新型商用車載雲服務信息終端的製作方法
2023-04-30 13:50:06 1
新型商用車載雲服務信息終端的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種新型商用車載雲服務信息終端，該終端包括主控單元、電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元，所述電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元分別與主控單元連接；所述電源處理單元提供多種電壓等級，能夠為不同的模塊或設備提供電力；所述人機互動單元能夠為用戶帶來良好的體驗和交互；所述終端能夠有效提高車輛的安全性，並結合遠程伺服器共同控制車輛。本發明提供的新型商用車載雲服務信息終端功能較多，應用廣泛，能夠提高商用車載信息終端的信息服務能力。
【專利說明】新型商用車載雲服務信息終端
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車載信息終端，具體涉及一種新型商用車載雲服務信息終端。
【背景技術】
[0002]現有的車載信息終端按功能主要分為兩大類，一類是以乘用車後裝導航設備為主，另一類以商用車的監控定位為主。乘用車的導航娛樂設備具有視頻播放、文檔處理和遊戲等功能，商用車的監控定位產品主要使用其監控定位功能，被廣泛地應用在計程車、長途客運、消防車、警車、救護車、旅遊巴士等商業運營車輛上。
[0003]乘用車載導航娛樂設備具有音樂、導航等豐富的功能，汽車本身的接口較為簡單，安裝方便，且設備整體偏向娛樂功能，能為用戶提供較好的體驗；但這類設備的穩定性欠佳，加之設備接口不夠豐富，無法滿足車載7*24小時的使用要求。相對而言，商務車的監控定位產品穩定性較好，但在現有設備功能的限制下，此類產品的使用者只能被動地接受管理，與設備的交互單調乏味，此外，除了簡單的監控功能和採集車輛運行數據，這類產品在確保車輛安全行駛方面的手段乏善可陳，除了被動提示外並沒有更好的技術手段。此外，商用車對車載信息終端的工作穩定性和持續工作能力要求比普通的乘用車要高很多，而現有的商用車信息終端更多地是關注信息終端的監控功能，而忽視了在產品交互體驗、主動提高車輛安全性以及工作穩定性和持續性方面的功能。
[0004]隨著商用車需求的增多和信息交互技術的快速發展，現有的商用車載信息終端已不能滿足實際使用了，事實證明，商用車載信息終端必須跟進用戶的需求，進行進一步的技術革新，但受限於標準硬體平臺及軟體通用性的不成熟，如何使商用車載信息終端獲得持續穩定的工作能力，配合雲端實現車輛安全的主動控制以及提供有效和人性化的服務這些問題還沒有得到較好的解決，也一直成為該領域的難題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種車載雲服務信息終端，該終端克服了現有的商用車載信息終端工作穩定性和持續性不好、無法配合雲端實現車輛安全的主動控制以及忽視人機用戶體驗和使用感受的問題。
[0006]為實現上述目的本發明採用如下技術方案:一種新型商用車載雲服務信息終端，該終端包括主控單元、電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元，所述電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元分別與主控單元連接；
[0007]所述電源處理單元在初次上電時，當車輛用電源ACC信號為高時，整個終端啟動供電，當車輛熄火後終端自動切斷電源以節約車輛電瓶電量，從熄火到切斷各個單元的電源供給或停止整個電源處理單元的工作的時間間隔由遠程管理中心無線控制；
[0008]所述通信定位單元包括通信模塊、GPS/北鬥定位模塊、Android通信驅動模塊，所述通信模塊還具有通信模式確定單元和信號收發單元；所述GPS/北鬥定位模塊用於為終端和遠程管理中心提供車輛的位置信息，並為車輛提供定位功能。
