行星式雙模油電混聯混合動力系統的製作方法

2023-04-30 12:10:26 1

行星式雙模油電混聯混合動力系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了行星式雙模油電混聯混合動力系統，旨在克服混聯混合動力汽車需要大電機的問題，其包括發動機、一號電機、雙離合器、二號電機、輸出軸、前行星排和後行星排。前行星排套裝在發動機輸出軸的右端，前行星排齒圈的右端套裝在輸出軸的左端，雙離合器套裝在輸出軸的左端，雙離合器的左壓盤的左端與前行星排齒圈的右端為花鍵副連接，二號電機安裝在雙離合器右側的輸出軸上，後行星排安裝在二號電機右側的輸出軸上，雙離合器的軸套右端與二號電機的左端為花鍵副連接，二號電機的右端與後行星排太陽輪的左端為花鍵副連接；一號電機套裝在前行星排左側的發動機的輸出軸上，一號電機的右端與前行星排中的前行星排太陽輪的左端為花鍵副連接。
【專利說明】行星式雙模油電混聯混合動力系統

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種混合動力汽車的動力系統，更確切地說，本實用新型涉及一 種行星式雙模油電混聯混合動力系統。

【背景技術】
[0002] 隨著能源問題的緊迫和對環境保護要求的不斷提高，節能、環保成為未來汽車發 展的必然要求。混合動力汽車是目前最有效的節能汽車方案，其驅動系統有串聯、並聯和混 聯三種形式。串聯能實現發動機的最優控制，但是全部能量都會經過二次轉換，損失較大； 並聯能實現較好的傳動效率，但是發動機與輸出軸機械連接，不能保證發動機始終處於較 優的工作區域內；混聯能結合串聯和並聯的優點，規避二者的缺點，是三者中最為優化的構 型方案。
[0003] 當前混聯式混合動力汽車主要採用行星機構作為功率分流裝置，典型的結構形式 包括豐田的（Toyota Hybird System)THS 系統和通用的（Allison Hybrid System)AHS 系 統。其中，豐田的THS系統採用單行星排結構，屬於單模功率分流裝置，它只能實現輸入式 功率分流一種模式，這種THS系統的優點是在實現電子無級變速（EVT)功能的同時，擁有簡 單的結構，控制相對容易。但是THS系統的齒圈直接連接到輸出軸，其對電機的依賴性較 大，為了提供良好的動力性，需要在系統中選用功率等級和輸出轉矩較大的電機，這在很大 程度上增大了整車成本和安裝的困難程度。另外，THS系統由於只能實現輸入式功率分流 一種模式，其在高速區的傳動效率較小。通用公司的AHS系統採用雙排或三排行星機構來 實現功率分流，可以實現輸入式功率分流和複合式功率分流兩種模式，因為兩種模式的相 互彌補，使得AHS的傳動效率在整個車速區域內都能維持較高的水平，這一點AHS是優於 THS的，然而AHS系統內往往需要多個離合器的控制來實現模式切換，這使整個系統的結構 十分複雜，控制難度也增大了很多。


【發明內容】

[0004] 本實用新型所要解決的技術問題是克服了目前混聯混合動力汽車對電機依賴性 大，需要大電機來提供足夠的驅動力的問題，提供了一種行星式雙模油電混聯混合動力系 統。
[0005] 為解決上述技術問題，本實用新型是採用如下技術方案實現的：所述的行星式雙 模油電混聯混合動力系統包括有發動機、一號逆變器、超級電容、二號逆變器、一號電機、雙 離合器、二號電機、輸出軸、前行星排和後行星排。
[0006] 前行星排套裝在發動機的發動機輸出軸的右端為轉動連接，前行星排中的前行星 排齒圈的右端套裝在輸出軸的第一段軸上為轉動連接，雙離合器套裝在前行星排套右側的 輸出軸上，雙離合器中的左壓盤的左端與前行星排齒圈的右端為花鍵副連接，二號電機安 裝在雙離合器右側的輸出軸上為轉動連接，後行星排安裝在二號電機右側的輸出軸上，雙 離合器中的軸套右端與二號電機的空心軸的左端為花鍵副連接，二號電機的空心軸的右端 與後行星排中的後行星排太陽輪的左端為花鍵副連接；一號電機套裝在前行星排左側的發 動機輸出軸上為轉動連接，一號電機的空心軸的右端與前行星排中的前行星排太陽輪的左 端為花鍵副連接。
