一種氣囊靜態起爆固定裝置製造方法
2023-04-30 12:48:41 1
一種氣囊靜態起爆固定裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種氣囊靜態起爆固定裝置，屬於汽車試驗裝置【技術領域】。它解決了現有試驗的固定夾具繁多等問題。本氣囊靜態起爆固定裝置，包括安裝座、調節柱、調節杆、固定座和固定模塊，調節柱的一端固定在安裝座上，另一端與調節杆的一端相鉸接，調節柱可伸縮，且在調節柱的側部設有固定把手，調節杆的另一端與固定座相鉸接，固定模塊安裝在固定座上。本氣囊靜態起爆固定裝置具有通用化程度高和製作成本低等優點。
【專利說明】一種氣囊靜態起爆固定裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車試驗裝置【技術領域】，涉及一種夾具，特別涉及一種氣囊靜態起爆固定裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步，經濟的發展和人們生活水平的提高，轎車等乘用車已經越來越普及，越來越多的進入到百姓家庭，已經逐漸成為代步工具。隨著汽車行業的高速發展，交通安全是世界各國面臨的共同課題，減少道路交通傷害是全社會共同關注並且努力解決的重要社會問題之一。
[0003]氣囊作為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視，氣囊減輕乘員在汽車發生碰撞時所受到的傷害，但是要是氣囊的性能不佳，反而會對乘員造成傷害，起到反作用，所以在氣囊投入使用前，必須對其性能進行檢測，檢測氣囊在起爆時是否會對乘員造成不必要的傷害。
[0004]在現有的試驗中，由於車型的不同，氣囊的安裝會有所差別，而且車型的不同也會導致氣囊布置角度的不同，為了試驗更能準確的還原實車的效果，往往都會根據不同車型來製作相應的氣囊固定夾具。這樣就導致氣囊固定夾具的增多，每次試驗時都需更換不同的固定夾具，更換麻煩，而且大量固定夾具的製作也會造成製作成本的浪費。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種通用化程度高和製作成本低的氣囊靜態起爆固定裝置。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種氣囊靜態起爆固定裝置，其特徵在於，其包括安裝座、調節柱、調節杆、固定座和固定模塊，所述調節柱的一端固定在安裝座上，另一端與調節杆的一端相鉸接，所述的調節柱可伸縮，且在調節柱的側部設有固定把手，所述調節杆的另一端與固定座相鉸接，上述的固定模塊安裝在固定座上。
[0007]通過調節柱的伸長或者收縮來調節整個固定裝置的高度，用固定把手使調節柱固定在所需的高度，再通過轉動調節杆調節固定裝置，來調節氣囊與乘員之間的距離，使模擬的場景跟實際車輛保持一致，真實性高，試驗效果的準確性好，且通過調節調節柱和調節杆，來調整氣囊的高度以及氣囊與乘員之間的距離，使其符合不同車型的實際情況，通用化程度高，針對不同的車型，只需更換固定模塊即可，製作成本低。
[0008]在上述的一種氣囊靜態起爆固定裝置中，所述的固定座包括底板、滑板和一對側板，所述的底板上具有至少一個滑動長孔，上述的滑板通過螺釘穿過滑動長孔與底板相固連，所述的一對側板呈對稱固定在滑板上。滑板上具有螺釘孔，螺釘穿過該螺釘孔位於滑動長孔中，通過螺釘滑板能在底板上沿滑動長孔移動，調整固定模塊的位置，再固定滑板，使試驗更接近實車情況，通用化程度高，測試結果的精確性好。
[0009]在上述的一種氣囊靜態起爆固定裝置中，所述的側板與滑動長孔平行設置。設計合理。
[0010]在上述的一種氣囊靜態起爆固定裝置中，所述的側板相對的兩內側面上呈對稱分別鉸接有一連杆，所述連杆的另一端與固定模塊相鉸接。通過調節柱和調節杆對固定裝置只進行大致的角度調整，在調節時會出現微小的偏差，使角度不夠準確，通過連杆的轉動對固定模塊的角度進行微調，保證了氣囊角度的準確性，使試驗數據與實車一致，試驗數據更加真實。
[0011]在上述的一種氣囊靜態起爆固定裝置中，所述調節柱的數量為四根，分別位於安裝座的四個角上，所述調節杆的數量也為四根且一一對應。四跟調節柱和四根調節杆對固定座進行支撐、固定，牢固程度高、穩定性好，而且使用四根調節柱進行調節，可以分別控制每根調節柱的高度，實現固定座前後的高度差或者左右的高度差，以還原實際車輛的情況，調節精度高，而且調節杆和調節柱是鉸接固連，通過調節調節杆傾斜的程度來調節氣囊與乘員之間的距離，以還原不同車型之間乘員與氣囊之間的實際距離差別，真實性高，測試結果準確度高。
[0012]在上述的一種氣囊靜態起爆固定裝置中，所述安裝座的底部具有移動滾輪，所述移動滾輪的數量為四個，且移動滾輪呈對稱分布於安裝座的四個角上。固定裝置本身質量較大，通過移動滾輪滾動的方式進行移動，固定裝置移動方便，試驗方便。
[0013]在上述的一種氣囊靜態起爆固定裝置中，所述的所有鉸接均是通過螺栓相鉸接。螺栓固定，保證固定裝置的牢固性，同時，鬆開、固定方便，保證測試時固定座、固定模塊不會偏移、滑落，測試精度高。
[0014]與現有技術相比，本實用新型提供的氣囊靜態起爆固定裝置具有以下優點:
[0015]1、本氣囊靜態起爆固定裝置通過調節柱對氣囊的高度進行調整，通過調節杆對氣囊與乘員之間的距離進行調整，再通過連杆進行微調，使氣囊的高度、以及氣囊與乘員之間的距離跟實車一致，試驗的準確性高。
