汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置及其使用方法
2023-04-26 10:58:01 1
專利名稱：汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置及其使用方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置及其使用方法。
背景技術：
膨脹閥是汽車空調系統中的一個重要部件，它起著節流降壓和調節流量的作用。 通常，膨脹閥由閥體、感溫包、平衡管三大部分組成。感溫包內充注的是處於氣液平衡飽和 狀態的冷媒(即製冷劑)，這部分冷媒與系統內的冷媒是不相通的。膨脹閥在出廠時，閥門 需要一定的開度，故需在膨脹閥感溫包中充入一定壓力的冷媒和氦氣，冷媒用於感應溫度 變化從而調節閥門開度，氦氣則用於保證膨脹閥的出廠開度。膨脹閥的感溫包中的氣體灌裝工藝較為複雜，不僅要保證感溫包中氣體的壓力， 還要確保其氣密性。現有的加工工藝為在感溫包的開口處焊接一根銅管，從銅管將氣體充 入，充入完成後，將銅管鉗緊和熔融後再將氣體輸入斷開，保證其氣密性。此種加工方法浪 費銅管材料，生產成本高，且銅管處的密封性也難以保證，加工步驟複雜，加工效率低。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝復 合裝置及其使用方法。汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置包括點焊機，點焊機上設有機座、上機臂 和下機臂，包括氣缸固定板、氣缸、氣缸輸出軸、連軸器、上導套、頂杆、壓塊、固定座、出氣 口、密封圈、支撐架、第一進氣口、第二進氣口、壓力表連接口和下固定杆；氣缸固定板固定 於機座，氣缸固定於氣缸固定板，氣缸輸出軸和頂杆之間通過連軸器相固定，頂杆穿過上導 套，上導套通過螺釘固定於上機臂中，固定座固定於下固定杆，下固定杆穿過下機臂固定於 下機臂中，支撐架固定於固定座中心，出氣口、第一進氣口、第二進氣口和壓力表連接口固 定於固定座側面，且均與固定座內部相通，出氣口與真空閥相連，第一進氣口與冷媒閥相 連，第二進氣口與氦氣閥相連，壓力表連接口與壓力表相連接，密封圈固定於固定座端面。汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置的使用方法包括以下步驟1)關閉真空閥、氦氣閥、冷媒閥；2)將密封焊料放於支撐架上，再放入膨脹閥感溫包，開啟氣缸，通過壓塊將膨脹閥 感溫包壓於固定座，使膨脹閥感溫包和固定座之間為密封狀態；3)開啟真空閥，關閉氦氣閥和冷媒閥，進行抽真空，直到真空壓力達到要求，延時 等待，若氣壓有升高則說明有漏氣現象，需對裝置進行調節，若無漏氣，則進行下一步；4)關閉真空閥和氦氣閥，開啟冷媒閥，充入冷媒，持續充注，直到壓力達到要求，該 壓力可為正壓也可為負壓；5)關閉真空閥、氦氣閥和冷媒閥，延時等待，如果在該等待時間內，檢測壓力和設 定冷媒壓力的相差10%以上，則認為冷媒充注有錯，則警示燈亮，否則繼續；6)關閉真空閥和冷媒閥，開啟氦氣閥，充注氦氣，直到壓力達到要求；
7)關閉真空閥、氦氣閥和冷媒閥，延時等待，如果在該等待時間內，檢測壓力和設 定氦氣壓力的差距達到10%以上，則認為氦氣充注有錯，則警示燈亮，否則繼續；8)充注完畢，開啟點焊機，進行點焊，將氣體封裝於膨脹閥感溫包中。
圖1為本發明汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置的示意圖；圖2為本發明汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置的固定座示意圖；圖中，機座1、氣缸固定板2、氣缸3、氣缸輸出軸4、連軸器5、上導套6、上機臂7、頂 杆8、壓塊9、固定座10、下機臂11、出氣口 12、密封圈13、支撐架14、第一進氣口 15、第二進 氣口 16、壓力表連接口 17和下固定杆18。
具體實施例方式如圖1所示，汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置包括點焊機，點焊機上設有 機座1、上機臂7和下機臂11，包括氣缸固定板2、氣缸3、氣缸輸出軸4、連軸器5、上導套6、 頂杆8、壓塊9、固定座10、出氣口 12、密封圈13、支撐架14、第一進氣口 15、第二進氣口 16、 壓力表連接口 17和下固定杆18 ；氣缸固定板2固定於機座1，氣缸3固定於氣缸固定板2， 氣缸輸出軸4和頂杆8之間通過連軸器5相固定，頂杆8穿過上導套6，上導套6通過螺釘 固定於上機臂7中，固定座10固定於下固定杆18，下固定杆18穿過下機臂11固定於下機 臂11中，支撐架14固定於固定座10中心，出氣口 12、第一進氣口 15、第二進氣口 16和壓力 表連接口 17固定於固定座10側面，且均與固定座10內部相通，出氣口 12與真空閥相連， 第一進氣口 15與冷媒閥相連，第二進氣口 16與氦氣閥相連，壓力表連接口 17與壓力表相 連接，密封圈13固定於固定座10端向。