用於阻止車輛的油集中的阻止裝置的製作方法

2023-04-30 08:56:47 2

本公開涉及一種用於抑制或阻止車輛的油盤(oilpan，油底殼)中的油(oil，潤滑油)集中的裝置。

背景技術：

該部分的陳述僅提供與本公開有關的背景信息，並且可能不構成現有技術。

通常，潤滑油需要被提供至活塞或連杆(它們是構造車輛的發動機的部件)、閥調整件以及每個部件的用於平順操作的摩擦部件(如同軸承)。

因此，上部敞開的油盤布置在發動機的下部以存儲潤滑油，並且當發動機操作時，從曲柄軸接收動力的油泵被操作以便向每個摩擦部件提供油盤中的潤滑油。

油盤的內部設置有連接至油泵的潤滑油吸入部分的吸入管，並且油管的下端連接至吸入潤滑油的濾油器。

然而，在現有的油盤的情況下，當車輛快速轉彎或在傾斜道路上行駛時，油盤中的潤滑油集中到一側，並且因此空氣被引入至濾油器或者潤滑油不被提供，會導致發生發動機燃燒現象。

提供如相關技術描述的內容僅用於幫助理解本公開的背景，而不應被認為與本領域技術人員已知的相關技術對應。

技術實現要素：

本公開提供了一種用於抑制或阻止車輛的油集中的裝置，該裝置能夠通過抑制或阻止油盤中的油集中至一側而抑制或防止空氣被引入至濾油器或者油不被提供。

根據本公開的一個形式，用於阻止車輛的油集中的阻止裝置包括：室，布置在油盤中以包圍濾油器的周圍，並且該室的兩側設置有通孔，油通過通孔流入和流出；以及油阻擋模塊，布置為在室中與通孔隔開，並且當車輛轉彎時該油阻擋模塊在與車輛的轉彎方向相反的方向上操作以阻擋室的通孔中的一個通孔。

室可以是布置為在所有方向上圍繞濾油器的矩形板。

油阻擋模塊可包括：多個導軌，該多個導軌的兩端固定地布置在室的兩側處；多個止擋構件，該多個止擋構件的兩端可移動地插入導軌中並且該多個止擋構件形成為當移動至導軌的端部時阻擋通孔；以及多個彈性構件，該多個彈性構件插入導軌中並且分別布置在室與止擋構件的兩側之間以提供彈性力。

當車輛轉彎時，止擋構件可受到將在與車輛的轉彎方向相反的方向上移動的力，並且當止擋構件受到的在相反方向上移動的力大於設定值時，彈性構件可被壓縮。

導軌可彼此平行地設置在室中。

止擋構件可具有板形狀，並且止擋構件的兩端可設置有插入導軌中的耦接孔，並且止擋構件的中心部分可設置有突起以阻擋通孔。

突起的截面可設置為朝向室縮小，並且突起的鄰近止擋構件的本體板的截面可形成為大於通孔中的一個的面積，並且突起的鄰近通孔的截面可形成為小於通孔中的一個通孔的面積。

止擋件可從導軌突出以阻止止擋構件中的每一個從室的兩側移動得超過設定距離。

從本文提供的描述中，進一步領域的適用性將變得顯而易見。應理解，描述和具體實例旨在僅用於舉例說明，而並非旨在限制本公開的範圍。

附圖說明

為了可充分理解本公開，現將參考附圖以實例的方式描述本公開的各種方式，附圖中：

圖1是示出用於阻止車輛的油集中的阻止裝置的立體圖；

圖2是用於阻止車輛的油集中的阻止裝置的截面圖；

圖3是詳細示出止擋構件的示圖；

圖4是示出當油被集中到左側時的用於阻止車輛的油集中的阻止裝置的操作的截面圖；以及

圖5是示出當油被集中到右側時的用於阻止車輛的油集中的阻止裝置的操作的截面圖。

本文所描述的附圖僅用於說明性目的，並非旨在以任何方式限制本公開的範圍。

具體實施方式

以下描述本質上僅是示例性的，並非旨在限制本公開、應用或用途。應理解，貫穿附圖，相應的參考標號指代相同或相應的部件和特徵。

參考圖1和圖2，根據本公開的一個形式的用於阻止車輛的油集中的阻止裝置可包括：室110，布置在油盤100中以包圍濾油器200，並且該室的兩側設置有通孔115，油通過通孔流入和流出；以及油阻擋模塊150，布置為在室110中與通孔115隔開，並且當車輛轉彎時該油阻擋模塊在與車輛的轉彎方向相反的方向上操作以阻擋室110的通孔115中的一個通孔。

在油盤100的上部被打開的狀態下，油盤100設置在發動機的下部處，以存儲油，並且由發動機操作的油泵用來通過濾油器200吸入油盤100中的油，以便將油提供至車輛的期望潤滑的部件中。

室110布置在油盤100中並且是布置為在所有方向上包圍濾油器200的矩形板。

即，根據相關技術，當車輛高速轉彎或者道路表面水平傾斜時，由於油盤100內部的油集中現象，濾油器200的入口未浸入在油中，並且因此空氣被引入至油泵或者油不被提供。另一方面，根據本技術，通過室110圍繞濾油器200形成分離空間並且油只通過通孔115流入室110以及從室流出，使得濾油器200保留被浸入在室110的油中。

具體地，油阻擋模塊150設置在室110中。例如，當車輛高速轉彎或者在水平傾斜的道路表面上行駛時，並且因此油盤100中的油集中到一側時，油阻擋模塊150操作以便在油集中的方向上阻擋通孔115，由此阻止室110中的油通過通孔115流出。因此，可以保持室110中的油位，並且因此濾油器200的入口可保持浸入油中。

