鎖孔la的露出狀態，將鑰匙20插入到鎖芯1的 鎖孔la中，只要旋轉鑰匙20即可開鎖。結束開鎖後，若使用者從擋板16及蓋17上撤離手指，則由於螺旋 彈簧28的作用力，擋板16順時針方向旋轉。擋板16在其側面與擋塊 19抵接的時刻停止，成為圖5 (c)所示的狀態。另一方面，由於擋板16的銷22伴隨著擋板16的旋轉在長孔23內 移動，因此蓋17被銷22拉拽旋轉，成為圖5 (c)所示的狀態，並那樣 停止。在該狀態下，雖然蓋17是半開著，但由於擋板16封堵鎖孔la, 因此灰塵等不會侵入到鎖孔la中。接著，從圖5(c)所示的狀態，若使用者用手順時針旋轉蓋17，則 蓋17的側面與擋塊19抵接，成為圖5 (a)所示的狀態，鎖芯l的表面 被擋板16與蓋17關閉，同時蓋17的凹部17a與爪21嵌合，蓋17被 固定。以上，對開鎖進行了說明，上鎖也可以同樣地進行。(第3實施方式的效果)根據第3實施方式，具有以下效果。(1)由於是將圓板狀的擋板16及蓋17經軸18安裝於鎖芯1的構 成，因此可以縮短鎖芯1的全長，並可以實現鎖芯1的小型化。由此，可以採用全長較短的鑰匙。(2)由於擋板16與蓋17可旋轉地設置於鎖芯1的表面，因此即 使忘記關閉蓋17,擋板16仍能封堵鎖孔la，故而可以防止灰塵等侵入 到鎖孔la中。(3 )通過在擋板16上設置有銷22，並且在蓋17上設有長孔23, 而可以使擋板16與蓋17中的一個與另一個的旋轉聯動地旋轉。(第4實施方式)(鎖芯的蓋構造)圖6表示本發明的第4實施方式所涉及的鎖芯的蓋構造。本實施方 式對於第2實施方式，將擋板25及蓋26軸支承在設置於鎖座4的軸24 上，其他構成與第2實施方式相同。另外，在本實施方式中，從第2實施方式的鎖座4去除了彈簧卡接 片8、導軌9A、 9B及擋塊10A、 IOB。如圖6 (a)所示，擋板25與蓋26配置於上下重合的狀態(限定位置)擋板25呈大致L字形的截面形狀，其長邊為板狀，以前端部可覆 蓋鎖芯1的方式被定位，並且由螺旋彈簧(彈性部件)30被向圖6中逆 時針方向作用。蓋26呈L字形的截面形狀，整體構成為箱型。此外，在內嵌有軸 24的蓋26的軸部26a上設置有凹部26b，同時設置有與擋板25的短邊 的內側抵接的凸部26c。另外，蓋26不具有彈簧等彈性部件。鎖座4中，擋塊27被升降自由地配設於軸24的下側，擋塊27被 彈簧29向上方作用。(蓋構造的動作)接著，對本實施方式的開鎖動作進行說明。首先，若使用者用手從 如圖6 (a)所示的限定位置掀開蓋26的前端部，則擋塊27從蓋26的凹部中26b脫離，由此蓋26較容易旋轉，且即使撤開手指，也可以維 持其狀態，成為圖6 (b)所示的狀態。若從該狀態，進一步使擋塊27沿圖6的順時針方向旋轉，則蓋26 的凸部26c與擋板25的內側抵接，擋板25與蓋26 —起一體向順時針 方向旋轉，最終處於圖6(c)所示的狀態。在圖6(c)中，使用者保持蓋26的狀態下，將圖1所示的鑰匙20 插入到鎖芯1的鎖孔la中，只要旋轉鑰匙20即可開鎖。開鎖後，若從蓋26撤離手指，則通過設置於擋板25的螺旋彈簧30 的作用力，擋板25沿圖6 (c)中逆時針方向旋轉，同時凸部26c被逆 時針方向推壓，由此蓋26與擋板25—起旋轉到圖6 (b)所示的位置。 