機動或人力車輛的安全防護晴雨篷的製作方法

2023-04-30 07:43:26 1

專利名稱：機動或人力車輛的安全防護晴雨篷的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種藉由充氣囊等吸震構件將騎乘者包覆，可緩衝撞擊力量，有 效保護騎乘者及乘坐者的安全，並具有擋風、擋雨及遮陽的功能的機動或人力車輛的安全 防護晴雨蓬。
背景技術：
交通工具中，機車或自行車等人力車輛，騎乘者在騎乘時，是曝露於外，沒有任何 的保護，當騎乘者發生車禍或不慎倒地時，身體便直接與它物及地面發生擦撞，造成嚴重的 傷亡，十分危險。另外在騎乘機車或其它人力車時，由於並無任何可以阻檔風雨及遮陽的設計，因 此騎乘者必須忍受風寒、雨淋、日曬之苦。本創作人有鑑於此，乃予研究創新，終於研製出本實用新型。
實用新型內容本實用新型所要解決的主要技術問題在於，克服現有技術存在的上述缺陷，而提 供一種機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，可對騎乘者及乘坐者提供更安全的保護，並提 供擋風、遮陽、遮雨等功效，且構造簡單、重量輕，於充氣後形成極佳保護功效，不但易於安 裝、拆卸，且便於收摺、收納，可利用隨車攜帶的充氣唧筒進行充氣，由於騎乘者的前方及 左、右兩側皆採用透明視窗設計，使騎乘者的視野無死角，搭配雨刷，使下雨天仍可保持良 好視線。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是本實用新型旨在於提供一種機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，是包含前面部， 是裝設於機動或人力車輛的乘坐區的前方，前面部具有前面吸震構件；後面部，是裝設於 機動或人力車輛的乘坐區的後方，後面部具有後面吸震構件；以及，頂面部，是裝設於機動 或人力車輛的乘坐區的上方，頂面部具有前邊，是與前面部銜接；及，後邊，是與後面部銜 接，頂面部具有頂面吸震構件。根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，進一步包含側門，樞設於前面 部，是將前面部與後面部之間的側門口予以遮蔽。上述側門包含側門吸震構件。根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，進一步包含前面保護殼，是貼 設於前面吸震構件的外面；後面保護殼，是貼設於後面吸震構件的外面；頂面保護殼，是貼 設於頂面吸震構件的外面；及，側門保護殼，是貼設於側門吸震構件的外面。根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，進一步包含前面保護支架，是 設於前面保護殼與前面吸震構件之間，並固接於機動或人力車輛的車頭部；後面保護支架， 是設於後面保護殼與後面吸震構件之間，並固接於機動或人力車輛的車尾部；頂面保護支 架，是設於頂面保護殼與頂面吸震構件之間，其前緣固接於前面保護支架，其後緣固接於後 面保護支架；及，側門保護支架，是設於側門保護殼與側門吸震構件之間。[0011]根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其中前面保護支架、後面保護 支架，及頂面保護支架等構件進一步形成一體的完整結構體。根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其中前面保護支架進一步具 有兩個第一固接部，分別固接於機動或人力車輛的車頭部的踏板；及，第二固接部，是固 接於機動或人力車輛的車頭部的前輪支架。其中上述後面保護支架進一步具有兩個第三 固接部，分別固接於機動或人力車輛的車尾部；以及，第四固接部，是固接於機動或人力車 輛的車尾部。根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，進一步包含前面保護支架， 是設於前面保護殼與前面吸震構件之間，並自機動或人力車輛的車頭部一體延伸；後面保 護支架，是設於後面保護殼與前面吸震構件之間，並自機動或人力車輛的車尾部一體延伸； 及，頂面保護支架，是設於頂面保護殼與頂面吸震構件之間，並一體延伸於前面保護支架與 後面保護支架之間。根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，進一步包含窗片，是樞設於 側門保護殼的上緣，並因樞轉而收藏於側門保護殼，且因樞轉而向上裸露於側門保護殼的 上緣，而封蔽於前面保護殼、後面保護殼、頂面保護殼，及側門保護殼等構件所共同形成的窗口。