[0009]進一步地，所述信號檢測單元，實現對包括開關信號、模擬信號以及CAN數據三類信息的採集，並將採集的信息實時傳輸給車載信息終端，並由該車載信息終端上傳至遠程伺服器進行存儲。
[0010]進一步地，所述終端具有備用蓄電池，用於存儲使終端的主控單元和通信定位單元保持7*24小時不間斷工作的電量，以便在車輛熄火後的7*24小時內隨時接受遠程管理中心發來的控制指令並啟動該終端。
[0011]進一步地，所述藍牙/WIFI通信單元用於方便終端進行本地數據傳輸，其包括藍牙模塊、WIFI模塊；通過所述藍牙/WIFI通信單元實現終端與車內的其他可攜式電子設備通過藍牙或WIFI進行數據傳輸；所述藍牙/WIFI通信單元用於方便終端進行本地數據傳輸，包括通過所述藍牙/WIFI通信單元實現終端與車內的其他可攜式電子設備通過藍牙或WIFI進行數據傳輸，自動辨識行動電話並進行藍牙通話。
[0012]進一步地，所述人機互動單元包括高清電容觸控顯示屏，以及用於控制信息輸入、圖像顯示和聲音傳輸的中央處理器，同時機身帶有方便用戶進行手動直接操作的按鍵，以及外接攝像頭、麥克風和揚聲器；用戶通過觸控觸控螢幕的界面，能夠方便地實現語音導航，通話，視頻，信息交互功能，同時能夠配置終端的各類系統參數。
[0013]優選地，該終端主控單元中的智能嵌入式作業系統為安卓系統，支持用戶自己根據實際管理要求開發適合商用車使用的應用軟體，以及自定義主界面的風格和形式。
[0014]進一步地，所述通信模塊支持4G網絡的TD-LTE或FDD-LTE模式、3G網絡的WCDMA或TD-SCDMA模式，以及2G網絡GSM的模式，並且支持高速下行分組網絡。
[0015]相應地，本發明還提供了一種基於上述新型商用車載雲服務信息終端的車輛安全控制方法，所述方法包括以下步驟:
[0016]I)實時監測車輛的運行狀態和位置信息，並將監測到的數據通過通信網絡發送給遠程伺服器；
[0017]2)當監測到車輛處於非正常的運行狀態時，遠程伺服器產生一個緊急報警信號，並對終端下發遠程鎖油路指令；
[0018]3)當終端接收到該指令後，通過相應的輸出埠控制車輛的油路繼電器，切斷車輛的油路，實現鎖車功能；
[0019]4)終端將車輛發生非正常運行狀態的位置信息和車內圖像發送給遠程伺服器；
[0020]5)遠程管理中心根據遠程伺服器存儲的車輛非正常運行狀態信息，確定接下來的車輛處理措施。
[0021]進一步地，所述車輛的非正常運行狀態包括車輛加速度嚴重過大、車體大幅度抖動、車輛剎車失靈、車輛確認被盜、車輛上的乘客和駕駛員存在生命安全危險。
[0022]具體地，所述步驟5)中，在車輛出現異常運行狀況時，駕駛員通過該終端與遠程管理中心進行實時的語音或視頻交互，遠程管理中心藉助攝像頭查看車內的圖像信息，並結合車輛、道路和環境狀況數據作出指揮判斷，並通過揚聲器和/或顯示屏對駕駛員發布指揮命令或者通過持續鎖油路、鎖車門、剎車等形式直接控制車輛狀況，同時，車輛駕駛員能夠通過顯示屏查看遠程管理中心傳輸過來的信息。
[0023]由於上述技術方案，本發明具有以下有益效果:(I)提供多選擇的電源電壓等級，方便各種電壓等級的模塊或設備取電；(2)終端具有良好的開放性和兼容性，便於後期的應用擴展；(3)終端具有出色的人機互動性能，方便遠程管理中心進行管理的同時能夠提供有效和人性化的服務；(4)終端具有出色的本地數據通信能力，便於乘客實現快速方便的本地數據交換；(5)該終端通過遠程管理中心和本地共同控制車輛，有效提高車輛的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。
[0025]圖1為本申請的新型商用車載雲服務信息終端整體結構圖
[0026]圖2為主控單元電路結構示意圖
[0027]圖3為汽車電源處理單元結構示意圖
[0028]圖4為汽車電源處理單元的供電示意圖
[0029]圖5為汽車信號檢測單元結構示意圖
[0030]圖6為接口單元結構示意圖[0031 ] 圖7為通信定位單元結構示意圖