[0007] 技術方案中所述的一號電機的三個接頭分別通過電纜線連接一號逆變器的三個 交流電輸入/輸出接頭X、y、Z，二號電機的三個接頭採用電纜線分別與二號逆變器的三個 交流電輸入/輸出接頭X'、y'、Z'連接，一號逆變器和二號逆變器的正負極接頭分別採用電 纜線與超級電容的正負極連接。
[0008] 技術方案中所述的雙離合器還包括機殼、右壓盤、6片結構相同的主動摩擦片、6 片結構相同的從動摩擦片、左離合器轂、右離合器轂與軸套。
[0009] 所述的左壓盤與右壓盤安裝在機殼內，左壓盤與右壓盤之間通過螺釘固連在一 起，左離合器轂與右離合器轂安裝在左壓盤與右壓盤之間的環形腔內，6片結構相同的主動 摩擦片與6片結構相同的從動摩擦片相間排列並分成兩組，一組主動摩擦片與從動摩擦片 布置在左壓盤與左離合器轂之間的環形腔內，另一組主動摩擦片與從動摩擦片布置在右離 合器轂與右壓盤之間的環形腔內，6片結構相同的主動摩擦片與左壓盤內環面的兩端採用 花鍵副連接，6片結構相同的從動摩擦片和左離合器轂與右離合器轂的環形軸向凸臺的外 環面採用花鍵副連接，左離合器轂與右離合器轂通過花鍵副依次和輸出軸與軸套相連接。
[0010] 技術方案中所述的軸套套裝在輸出軸軸肩右側的光軸上，軸套的兩端與輸出軸軸 肩右側的光軸之間安裝有滑動軸承，軸套的左端面與輸出軸軸肩的右面為滑動連接，左壓 盤套裝在輸出軸的第二段軸上，左壓盤與輸出軸的第二段軸之間安裝有軸瓦，軸瓦與輸出 軸的第二段軸為過盈配合，左壓盤與軸瓦之間為間隙配合，左壓盤與機殼內環面相接觸的 外圓柱面上設置有密封圈槽，密封圈槽內安裝有密封圈（33)。
[0011] 技術方案中所述的前行星排還包括前行星排行星架、4個結構相同的前行星排行 星輪、4個結構相同的前行星排行星輪銷軸與前行星排行星架左側轉動盤。4個結構相同的 前行星排行星輪銷軸安裝在前行星排行星架與前行星排行星架左側轉動盤上，4個結構相 同的前行星排行星輪銷軸的迴轉軸線是在距前行星排行星架與前行星排行星架左側轉動 盤的迴轉軸線等半徑的圓周上，4個結構相同的前行星排行星輪套裝在4個結構相同的前 行星排行星輪銷軸上為轉動連接，4個結構相同的前行星排行星輪的外側齒和前行星排齒 圈嚙合連接，4個結構相同的前行星排行星輪的內側齒和前行星排太陽輪嚙合連接。
[0012] 技術方案中所述的4個結構相同的前行星排行星輪與4個結構相同的前行星排行 星輪銷軸之間安裝有4個結構相同的一號銷軸套筒，在前行星排行星架左側轉動盤與4個 結構相同的前行星排行星輪之間的4個結構相同的前行星排行星輪銷軸上套裝有4個結構 相同的一號墊片為接觸連接，在前行星排行星架與4個結構相同的前行星排行星輪之間的 4個結構相同的前行星排行星輪銷軸上套裝有另外4個結構相同的一號墊片為接觸連接， 前行星排太陽輪內孔的兩端安裝有一號軸瓦與二號軸瓦。
[0013] 技術方案中所述的後行星排還包括後行星排齒圈、後行星排行星架、4個結構相同 的後行星排行星輪、4個結構相同的後行星排行星輪銷軸與後行星排行星架左側轉動盤。4 個結構相同的後行星排行星輪銷軸安裝在後行星排行星架與後行星排行星架左側轉動盤 上，4個結構相同的後行星排行星輪銷軸的迴轉軸線是在距後行星排行星架與後行星排行 星架左側轉動盤迴轉軸線等半徑的圓周上，4個結構相同的後行星排行星輪套裝在4個結 構相同的後行星排行星輪銷軸上為轉動連接，4個結構相同的後行星排行星輪的外側齒和 後行星排齒圈嚙合連接，4個結構相同的後行星排行星輪的內側齒和後行星排太陽輪嚙合 連接。
[0014] 技術方案中所述的4個結構相同的後行星排行星輪與4個結構相同的後行星排行 星輪銷軸之間安裝有4個結構相同的二號銷軸套筒，在後行星排行星架左側轉動盤與4個 結構相同的後行星排行星輪之間的4個結構相同的後行星排行星輪銷軸上套裝有4個結構 相同的二號墊片為接觸連接，在後行星排行星架與4個結構相同的後行星排行星輪之間的 4個結構相同的後行星排行星輪銷軸上套裝有另外4個結構相同的二號墊片為接觸連接， 後行星排太陽輪內孔的兩端安裝有三號軸瓦與四號軸瓦。