根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其中前面保護殼、後面保護殼， 及頂面保護殼是一體成型。根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其中前面吸震構件、後面吸震 構件、頂面吸震構件，及側門吸震構件，是選自充氣囊、泡棉、聚苯乙烯等吸震材料。根據前所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，進一步包含乘坐區安全帶，是 含有一腰帶，該腰帶設有一開口段，並由一扣環相互扣接，以使該腰帶緊扣於騎乘者的腰 部；以及，兩條側帶，是各自連設於該腰帶的相對兩側，每條側帶的兩末端分別固繫於乘坐 區的不同部位，呈三點式緊固於騎乘者與機動或人力車輛的乘坐區之間。本實用新型的有益效果是，可對騎乘者及乘坐者提供更安全的保護，並提供擋風、 遮陽、遮雨等功效，且構造簡單、重量輕，於充氣後形成極佳保護功效，不但易於安裝、拆卸， 且便於收摺、收納，可利用隨車攜帶的充氣唧筒進行充氣，由於騎乘者的前方及左、右兩側 皆採用透明視窗設計，使騎乘者的視野無死角，搭配雨刷，使下雨天仍可保持良好視線。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型第一實施例的立體分解示意圖。圖2是本實用新型第一實施例裝設於機動車輛的立體示意圖。圖3是本實用新型第二實施例的立體分解示意圖。圖4是本實用新型第三實施例的立體分解示意圖。圖5是本實用新型第三實施例的立體示意圖。圖6是圖5所示割線6-6的剖面圖。圖7是本實用新型第四實施例裝設於人力車輛的側面圖。圖8是本實用新型的門鎖構造的立體分解示意圖。[0028]圖9是本實用新型的門鎖使用時的示意圖。[0029]圖中標號說明[0030]40機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬[0031]41前面部410前面吸震構件[0032]411前面保護殼412前面保護支架[0033]413第一固接部414第二固接部[0034]415第一樞部416,417 螺栓[0035]418,419 螺栓42後面部[0036]420後面吸震構件421後面保護殼[0037]422後面保護支架423第三固接部[0038]424第四固接部43頂面部[0039]430頂面吸震構件431頂面保護殼[0040]432頂面保護支架433前邊[0041]434後邊44側門[0042]440側門吸震構件441側門保護殼[0043]442側門保護支架443窗片[0044]444第二樞部45窗口[0045]46乘坐區安全帶460腰帶[0046]461開口段463側帶[0047]464側帶47側門口[0048]48安全帶50門鎖[0049]52樞接孔53軸鈕[0050]531盤體532軸段[0051]533突榫54樞孔[0052]55第一扣具56第二扣具[0053]57系具58,59樞部[0054]60機動或人力車輛61乘坐區[0055]62車頭部63車尾部[0056]64踏板
具體實施方式
請參閱
圖1、圖2所示，本實用新型旨在於一種機動或人力車輛的安全防護晴雨 蓬40，包含前面部41，是裝設於機動或人力車輛60的乘坐區61的前方，上述前面部41具 有前面吸震構件410 ；後面部42，是裝設於機動或人力車輛60的乘坐區61的後方，後面部 42具有後面吸震構件420 ；頂面部43，是裝設於機動或人力車輛60的乘坐區61的上方，上 述頂面部43具有前邊433，是與前面部41銜接；及，後邊434，是與後面部42銜接，頂面部 43具有頂面吸震構件430。上述前面部41、頂面部43及後面部42是借可以互相銜合的第一扣具55與第二扣 具56而依序扣接。但前面部41、頂面部43及後面部42等三個構件，最好是一體成型，可構
6成完整的保護結構，對騎乘者及乘坐者提供較佳的保護效果。前面部41設有系具57，以綁繫於機動或人力車輛60的乘坐區61的車頭部62。而 後面部42亦設有系具57，以便綁繫於機動或人力車輛60的乘坐區61的車尾部63。請參閱
圖1、圖2所示，本實用新型進一步包含側門44，它是樞設於前面部41，是 將前面部41與後面部42之間的側門口 47予以遮蔽。上述側門44包含側門吸震構件440。側門44與前面部41之間分別設有彼此樞接的樞部58與59，使側門44得以借樞 部58與59互相樞接，而將側門44樞接於前面部41的外面。請參閱
