一種分體式阻尼出油閥的製作方法

2023-04-26 11:17:01

專利名稱：一種分體式阻尼出油閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及單缸柴油機技術領域，具體涉及單缸柴油機用噴油泵，尤其適用於單缸柴油機噴油泵上的分體式阻尼出油閥。
背景技術：
隨著柴油機技術向高壓噴射發展，傳統的等容出油閥由於高速時易產生二次噴射、低速時易產生不穩定噴射以及高壓油管易產生穴蝕等缺點，已很難適應柴油機技術發展的需要。等壓出油閥和阻尼閥都能解決上述問題，但是等壓閥價格較高，不適合在低端的單缸柴油機噴油泵上廣泛應用，因此，阻尼出油閥在單缸噴油泵上的使用較廣。阻尼出油閥是等容出油閥的輔助結構，是基於等容出油閥卸壓原理，通過阻尼裝置來防止二次噴射和穴蝕。然而傳統的阻尼出油閥採用的是整體結構，在批量生產中，整體結構的加工精度要求高，且裝配時必須選配，且一旦出現故障只能進行整體更換，因此不適合在價格較低的單缸噴油泵上大批量應用。

實用新型內容本申請人針對現有技術中的上述缺點進行改進，提供一種分體式阻尼出油閥，其在防止二次噴射和穴蝕的同時，降低了生產成本，且裝配方便。本實用新型的技術方案如下:一種分體式阻尼出油閥，包括阻尼閥緊座，阻尼閥緊座與出油閥緊座固接，阻尼閥緊座與出油閥緊座之間裝有「0」型密封圈，阻尼閥緊座內裝有阻尼閥彈簧，阻尼閥彈簧的另一端與阻尼閥芯連接，阻尼閥芯帶有阻尼內孔，阻尼閥芯裝在阻尼閥墊塊內，阻尼閥墊塊裝在阻尼閥緊座與出油閥緊座之間，阻尼閥墊塊帶有階梯內孔，所述階梯內孔中的大徑孔直徑大於阻尼閥芯外徑，所述階梯內孔中的大徑孔上設有對稱油道，所述階梯內孔中的小徑孔直徑大於阻尼閥芯的內孔直徑。其進一步技術方案為:阻尼閥墊塊與出油閥緊座之間裝有密封墊。所述阻尼閥芯為一臺階式圓柱體，還帶有120°內錐孔，所述阻尼內孔直徑為00.4 mm 6mm。所述阻尼閥芯大徑端與阻尼閥墊塊的所述大徑孔間隙配合，所述大徑端大於阻尼閥彈簧外徑，阻尼閥芯小徑端與阻尼閥彈簧內徑間隙配合。阻尼閥緊座一端外螺紋與出油閥緊座一端內螺紋連接，緊壓在阻尼閥墊塊上，所述「0」型密封圈裝在所述螺紋連接端頭。所述阻尼閥墊塊階梯內孔中的小徑孔直徑大於阻尼閥芯的內孔直徑。本實用新型的技術效果:本實用新型採用阻尼閥緊座、出油閥緊座及阻尼閥芯的分體結構，使得阻尼閥可拆卸，不僅能夠防止二次噴射和穴蝕，同時降低了生產成本，且使得阻尼閥裝置的裝配和調整更為方便，可批量生產。