[0015] 技術方案中所述的輸出軸為階梯軸式結構件，輸出軸半徑最大的軸段為軸肩，軸 肩的左側為三段式階梯軸，從左至右依次為第一段軸、第二段軸和第三段軸，第一段軸、第 二段軸和第三段軸的半徑依次增大；軸肩的右側為兩段式階梯軸，從左至右依次為光軸段 與花鍵軸段，光軸段與花鍵軸段的半徑依次減小；在輸出軸的迴轉軸線上從左到右加工一 長盲孔，並在輸出軸（11)上即和後行星排太陽輪的配裝部分沿徑向加工2?3個和中軸線 上的長盲孔相通的徑向通孔。
[0016] 與現有技術相比本實用新型的有益效果是：
[0017] 1.本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統可以實現電子無級變速 功能，保證發動機工作在最佳燃油經濟區，降低油耗；
[0018] 2.本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統可以實現純電動啟車模 式，消除發動機的怠速油耗，提高整車燃油經濟性；
[0019] 3.本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統可以實現車輛的制動動 能的回收，明顯提高車輛的燃油經濟性；
[0020] 4.本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統中的發動機和超級電容 可以同時輸出能量，提高了車輛的動力性能；
[0021] 5.本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統引入雙向離合器使得系 統可以在單純無級變速模式和對前排輸出進一步減速增扭的低速大扭矩模式間切換，使系 統在不同的運行工況下獲得最佳的綜合效率；
[0022] 6.本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統可以減少制動器的使用 次數和強度，延長其使用壽命，降低其維修、保養費用；
[0023] 7.本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統可以選用較小功率的發 動機滿足車輛的正常行駛要求，減少有害氣體排放量，減少對環境的汙染；
[0024] 8.在選用相同動力源總成的條件下，本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合 動力系統相對於現有的混合動力系統可以輸出更大的驅動力矩，提供更好的整車動力性； 在輸出相同驅動力的條件下，本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統可以選 用峰值轉矩較小的二號電機，減小了系統對電機的依賴性；
[0025] 9.本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統使用超級電容，能獲得更 大的輸出功率，提高整車動力性，也能更有效的回收制動能量，明顯提高整車燃油經濟性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：
[0027] 圖1是本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統結構組成與工作原 理的不意圖；
[0028] 圖2是本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統中前行星排結構組 成的主視圖；
[0029] 圖3是本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統中前行星排拆去齒 圈套後的右視圖；
[0030] 圖4是本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統中後行星排結構組 成的主視圖；
[0031] 圖5是本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統中雙向離合器結構 組成的主視圖；
