機動二輪車鏈條調節裝置的製作方法
2023-04-30 06:45:01 1
專利名稱：機動二輪車鏈條調節裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及機動二輪車部件，具體的講是指一種機動二輪車的鏈條調節裝置。
技術背景目前，在鏈傳動的兩輪機動二輪車上，鏈條的張緊調節一般是通過調整後輪軸來實現的。常見的結構是在後平叉的輪軸孔部位設置有凹槽，在凹槽裡放置有調節塊，調節塊在凹 槽裡僅可前後移動，後輪軸端可轉動地穿過調節塊並軸向限位，調節塊與調節螺栓的一端為 轉動關節式連接，調節螺栓的另一端向後穿過螺紋孔，該螺紋孔既可直接設置在後平叉上， 也可設置在與後平叉固定相連的構件上，調節螺栓上套有鎖緊螺母。當鏈條的鬆緊需要調整 時，旋轉調節螺栓，調節螺栓在螺紋孔裡轉動的同時進行軸向移動，從而帶動調節塊在凹槽 裡前後移動，調節塊再帶動後輪軸前後移動，以改變主、從動鏈輪盤之間的距離，實現鏈條 鬆緊的調節，調整到位後通過鎖緊螺母進行鎖定。為便於實現更為精準可控的調節，可在後 平叉的上述凹槽裡設置刻度線，調節塊在凹槽裡應移動的距離可依靠刻度線實現可讀可控。上述結構由於調節螺栓的自由端是朝向機動二輪車後方的，後平叉後端較小，在後平叉 的後端部設置螺紋孔，其強度得不到可靠保證，調節螺栓與調節塊之間的連接結構較為複雜 ，裝配製造不方便，導致製造成本偏高；另外，調節螺栓通常要伸出於後平叉的後端部，即 調節螺栓的自由端顯露在外，使得後平叉的後端部顯得結構不緊湊，影響了機動二輪車在該 部位的外觀商品性。發明內容基於以上問題，本發明的目的是提供一種強度可靠，裝配方便，製造成本低，並有助於 改善機動二輪車外觀商品性的機動二輪車鏈條調節裝置。為實現上述目的，本發明提供了一種機動二輪車鏈條調節裝置，包括後平叉、後輪軸、 調節塊和調節螺栓，後平叉的外側面上設有凹槽，調節塊可前後移動地位於凹槽裡，後輪軸端穿過調節塊並被軸向限位，調節螺栓上套設有鎖緊螺母，調節螺栓的頭部與調節塊抵接， 調節螺栓的杆部則向前與後平叉上的螺紋孔配合連接。本發明將調節螺栓設置在調節塊的前方，使調節螺栓的杆部朝前方與後平叉上的螺紋孔 配合相連，即螺紋孔設置在後平叉凹槽的前側壁上，該部位比後平叉後端部要大一些，因而 螺紋孔可承受的力也更大，從而可提高其強度。調節螺栓的頭部與調節塊抵接，而不需在調 節螺栓與調節塊之間設置轉動關節式連接結構，這樣裝配更方便，有助於降低製造成本。調 節螺栓的杆部朝前，其自由端就可隱藏在後平叉的後方，從而使後平叉的後端部看起來結構 緊湊，有助於改善整車的外觀商品性。進一步地，在後平叉的凹槽裡放置有與凹槽形狀和大小相適配的槽形薄金屬板，並在槽 形薄金屬板的底壁上設有長度尺寸刻度線。通常後平叉為鋁製鑄件或鍛件，耐磨性差，槽形 薄金屬板可採用耐磨的金屬如不鏽鋼經衝壓工藝製成，在上面形成的刻度線不容易被磨損。本發明具有以下優點強度可靠，裝配方便，製造成本低，並有助於改善整車的外觀商 品性。