[0016]2、本氣囊靜態起爆固定裝置通過調節柱、調節杆和連杆的調節，使氣囊的位置、角度等符合各種不同車型的實際情況，且只需更換固定模塊就能對所有車型進行試驗，通用化程度高，製作成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本氣囊靜態起爆固定裝置的主視圖。
[0018]圖2是本氣囊靜態起爆固定裝置的俯視圖。
[0019]圖3是本氣囊靜態起爆固定裝置的側視圖。
[0020]圖中，1、安裝座；2、調節柱；3、調節杆；4、固定座；4a、底板；4al、滑動長孔；4b、滑板；4c、側板；5、固定模塊；6、固定把手；7、連杆；8、移動滾輪。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，本氣囊靜態起爆固定裝置包括安裝座1、調節柱2、調節杆
3、固定座4和固定模塊5。[0023]安裝座I為方形且表面平整的鐵板，安裝座I底部的四個角上分別設有一個移動滾輪8，使本固定裝置能滾動移動，調整位置省力。
[0024]固定座4包括底板4a、滑板4b和一對側板4c,底板4a上具有兩道滑動長孔4al,滑板4b的四個角上分別具有一個螺釘孔，螺釘孔內穿設有螺釘，且螺釘剛好都能插入到滑動長孔4al內，滑板4b能沿底板4a滑動，通過螺母鎖緊，使滑板4b固定在底板4a上，滑板4b的上部固連有一對平行設置的側板4c,側板4c與滑動長孔4al也是平行設置。側板4c相對的兩內側面上通過螺栓分別鉸接有一連杆7，該對連杆7沿兩側板4c的中心連線呈對稱分布，連杆7的另一端通過螺栓與固定模塊5相鉸接，氣囊放置於固定模塊5內。
[0025]調節柱2的數量為四根，分別固定在安裝座I上表面的四個角上，調節柱2可伸縮，調節柱2的側部設有固定把手6，鬆開固定把手6，調節柱2可伸長或收縮，旋緊固定把手6，使調節柱2固定在所需要的高度上。調節杆3的數量也為四根，與調節柱2 —一對應，調節杆3的一端通過螺栓與調節柱2相鉸接，另一端通過螺栓與底板4a相鉸接。
[0026]測試時，根據實際車輛的數據確定氣囊所需要的高度、角度，以及氣囊與乘員之間的距離，鬆開固定把手6，調整四根調節柱2調至所需要的高度，再旋緊固定把手6，使每根調節柱2都固定在所需要的高度上，大致保證氣囊的高度與角度跟實車相符合。再轉動調節杆3，調節氣囊與乘員之間的間距，使其大致與實車情況相符合。經調節柱2和調節杆3調節後，氣囊的大致高度、角度以及與乘員之間的距離被確定，但是在調節時，氣囊的高度、角度以及氣囊與乘員之間的距離可能存在微小的偏差，此時，通過轉動連杆7進行微調，保證氣囊的高度、角度以及氣囊與乘員之間的距離與實車一致，使試驗數據更加真實，與實車—致。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0028]儘管本文較多地使用了安裝座1、調節柱2、調節杆3、固定座4、底板4a、滑動長孔4al、滑板4b、側板4c、固定模塊5、固定把手6、連杆7、移動滾輪8等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種氣囊靜態起爆固定裝置，其特徵在於，其包括安裝座(I)、調節柱(2)、調節杆(3)、固定座(4)和固定模塊(5),所述調節柱(2)的一端固定在安裝座(I)上,另一端與調節杆(3)的一端相鉸接，所述調節柱(2)可伸縮，所述調節柱(2)的側部設有固定把手(6)，所述調節杆(3)的另一端與固定座(4)相鉸接,所述固定模塊(5)安裝在固定座(4)上。
2.根據權利要求1所述的一種氣囊靜態起爆固定裝置，其特徵在於，所述固定座(4)包括底板(4a)、滑板(4b )和一對側板(4c )，所述底板(4a)上具有至少一個滑動長孔(4al)，所述滑板(4b)通過螺釘穿過所述滑動長孔(4al)與所述底板(4a)相固連，所述一對側板(4c)呈對稱固定在所述滑板(4b )上。
3.根據權利要求2所述的一種氣囊靜態起爆固定裝置，其特徵在於，所述側板(4c)與所述滑動長孔(4al)平行設置。
4.根據權利要求2所述的一種氣囊靜態起爆固定裝置，其特徵在於，所述側板(4c)相對的兩內側面上呈對稱分別鉸接有一連杆(7)，所述連杆(7)的另一端與所述固定模塊(5)相鉸接。
5.根據權利要求1所述的一種氣囊靜態起爆固定裝置，其特徵在於，所述調節柱(2)的數量為四根，分別位於安裝座(I)的四個角上，所述調節杆(3)的數量也為四根且與所述四根調節柱(2)——對應。
6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的一種氣囊靜態起爆固定裝置，其特徵在於，所述安裝座(I)的底部具有移動滾輪(8)，所述移動滾輪(8)的數量為四個，且所述移動滾輪(8)呈對稱分布於安裝座(I)的四個角上。
【文檔編號】G01M17/04GK203479543SQ201320532738
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月29日 優先權日:2013年8月29日
【發明者】王琛, 焦建剛, 祝賀, 周大永, 劉衛國, 潘之傑, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司