一種電器部件總成及電動自行車的製作方法

2023-04-26 09:34:11

本實用新型涉及電器組件領域，尤其是涉及一種電器部件總成及電動自行車。

背景技術：

目前相關技術中的電動自行車後部電器部件放置比較亂，走線不規則，容易造成線路纏繞，在裝配過程中容易造成接插件擠壓，長時間處於這種狀態容易造成接插件的鬆動，引起接不良，從而引發火災等危險。同時，控制器等熱源與接插件和線路較近，沒有進行空間上的分離，接插件等在熱源影響下，容易出現老化等問題，造成接觸不良短路等危險。

因此，設計出一種接線規整，排布有序電器部件總成及電動自行車成為亟待解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一個目的在於提出一種電器部件總成。

本實用新型的第二個目的在於提出一種電動自行車。

有鑑於此，根據本實用新型的第一個目的，本實用新型提供了一種電器部件總成，用於電動自行車，電動自行車包括車架，電器部件總成包括：接線組件，包括接線盒體和至少一個接線支架，接線盒體固定在車架內部；電器部件，包括控制器；接插組件，用於將控制器的連接線與電動自行車的主線相對接；電器部件固定在接線組件上，其中控制器設置在接線盒體的外部，接插組件設置在接線盒體內部。

本實用新型提供的電器部件總成包括接線組件、電器部件和接插組件，電器部件固定在接線組件上，並使用接插組件將控制器的連接線與電動自行車的主線相對接，將對接好的接插組件設置在接線盒體內部，並使得控制器設置在接線盒體的外部，使得在電器部件總成運轉時，易於發熱的控制器設置在接線盒體的外部，使其發出的熱量不會影響到接插組件，避免了接插組件出現靠近熱源而引起的接線不良和接線處高溫失火的現象；同時，將接插組件設置在接線盒體內部，有效避免接插組件因振動造成的摩擦短路隱患，也可以有效地減少接插件因碰撞而出現的接線脫落，對接插組件起到了良好地保護作用，且能起到防塵防水的功能，使得在裝配時只需要安裝預定的位置，將電器部件總成依次連接，安裝工序省事方便，提高了產品的市場競爭力。

另外，根據本實用新型上述實施例提供的電器部件總成還具有如下附加技術特徵：

在上述技術方案中，優選地，電器部件還包括通訊模塊和報警器主機；電器部件總成還包括模塊支架，設置在接線盒身內部；其中，通訊模塊固定在模塊支架上端面，且報警器主機設置在模塊支架下端面與接線盒身底面之間。

在該技術方案中，在接線盒身內部設置模塊支架，並將通訊模塊固定在模塊支架上端面，報警器主機設置在模塊支架下端面與接線盒身底面之間，使通訊模塊和報警器主機能放置在接線盒身的內部，減少了外界對通訊模塊和報警器主機的外力衝撞，能起到對通訊模塊和報警器主機的保護；同時使用接線盒將通訊模塊和報警器主機上下分離設置，使通訊模塊和報警器主機相互之間不會接觸，以免影響它們之間會相互幹擾，同時也可提高通訊模塊和報警器主機的散熱效果。

在上述技術方案中，優選地，將模塊支架設置在接線盒身內部的一側，同時將接插組件設置在接線盒身內部的另一側。

在該技術方案中，對接線盒身內部的部件排布進行進一步的優化，使得模塊支架設置在接線盒身內部的一側，而接插組件設置在接線盒身內部的另一側，這樣保證了分別位於模塊支架上部與下部的通訊模塊和報警器主機在接線盒身內部不會與接插組件之間發生幹擾，通訊模塊和報警器主機不會對接插組件產生碰撞而影響到接插組件的穩定性，提升了產品的安全性能。

在上述技術方案中，優選地，接線盒體包括接線盒身和接線盒蓋；在接線盒身上的第一側壁上開設通線孔，使得連接線通過通線孔走線至接線盒身內部，主線通過通線孔走線至接線盒身內部。

在該技術方案中，接線盒體包括接線盒身和接線盒蓋，在線盒身上的第一側壁上開設通線孔，使得需要通入接線盒體內部的主線和連接線能通過通線孔進入到接線盒身的內部，而不會出現主線和連接線被擠壓的情況，同時可以通過設置通線孔，起到對主線和連接線進行定位的功能，避免主線和連接線在接線盒身內部竄動的情況發生，提高了產品的安全性能。

