重卡車輛雙腔燃油箱供油系統的製作方法
2023-04-30 08:34:36 1
專利名稱：重卡車輛雙腔燃油箱供油系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種適用於重卡車輛的雙腔燃油箱供油系統。
背景技術：
在通用重卡車輛中，其供油系統基本上都是由一套燃油箱對車輛進行供油的。尤其是在冬天，溫度相對較低的情況下，一種型號的柴油不容易滿足運輸需求，目前常用的辦法是採用加熱裝置或者直接更換其它型號的柴油，這兩種解決辦法均會帶來運輸成本的提高和不便。因此，有必要提供一種適用於重卡車輛的雙腔燃油箱供油系統，以便很好地解決上述問題
發明內容
本發明的任務在於解決現有技術中重卡車輛燃油箱供油系統存在的技術缺陷，提供一種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統。其技術解決方案是一種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統，包括燃油機、臥式燃油箱和手動切換閥，在臥式燃油箱的箱壁上設置有一個加油口，在臥式燃油箱內設置有一密閉隔板，密閉隔板將臥式燃油箱的內腔分隔成一號燃油腔和二號燃油腔，密閉隔板正對加油口，在加油口內設置有一堵板，堵板將加油口分隔成一號加油分口和二號加油分口，一號加油分口接通一號燃油腔，二號加油分口接通二號燃油腔；在一號燃油腔對應的箱壁上設置有一號出油口和一號回油口，在二號燃油腔對應的箱壁上設置有二號出油口和二號回油口 ；上述手動切換閥通過主供油管路和主回油管路連接燃油機，一號出油口通過一號供油管路連接手動切換閥，一號回油口通過一號回油管路連接手動切換閥，二號出油口通過二號供油管路連接手動切換閥，二號回油口通過二號回油管路連接手動切換閥。在上述一號燃油腔對應的箱壁底部設置有一號放油閥，在上述二號燃油腔對應的箱壁底部設置有二號放油閥。上述手動切換閥為六口結構，包括換向手柄以及A、B兩個換向檔位。上述重卡車輛雙腔燃油箱供油系統，在設定一號燃油腔加入的是0#柴油、二號燃油腔加入的是-10#柴油的情形下，手動切換閥可進行如下手動調整I)當氣溫在0°C以上時，將手動切換閥撥到B擋，使一號燃油腔的0#柴油直接供入燃油機；2)當氣溫在0 -10°c之間時，先將手動切換閥撥到A擋，使二號燃油腔的-10#柴油供入燃油機，待燃油機正常工作後，再將手動切換閥撥到B擋，使一號燃油腔的0#柴油供入燃油機；3)當氣溫低於-10°c時，將手動切換閥撥到A擋，使二號燃油腔的-10#柴油直接供入燃油機。本發明具有以下有益技術效果
本發明將臥式燃油箱內腔分隔成兩個獨立的密封腔作為燃油腔，用於加入兩種不同型號的柴油；採用手動切換閥，實現「一車雙油」的靈活切換，進而克服了因重卡車輛不能及時更換燃油帶來的燃油成本增加的現象，能夠有效降低運輸成本。
下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步說明圖I為本發明的一種實施方式的結構原理示意圖，示出了其中的燃油機和手動切換閥之間的關係。圖2為本發明的一種實施方式的結構原理示意圖，示出了其中的臥式燃油箱。圖3示出了圖2方式的俯視結構。
具體實施例方式結合圖I、圖2與圖3，一種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統，包括燃油機I、臥式燃油箱和手動切換閥2。在臥式燃油箱的箱壁上設置有一個加油口 10，在臥式燃油箱內設置有一密閉隔板9，密閉隔板正對加油口。在加油口內設置有一堵板11，堵板將加油口分隔成一號加油分口和二號加油分口。上述密閉隔板將臥式燃油箱的內腔分隔成一號燃油腔3和二號燃油腔4，一號加油分口接通一號燃油腔，二號加油分口接通二號燃油腔。在一號燃油腔對應的箱壁上設置有一號出油口 5和一號回油口 6，在二號燃油腔對應的箱壁上設置有二號出油口 7和二號回油口 8。上述手動切換閥通過主供油管路和主回油管路連接燃油機，一號出油口通過一號供油管路連接手動切換閥，一號回油口通過一號回油管路連接手動切換閥，二號出油口通過二號供油管路連接手動切換閥，二號回油口通過二號回油管路連接手動切換閥。在上述一號燃油腔對應的箱壁底部還設置有一號放油閥12，在上述二號燃油腔對應的箱壁底部還設置有二號放油閥13。優選地，上述手動切換閥為六口結構，手動切換閥包括換向手柄以及A、B兩個換向檔位。