[0032] 圖6是本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統結構組成的主視圖；
[0033] 圖7是說明本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統中發動機的萬 有特性圖；
[0034] 圖8是說明本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統中一號電機的 萬有特性圖；
[0035] 圖9是說明本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統中二號電機的 萬有特性圖；
[0036] 圖中：1.發動機，2. -號電機，3. -號逆變器，4.超級電容，5.前行星排齒圈， 6.二號逆變器，7.雙離合器，8.二號電機，9.後行星排齒圈，10.後行星排行星架，11.輸 出軸，12後行星排太陽輪，13.前行星排行星架，14.前行星排太陽輪，15.發動機輸出軸， 16. -號墊片，17.前行星排行星輪，18.前行星排行星輪銷軸，19. 一號銷軸套筒，20. -號 軸瓦，21.前行星排行星架左側轉動盤，22.二號軸瓦，23.前行星排行星架左側轉動盤連接 爪，24.二號墊片，25.後行星排行星輪，26.三號軸瓦，27.後行星排行星輪銷軸，28.二號銷 軸套筒，29.後行星排行星架左側轉動盤，30.四號軸瓦，31.機殼，32.左壓盤，33.密封圈， 34.主動摩擦片，35.從動摩擦片，36.右壓盤，37.左離合器轂，38.右離合器轂，39.軸套， A. -號進油孔，B.二號進油孔。

【具體實施方式】
[0037] 下面結合附圖對本實用新型作詳細的描述：
[0038] 本實用新型的目的是提供一種新型行星式雙模油電混聯混合動力系統，即提供一 種以雙行星排作為機電耦合裝置的油電混聯式混合動力系統，以實現混聯式混合動力系統 的電子無級變速功能，控制發動機工作在最佳燃油經濟區，提高整車燃油經濟性，實現超低 排放，同時克服目前混聯混合動力汽車對電機依賴性大，需要大電機來提供足夠的驅動力 的缺點，另外，本實用新型所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統由於離合器的加入，能 實現兩種模式的切換，滿足車輛不同的功率需求，以獲得更高的綜合傳動效率和燃油經濟 性。
[0039] 參閱圖1與圖6,本實用新型所述的新型行星式雙模油電混聯混合動力系統主要 由發動機1、一號電機2、一號逆變器3、超級電容4、二號逆變器6、雙離合器7、二號電機8、 輸出軸11、前行星排和後行星排組成。
[0040] 前行星排套裝在發動機1的發動機輸出軸15的右端為轉動連接，前行星排中的前 行星排齒圈5的右端套裝在輸出軸11的第一段軸上為轉動連接，雙離合器7套裝在輸出軸 11的左端，雙離合器7中的左壓盤32的左端與前行星排齒圈5的右端為花鍵副連接，二號 電機8安裝在雙離合器7右側的輸出軸11上為轉動連接，後行星排安裝在二號電機8右側 的輸出軸11上，雙離合器7中的軸套39右端與二號電機8的空心軸的左端為花鍵副連接， 二號電機8的空心軸的右端與後行星排中的後行星排太陽輪12的左端為花鍵副連接；一號 電機2套裝在前行星排左側的發動機輸出軸15上為轉動連接，一號電機2的空心軸的右端 與前行星排中的前行星排太陽輪14的左端為花鍵副連接。
[0041] 參閱圖2、圖3與圖6,本實用新型所述的前行星排主要由前行星排齒圈5、前行星 排太陽輪14、前行星排行星架13、8個結構相同的一號墊片16、4個結構相同的前行星排行 星輪17、4個結構相同的前行星排行星輪銷軸18、4個結構相同的一號銷軸套筒19、一號軸 瓦20、前行星排行星架左側轉動盤21與二號軸瓦22組成。