[0032]圖8為人機互動單元結構示意圖
[0033]圖9為藍牙/WIFI通信單元結構示意圖
【具體實施方式】
[0034]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0035]實施例:
[0036]參見圖1，一種新型商用車載雲服務信息終端，該終端包括主控單元、汽車電源處理單元、汽車信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元，所述電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元分別與主控單元連接。
[0037]該終端主控單元中的智能嵌入式作業系統為安卓系統，用於使終端系統具有更好的開放性和兼容性。該終端使用無線通信技術與遠程管理中心聯繫，由本機和遠程雲伺服器共同控制車輛，以保證安全行駛，通過集成的車輛接口，持續採集車輛位置信息、實時油耗數據、速度、加速度等信息，根據遠程管理中心要求實時上傳至遠程管理中心，上傳方式可由遠程管理中心設定。遠程管理中心也可以把需要下發的信息發送發給所述終端，所述終端根據信息的屬性進行顯示和提醒。所述終端本身集成了藍牙、WIFI等無線通信設備，用以與車載智能配件進行數據交換。該終端支持擴展外部存儲器，以及從外部存儲器讀取數據。所述終端具有一個備用蓄電池，用於存儲使終端的主控單元和通信定位單元保持7*24小時不間斷工作的電量，以便在車輛熄火後的7*24小時內隨時接受遠程管理中心發來的控制指令並啟動該終端。
[0038]其中，所述遠程伺服器與本地雲服務信息終端共同控制車輛安全的方法為:1)實時監測車輛的運行狀態和位置信息，並將監測到的數據通過通信網絡發送給遠程伺服器；2)當監測到車輛處於非正常運行狀態時，遠程伺服器產生一個緊急報警信號，並對終端下發遠程鎖油路指令；3)當終端接收到該指令後，通過相應的輸出埠控制車輛的油路繼電器，切斷車輛的油路，實現鎖車功能；4)終端將車輛發生非正常運行狀態的位置信息和車內圖像發送給遠程伺服器；5)遠程管理中心根據遠程伺服器存儲的車輛非正常運行狀態信息，確定接下來的車輛處理措施。其中，所述非正常運行狀態包括車輛加速度嚴重過大、車體大幅度抖動、車輛剎車失靈、車輛確認被盜、車輛上的乘客和駕駛員存在生命安全危險。
[0039]參見圖2，所述主控單元具有主控晶片，例如選擇一種四核1.6GHz主頻的晶片。內存選擇存儲容量為2G的RAM和4G的ROM，支持擴展SD卡最大容量64G，同時擁有集成電路內置音頻 I2S(Inter一IC Sound)總線，I2C(Inter — Integrated Circuit)總線，串行外設接口(SPI)，安全數字輸入\輸出接口(SD1)和大量的GP1等各種硬體資源。
[0040]參見圖3、圖4，所述汽車電源處理單元完全滿足車載電氣規範，利用該設備，直接從車輛點菸器取電，進行電壓轉換及濾波處理，可以應對車輛啟動時20kV的瞬間電壓，增加了設備工作的穩定性，經過處理後電源可以輸出20W以上的穩定電壓給到外接配件使用；當車輛打火時設備自動啟動，當設備熄火時設備自動切斷電源以保護車輛電瓶，從熄火到切斷各個單元的電源供給或停止整個電源處理單元的工作的時間間隔由遠程管理中心無線控制。汽車電源處理單元在初次上電時，當車輛用電源ACC信號為高時，整個車載終端啟動供電。電源電壓經過熔斷器後再經過濾波，通過DC-DC轉換器，將車載電源降低為5V，再通過電壓轉換，將5V轉成4.2V和3.3V, 3.3V再轉成1.8V。各種外設的電源都是可控的，包括屏，通訊模塊，定位模塊，攝像頭等，這樣在系統休眠時，可以降低系統的功耗。當電源電壓低壓時，終端還可以切斷自身的電源，保護汽車電瓶。
