一種油缸推動的滾筒式制動力測試裝置的製作方法

2023-04-30 17:02:51 2

專利名稱：一種油缸推動的滾筒式制動力測試裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車制動力測試裝置，尤其涉及一種油缸推動的滾筒式制動力 測試裝置。
背景技術：
機動車制動性能的好壞直接關係到行車安全，性能良好和可靠的制動系統可保證 行車安全，避免交通事故；反之，很容易造成車毀人亡的惡性事故。制動性能的好壞還影響 機動車動力性的發揮。因此，對機動車制動性能進行定期檢測、強制維護能保障機動車常處 於良好的技術狀態下安全行駛。目前廣泛使用的機動車滾筒反力式制動測試臺是把被測車輛的車輪放置在制動 滾筒上，用電機驅動滾筒旋轉，根據車輛制動時測得的與制動滾筒旋轉方向相反的力的方 法來測量和指示制動力的一種設備。雖然檢測精度較高且適用範圍較寬，但存在著測量誤 差和整機結構複雜，裝置高度較高，製作成本高，且只能在固定的場地對機動車進行檢測。

發明內容
本發明的目的在於針對現有技術的不足，提供一種油缸推動的滾筒式制動力測試
直ο為實現上述目的，本發明採用的技術方案是該油缸推動的滾筒式制動力測試裝 置主要包括液壓油缸、齒條、齒輪、齒輪軸和兩個制動及測試單元，液壓油缸的活塞與齒條 的一端固定聯接，齒條的另一端與齒輪嚙合，齒輪軸貫穿齒輪，兩個制動及測試單元對稱地 分別與齒輪軸的兩端聯接，每個制動及測試單元與齒輪的外端面之間分別設有第一軸承及 軸承座，齒輪軸貫穿第一軸承及軸承座，在齒條旁設有防偏移裝置；在每個制動及測試單元 中，包括扭力傳感器、第一滾筒和第二滾筒，第一滾筒的轉軸和第二滾筒的轉軸的兩端分別 固定安裝有一個第二軸承及軸承座，第一滾筒的轉軸的一端與扭力傳感器的一端聯接，扭 力傳感器的另一端與齒輪軸聯接。進一步地，本發明防偏移裝置包括三個軸承，其中兩個軸承對稱地置於齒條的兩 側，另一個軸承置於齒條的下方，齒條分別與三個軸承的外圓的外表面接觸。進一步地，本發明防偏移裝置設於齒條的中間區段所在的位置。與現有技術相比，本發明具有的有益效果是1)本發明沒有如現有技術採用稱重傳感器而是採用扭力傳感器，，並且扭力傳感 器與第一滾筒的轉軸的聯接以及扭力傳感器與大鏈輪軸的聯接採用諸如正六稜柱的緊密 配合聯接方式，所以本發明的測量精度高，並且誤差非常小；2)本發明在工作時只需控制液壓油缸正向動作，在測量結束後，控制液壓油缸反 向動作即可，所以在操作上是非常簡單和方便的，便於操作人員快速接受；3)目前廣泛使用的機動車滾筒反力式制動測試裝置是電機驅動、減速器減速並且 驅動減速的是單側滾筒裝置，故此測試裝置需要兩臺電機和減速器。而本發明由於採用液壓油缸驅動齒條，齒條帶動齒輪和第一滾筒旋轉，僅需使用一個液壓油缸即可；此外，由於 齒輪兩側的第一滾筒均由同一個液壓油缸控制，因而保證了兩側滾筒和被測車輛車輪的啟 動、制動的同步性，由此獲得更高的測量精度、減小誤差。並且，在製造成本上，顯然本發明 更節省，更容易推廣使用。4)本發明由於採用液壓油缸驅動齒條，齒條帶動齒輪和第一滾筒，而很小尺寸的 液壓油缸可以提供很高的驅動力，所以整臺測試裝置可以根據測試場所的不同按比例根據 需要縮小尺寸，既可以做成在固定場所安放在地坑中對機動車制動力進行測試的裝置，也 可以按所需按比例縮小尺寸做成移動式的機動車制動力測試裝置。