圖1、圖2所示，上述的前面部41、後面部42、頂面部43及側門44等，當均 各自僅僅包含吸震構件時，即形成僅僅包含吸震構件的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40。請參閱圖3所示，本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40，進一步包 含前面保護殼411，是貼設於前面吸震構件410的外面；後面保護殼421，是貼設於後面吸 震構件420的外面；頂面保護殼431，是貼設於頂面吸震構件430的外面；及，側門保護殼 441是貼設於側門吸震構件(440)的外面。請參閱圖3所示，藉由上述具有保護殼及吸震構件等構件，共同構成機動或人力 車輛的安全防護晴雨蓬40。請參閱圖4、圖5、圖6所示，本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40， 進一步包含前面保護支架412，是設於前面保護殼411與前面吸震構件410之間，並固接 於機動或人力車輛的車頭部62 ；後面保護支架422，是設於後面保護殼421與後面吸震構 件420之間，並固接於機動或人力車輛的車尾部63 ；頂面保護支架432，是設於頂面保護殼 431與頂面吸震構件430之間，其前緣固接於前面保護支架412，其後緣固接於後面保護支 架422 ；以及，側門保護支架442，是設於側門保護殼441與側門吸震構件440之間。請參閱圖4、圖5、圖6所示，藉由上述具有保護殼、吸震構件及保護支架等構件，共 同構成機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40。請參閱圖4、圖5、圖6所示，本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40， 其中前面保護支架412進一步具有兩個第一固接部413、413，是借螺栓416固接於機動或 人力車輛60的踏板64 ；第二固接部414，則是借螺栓417固接於機動或人力車輛60的車頭 部62的前輪支架(圖中未示)。其中後面保護支架422進一步具有兩個第三固接部423、 423，是借螺栓418固接於機動或人力車輛60的車尾部63 ；及，第四固接部424，是借螺栓 419固接於機動或人力車輛60的車尾部63。請參閱圖4、圖5、圖6所示，本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40， 進一步包含前面保護支架412，是設於前面保護殼411與前面吸震構件410之間，並自機 動或人力車輛60的車頭部62 —體延伸；後面保護支架422，是設於後面保護殼421與後面 吸震構件420之間，並自機動或人力車輛60的車尾部63 —體延伸；及，頂面保護支架432 則是設於頂面保護殼431與頂面吸震構件430之間，並一體延伸於前面保護支架412與後 面保護支架422之間。請參閱圖4、圖5、圖6所示，上述前面保護殼411、後面保護殼421，以及，頂面保護 殼431最好是一體成型，可以構成堅固的保護結構，對騎乘者及乘坐者提供極佳的保護效果。[0070]請參閱圖4、圖5、圖6所示，本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40， 進一步包含窗片443，是樞設於側門保護殼441的上緣，並因樞轉而收藏於側門保護殼 441，且因樞轉而裸露於側門保護殼441的上緣，以封蔽於前面保護殼411、後面保護殼421、 頂面保護殼431，及側門保護殼441所共同形成的窗口 45。請參閱圖4、圖5、圖6所示，組裝了吸震構件、保護殼，及保護支架等構件所構成的 機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40，在前面保護殼411的兩側分別設有第一樞部415，而 在側門保護殼441則設有第二樞部444。側門保護殼441藉由第二樞部444樞裝於第一樞 部415，而可以相對於前面保護殼411樞轉而開啟側門口 47〔請參閱圖4所示的側門口 47， 並請參閱圖6所示的開啟狀態〕，或將側門口 47遮蔽。並藉由門鎖50將側門保護殼441鎖 定於機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40。請參閱