圖l是本發明實施例的示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是本發明實施例裝在機動二輪車上的局部示意圖；圖中1.後平叉；ll.凹槽；2.後輪軸；3.調節塊；4.調節螺栓；5.鎖緊螺母；6.槽形 薄金屬板；7.長度尺寸刻度線；8.主動鏈輪盤8; 9.從動鏈輪盤；10.鏈條具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。如圖l、圖2所示，本發明的機動二輪車鏈條調節裝置，包含有後平叉l、後輪軸2、調節 塊3和調節螺栓4，後平叉l的外側面上設有凹槽ll，調節塊3可前後移動地位於凹槽11裡，後 輪軸2端穿過調節塊3並被軸向限位，調節螺栓4上套設有鎖緊螺母5，調節螺栓4的頭部與調 節塊3抵接，調節螺栓4的杆部向前與後平叉1上的螺紋孔配合連接。也就是說，調節螺栓4設置在調節塊3的前方，這裡的前方或後方是相對於整車來說的， 車頭方為前方，車尾方為後方。螺紋孔設置在後平叉l的凹槽ll前側壁上，該部位比後平叉l 後端部要大一些，因而螺紋孔可承受的力也更大，從而提高了其強度可靠性。調節螺栓4的頭部與調節塊3抵接，而不需在調節螺栓4與調節塊3之間設置轉動關節式連 接結構，這樣不僅裝配方便，還有助於降低製造成本。調節螺栓4的杆部朝前，其自由端就可隱藏在後平叉l的後方，從而使後平叉l的後端部 看起來結構緊湊，有助於改善整車的外觀商品性。參見圖2，在後平叉1的凹槽11裡放置有與凹槽11形狀和大小相適配的槽形薄金屬板6， 在槽形薄金屬板6的底壁上設有長度尺寸刻度線7。通常後平叉為鋁製鑄件或鍛件，耐磨性差 ，槽形薄金屬板可採用耐磨的金屬如不鏽鋼經衝壓工藝製成，在上面形成的刻度線不容易被 磨損。參見圖3，調節時，旋轉調節螺栓4，調節螺栓4頂著調節塊3在凹槽裡向後移動，從而張 緊鏈條10;當需要放鬆鏈條10時，反方向旋轉調節螺栓4即可。調節塊3移動的距離可通過長 度尺寸刻度線計算出來。調節塊3在凹槽裡前後移動並不一定要沿水平方向，也可以是沿主、從動鏈輪盤8和9的 中心連線方向，只要使調節塊3在凹槽裡直線移動，從而帶動了後輪軸前後移動就可達到松 緊鏈條10的目的，但應在方便設置凹槽的前提下儘量使調節起來省力。最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施 例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進 行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利 要求範圍當中。
權利要求
1.一種機動二輪車鏈條調節裝置，包括後平叉、後輪軸、調節塊和調節螺栓，後平叉的外側面上設有凹槽，調節塊可前後移動地位於凹槽裡，後輪軸端穿過調節塊並被軸向限位，調節螺栓上套設有鎖緊螺母，其特徵在於調節螺栓的頭部與調節塊抵接，調節螺栓的杆部則向前與後平叉上的螺紋孔配合連接。
2.根據權利要求l所述的機動二輪車鏈條調節裝置，其特徵在於在 後平叉的凹槽裡放置有與所述凹槽形狀和大小相適配的槽形薄金屬板，並在槽形薄金屬板的 底壁上設有長度尺寸刻度線。
全文摘要
本發明涉及一種機動二輪車鏈條調節裝置，包括後平叉(1)、後輪軸(2)、調節塊(3)和調節螺栓(4)，後平叉(1)的外側面上設有凹槽，調節塊(3)可前後移動地位於凹槽裡，後輪軸(2)端穿過調節塊(3)並被軸向限位，調節螺栓(4)上套設有鎖緊螺母(5)，調節螺栓(4)的頭部與調節塊(3)抵接，調節螺栓(4)的杆部則向前與後平叉(1)上的螺紋孔配合連接。本發明強度可靠，裝配方便，製造成本低，並有助於改善整車的外觀商品性。
文檔編號B62M9/16GK101659311SQ20091030708
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月16日 優先權日2009年9月16日
發明者軍 何, 牛慶禹 申請人:重慶隆鑫機車有限公司