在該狀態下，由於鎖芯1被擋板25封堵，因此防止了灰塵等侵入鎖孔 la中。這裡，當使蓋26向逆時針方向旋轉並與鎖座4的表面平行後，即 成為圖6(a)所示的狀態。這時，擋塊27與凹部26b嵌合，蓋26被 鎖止，抑制了鬆動等的發生。以上，對開鎖進行了說明，上鎖也可以同樣地進行。(第4實施方式的效果)根據第4實施方式，具有以下效果。(1) 將擋板25設於蓋26的內側，因此無需在鎖芯1上設置擋板 25及其開閉機構，可以實現鎖芯l的小型化。由此，可以採用全長較短 的鑰匙。(2) 即使忘記關閉蓋26，由於擋板25封堵鎖芯1，因此可以防止 灰塵等侵入到鎖孔la中。(其他實施方式)另外，本發明並不限於上述各實施方式，只要是在不改變其主旨的 範圍內，則可以進行各種變形。例如，可以任意進行各實施方式間的構 成元件的組合。
權利要求
1.一種鎖芯蓋構造，其特徵在於，具備蓋，其在限定位置覆蓋設置於車輛外面的鎖芯；擋板，其與上述蓋設成一體或可相對自由進出，並且在限定位置覆蓋上述鎖芯的鎖孔；彈性部件，其使上述蓋復位到上述限定位置。
2. 根據權利要求1所述的鎖芯蓋構造，其特徵在於，使上述蓋與 上述擋板重合併與上述擋板一起旋轉自由地軸支承於共同的軸上。
3. 根據權利要求1或2所述的鎖芯蓋構造，其特徵在於，上述擋 板即使在上述蓋未處於覆蓋上述鎖芯的狀態時，仍處於覆蓋上述鎖芯的 狀態。
4. 根據權利要求1所述的鎖芯蓋構造，其特徵在於，上述擋板以 突出於上述蓋一端的方式設置。
5. 根據權利要求1所述的鎖芯蓋構造，其特徵在於，上述彈性部 件為螺旋彈簧。
6. 根據權利要求5所述的鎖芯蓋構造，其特徵在於，上述鎖座呈 長板狀，在其一端上設置有與螺旋彈簧的一端卡止的彈簧卡接片，在上 下側面上設置有導軌及將板簧彎成倒V字形的擋塊。
7. 根據權利要求6所述的鎖芯蓋構造，其特徵在於，上述蓋在主 體的內表面上設有上述擋板、與上述導軌嵌合的導槽、與上述螺旋彈 簧一端卡止的彈簧卡接片、以及與上述導軌配合的凹部。
8. 根據權利要求7所述的鎖芯蓋構造，其特徵在於，上述彈簧卡 接片、上述擋板、上述凹部、以及上述導槽與主體一起通過樹脂成型制 為一體。
9. 根據權利要求1所述的鎖芯蓋構造，其特徵在於，上述擋板及 上述蓋與上述鎖芯為同一直徑。
10. 根據權利要求l所述的鎖芯蓋構造，其特徵在於，上述擋板及 上述蓋以上下重合的狀態配置。
全文摘要
本發明提供一種可以實現鎖芯小型化的鎖芯蓋構造。根據本發明，在車門(2)上設置具有鎖孔(1a)的鎖芯(1)。鎖芯(1)設置在鎖座(4)上，該鎖座(4)上可自由滑動地安裝有蓋(6)，其一端具有板狀擋板(5)。當以讓出鎖芯(1)的方式拉出蓋(6)後，擋板(5)從鎖芯(1)上越過，鎖芯(1)露出於鎖座(4)之上，即可以將鑰匙(20)插入鎖孔(1a)中。在開鎖/上鎖之後，若解除對擋板(5)的限制，則擋板(5)通過彈簧的作用力，向關閉鎖芯(1)的方向移動。
文檔編號E05B13/02GK101245671SQ20081000826
公開日2008年8月20日 申請日期2008年2月14日 優先權日2007年2月14日
發明者水野弘規 申請人:株式會社東海理化電機製作所