詳細地，油阻擋模塊150包括：多個導軌120，該多個導軌的兩端固定布置在室110的兩側處；多個止擋構件130，該多個止擋構件的兩端可移動地插入導軌120中並且該多個止擋構件被構造為當移動至導軌120的端部時阻擋通孔115；以及多個彈性構件140，插入導軌120中並且分別布置在室110與止擋構件130的兩側之間以提供彈性力。

即，止擋構件130用來在沿著固定在室110的兩側處的導軌120水平移動的同時，打開和關閉室110的通孔115。在這種情況下，止擋構件130移動至油集中的方向，以阻擋對應位置中的通孔115。

此外，彈性材料的彈性構件140布置在室110與止擋構件130之間，以便允許止擋構件130與室110的通孔115在平時以設定間隔隔開，使得油盤100中的油可自由流入室110以及從室自由流出。

同時，當車輛轉彎時，止擋構件130受到將在與車輛的轉彎方向相反的方向上移動的力，並且彈性構件140被布置為當止擋構件130受到的將在相反方向上移動的力大於設定值時被壓縮。

如果車輛高速轉彎，則止擋構件130由於慣性受到將在與車輛的轉彎方向相反的方向上移動的力，並且彈性構件140可設置有壓縮彈簧，該壓縮彈簧具有易於被傳遞至止擋構件130的力壓縮的強度。因此，止擋構件130由於慣性而移動至油集中的方向以便阻擋通孔115，由此抑制或阻止室110中的油通過設置在集中方向上的通孔115而排出至外部。

同時，設定值可被設置為根據彈性構件140的強度而改變。

在本技術中，導軌120可彼此平行地設置在室110中，使得止擋構件130可沿著導軌120水平直線移動。

圖3是詳細示出本公開的止擋構件的示圖。參考圖3，止擋構件130具有板形狀，並且止擋構件130的兩端可設置有插入導軌120中的耦接孔133，並且止擋構件的中心部分可設置有突起135以阻擋通孔115。

本文中，突起135從止擋構件130的一側表面向通孔115突起，並且基於室的通孔115的位置來確定突起135的位置以便阻擋通孔115。如圖1和圖2所示，止擋構件130可安裝在導軌120的一側或兩側。當止擋構件130設置在導軌120的每個端部側上時，每個從止擋構件130的中心部分延伸的突起135均在彼此相反的方向上突出(即，朝向對應的通孔115突出)。

同時，突起135的截面設置為朝向室110縮小。突起135的鄰近板(即，止擋構件130的本體板)的截面形成為大於通孔115的面積並且突起135的接近通孔115的截面形成為小於通孔115的面積。

即，如果止擋構件130移動以接近室110的通孔115，則插入通孔115中的突起135的面積根據移動距離增加，並且因此，在某些點處，突起135的截面變得基本上等於通孔115的尺寸。在這種情形下，由突起135阻擋通孔115，並且因此不允許室110中的油由於集中現象而排出至外部。

在一個形式中，通孔115具有圓形形狀，並且突起135具有錐形形狀並且可從止擋構件130突出。然而，這只是一種形式，並且因此它們可具有諸如矩形形狀的各種形狀。

此外，止擋件125可從導軌120突出以阻止止擋構件130中的每一個從室110的兩側移動得超過設定距離。

即，如果止擋構件130通過彈性構件140沿著導軌120過度移動至通孔115的相對側面，則當出現油集中現象時，停止通孔115的時間可被延遲。因此，止擋件125可形成在導軌120上以阻止止擋構件130遠離通孔115超過設定距離。在這種情況下，止擋件125設置為大於止擋構件130的耦接孔133的寬度，以便阻止止擋構件130沿著導軌120移動得超過設定距離。

圖4是示出根據本公開的一個形式的當油集中到左側時的用於阻止車輛的油集中的阻止裝置的操作的截面圖，並且圖5是示出當油集中到右側時的用於阻止車輛的油集中的阻止裝置的操作的截面圖。

根據本技術，當車輛高速右轉彎或者在向左傾斜的路面上行駛時，油盤100中的油集中至左側。如圖4所示，設置在左側處的彈性構件140由於慣性壓縮而使得止擋構件130移動至左側，由此阻擋通孔並且儘管設置在右側處的彈性構件140伸長，止擋構件130會通過止擋件125固定。由於這一點，油集中出現至左側，而室110中的油不會流出，室110從右通孔提供有油，使得濾油器200可保持被浸在油中。

另一方面，當車輛高速左轉彎或者在向右傾斜的路面上行駛時，如圖5所示，設置在右側處的彈性構件140被壓縮以向右移動止擋構件130，由此阻擋通孔。儘管相對側處的彈性構件140伸長，但是止擋構件130和通孔也通過止擋件125而保持在設定距離處。因此，當油集中出現至右側時，抑制或阻止室110中的油排出至右通孔並且從左通孔向室110提供油，使得濾油器200可保持被浸在油中。

根據具有上述結構的用於阻止車輛的油集中的阻止裝置，能夠在車輛以高速旋轉時，通過抑制或阻止油盤中的油集中至一側，通過經由油泵穩定提供發動機油，來抑制或防止發動機燃燒現象。

儘管已相對於具體示例性形式示出和描述了本公開，但是對於本領域技術人員來說，顯而易見的是，在不偏離本公開的精神和範圍的情況下，可對本公開進行各種修改和改變。