[0042] 4個結構相同的前行星排行星輪17分別採用前行星排行星輪銷軸18均勻地安裝 在前行星排行星架13與前行星排行星架左側轉動盤21上，前行星排行星輪銷軸18的大頭 端與前行星排行星架13的沉頭孔為過盈配合，4個結構相同的前行星排行星輪銷軸18的回 轉軸線是在距前行星排行星架13與前行星排行星架左側轉動盤21迴轉軸線等半徑的圓周 上（前行星排行星架13與前行星排行星架左側轉動盤21的迴轉軸線共線），4個結構相同 的前行星排行星輪銷軸18的迴轉軸線和前行星排行星架13的迴轉軸線相平行，4個結構 相同的前行星排行星輪17與4個結構相同的前行星排行星輪銷軸18之間為轉動連接，為 了減小兩者之間的摩擦，在兩者之間安裝有一號銷軸套筒19為轉動連接，安裝在前行星排 行星架13上的4個結構相同的前行星排行星輪17的外側齒和前行星排齒圈5的內齒相齧 合，4個結構相同的前行星排行星輪17的內側齒和前行星排太陽輪14的齒相嚙合。前行星 排齒圈5中心孔的右端通過滑動軸承與輸出軸11的左端連接，前行星排齒圈5的右端與雙 離合器的左壓盤32左端採用花鍵副連接。所述的前行星排行星架是一組合件，它由左、右 兩部分即由前行星排行星架13與前行星排行星架左側轉動盤21組成，前行星排行星架左 側轉動盤21與前行星排行星架13通過前行星排行星架左側轉動盤的連接爪23焊接成為 一體。在前行星排行星輪17與前行星排行星架13及前行星排行星輪17與前行星排行星 架左側轉動盤21的配合處加裝一號墊片16, 一號墊片16與前行星排星輪銷軸18為轉動連 接。所述的安裝有4個結構相同的前行星排行星輪17的前行星排行星架13的中心通孔與 發動機輸出軸15的右端大軸頸處為過盈配合，前行星排太陽輪14套裝在發動機輸出軸15 的右端，前行星排太陽輪14內孔的兩端與發動機輸出軸15之間安裝有一號軸瓦20與二號 軸瓦22。
[0043] 參閱圖1、圖4與圖6,本實用新型所述的後行星排主要由後行星排齒圈9、後行星 排行星架10、後行星排太陽輪12、八個結構相同的二號墊片24、4個結構相同的後行星排行 星輪25、三號軸瓦26、4個結構相同的後行星排行星輪銷軸27、4個結構相同的二號銷軸套 筒28、後行星排行星架左側轉動盤29、四號軸瓦30組成。
[0044] 4個結構相同的後行星排行星輪銷軸27安裝在後行星排行星架10與後行星排行 星架左側轉動盤29上，後行星排行星輪銷軸27的大頭端與後行星排行星架10的沉頭孔為 過盈配合，4個結構相同的後行星排行星輪銷軸27的迴轉軸線是在距後行星排行星架10與 後行星排行星架左側轉動盤29迴轉軸線等半徑的圓周上（後行星排行星架10與後行星排 行星架左側轉動盤29的迴轉軸線共線），4個結構相同的後行星排行星輪銷軸27的迴轉軸 線和後行星排行星架10與後行星排行星架左側轉動盤29的迴轉軸線相平行，4個結構相同 的後行星排行星輪25套裝在後行星排行星輪銷軸27上，4個結構相同的後行星排行星輪 25與4個結構相同的後行星排行星輪銷軸27之間為轉動連接，為了減小兩者之間的摩擦， 在兩者之間安裝有二號銷軸套筒28為轉動連接，安裝在後行星排行星輪銷軸27上的4個 結構相同的後行星排行星輪25的外側齒和後行星排齒圈9的內齒相嚙合，4個結構相同的 後行星排行星輪25的內側齒和後行星排太陽輪12的齒相嚙合。後行星排太陽輪12套裝 在輸出軸11的右端，後行星排太陽輪12的左端與二號電機8的空心軸的右端花鍵副連接， 輸出軸11右端的花鍵軸即動力輸出端與驅動橋花鍵副連接。後行星排齒圈9通過焊接固 連在機殼31上。所述的後行星排行星架為一組合件，它由左、右兩部分即由後行星排行星 架10與後行星排行星架左側轉動盤29組成，後行星排行星架左側轉動盤29與後行星排行 星架10通過後行星排行星架左側轉動盤的連接爪焊接成為一體。在後行星排行星輪25與 後行星排行星架10及後行星排行星輪25與後行星排行星架左側轉動盤29的配合處加裝 二號墊片24。後行星排太陽輪12左端與雙離合器右端通過花鍵連接。
[0045] 參閱圖5與圖6,本實用新型所述的雙離合器7為包括有左離合器與右離合器的組 合件，主要包括機殼31、左壓盤32、密封圈33、右壓盤36、6片結構相同的主動摩擦片34 (左 離合器與右離合器各安裝三片）、6片結構相同的從動摩擦片35 (左離合器與右離合器各安 裝三片），左離合器轂37,右離合器轂38,軸套39。