在上述技術方案中，優選地，接線盒身與接線盒蓋之間通過卡扣相連接。

在該技術方案中，接線盒身與接線盒蓋之間通過卡扣相連接，在將報警器主機、模塊支架、通訊模塊和接插組件放置到接線盒身內部之後，再將接線盒蓋通過卡扣扣到接線盒身上，卡扣可設置為多個，使得接線盒身與接線盒蓋之間的連接簡單，便於安裝和拆卸操作，減少了在裝配和維修時的人力成本。

在上述技術方案中，優選地，電器部件總成進一步包括接線座；電器部件進一步包括報警器；接線支架為L型支架，將接線支架的第一臂貼合在接線盒身的第二側壁上。

在該技術方案中，接線支架設置為L型支架,兩個支架臂可增大接線支架在不同的方向的固定部件的數量，使其上能固定更多形狀不同位置不一的，並且相交的兩個支架臂使得接線支架具有更加穩定的受力結構，不易出現變形。

在上述技術方案中，優選地，在接線盒身的第二側壁上設置有至少一個螺柱，螺柱內部開設有第一螺紋孔；在將接線支架的第一臂上設置有凸臺，用於將螺柱包裹凸臺內，凸臺底面具有至少一個第二螺紋孔；其中，第一螺紋孔與第二螺紋孔之間通過螺釘相固定連接。

在該技術方案中，通過在接線盒身的第二側壁上設置有至少一個內部帶有第一螺紋孔的螺柱，並且在接線支架的第一臂上設置有凸臺，使得接線盒身上的螺柱可以被包覆在凸臺內，凸出的螺柱不會影響到接線盒身與接線支架的連接，並且在接線盒身與接線支架連接後，通過螺釘將第一螺紋孔與第二螺紋孔相固定，同時還可根據車架內部的空間大小，選擇不同高的第一螺紋孔與第二螺紋孔相固定，增加了產品的通用性。

在上述技術方案中，優選地，將接線座和報警器固定在接線支架第二臂的上板面。

在該技術方案中，接線支架第二臂的上板面上固定接線座和報警器，使得接線座和報警器設置在較為突出的位置上，因此在對接線器上需要連接各種線時，能方便的對接線器進行操作，避免了走線困難的問題，同時也利於接線器和報警器的散熱，提高了產品的安全性能。

在上述技術方案中，優選地，接線座的一端連接控制器上的第一象限線，另一端連接電動自行車上的第二象限線。

在該技術方案中，將固定在接線支架第二臂的的接線座一端連接控制器上的第一象限線，另一端連接電動自行車上的第二象限線，使得第一象限線和第二象限線均走線在接線盒體外部，避免第一象限線和第二象限線在運轉時發熱而影響到接線盒體內部的接插組件，使得走線規整，同時這樣的排布也利於第一象限線和第二象限線的散熱，減少了產品的安全隱患。

在上述技術方案中，優選地，控制器與接線盒體的接觸面均為齒形面，齒形面之間為相互配合。

在該技術方案中，將控制器與接線盒體的接觸面均設置為齒形面，且使齒形面之間為相互配合，控制器與接線盒體的接觸面之間的齒槽能相互的咬合，增加了控制器與接線盒體的接觸面之間的摩擦力，使得每個傾斜的齒面均能將控制器與接線盒體的一部分豎直方向的重力分解為水平方向的支撐力，使得控制器與接線盒體之間除了通過緊固件以外還可通過自身相互固定，避免了控制器的鬆動，提升了產品的安全性能。

根據本實用新型的第二個目的，本實用新型提供了一種電動自行車，應用了第一方面任一實施例提供的電器部件總成，因此，本實用新型的實施例提供的電動自行車具有第一方面任一實施例提供的電器部件總成的全部有益效果，在此不一一列舉。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1示出了根據本實用新型的一個實施例的電器部件總成的示意圖；

圖2示出了根據本實用新型的一個實施例的電器部件總成的另一個示意圖；

圖3示出了根據本實用新型的一個實施例的電器部件總成與車架裝配的示意圖；

圖4示出了根據本實用新型的一個實施例的接線組件的示意圖。

其中，圖1至圖4的附圖標記與部件名稱之間的對應關係為：

10車架，20接線組件，202接線盒體，2022接線盒身，20222通線孔，20224螺柱，20226第一螺紋孔，2024接線盒蓋，204接線支架，2042凸臺，2044第二螺紋孔，30電器部件，302控制器，3022連接線，3024第一象限線，304通訊模塊，306報警器主機，308報警器，40第二象限線，50主線，60模塊支架，70接線座。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特徵和優點，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便於充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以採用其他不同於在此描述的方式來實施，因此，本實用新型的保護範圍並不受下面公開的具體實施例的限制。