圖1、圖3、圖4、圖6所示，本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬 40，其中前面吸震構件410、後面吸震構件420、頂面吸震構件430，及側門吸震構件440，是 選自充氣囊、泡棉、聚苯乙烯等吸震材料。請參閱圖5、圖6所示，本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40，進一 步包含乘坐區安全帶46，是含有腰帶460，是設有一開口段，並由一扣環462相互扣接， 以使該腰帶460緊扣於騎乘者的腰部；及，兩條側帶463、464，是各自連設於該腰帶460的 相對兩側，每條側帶463、464的兩末端分別固繫於乘坐區61的不同部位，呈三點式緊固於 騎乘者與機動或人力車輛60的乘坐區61之間。請參閱圖5、圖6所示，本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬40，其中 於左、右兩側的側門保護殼441上方形成窗口 45，並藉由樞設側門保護殼441的窗片443將 窗口 45遮蔽，既可達到擋風、遮雨的功效，又不會遮擋視線。也可轉動窗片443，露出窗口 45，達到通風的功效。請參閱圖4、圖5所示，上述的門鎖50，其詳細構造如圖8、圖9所示，它是含有一盤 體531，於該盤體531的一側設有一軸段532，並於該軸段532的周緣設有一突榫533，令該 軸段532是可軸向穿經該兩側的側門保護殼441上的樞接孔52後，再穿經後面保護殼421 的樞孔54後，旋轉該軸鈕53 —角度，使該突榫533卡扣於後面保護殼421的樞孔54裡側 的外緣，使該兩側的側門保護殼441，依該軸鈕53轉動而開啟，以利駕駛或乘客上、下車。請參閱圖6所示，進一步加裝安全帶48。此安全帶48的上端固定在頂面保護支 架432，而其下端則可扣接於腰帶460，使騎乘者在事故發生時不會飛離車體。請參閱圖7所示，為本實用新型的圖3所示的實施例應用於人力車輛(例如腳踏 車)時的示意圖。本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，具有以下優點及特徵1.本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，是可單獨由吸震構件所構 成；或由吸震構件及保護殼所共同構成；或由吸震構件、保護殼，及保護支架三者所共同構 成。可將騎乘者及乘客安全地完全包覆於內，當發生車禍或不慎倒地時，可緩衝騎乘者和乘 坐者與它物及地面的撞擊力量，防止騎乘者與地面或它物直接磨擦，並避免騎乘者被甩離 車身。從而可對騎乘者及乘坐者提供更安全的保護，並提供擋風、遮陽、遮雨等功效。2.本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其由充氣囊所構成的吸震構 件，構造簡單、重量輕，於充氣後形成極佳保護功效。不但易於安裝、拆卸，且便於收摺、收納。3.本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其由充氣囊所構成的吸震構 件，可利用隨車攜帶的充氣唧筒進行充氣。4.本實用新型的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，由於騎乘者的前方及左、右 兩側皆採用透明視窗設計，使騎乘者的視野無死角，搭配雨刷，使下雨天仍可保持良好視 線。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上 的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求一種機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於，包括前面部，是裝設於機動或人力車輛的乘坐區的前方，前面部具有前面吸震構件；後面部，是裝設於機動或人力車輛的乘坐區的後方，後面部具有後面吸震構件；頂面部，是裝設於機動或人力車輛的乘坐區的上方，頂面部具有前邊，是與前面部銜接；及，後邊，是與後面部銜接，頂面部具有頂面吸震構件；前面保護殼，是貼設於前面吸震構件的外面；後面保護殼，是貼設於後面吸震構件的外面；頂面保護殼，是貼設於頂面吸震構件的外面。
2.根據權利要求1所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於 含側門，樞設於前面部，是將前面部與後面部之間的側門口予以遮蔽。