[0041]所述電源處理單元進行電源處理的工作方法為:1)汽車啟動後電源處理單元從點菸器取電；2)電流經過電源處理單元的熔斷器，若熔斷器無異常，則取電正常，該電流流入濾波器；3)所述濾波器對該取電電流進行嚴格濾波，通過大電容濾除低頻信號，通過小電容濾除高頻信號，所述大電容與小電容的容值至少相差10倍，例如本申請優選為22 yF的大電容和0.1 yF的小電容；4)嚴格濾波後的電流輸入至DC/DC電壓轉換器進行第一電壓轉換，所述第一電壓轉換是將點菸器的電壓變換為5V的電壓；5)將第一電壓轉換後的5V電壓同時輸入至轉換器I和轉換器2進行第二電壓轉換，所述第二電壓轉換是通過轉換器I將5V電壓轉換為4.2V電壓以及通過轉換器2將5V電壓轉換為3.3V電壓；6)轉換器2輸出的3.3V電壓輸入至轉換器3進行第三電壓轉換，所述第三電壓轉換是通過轉換器3將3.3V電壓轉換為1.8V電壓。
[0042]參見圖5，所述汽車信號檢測單元的信號檢測對象包括開關信號、模擬信號以及CAN數據三類信息，並將採集的信息實時傳輸給車載信息終端，並由該車載信息終端上傳至遠程伺服器存儲所述信息。開關信號的檢測通過光耦將信號與主控隔離，避免信號幹擾。所述開關信號的檢測對象包括接通車輛用電源ACC，左轉轉向燈，右轉轉向燈，近光燈，遠光燈，剎車，門邊線，前霧燈，後霧燈等。模擬信號包括汽車電瓶電壓，備用電池電壓，鎖車電路檢測和油量檢測等。所述CAN數據為車載各電子控制單元(ECU)採集和交換的信息數據。
[0043]參見圖6，所述終端集成了幾乎車輛的所有接口，包括電瓶檢測接口、視頻接口、門邊線檢測接口、油耗檢測接口、接通汽車部分電器設備的電源(ACC)接口、RS232通訊接口、RS485通訊接口、CAN總線接口、八根信號輸入檢測GPI O，四根輸出控制GPI O、電腦標準DB9 口、USB接口、SD卡接口，本身支持MI C和喇叭，同時也支持MI C和喇叭的外接，支持北鬥天線的內置和外接。其中，所述接口單元為USB/UART/SD/CAN接口單元，用於連接各種功能模塊或設備，終端硬體設計採用可擴展接口的USB HUB結構，USB設備有著通信速率快的優點，有多個模塊用到USB接口，WIFI模塊、3G通信模塊和外設快閃記憶體等均採用USB接口 ；UART主要用在藍牙、定位模塊通信、外接攝像頭、行車記錄數據提取等，由於用到的地方比較多，對其中採用復用方式的UART接口，通過74HC126來切換；SDI O接口主要用來與快閃記憶體卡(TF)通訊，快快閃記憶體儲卡用來存儲終端操作數據，系統錯誤數據以及視頻文件等數據；CAN接口與汽車電腦相接，獲取車輛的行車數據，比如發動轉速，車輛故障碼等，便於車輛診斷。
[0044]參見圖7，所述通信定位單元包括通信模塊、GPS/北鬥定位模塊、Android通信驅動模塊，所述通信模塊還具有通信模式確定單元和信號收發單元，所述通信模式確定單元用於根據通信網絡的信號狀況選擇合適的通信網絡，所述通信模式確定單元用於在檢測到4G通信網絡信號接收正常時，確定採用4G通信模式與遠程管理中心進行數據交換，當檢測到4G通信網絡的數據傳輸速率小於第一傳輸速率閥值時，確定採用3G通信模式與遠程管理中心進行數據交換，當檢測到3G通信網絡的數據傳輸速率小於第二傳輸速率閥值時，確定採用2G通信模式或簡訊進行數據交換；所述信號收發單元用於接收遠程管理中心發送過來的監控指令和發送商用車載終端採集的位置、速度、油耗等實時數據。所述GPS/北鬥定位模塊用於為終端和遠程管理中心提供車輛的位置信息，並用於為車輛提供定位功能。
[0045]應當注意的是，所述通信定位單元包括通信模塊、GPS/北鬥定位模塊、Android通信驅動模塊，所述通信模塊還具有通信模式確定單元和信號收發單元，所述通信模式確定單元用於根據通信網絡的信號狀況選擇合適的通信網絡時還具有另一種形式，當其檢測到3G通信網絡信號接收正常時，確定採用3G通信模式與遠程管理中心進行數據交換，當檢測到3G通信網絡的數據傳輸速率小於第二傳輸速率閥值時，確定採用2G通信模式或簡訊進行數據交換；所述信號收發單元用於接收遠程管理中心發送過來的監控指令和發送商用車載終端採集的位置、速度、油耗等實時數據。所述GPS/北鬥定位模塊用於為終端和遠程管理中心提供車輛的位置信息，並用於為車輛提供定位功能。