上述重卡車輛雙腔燃油箱供油系統，在設定一號燃油腔加入的是0#柴油、二號燃油腔加入的是-10#柴油的情形下，手動切換閥可進行如下手動調整I)當氣溫在0°C以上時，將手動切換閥撥到B擋，使一號燃油腔的0#柴油直接供入燃油機；該環境條件下，燃油機燃用的是0#柴油。2)當氣溫在0 -10°C之間時，先將手動切換閥撥到A擋，使二號燃油腔的-10#柴油供入燃油機，待燃油機正常工作後，再將手動切換閥撥到B擋，使一號燃油腔的0#柴油供入燃油機；該環境條件下，燃油機直接燃油0#柴油進行正常工作相對比較困難，因此本發明使燃油機先燃用-10#柴油待進入正常工作狀態後，再燃用0#柴油，這種選擇更有利於發揮燃油機的性能以及更進一步提高其效率。3)當氣溫低於-10°C時，將手動切換閥撥到A擋，使二號燃油腔的-10#柴油直接供入燃油機；該環境條件下，燃油機燃用的是-10#柴油。上述方式中未述及的有關技術內容採取或借鑑已有技術即可實現。需要說明的是，在本說明書的教導下本領域技術人員還可以作出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統，其特徵在於包括燃油機、臥式燃油箱和手動切換閥，在臥式燃油箱的箱壁上設置有一個加油ロ，在臥式燃油箱內設置有一密閉隔板，密閉隔板將臥式燃油箱的內腔分隔成一號燃油腔和二號燃油腔，密閉隔板正對加油ロ，在加油ロ內設置有ー堵板，堵板將加油ロ分隔成一號加油分口和二號加油分ロ，一號加油分ロ接通一號燃油腔，二號加油分ロ接通二號燃油腔；在一號燃油腔對應的箱壁上設置有一號出油口和一號回油ロ，在二號燃油腔對應的箱壁上設置有二號出油口和二號回油ロ ；上述手動切換閥通過主供油管路和主回油管路連接燃油機，一號出油ロ通過一號供油管路連接手動切換閥，一號回油ロ通過一號回油管路連接手動切換閥，二號出油ロ通過二號供油管路連接手動切換閥，二號回油ロ通過二號回油管路連接手動切換閥。
2.根據權利要求I所述的ー種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統，其特徵在於在所述ー號燃油腔對應的箱壁底部設置有一號放油閥，在所述二號燃油腔對應的箱壁底部設置有ニ號放油閥。
3.根據權利要求I所述的ー種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統，其特徵在於所述手動切換閥為六ロ結構，包括換向手柄以及A、B兩個換向檔位。
4.根據權利要求3所述的ー種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統，其特徵在於在設定ー號燃油腔加入的是0#柴油、二號燃油腔加入的是-10#柴油的情形下，手動切換閥可進行如下手動調整 O當氣溫在0°C以上吋，將手動切換閥撥到B擋，使一號燃油腔的0#柴油直接供入燃油機； 2)當氣溫在O -10°C之間時，先將手動切換閥撥到A擋，使二號燃油腔的-10#柴油供入燃油機，待燃油機正常工作後，再將手動切換閥撥到B擋，使一號燃油腔的0#柴油供入燃油機； 3)當氣溫低於-10°C吋，將手動切換閥撥到A擋，使二號燃油腔的-10#柴油直接供入燃油機。
全文摘要
本發明公開了一種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統，特徵是包括燃油機、臥式燃油箱和手動切換閥，在臥式燃油箱內設置有一密閉隔板，密閉隔板將臥式燃油箱的內腔分隔成一號燃油腔和二號燃油腔，密閉隔板正對加油口，在加油口內設置有一堵板，堵板將加油口分隔成一號加油分口和二號加油分口，一號加油分口接通一號燃油腔，二號加油分口接通二號燃油腔；手動切換閥通過主供油管路和主回油管路連接燃油機，一、二號燃油腔分別通過各自的供油管路和回油管路連接手動切換閥。本發明通過手動切換閥，實現「一車雙油」的靈活切換，進而克服了因重卡車輛不能及時更換燃油帶來的燃油成本增加的現象，能夠有效降低運輸成本。
文檔編號B60K15/077GK102700405SQ20121019337
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月13日 優先權日2012年6月13日
發明者於茜茜, 劉威, 李建霞, 殷太計, 王可棟, 趙天潔, 馬敏 申請人:青島普天汽車配件有限公司