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖中還示出了本實用新型與等容式出油閥的裝配關係。
具體實施方式
以下結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。見圖1，本實用新型包括阻尼閥緊座1，阻尼閥緊座I 一端的外螺紋與出油閥緊座
2一端內的螺紋連接，並緊壓在阻尼閥墊塊5上，所述螺紋連接頭部的阻尼閥緊座I與出油閥緊座2之間裝有「0」型密封圈6，阻尼閥緊座I內裝有阻尼閥彈簧3 ;阻尼閥彈簧3的另一端與阻尼閥芯4連接，阻尼閥芯4裝在阻尼閥墊塊5內，阻尼閥墊塊5裝在阻尼閥緊座I與出油閥緊座2之間，阻尼閥墊塊5與出油閥緊座2之間裝有密封墊7。
阻尼閥芯4為一臺階式圓柱體，帶有一個阻尼內孔和120°內錐孔，所述阻尼內孔直徑為00.4 mm ￠0.6mm;阻尼閥墊塊5中心帶有階梯內孔，所述階梯內孔中的大徑孔直徑大於阻尼閥芯4外徑，所述階梯內孔中的大徑孔上設有對稱油道，所述階梯內孔中的小徑孔直徑大於阻尼閥芯4的所述內錐孔大端直徑；阻尼閥芯4的大徑端與阻尼閥墊塊5的所述大徑內孔間隙配合，便於裝配時對阻尼閥芯4進行定位，阻尼閥芯4的大徑端大於阻尼閥彈簧3外徑，阻尼閥芯4的小徑端與阻尼閥彈簧3內徑間隙配合。本實用新型的運行方式如下:見圖1，本實用新型中的阻尼閥是等容式出油閥8的輔助結構，工作前，將等容式出油閥8裝置在出油閥緊座2另一端的型腔內，等容式出油閥8連接有出油閥彈簧9，將阻尼閥緊座I另一端與高壓油管連接。供油作業過程:在柱塞壓油後，等容式出油閥8克服出油閥彈簧9的壓力，而離開出油閥緊座2上的裝配座面，此時等容式出油閥8成開啟狀態，高壓油因而從出油閥腔進入阻尼閥腔，隨著高壓油量的增加，阻尼閥腔的壓力升高，阻尼閥芯4很容易克服阻尼閥彈簧3的壓力而抬起，阻尼閥芯4因而成開啟狀態，高壓油通過阻尼閥墊塊5內腔的兩條對稱油道進入高壓油管。阻尼卸壓過程:供油結束，柱塞套回油孔打開，出油閥腔內壓力降低，在阻尼閥彈簧3的壓力作用下，阻尼閥芯4在等容式出油閥8落座前迅速關閉，此時，高壓油管中的殘餘高壓油只能經過阻尼閥芯4中的所述阻尼內孔進入到壓力較低的出油閥腔。由於阻尼閥芯4中的所述阻尼內孔的節流作用，等容式出油閥8的落座速度減慢，並能延緩出油閥腔壓力的下降速度，使等容式出油閥8的上下壓差減小，這樣可以防止產生氣泡，起到防止穴蝕的作用，另一方面，阻尼閥芯4中的所述阻尼內孔的節流作用，可以阻止壓力波的反射並衰減殘餘的壓力波，從而起到防止二次噴射的作用。本實用新型採用阻尼閥緊座1、出油閥緊座2、阻尼閥芯4的分體結構，不僅能夠防止二次噴射和穴蝕，同時降低了生產成本，且使得阻尼閥裝置的裝配和調整更為方便，可批
量生產。以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的範圍參見權利要求，在本實用新型的保護範圍之內，可以作任何形式的修改。
權利要求1.一種分體式阻尼出油閥，包括阻尼閥緊座(I)，阻尼閥緊座(I)與出油閥緊座(2)固接，阻尼閥緊座(I)與出油閥緊座(2)之間裝有「0」型密封圈(6)，阻尼閥緊座(I)內裝有阻尼閥彈簧(3)，阻尼閥彈簧(3)的另一端與阻尼閥芯(4)連接，阻尼閥芯(4)帶有阻尼內孔，阻尼閥芯(4 )裝在阻尼閥墊塊(5 )內，阻尼閥墊塊(5 )裝在阻尼閥緊座(I)與出油閥緊座(2)之間，其特徵在於:阻尼閥墊塊(5)帶有階梯內孔，所述階梯內孔中的大徑孔直徑大於阻尼閥芯(4)外徑，所述階梯內孔中的大徑孔上設有對稱油道。
2.按權利要求1所述的一種分體式阻尼出油閥，其特徵在於:阻尼閥墊塊(5)與出油閥緊座(2)之間裝有密封墊(7)。
3.按權利要求1所述的一種分體式阻尼出油閥，其特徵在於:所述阻尼閥芯(4)為一臺階式圓柱體，還帶有120°內錐孔，所述阻尼內孔直徑為00.4 mm ①0.6mm。
4.按權利要求2所述的一種分體式阻尼出油閥，其特徵在於:所述阻尼閥芯(4)大徑端與阻尼閥墊塊(5)的所述大徑孔間隙配合，所述大徑端大於阻尼閥彈簧(3)外徑，阻尼閥芯(4)小徑端與阻尼閥彈簧(3)內徑間隙配合。
5.按權利要求1所述的一種分體式阻尼出油閥，其特徵在於:阻尼閥緊座(I)一端外螺紋與出油閥緊座(2)—端內螺紋連接後，緊壓在阻尼閥墊塊(5)上，所述「0」型密封圈(6)裝在所述螺紋連接端頭的阻尼閥緊座(I)與出油閥緊座(2 )之間。
6.按權利要求1所述的一種分體式阻尼出油閥，其特徵在於:所述阻尼閥墊塊(5)階梯內孔中的小徑孔直徑大於阻尼閥芯(4)的內孔直徑。
專利摘要一種分體式阻尼出油閥，包括阻尼閥緊座，阻尼閥緊座與出油閥緊座固接後，將阻尼閥墊塊和密封墊壓緊在出油閥緊座的內腔，阻尼閥緊座與出油閥緊座之間裝有「O」型密封圈，阻尼閥緊座內裝有阻尼閥彈簧，阻尼閥彈簧另一端與阻尼閥芯連接，阻尼閥芯帶有直徑為Φ0.4mm～Φ0.6mm的阻尼內孔和120°內錐孔，阻尼閥芯間隙配合裝在阻尼閥墊塊內，阻尼閥墊塊帶有階梯內孔，所述階梯內孔中的大徑孔直徑大於阻尼閥芯外徑，所述階梯內孔中的大徑孔上設有對稱油道，所述階梯內孔中的小徑孔直徑大於阻尼閥芯的內孔直徑。本實用新型採用分體結構設計，使阻尼閥為可拆卸的，能防止二次噴射和穴蝕，同時降低了生產成本，且裝配方便，可批量生產。
文檔編號F02M59/46GK202991314SQ20122065758
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月4日 優先權日2012年12月4日
發明者陳光利, 蔡軍, 毛煒琦, 蔡文華, 陳希穎, 駱聰, 華弢, 居鈺生 申請人:中國第一汽車股份有限公司無錫油泵油嘴研究所