[0046]Android通信驅動模塊用於使終端的Android系統與通信網絡進行連接。本系統的通信模塊為採用支持4G網絡TD-LTE或FDD-LTE模式、3G網絡的WCDMA或TD-SCDMA，以及2G網絡GSM的通信模塊，並且支持高速下行分組(HSDPA)網絡，採用USB接口與主控單元通訊，定位模塊支持GPS定位和北鬥定位，跟蹤靈敏度為_160dBm，採用串口與主控單元通訊。
[0047]參見圖8，所述人機互動單元具有高清電容觸控顯示屏，以及用於控制信息輸入、圖像顯示和聲音傳輸的中央處理器，同時機身帶有方便用戶進行手動直接操作的按鍵，以及外接攝像頭、麥克風和揚聲器等外設；用戶通過觸控觸控螢幕的界面，可以方便地實現語音導航，通話，視頻，信息交互等功能，同時可以配置終端的各類系統參數。在車輛出現異常運行狀況或駕駛員認為必要的情況下，通過該終端可以實現與遠程管理中心進行實時的語音或視頻對話，遠程管理中心可以藉助攝像頭查看車內的圖像信息，並結合車輛、道路和環境狀況數據通過揚聲器和/或顯示屏對駕駛員發布指揮命令或者通過持續鎖油路、鎖車門、剎車等形式直接控制車輛狀況，同時，車輛駕駛員還可以通過顯示屏查看遠程管理中心傳輸過來的信息。
[0048]該終端自帶的高清電容觸控顯示屏，便於使用者與遠程管理中心的交互，也有利於第三方軟體的運行和體驗。終端以android作業系統為基礎作業系統，進行了大量的系統優化後，使得該設備更適合在商用車載領域適用，具體包括3G/4G通信功能的優先提升，電話功能優先級降低等操作，使設備可以24小時不間斷的與遠程管理中心進行無線通信，在4G信號異常時自動選擇使用3G通信網絡上傳數據，當3G信號異常時則自動選擇使用2G或簡訊上傳信息，從而最大程度上確保信息傳輸的持續性。此外，終端安裝有影音應用軟體，支持播放視頻或音頻文件。
[0049]此外，該終端設備具有很好的兼容性和開放性，支持用戶自己根據實際管理要求開發適合商用車使用的應用軟體，並且可自定義主界面的風格和形式。有效地提升了用戶開發車載應用的便利性，從而為豐富和擴大車載應用的種類和數量提供了一個有效的平臺，降低了商用車載應用的進入門檻。
[0050]參見圖9，所述藍牙/WIFI通信單元具有藍牙模塊和WIFI模塊，藍牙模塊通過串口與主控單元相連，WIFI模塊通過USB接口與主控單元通訊。所述藍牙/WIFI通信單元用於方便終端進行本地數據傳輸，包括通過所述藍牙/WIFI通信單元實現終端與車內的其他可攜式電子設備通過藍牙或WIFI進行數據傳輸，例如自動辨識行動電話並進行藍牙通話，或者與智慧型手機、平板電腦PAD等手持電子設備進行數據傳輸等。
[0051]以上所揭露的僅為本發明的一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利範圍，因此依本發明權利要求所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋的範圍。
【權利要求】
1.新型商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，該終端包括主控單元、電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元，所述電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元分別與主控單元連接； 所述電源處理單元在初次上電時，當車輛用電源ACC信號為高時，整個終端啟動供電，當車輛熄火後終端自動切斷電源以節約車輛電瓶電量，從熄火到切斷各個單元的電源供給或停止整個電源處理單元的工作的時間間隔由遠程管理中心無線控制； 所述通信定位單元包括通信模塊、GPS/北鬥定位模塊、Android通信驅動模塊，所述通信模塊還具有通信模式確定單元和信號收發單元；所述GPS/北鬥定位模塊用於為終端和遠程管理中心提供車輛的位置信息，並為車輛提供定位功能。