下面圖1至圖4參照描述根據本實用新型一些實施例的電器部件總成及電動自行車。

如圖1至圖4所示，本實用新型提供了一種電器部件總成，用於電動自行車，電動自行車包括車架10，電器部件總成包括：接線組件20，包括接線盒體202和至少一個接線支架204，接線盒體202固定在車架10內部；電器部件30，包括控制器302；接插組件，用於將控制器302的連接線3022與電動自行車的主線50相對接；電器部件30固定在接線組件20上，其中控制器302設置在接線盒體202的外部，接插組件設置在接線盒體202內部。

本實用新型提供的電器部件總成包括接線組件20、電器部件30和接插組件，電器部件30固定在接線組件20上，並使用接插組件將控制器302的連接線3022與電動自行車的主線50相對接，將對接好的接插組件設置在接線盒體202內部，並使得控制器302設置在接線盒體202的外部，使得在電器部件總成運轉時，易於發熱的控制器302設置在接線盒體202的外部，使其發出的熱量不會影響到接插組件，避免了接插組件出現靠近熱源而引起的接線不良和接線處高溫失火的現象；同時，將接插組件設置在接線盒體202內部，有效避免接插組件因振動造成的摩擦短路隱患，也可以有效地減少接插件因碰撞而出現的接線脫落，對接插組件起到了良好地保護作用，且能起到防塵防水的功能，使得在裝配時只需要安裝預定的位置，將電器部件總成依次連接，安裝工序省事方便，提高了產品的市場競爭力。

在本實用新型的一個實施例中，優選地，電器部件30還包括通訊模塊304和報警器主機306；電器部件總成還包括模塊支架60，設置在接線盒身2022內部；其中，通訊模塊304固定在模塊支架60上端面，且報警器主機306設置在模塊支架60下端面與接線盒身2022底面之間。

在該實施例中，在接線盒身2022內部設置模塊支架60，並將通訊模塊304固定在模塊支架60上端面，報警器主機306設置在模塊支架60下端面與接線盒身2022底面之間，使通訊模塊304和報警器主機306能放置在接線盒身2022的內部，減少了外界對通訊模塊304和報警器主機306的外力衝撞，能起到對通訊模塊304和報警器主機306的保護；同時使用接線盒將通訊模塊304和報警器主機306上下分離設置，使通訊模塊304和報警器主機306相互之間不會接觸，以免影響它們之間會相互幹擾，同時也可提高通訊模塊304和報警器主機306的散熱效果。

在本實用新型的一個實施例中，優選地，將模塊支架60設置在接線盒身2022內部的一側，同時將接插組件設置在接線盒身2022內部的另一側。

在該實施例中，對接線盒身2022內部的部件排布進行進一步的優化，使得模塊支架60設置在接線盒身2022內部的一側，而接插組件設置在接線盒身2022內部的另一側，這樣保證了分別位於模塊支架60上部與下部的通訊模塊304和報警器主機306在接線盒身2022內部不會與接插組件之間發生幹擾，通訊模塊304和報警器主機306不會對接插組件產生碰撞而影響到接插組件的穩定性，提升了產品的安全性能。

在本實用新型的一個實施例中，優選地，如圖4所示，接線盒體202包括接線盒身2022和接線盒蓋2024；在接線盒身2022上的第一側壁上開設通線孔20222，使得連接線3022通過通線孔20222走線至接線盒身2022內部，主線50通過通線孔20222走線至接線盒身2022內部。

在該實施例中，接線盒體202包括接線盒身2022和接線盒蓋2024，在線盒身上的第一側壁上開設通線孔20222，使得需要通入接線盒體202內部的主線50和連接線3022能通過通線孔20222進入到接線盒身2022的內部，而不會出現主線50和連接線3022被擠壓的情況，同時可以通過設置通線孔20222，起到對主線50和連接線3022進行定位的功能，避免主線50和連接線3022在接線盒身2022內部竄動的情況發生，提高了產品的安全性能。