3.根據權利要求2所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於 包含側門吸震構件。
4.根據權利要求3所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於 含側門保護殼，是貼設於側門吸震構件的外面。
5.根據權利要求4所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於含前面保護支架，是設於前面保護殼與前面吸震構件之間，並固接於機動或人力車輛的 車頭部；後面保護支架，是設於後面保護殼與後面吸震構件之間，並固接於機動或人力車輛的 車尾部；頂面保護支架，是設於頂面保護殼與頂面吸震構件之間，其前緣是固接於前面保護支 架，其後緣是固接於後面保護支架；側門保護支架，是設於側門保護殼與側門吸震構件之間。
6.根據權利要求5所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於 保護支架、後面保護支架，及頂面保護支架構件進一步形成一體的完整結構體。
7.根據權利要求6所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於 保護支架進一步具有兩個第一固接部，分別固接於機動或人力車輛的車頭部的踏板； 第二固接部，是固接於機動或人力車輛的車頭部的前輪支架。
8.根據權利要求7所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於 保護支架進一步具有兩個第三固接部，分別固接於機動或人力車輛的車尾部； 第四固接部，是固接於機動或人力車輛的車尾部。
9.根據權利要求4所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於含前面保護支架，是設於前面保護殼與前面吸震構件之間，並自機動或人力車輛的車頭 部一體延伸；後面保護支架，是設於後面保護殼與後面吸震構件之間，並自機動或人力車輛的車尾 部一體延伸；頂面保護支架，是設於頂面保護殼與頂面吸震構件之間，並一體延伸於前面保護支架 與後面保護支架之間。
10.根據權利要求4所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於進一步包 含窗片，是樞設於側門保護殼的上緣，並因樞轉而收藏於側門保護殼，且因樞轉而裸露於 側門保護殼的上緣，以封蔽於前面保護殼、後面保護殼、頂面保護殼，及側門保護殼所共同 形成的窗口。
11.根據權利要求10所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨蓬，其特徵在於所述前 面保護殼、後面保護殼，及頂面保護殼是一體成型。
12.根據權利要求1、3、4、5、6、7、8、9、10或11所述的機動或人力車輛的安全防護晴雨 蓬，其特徵在於所述前面吸震構件、後面吸震構件、頂面吸震構件，及側門吸震構件，是選 自充氣囊、泡棉、聚苯乙烯。
13.根據權利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10或11所述的機動或人力車輛的安全防護晴 雨蓬，其特徵在於其進一步包含乘坐區安全帶，是含有一腰帶，該腰帶設有一開口段，並由一扣環相互扣接，以使該腰帶緊扣於騎乘者的腰部；兩條側帶，是各自連設於該腰帶的相對兩側，每條側帶的兩末端分別固繫於乘坐區的 不同部位，呈三點式緊固於騎乘者與機動或人力車輛的乘坐區之間。
專利摘要一種機動或人力車輛的安全防護晴雨篷，包括前面部裝設於機動或人力車輛的乘坐區的前方，前面部具有前面吸震構件；後面部裝設於機動或人力車輛的乘坐區的後方，後面部具有後面吸震構件；頂面部裝設於機動或人力車輛的乘坐區的上方，頂面部具有前邊與前面部銜接；後邊與後面部銜接，頂面部具有頂面吸震構件。本實用新型可對騎乘者及乘坐者提供更安全的保護，並提供擋風、遮陽、遮雨等功效，且構造簡單、重量輕，於充氣後形成極佳保護功效，不但易於安裝、拆卸，且便於收摺、收納，可利用隨車攜帶的充氣唧筒進行充氣，由於騎乘者的前方及左、右兩側皆採用透明視窗設計，使騎乘者的視野無死角，搭配雨刷，使下雨天仍可保持良好視線。
文檔編號B62J17/08GK201694306SQ20102011142
公開日2011年1月5日 申請日期2010年2月10日 優先權日2010年2月10日
發明者林振基 申請人:林振基