圖1是一種油缸推動的滾筒式制動力測試裝置示意圖；圖2是圖1中的第一滾筒的轉軸與扭力傳感器的聯接端的A-A向示意圖；圖3是圖2的B-B向示意圖。圖中1_1、第一軸承及軸承座1-2、第二軸承及軸承座2、轉軸3-1、第一滾筒 3-2、第二滾筒4、聯接端5、扭力傳感器6、齒輪7、軸承8、齒條9、齒輪軸 10、螺 栓、螺帽及墊片11、齒條法蘭盤12、活塞法蘭盤13、活塞14、液壓油缸
具體實施例方式本發明的油缸推動的滾筒式制動力測試裝置由液壓油缸14、齒條8、齒輪6、齒輪 軸9和兩個制動及測試單元等部分組成。液壓油缸14通過螺栓固定在機架(圖中未示出)上，是為本發明測試裝置提供驅 動力的。如圖1和圖2所示，活塞法蘭盤12是焊接在液壓油缸14的活塞13的外端，而齒條 法蘭盤11是焊接在齒條8靠近液壓油缸14的一端上，活塞法蘭盤12和齒條法蘭盤11之 間通過螺栓、螺帽及墊片10聯接在一起的。從而將液壓油缸14的活塞13與齒條8的靠近 液壓油缸14的一端固定聯接，保證液壓油缸14提供的驅動力可以通過該聯接作用在齒條 8上，從而使齒條8可以做前後往復運動。齒條8的另一端與齒輪6嚙合，齒輪軸9貫穿齒 輪6，並且齒輪軸9和齒輪6通過鍵連接成為一體，這樣齒條8的往復運動可以帶動齒輪6 和齒輪軸9做圓周旋轉運動。齒輪軸9的兩端各有一個制動及測試單元對稱地與其聯接。如圖1所示，制動及測試單元是用來實現車輛制動力的傳遞和制動扭力的測試。 在每個制動及測試單元中，包括扭力傳感器5、第一滾筒3-1和第二滾筒3-2。第一滾筒3-1 的轉軸2和第二滾筒3-2的轉軸2的兩端分別固定安裝有一個第二軸承及軸承座1-2，保 證第一滾筒3-1和第二滾筒3-2能自由地轉動。第一滾筒3-1的轉軸2的一端與扭力傳感 器5的一端聯接，扭力傳感器5的另一端與齒輪軸9聯接。第一滾筒3-1的轉軸2以及齒 輪軸9與扭力傳感器5的聯接端4若相互匹配，則扭力傳感器5能夠更快速、準確感應到制 動力信號，例如如圖1及圖2所示，扭力傳感器5的聯接端是內接正六稜柱形狀，則第一滾 筒3-1的轉軸2以及齒輪軸9的聯接端亦採用外接正六稜柱形狀，兩者相互匹配，從而形成 緊密配合聯接。在每個制動及測試單元與齒輪6的外端面之間對稱地設有第一軸承及軸承座 1-1，且齒輪軸9貫穿第一軸承及軸承座1-1，第一軸承及軸承座1-1通過螺栓固定在機架上，從而保證齒輪6和齒輪軸9隻能做圓周旋轉運動，而不發生其他運動。
如圖1及圖3所示，為了保證齒條8隻發生前後方向的往復運動，而不會發生左右 運動和向下運動，在齒條8旁設有防偏移裝置。作為本發明的其中一種實施方式，防偏移裝 置包括三個軸承7，其中兩個軸承7對稱地置於齒條8的兩側，另一個軸承7置於齒條8的 下方，三個軸承7的外圈的外表面分別與齒條8接觸，三個軸承7是由穿過其內圈內表面的 固定在機架上的螺栓軸頸固定的。一般，可如圖1和圖3所示，沿齒條8的長度方向設置多 個防偏移裝置則具有更佳的防偏移效果。特別地，為達到最佳防偏移效果，最好在齒條8的 中間區段所在的位置設置有防偏移裝置，例如在如圖1和圖3所示在齒條8的中間區段所 在的位置設置三個軸承7-1。本發明裝置的工作過程如下本發明裝置工作開始之前，首先將機動車所需測量車輪開到第一滾筒3-1和第二 滾筒3-2之間，當機動車停好後，啟動液壓油缸14。