在本實用新型的一個實施例中，優選地，接線盒身2022與接線盒蓋2024之間通過卡扣相連接。

在該實施例中，接線盒身2022與接線盒蓋2024之間通過卡扣相連接，在將報警器主機306、模塊支架60、通訊模塊304和接插組件放置到接線盒身2022內部之後，再將接線盒蓋2024通過卡扣扣到接線盒身2022上，卡扣可設置為多個，使得接線盒身2022與接線盒蓋2024之間的連接簡單，便於安裝和拆卸操作，減少了在裝配和維修時的人力成本。

在本實用新型的一個實施例中，優選地，如圖4所示，電器部件總成進一步包括接線座70；電器部件30進一步包括報警器308；接線支架204為L型支架，將接線支架204的第一臂貼合在接線盒身2022的第二側壁上。

在該實施例中，接線支架204設置為L型支架,兩個支架臂可增大接線支架204在不同的方向的固定部件的數量，使其上能固定更多形狀不同位置不一的，並且相交的兩個支架臂使得接線支架204具有更加穩定的受力結構，不易出現變形。

在本實用新型的一個實施例中，優選地，如圖4所示，在接線盒身2022的第二側壁上設置有至少一個螺柱20224，螺柱20224內部開設有第一螺紋孔20226；在將接線支架204的第一臂上設置有凸臺2042，用於將螺柱20224包裹凸臺2042內，凸臺2042底面具有至少一個第二螺紋孔2044；其中，第一螺紋孔20226與第二螺紋孔2044之間通過螺釘相固定連接。

在該實施例中，通過在接線盒身2022的第二側壁上設置有至少一個內部帶有第一螺紋孔20226的螺柱20224，並且在接線支架204的第一臂上設置有凸臺2042，使得接線盒身2022上的螺柱20224可以被包覆在凸臺2042內，凸出的螺柱20224不會影響到接線盒身2022與接線支架204的連接，並且在接線盒身2022與接線支架204連接後，通過螺釘將第一螺紋孔20226與第二螺紋孔2044相固定，同時還可根據車架10內部的空間大小，選擇不同高的第一螺紋孔20226與第二螺紋孔2044相固定，增加了產品的通用性。

在本實用新型的一個實施例中，優選地，將接線座70和報警器308固定在接線支架204第二臂的上板面。

在該實施例中，接線支架204第二臂的上板面上固定接線座70和報警器308，使得接線座70和報警器308設置在較為突出的位置上，因此在對接線器上需要連接各種線時，能方便的對接線器進行操作，避免了走線困難的問題，同時也利於接線器和報警器308的散熱，提高了產品的安全性能。

在本實用新型的一個實施例中，優選地，接線座70的一端連接控制器302上的第一象限線3024，另一端連接電動自行車上的第二象限線40。

在該實施例中，將固定在接線支架204第二臂的的接線座70一端連接控制器302上的第一象限線3024，另一端連接電動自行車上的第二象限線40，使得第一象限線3024和第二象限線40均走線在接線盒體202外部，避免第一象限線3024和第二象限線40在運轉時發熱而影響到接線盒體202內部的接插組件，使得走線規整，同時這樣的排布也利於第一象限線3024和第二象限線40的散熱，減少了產品的安全隱患。

在本實用新型的一個實施例中，優選地，控制器302與接線盒體202的接觸面均為齒形面，齒形面之間為相互配合。

在該實施例中，將控制器302與接線盒體202的接觸面均設置為齒形面，且使齒形面之間為相互配合，控制器302與接線盒體202的接觸面之間的齒槽能相互的咬合，增加了控制器302與接線盒體202的接觸面之間的摩擦力，使得每個傾斜的齒面均能將控制器302與接線盒體202的一部分豎直方向的重力分解為水平方向的支撐力，使得控制器302與接線盒體202之間除了通過緊固件以外還可通過自身相互固定，避免了控制器302的鬆動，提升了產品的安全性能。

根據本實用新型的第二個目的，本實用新型提供了一種電動自行車，應用了第一方面任一實施例提供的電器部件總成，因此，本實用新型的實施例提供的電動自行車具有第一方面任一實施例提供的電器部件總成的全部有益效果，在此不一一列舉。

在本說明書的描述中，術語「連接」、「安裝」、「固定」等均應做廣義理解，例如，「連接」可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，術語「一個實施例」、「一些實施例」、「具體實施例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或實例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

以上僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。