[0046] 所述的左壓盤32與右壓盤36安裝在機殼31內，左壓盤32與右壓盤36之間通 過螺釘固連在一起，從而從結構上保證能夠實現聯動，離合器的動力從左壓盤32的左端輸 入，左離合器轂37與右離合器轂38安裝在左壓盤32與右壓盤36之間的環形腔內。6片結 構相同的主動摩擦片34、6片結構相同的從動摩擦片35相間放置並分成兩組，一組主動摩 擦片34與從動摩擦片35布置在左壓盤32與左離合器轂37之間的環形腔內，另一組主動 摩擦片34與從動摩擦片35布置在右離合器轂38與右壓盤36之間的環形腔內。6片結構 相同的主動摩擦片34通過外花鍵與開在左壓盤32內環面兩端的內花鍵配合，實現動力從 左壓盤32與右壓盤36傳給主動摩擦片34。6片結構相同的從動摩擦片35安裝在左離合 器轂37與右離合器轂38上為花鍵副連接，實現動力從主動摩擦片34與從動摩擦片35傳 遞給左離合器轂37或右離合器轂38。雙離合器7的摩擦片都是採用多片，主動摩擦片34 與從動摩擦片35相間排列，通過左壓盤33和右壓盤36的軸向移動，壓緊主動摩擦片34與 從動摩擦片35,在主動摩擦片34與從動摩擦片35之間產生摩擦力，從而使動力從主動摩擦 片34傳遞給從動摩擦片35。左離合器依次通過左壓盤32、左離合器主動摩擦片34、左離合 器從動摩擦片35將動力傳遞到左離合器轂37,再由左離合器轂37通過花鍵副與輸出軸11 連接實現動力的輸出的第一條路徑；右離合器依次通過左壓盤32、與左壓盤32通過螺釘連 接的右壓盤36、右離合器主動摩擦片34、右離合器從動摩擦片35將動力傳遞到右離合器轂 38,再由右離合器轂38通過花鍵副分別與軸套39相連接實現動力的輸出的第二條路徑。 [0047] 所述的輸出軸11設置為階梯軸式結構件。輸出軸11半徑最大的部分為軸肩結構， 軸肩的左側為三段式階梯軸，從左至右依次為第一段軸、第二段軸和第三段軸，第一段軸、 第二段軸和第三段軸的半徑依次增大；軸肩的右側為兩段式階梯軸，從左至右依次為光軸 段與花鍵軸段，光軸段與花鍵軸段的半徑依次減小；前行星排齒圈5空套在輸出軸11的第 一段軸上。前行星排齒圈5在輸出軸11上的軸向位置通過輸出軸11的第二段軸的左端面 進行定位。輸出軸11上的第二段軸通過軸瓦與雙離合器中的左壓盤32連接，即雙離合器 中的左壓盤32通過軸瓦套裝在輸出軸11上的第二段軸上，軸瓦與輸出軸11上的第二段軸 為過盈配合，左壓盤32與軸瓦為間隙配合。輸出軸11上的第三段軸與離合器7中的左離 合器轂37之間採用花鍵副連接。離合器7中的左離合器轂37與右離合器轂38在軸向皆 通過軸肩進行定位。輸出軸11的軸肩右端首先通過滑動軸承與軸套39相連，即軸套39通 過滑動軸承套裝在輸出軸11的軸肩右側的光軸上。軸套左端通過花鍵副與離合器7中的 右離合器轂38連接，右端通過花鍵副與二號電機8的輸入軸連接。輸出軸11中的右端插 入後行星排太陽輪12中為轉動連接，其右側與後行星排行星架10結合處為花鍵連接。為 減小輸出軸11中的右端光軸與後行星排太陽輪12接觸表面的摩擦，在後行星排太陽輪12 的兩端和輸出軸11的右端光軸之間加裝三號軸瓦26和四號軸瓦30。
[0048] 所述的二號電機8套裝在輸出軸11的中段光軸上為轉動連接，即輸出軸11插入 二號電機8的空心軸為轉動連接。輸出軸11的最右端連接整車驅動橋，用於將動力輸出。 在輸出軸11的迴轉軸線上從左到右加工一長盲孔，並在輸出軸11上，即和後行星排太陽 輪12配裝部分沿徑向加工2-3個和中軸線上的長盲孔相通的徑向通孔，其作用是輸送潤滑 油。
[0049] 所述的發動機1、一號電機2、二號電機8和超級電容4都選用已有產品，具體選型 需結合整車基本參數和設計要求，詳細說明參閱表1和表2。
[0050] 表1整車基本參數

【權利要求】