2.根據權利要求1所述的新型商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述信號檢測單元，實現對包括開關信號、模擬信號以及CAN數據三類信息的採集，並將採集的信息實時傳輸給車載信息終端，並由該車載信息終端上傳至遠程伺服器進行存儲。
3.根據權利要求1所述的新型商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述終端具有備用蓄電池，用於存儲使終端的主控單元和通信定位單元保持7*24小時不間斷工作的電量，以便在車輛熄火後的7*24小時內隨時接受遠程管理中心發來的控制指令並啟動該終端。
4.根據權利要求3所述的新型商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述藍牙/WIFI通信單元用於方便終端進行本地數據傳輸，其包括藍牙模塊、WIFI模塊；通過所述藍牙/WIFI通信單元實現終端與車內的其他可攜式電子設備通過藍牙或WIFI進行數據傳輸；所述藍牙/WIFI通信單元用於方便終端進行本地數據傳輸，包括通過所述藍牙/WIFI通信單元實現終端與車內的其他可攜式電子設備通過藍牙或WIFI進行數據傳輸，自動辨識行動電話並進行藍牙通話。
5.根據權利要求4所述的新型商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述人機互動單元包括高清電容觸控顯示屏，以及用於控制信息輸入、圖像顯示和聲音傳輸的中央處理器，同時機身帶有方便用戶進行手動直接操作的按鍵，以及外接攝像頭、麥克風和揚聲器；用戶通過觸控觸控螢幕的界面，能夠方便地實現語音導航，通話，視頻，信息交互功能，同時能夠配置終端的各類系統參數。
6.根據權利要求5所述的新型商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，該終端主控單元中的智能嵌入式作業系統為安卓系統，支持用戶自己根據實際管理要求開發適合商用車使用的應用軟體，以及自定義主界面的風格和形式。
7.根據權利要求6所述的新型商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述通信模塊支持4G網絡的TD-LTE或FDD-LTE模式、3G網絡的WCDMA或TD-SCDMA模式，以及2G網絡GSM的模式，並且支持高速下行分組網絡。
8.一種基於權利要求1-7中任意一項所述的新型商用車載雲服務信息終端的車輛安全控制方法，其特徵在於，所述方法包括以下步驟: 1)實時監測車輛的運行狀態和位置信息，並將監測到的數據通過通信網絡發送給遠程伺服器； 2)當監測到車輛處於非正常的運行狀態時，遠程伺服器產生一個緊急報警信號，並對終端下發遠程鎖油路指令； 3)當終端接收到該指令後，通過相應的輸出埠控制車輛的油路繼電器，切斷車輛的油路，實現鎖車功能； 4)終端將車輛發生非正常運行狀態的位置信息和車內圖像發送給遠程伺服器； 5)遠程管理中心根據遠程伺服器存儲的車輛非正常運行狀態信息，確定接下來的車輛處理措施。
9.根據權利要求8所述的方法，其特徵在於，所述車輛的非正常運行狀態包括車輛加速度嚴重過大、車體大幅度抖動、車輛剎車失靈、車輛確認被盜、車輛上的乘客和駕駛員存在生命安全危險。
10.根據權利要求9所述的車輛安全控制方法，其特徵在於，所述步驟5)中，在車輛出現異常運行狀況時，駕駛員通過該終端與遠程管理中心進行實時的語音或視頻交互，遠程管理中心藉助攝像頭查看車內的圖像信息，並結合車輛、道路和環境狀況數據作出指揮判斷，並通過揚聲器和/或顯示屏對駕駛員發布指揮命令或者通過持續鎖油路、鎖車門、剎車等形式直接控制車輛狀況，同時，車輛駕駛員能夠通過顯示屏查看遠程管理中心傳輸過來的信息。
【文檔編號】B60R16/02GK104477112SQ201410756694
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月10日 優先權日:2014年12月10日
【發明者】戴智翔, 陳橋 申請人:深圳一智信息技術有限公司