當液壓油缸14開始工作(即液壓油缸 14的活塞13開始向外移動)時，駕駛員踩住剎車。液壓油缸14的活塞13向外移動時，將 力通過液壓油缸14的活塞13外端的活塞法蘭盤12、齒條法蘭盤11傳送到齒條8，這樣齒 條8向前移動，從而帶動齒輪6和齒輪軸9旋轉。齒輪軸9通過扭力傳感器5、第一滾筒3-1 的轉軸2帶動第一滾筒3-1旋轉。而機動車由於剎車被駕駛員踩住，這樣車輪和第一滾筒 3-1之間由於摩擦力的作用，車輪給滾筒施加一個反方向的力，而該力又通過第一滾筒3-1 的轉軸2傳遞給扭力傳感器5，從而扭力傳感器5感應出扭力信號。該信號通過數據傳輸線 傳送到計算機，經過計算機換算可以得到該機動車所測車輪的制動力。測量結束後，駕駛員駕駛車輛離開，操作人員控制液壓油缸14工作，液壓油缸14 的活塞13向反方向運動，帶動齒條8返回到起始位置，從而為下一步測量做好準備。
權利要求
一種油缸推動的滾筒式制動力測試裝置，其特徵在於包括液壓油缸(14)、齒條(8)、齒輪(6)、齒輪軸(9)和兩個制動及測試單元，所述液壓油缸(14)的活塞(13)與齒條(8)的一端固定聯接，齒條(8)的另一端與齒輪(6)嚙合，齒輪軸(9)貫穿齒輪(6)，所述兩個制動及測試單元對稱地分別與齒輪軸(9)的兩端聯接，每個所述制動及測試單元與齒輪(6)的外端面之間分別設有第一軸承及軸承座(1 1)，所述齒輪軸(9)貫穿第一軸承及軸承座(1 1)，在所述齒條(8)旁設有防偏移裝置；在每個所述制動及測試單元中，包括扭力傳感器(5)、第一滾筒(3 1)和第二滾筒(3 2)，第一滾筒(3 1)的轉軸(2)和第二滾筒(3 2)的轉軸(2)的兩端分別固定安裝有一個第二軸承及軸承座(1 2)，第一滾筒(3 1)的轉軸(2)的一端與扭力傳感器(5)的一端聯接，扭力傳感器(5)的另一端與齒輪軸(9)聯接。
2.根據權利要求1所述的一種油缸推動的滾筒式制動力測試裝置，其特徵在於所述 防偏移裝置包括三個軸承(7)，其中兩個軸承(7)對稱地置於齒條(8)的兩側，另一個軸承(7)置於齒條(8)的下方，齒條(8)分別與所述三個軸承(7)的外圓的外表面接觸。
3.根據權利要求2所述的一種油缸推動的滾筒式制動力測試裝置，其特徵在於所述 防偏移裝置設於齒條(8)的中間區段所在的位置。
全文摘要
本發明公開一種油缸推動的滾筒式制動力測試裝置，其液壓油缸的活塞與齒條的一端固定聯接，齒條的另一端與齒輪嚙合，齒輪軸貫穿齒輪，兩個制動及測試單元對稱地分別與齒輪軸的兩端聯接，每個所述制動及測試單元與齒輪的外端面之間分別設有第一軸承及軸承座，齒輪軸貫穿第一軸承及軸承座，在所述齒條旁設有防偏移裝置；在每個所述制動及測試單元中，包括扭力傳感器、第一滾筒和第二滾筒，第一滾筒的轉軸和第二滾筒的轉軸的兩端分別固定安裝有一個第二軸承及軸承座，第一滾筒轉軸的一端與扭力傳感器的一端聯接，扭力傳感器的另一端與齒輪軸聯接。本發明的優點測量精度高，誤差非常小，可進行移動式測試。
文檔編號G01L5/28GK101907504SQ20101021488
公開日2010年12月8日 申請日期2010年6月29日 優先權日2010年6月29日
發明者何文華, 呂胤鼎, 曲振愛, 李偉, 熊樹生, 顧贇 申請人:浙江大學