如圖2所示，固定座10上設有密封圈13，以確保壓塊9將膨脹閥感溫包壓於固定 座上時的密封性。固定座10內設有支撐架14用以放置密封焊料。汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝裝置的使用方法包括以下步驟1)關閉真空閥、氦氣閥、冷媒閥；2)將密封焊料放於支撐架14上，再放入膨脹閥感溫包，開啟氣缸3，通過壓塊9將 膨脹閥感溫包壓於固定座10，使膨脹閥感溫包和固定座10之間為密封狀態；3)開啟真空閥，關閉氦氣閥和冷媒閥，進行抽真空，直到真空壓力達到要求，延時 等待，若氣壓有升高則說明有漏氣現象，需對裝置進行調節，若無漏氣，則進行下一步；4)關閉真空閥和氦氣閥，開啟冷媒閥，充入冷媒，持續充注，直到壓力達到要求，該 壓力可為正壓也可為負壓；5)關閉真空閥、氦氣閥和冷媒閥，延時等待，如果在該等待時間內，檢測壓力和設 定冷媒壓力的相差10%以上，則認為冷媒充注有錯，則警示燈亮，否則繼續；6)關閉真空閥和冷媒閥，開啟氦氣閥，充注氦氣，直到壓力達到要求；7)關閉真空閥、氦氣閥和冷媒閥，延時等待，如果在該等待時間內，檢測壓力和設 定氦氣壓力的差距達到10%以上，則認為氦氣充注有錯，則警示燈亮，否則繼續；8)充注完畢，開啟點焊機，進行點焊，將氣體封裝於膨脹閥感溫包中。
權利要求
一種汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置，包括點焊機，點焊機上設有機座(1)、上機臂(7)和下機臂(11)，其特徵在於包括氣缸固定板(2)、氣缸(3)、氣缸輸出軸(4)、連軸器(5)、上導套(6)、頂杆(8)、壓塊(9)、固定座(10)、出氣口(12)、密封圈(13)、支撐架(14)、第一進氣口(15)、第二進氣口(16)、壓力表連接口(17)和下固定杆(18)；氣缸固定板(2)固定於機座(1)，氣缸(3)固定於氣缸固定板(2)，氣缸輸出軸(4)和頂杆(8)之間通過連軸器(5)相固定，頂杆(8)穿過上導套(6)，上導套(6)通過螺釘固定於上機臂(7)中，固定座(10)固定於下固定杆(18)，下固定杆(18)穿過下機臂(11)固定於下機臂(11)中，支撐架(14)固定於固定座(10)中心，出氣口(12)、第一進氣口(15)、第二進氣口(16)和壓力表連接口(17)固定於固定座(10)側面，且均與固定座(10)內部相通，出氣口(12)與真空閥相連，第一進氣口(15)與冷媒閥相連，第二進氣口(16)與氦氣閥相連，壓力表連接口(17)與壓力表相連接，密封圈(13)固定於固定座(10)端面。
2.一種汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置的使用方法，其特徵在於包括以下步驟1)關閉真空閥、氦氣閥、冷媒閥；2)將密封焊料放於支撐架(14)上，再放入膨脹閥感溫包，開啟氣缸(3)，通過壓塊(9) 將膨脹閥感溫包壓於固定座(10)，使膨脹閥感溫包和固定座(10)之間為密封狀態；3)開啟真空閥，關閉氦氣閥和冷媒閥，進行抽真空，直到真空壓力達到要求，延時等待， 若氣壓有升高則說明有漏氣現象，需對裝置進行調節，若無漏氣，則進行下一步；4)關閉真空閥和氦氣閥，開啟冷媒閥，充入冷媒，持續充注，直到壓力達到要求，該壓力 可為正壓也可為負壓；5)關閉真空閥、氦氣閥和冷媒閥，延時等待，如果在該等待時間內，檢測壓力和設定冷 媒壓力的相差10%以上，則認為冷媒充注有錯，則警示燈亮，否則繼續；6)關閉真空閥和冷媒閥，開啟氦氣閥，充注氦氣，直到壓力達到要求；7)關閉真空閥、氦氣閥和冷媒閥，延時等待，如果在該等待時間內，檢測壓力和設定氦 氣壓力的差距達到10%以上，則認為氦氣充注有錯，則警示燈亮，否則繼續；8)充注完畢，開啟點焊機，進行點焊，將氣體封裝於膨脹閥感溫包中。
全文摘要
本發明公開了一種汽車膨脹閥感溫包的混合灌裝複合裝置及其使用方法。汽車膨脹閥通過感溫包感應溫度變化從而調節膨脹閥開度，感溫包內的氣體不僅要有一定壓力且需絕對密封。本發明一次完成充氣和密封加工，確保感溫包的密封性。本發明包括氣缸、頂杆、壓塊、支撐架、第一進氣口、第二進氣口、密封圈和固定座等部件，上機臂、下機臂和機座為原點焊機的一部分。將膨脹閥感溫包和密封球放於固定座中，壓緊，抽真空，充氣，保壓，然後開啟點焊機，完成密封。本發明根據點焊機改裝而成，設備成本低，操作簡單，生產效率高。
文檔編號F17C5/00GK101907224SQ20101021706
公開日2010年12月8日 申請日期2010年7月2日 優先權日2010年7月2日
發明者林鋼, 諶可, 謝建泉, 賴霞虹 申請人:浙江博威汽車空調有限公司