一種發動機進氣二級冷卻系統的製作方法
2023-04-26 11:04:41 1
一種發動機進氣二級冷卻系統的製作方法
【專利摘要】一種發動機進氣二級冷卻系統，其屬於發動機測試設備領域。這種發動機進氣二級冷卻系統包括循環水泵、控制器、水-水換熱器、水-空換熱器和三通電動閥，水-水換熱器採用管道依次與水-空換熱器和發動機連接，控制器與進口溫度傳感器、出口溫度傳感器、三通電動閥和循環水泵進行電連接。該冷卻系統既可以實現傳統臺架中冷器的功能，又可以模擬車載中冷器的工作狀況，使其更接近於整車形式。這樣便可在發動機臺架試驗時更多的考核整車部件，從而將試驗提前集成到發動機測試臺架上來，提高了設備國產化率，縮短了整車開發周期，降低了試驗成本。
【專利說明】一種發動機進氣二級冷卻系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機進氣二級冷卻系統，屬於發動機測試設備領域。
【背景技術】
[0002]目前發動機測試臺架上廣泛應用水空中冷器，即利用冷凍水冷卻發動機增壓空氣，達到降低進氣溫度、增加進氣充量的目的。這種冷卻設備雖然構造簡單，卻不能驗證車載空空中冷器。在此前提下，以車載中冷器為基體，開發一套高效進氣冷卻系統，從而既可以實現傳統中冷器功能，又可以最大限度地在試驗臺架上模擬車載設備。
[0003]
【發明內容】
[0004]為了滿足臺架模擬車載中冷器的需求，本實用新型提供一種發動機進氣二級冷卻系統。
[0005]本實用新型採用的技術方案是:一種發動機進氣二級冷卻系統，它包括循環水泵和控制器，它還包括水-水換熱器、水-空換熱器和三通電動閥，所述水-水換熱器採用管道經循環水泵和三通電動閥與水-空換熱器連接，水-空換熱器採用管道與發動機連接，在發動機的進氣管道上設有進口溫度傳感器，出氣管道上設有出口溫度傳感器；所述控制器與進口溫度傳感器、出口溫度傳感器、三通電動閥和循環水泵進行電連接。
[0006]所述循環水泵設置在水-空換熱器的進水管道上，三通電動閥設置在水-空換熱器的出水管道上，三通電動閥有一出口通過管道連接循環水泵的進口。
[0007]所述水-水換熱器與水-空換熱器連接的管道上設有一個膨脹水箱。
[0008]所述水-水換熱器的進水管道和出水管道上均設有壓力表和溫度計，進水管道上設有過濾器。
[0009]採用上述的技術方案，控制器實時採集發動機進氣管道上的溫度信號，以發動機進氣溫度為控制目標值，控制三通電動閥改變通過換熱器的冷卻液流量，從而實現進氣恆溫控制的要求。
[0010]本實用新型的有益效果是:這種發動機進氣二級冷卻系統包括循環水泵、控制器、水-水換熱器、水-空換熱器和三通電動閥，水-水換熱器採用管道依次與水-空換熱器和發動機連接，控制器與進口溫度傳感器、出口溫度傳感器、三通電動閥和循環水泵進行電連接。該冷卻系統既可以實現傳統臺架中冷器的功能，又可以模擬車載中冷器的工作狀況，使其更接近於整車形式。這樣便可在發動機臺架試驗時更多的考核整車部件，從而將試驗提前集成到發動機測試臺架上來，提高了設備國產化率，縮短了整車開發周期，降低了試驗成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是一種發動機進氣二級冷卻系統圖。
[0012]圖中:1、發動機，2、水-空換熱器，3、水-水換熱器，4、循環水泵，5、控制器，6、三
通電動閥，7、截止閥，8、進口溫度傳感器，9、出口溫度傳感器，10、進口截止閥，11、出口截止 閥，12、膨脹水箱，13、壓力表，14、溫度計，15、過濾器。
【具體實施方式】
[0013]圖1示出了一種發動機進氣二級冷卻系統圖。圖中，發動機進氣二級冷卻系統包括循環水泵4、控制器5、水-水換熱器3、水-空換熱器2和三通電動閥6，水-水換熱器3採用管道經循環水泵4和三通電動閥6與水-空換熱器2連接，水-空換熱器2採用管道與發動機I連接，循環水泵4設置在水-空換熱器2的進水管道上，三通電動閥6設置在水-空換熱器2的出水管道上，三通電動閥6有一出口通過管道連接循環水泵4的進口，水-水換熱器3與水-空換熱器2連接的管道上設有一個膨脹水箱12，水-水換熱器3的進水管道和出水管道上均設有壓力表13和溫度計14，進水管道上設有過濾器15。在發動機I的進氣管道上設有進口溫度傳感器8，出氣管道上設有出口溫度傳感器9。控制器5與進口溫度傳感器8、出口溫度傳感器9、三通電動閥6和循環水泵4進行電連接。
[0014]在上述冷卻系統中，水-空換熱器2中冷流體為經過水-水換熱器3迴路的乙二醇溶液，熱流體為發動機增壓空氣，冷熱流體在水-空換熱器2中通過熱交換達到控制發動機進氣溫度的作用。循環水泵4為定量泵，用三通電動閥6進行流量控制，控制依據為控制器5給出的控制信號。
[0015]控制器5需要直接採集發動機增壓空氣溫度，測點位置分別位於發動機進出氣管道上，控制器5需要監控循環水泵4的工作狀態，並適時調控三通電動閥6，用以調節水-空換熱器2中的冷流體流量，保證控制精度與相應速度。
[0016]該發動機進氣二級冷卻系統主要技術指標如下:工作電壓:220V、50Hz ;廠區冷水溫度:9°C?14°C ;環境溫度:15°C?35°C、溼度低於95%，無水珠凝結；搭載發動機功率範圍:0-165kW;水壓測量範圍、精度:0?2.5Bar、0.25級；增壓空氣壓力測量範圍、精度:0?
2.5Bar、0.25級；空氣溫度測量範圍、精度:0?120。。、1.5級。
【權利要求】
1.一種發動機進氣二級冷卻系統，它包括循環水泵(4)和控制器(5)，其特徵在於:它還包括水-水換熱器(3)、水-空換熱器(2)和三通電動閥(6)，所述水-水換熱器(3)採用管道經循環水泵(4)和三通電動閥(6)與水-空換熱器(2)連接，水-空換熱器(2)採用管道與發動機(I)連接，在發動機(I)的進氣管道上設有進口溫度傳感器(8)，出氣管道上設有出口溫度傳感器(9);所述控制器(5)與進口溫度傳感器(8)、出口溫度傳感器(9)、三通電動閥(6)和循環水泵⑷進行電連接。
2.根據權利要求1所述的一種發動機進氣二級冷卻系統，其特徵在於:所述循環水泵(4)設置在水-空換熱器(2)的進水管道上，三通電動閥(6)設置在水-空換熱器(2)的出水管道上，三通電動閥(6)有一出口通過管道連接循環水泵(4)的進口。
3.根據權利要求1所述的一種發動機進氣二級冷卻系統，其特徵在於:所述水-水換熱器(3)與水-空換熱器(2)連接的管道上設有一個膨脹水箱(12)。
4.根據權利要求1所述的一種發動機進氣二級冷卻系統，其特徵在於:所述水-水換熱器(3)的進水管道和出水管道上均設有壓力表(13)和溫度計(14)，進水管道上設有過濾器(1 )。
【文檔編號】F02B29/04GK203685374SQ201320874197
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】夏志 申請人:大眾一汽發動機（大連）有限公司