1. 一種行星式雙模油電混聯混合動力系統，包括發動機（1)、一號逆變器（3)、超級電 容（4)、二號逆變器（6)，其特徵在於，所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統還包括有 一號電機⑵、雙離合器（7)、二號電機（8)、輸出軸（11)、前行星排和後行星排； 前行星排套裝在發動機（1)的發動機輸出軸（15)的右端為轉動連接，前行星排中的前 行星排齒圈（5)的右端套裝在輸出軸（11)的第一段軸上為轉動連接，雙離合器（7)套裝在 前行星排套右側的輸出軸（11)上，雙離合器（7)中的左壓盤（32)的左端與前行星排齒圈 (5)的右端為花鍵副連接，二號電機⑶安裝在雙離合器（7)右側的輸出軸（11)上為轉動 連接，後行星排安裝在二號電機（8)右側的輸出軸（11)上，雙離合器（7)中的軸套（39)右 端與二號電機（8)的空心軸的左端為花鍵副連接，二號電機（8)的空心軸的右端與後行星 排中的後行星排太陽輪（12)的左端為花鍵副連接；一號電機（2)套裝在前行星排左側的發 動機輸出軸（15)上為轉動連接，一號電機（2)的空心軸的右端與前行星排中的前行星排太 陽輪（14)的左端為花鍵副連接。
2. 按照權利要求1所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統，其特徵在於，所述的一 號電機⑵的三個接頭分別通過電纜線連接一號逆變器⑶的三個交流電輸入/輸出接頭 x、y、z，二號電機（8)的三個接頭採用電纜線分別與二號逆變器（6)的三個交流電輸入/輸 出接頭x'、y'、z'連接，一號逆變器（3)和二號逆變器（6)的正負極接頭分別採用電纜線與 超級電容（4)的正負極連接。
3. 按照權利要求1所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統，其特徵在於，所述的雙 離合器（7)還包括機殼（31)、右壓盤（36)、6片結構相同的主動摩擦片（34)、6片結構相同 的從動摩擦片（35)、左離合器轂（37)、右離合器轂（38)與軸套（39); 所述的左壓盤（32)與右壓盤（36)安裝在機殼（31)內，左壓盤（32)與右壓盤（36)之 間通過螺釘固連在一起，左離合器轂（37)與右離合器轂（38)安裝在左壓盤（32)與右壓盤 (36)之間的環形腔內，6片結構相同的主動摩擦片（34)與6片結構相同的從動摩擦片（35) 相間排列並分成兩組，一組主動摩擦片（34)與從動摩擦片（35)布置在左壓盤（32)與左離 合器轂（37)之間的環形腔內，另一組主動摩擦片（34)與從動摩擦片（35)布置在右離合器 轂（38)與右壓盤（36)之間的環形腔內，6片結構相同的主動摩擦片（34)與左壓盤（32)內 環面的兩端採用花鍵副連接，6片結構相同的從動摩擦片（35)和左離合器轂（37)與右離合 器轂（38)的環形軸向凸臺的外環面採用花鍵副連接，左離合器轂（37)與右離合器轂（38) 通過花鍵副依次和輸出軸（11)與軸套（39)相連接。
4. 按照權利要求1或3所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統，其特徵在於，所述的 軸套（39)套裝在輸出軸（11)軸肩右側的光軸上，軸套（39)的兩端與輸出軸（11)軸肩右 側的光軸之間安裝有滑動軸承，軸套（39)的左端面與輸出軸（11)軸肩的右面為滑動連接， 左壓盤（32)套裝在輸出軸（11)的第二段軸上，左壓盤（32)與輸出軸（11)的第二段軸之 間安裝有軸瓦，軸瓦與輸出軸（11)的第二段軸為過盈配合，左壓盤（32)與軸瓦之間為間隙 配合，左壓盤（32)與機殼（31)內環面相接觸的外圓柱面上設置有密封圈槽，密封圈槽內安 裝有密封圈（33)。
5. 按照權利要求1所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統，其特徵在於，所述的前 行星排還包括前行星排行星架（13)、4個結構相同的前行星排行星輪（17)、4個結構相同的 前行星排行星輪銷軸（18)與前行星排行星架左側轉動盤（21); 4個結構相同的前行星排行星輪銷軸（18)安裝在前行星排行星架（13)與前行星排行 星架左側轉動盤（21)上，4個結構相同的前行星排行星輪銷軸（18)的迴轉軸線是在距前行 星排行星架（13)與前行星排行星架左側轉動盤（21)的迴轉軸線等半徑的圓周上，4個結構 相同的前行星排行星輪（17)套裝在4個結構相同的前行星排行星輪銷軸（18)上為轉動連 接，4個結構相同的前行星排行星輪（17)的外側齒和前行星排齒圈（5)嚙合連接，4個結構 相同的前行星排行星輪（17)的內側齒和前行星排太陽輪（14)嚙合連接。
6. 按照權利要求5所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統，其特徵在於，所述的4個 結構相同的前行星排行星輪（17)與4個結構相同的前行星排行星輪銷軸（18)之間安裝有 4個結構相同的一號銷軸套筒（19)，在前行星排行星架左側轉動盤（21)與4個結構相同的 前行星排行星輪（17)之間的4個結構相同的前行星排行星輪銷軸（18)上套裝有4個結構 相同的一號墊片（16)為接觸連接，在前行星排行星架（13)與4個結構相同的前行星排行 星輪（17)之間的4個結構相同的前行星排行星輪銷軸（18)上套裝有另外4個結構相同的 一號墊片（16)為接觸連接，前行星排太陽輪（14)內孔的兩端安裝有一號軸瓦（20)與二號 軸瓦（22)。
7. 按照權利要求1所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統，其特徵在於，所述的後 行星排還包括後行星排齒圈（9)、後行星排行星架（10)、4個結構相同的後行星排行星輪 (25)、4個結構相同的後行星排行星輪銷軸（27)與後行星排行星架左側轉動盤（29); 4個結構相同的後行星排行星輪銷軸（27)安裝在後行星排行星架（10)與後行星排行 星架左側轉動盤（29)上，4個結構相同的後行星排行星輪銷軸（27)的迴轉軸線是在距後行 星排行星架（10)與後行星排行星架左側轉動盤（29)迴轉軸線等半徑的圓周上，4個結構 相同的後行星排行星輪（25)套裝在4個結構相同的後行星排行星輪銷軸（27)上為轉動連 接，4個結構相同的後行星排行星輪（25)的外側齒和後行星排齒圈（9)嚙合連接，4個結構 相同的後行星排行星輪（25)的內側齒和後行星排太陽輪（12)嚙合連接。
8. 按照權利要求7所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統，其特徵在於，所述的4個 結構相同的後行星排行星輪（25)與4個結構相同的後行星排行星輪銷軸（27)之間安裝有 4個結構相同的二號銷軸套筒（28)，在後行星排行星架左側轉動盤（29)與4個結構相同的 後行星排行星輪（25)之間的4個結構相同的後行星排行星輪銷軸（27)上套裝有4個結構 相同的二號墊片（24)為接觸連接，在後行星排行星架（10)與4個結構相同的後行星排行 星輪（25)之間的4個結構相同的後行星排行星輪銷軸（27)上套裝有另外4個結構相同的 二號墊片（24)為接觸連接，後行星排太陽輪（12)內孔的兩端安裝有三號軸瓦（26)與四號 軸瓦（30)。
9. 按照權利要求1所述的行星式雙模油電混聯混合動力系統，其特徵在於，所述的輸 出軸（11)為階梯軸式結構件，輸出軸（11)半徑最大的軸段為軸肩，軸肩的左側為三段式階 梯軸，從左至右依次為第一段軸、第二段軸和第三段軸，第一段軸、第二段軸和第三段軸的 半徑依次增大；軸肩的右側為兩段式階梯軸，從左至右依次為光軸段與花鍵軸段，光軸段與 花鍵軸段的半徑依次減小；在輸出軸（11)的迴轉軸線上從左到右加工一長盲孔，並在輸出 軸（11)上即和後行星排太陽輪（12)的配裝部分沿徑向加工2?3個和中軸線上的長盲孔 相通的徑向通孔。
【文檔編號】B60K6/365GK204095491SQ201420528518
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月13日 優先權日:2014年9月13日
【發明者】曾小華, 楊順, 王廣義, 楊南南, 朱志成, 李高志, 李相華, 王慶年, 彭宇君, 陳順瀟 申請人:吉林大學